Man xây dựng thành phố của mình ra ngoài và trở lên, chiếm nhiều không gian hơn và nhiều hơn nữa xung quanh trung tâm của đất nước họ. Do đó hình thành một cách bất thường thành phố lớn, trong đó có hàng triệu, tìm kiếm hạnh phúc, làm việc và vui chơi của họ. Show Đèn của lớn thành phố, đô thị thành phố, thôi miên. Từ thứ hai là sắc sảo ấn tượng, nó đang ngày càng được sử dụng trong cuộc hội thoại. Nó từ lâu đã được thay thế bằng từ "thành phố" đối với một số các trung tâm này. Như chúng ta đã biết, các đô thị - đây là một thành phố rất lớn. Và chúng ta có thể biết rất ít về ông, về từ xinh đẹp này? Chúng tôi cung cấp để tìm hiểu thêm một chút chi tiết những gì một đô thị. Metropolis: từ và nguồn gốc của nóTừ bản thân xuất phát từ sự kết hợp của hai hình thức Hy Lạp. Nếu ai đó đã đưa ra sự kết hợp với hiện tượng của nền văn minh cổ đại, như các chính sách của thành phố-nhà nước, nó là rất tiện dụng. Megalo, có nghĩa là "lớn" và polis, có thể dịch là "thành phố" - của hai thành phần này tạo thành biểu tượng hiện đại lớn nhất của thành phố. Vì vậy, chúng tôi đã nhận được câu trả lời cho câu hỏi quan trọng nhất - các đô thị là gì. Định nghĩa và nguồn gốc của từ này chúng ta đã biết. lịch sử phát triển của nó sẽ chạm vào. Lịch sử của việc sử dụng từ "đô thị" trong khoa học địa lý đã bắt đầu vào thế kỷ XVII. Anh nghiên cứu T. Herbert, người đầu tiên sử dụng thuật ngữ này như một định danh của thủ đô quốc gia. Kể từ đó, sự phát triển của từ ràng buộc nó vào một tên trong tầm quan trọng toàn cầu đặc biệt lớn của thành phố. Theo tiêu chí giới thiệu trong các ấn phẩm của Liên Hợp Quốc trong thành phố phải đã cư trú ít nhất 10 triệu dân. Các tính năng đô thịMegalopolis - là hình thức lớn nhất của khu định cư, được hình thành bởi sự sát nhập của đa số các đô thị lân cận. Đối với lạc đề tham khảo cho khái niệm tụ bổ sung (từ agglomero Lạt -. "Tham gia") - một tập hợp các thành phố có quan hệ kinh tế và văn hóa mạnh mẽ. Kết quả là, họ trở thành một đơn vị chức năng duy nhất. Chúng được hình thành xung quanh các thành phố lớn, chủ yếu ở các khu công nghiệp với mật độ dân số cao. Với sự tăng trưởng và phát triển quan hệ của thành phố và các khu vực đô thị tiếp tục được hiệp nhất trong khu vực đô thị. xu hướng toàn cầu trong bối cảnh lịch sửBây giờ chúng ta biết những gì một đô thị trong địa lý. Sự hình thành và phát triển của các thành phố lớn đã liên tục theo dõi. Vì vậy, theo thống kê, năm 1900 thế giới đã chỉ có 10 thành phố có thể được coi là một đô thị. Năm 1955 đã có 61 thành phố với dân số hơn một triệu, và vào năm 1990 - bao nhiêu là 276. Như có thể thấy từ những con số, xu hướng toàn cầu hóa, mở rộng các khu định cư, được đà. Các thành phố đông dân nhất trong lịch sử xuất hiện ở Mỹ. Vì vậy, vào năm 1950 tại New York, đã có hơn 12 triệu dân. lục địa Á-Âu tụt khá một chút - Thượng Hải với nó 10 triệu và London. Trước khi bắt đầu của thiên niên kỷ mới, vào năm 1995, hình ảnh của các thành phố lớn trên thế giới thậm chí còn cảm hứng hơn. Tại Nhật Bản, các thành phố lớn Tokyo-Yokohama, đã có hơn 26 triệu dân. New York đã phát triển không quá nhiều - 16 triệu, Mexico City - đến 15.5. Chúng tôi đã xem xét rằng một đô thị như vậy, định nghĩa về địa lý, một số thống kê. Tiếp theo, bạn cần phải chạm vào các vấn đề của thành phố lớn hiện đại. phía môi trường về vấn đề này: các đô thị là gìNgoài sự thoải mái và một loạt các cơ hội từ, cuộc sống ở thành phố lớn có nhiều mặt tiêu cực. họ là cư dân của thành phố rất quen thuộc, nhưng những người có đầy đủ mong muốn di chuyển, sẽ phải đáp ứng với họ. Và nó tốt hơn để được chuẩn bị. một đô thị trong bối cảnh tác động của quy mô của nó trong cuộc sống của mọi người là gì? Người phụ nó được bao quanh bởi rất nhiều mối nguy hiểm. Trên chúng bạn thậm chí không thể nghĩ: với tốc độ cực nhanh của cuộc sống, những tiếng ồn xung quanh liên tục, tải thần kinh có kinh nghiệm trong những khoảnh khắc như chờ đợi trong một ách tắc giao thông, một cuộc hành trình dài đến và đi từ công việc. Tinh thần của cư dân đô thị được liên tục bị ảnh hưởng bất lợi. Trong các thành phố lớn có nhiều khả năng không phải như vậy thường xuyên, nhưng toàn cầu vấn đề: khủng bố, thảm họa do con người thực hiện. Riêng biệt, xem xét trong này vấn đề dịch tễ rủi ro. Sự lây lan của bệnh trong thành phốDo người tiếp xúc đông dân, thường xuyên và lâu ở các thành phố lớn, nguy cơ lây lan nhanh chóng của bệnh tăng lên quá. Vì vậy, vấn đề này đang phải đối mặt chặt chẽ Hoa Kỳ vào năm 2013. Đất nước đã trải qua một dịch cúm, trong đó hàng trăm ngàn trường hợp đã được báo cáo. Bệnh viện đã được đóng gói trong hàng đợi để được giúp đỡ cá nhân y tế trở nên tồi tệ hơn. Có rất nhiều trường hợp tử vong. New York vào thời điểm đó hóa ra là dễ bị tổn thương nhất đối với căn bệnh này. Tại mật độ dân số cao của bất kỳ dịch đang nhanh chóng vượt ra khỏi tầm kiểm soát. Đó là giá trị nhìn lại nó, đánh giá đúng những đô thị như là một nơi để sống. Sinh thái học - vấn đề №1Làm theo tấm gương đưa ra ở đây, chúng ta đã biết rằng thành phố này đô thị: nó không chỉ là sự tiện lợi và cơ hội, nhưng cũng nhiều nguy hiểm. Tuy nhiên, lãnh đạo một trong những vấn đề thành phố lớn, sau khi tất cả, sinh thái. Làm việc khu công nghiệp, đường có thể gây ra một cú sốc lớn đối với sức khỏe của người dân. Những cư dân của các đô thị thường có một cơn đau tim, họ bị dị ứng, đang trải qua suy nhược thần kinh và những rắc rối khác với sức khỏe. phần kết luậnDo đó, chúng tôi đã xem xét rằng một đô thị như vậy. Nó là hình thức lớn nhất của khu định cư của con người trong thế giới, và nó có nhiều thuận lợi cho một cuộc sống thoải mái, nhưng cũng có rất nhiều vấn đề. Điều quan trọng nhất của quá khứ - một tình huống môi trường ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của người dân. Chúng tôi hy vọng bạn đã thú vị để tìm hiểu thêm về dân số loài người hiện đại lớn nhất. Và mặc dù số lượng đáng kể các yếu tố tiêu cực, tôi muốn tin rằng tất cả các trải nghiệm thú vị cùng từ các thành phố trên thế giới sẽ tươi sáng hơn và đầy tham vọng.
Quy hoạch đô thị hiện đại và bản sắc địa phươngSo với quy hoạch đô thị hiện đại thì quy hoạch đô thị hậu hiện đại có tính đa phương và có thể gồm nhiều loại: Từ không gian lịch sử, không gian trí tuệ, không gian tinh thần, không gian nghệ thuật và không gian văn hóa… đến không gian tự nhiên và không gian vật chất thực sự. Tính hậu hiện đại là một hiện tượng toàn cầu. Sự năng động và khác biệt của nó có tính toàn cầu thích ứng với địa phương. Quy hoạch đô thị hiện đại bản sắc địa phương là quy hoạch đô thị hậu hiện đại, nó không phải là sự hoài cổ mà cố gắng diễn đạt văn hóa địa phương cùng với quan điểm văn hóa thế giới đang tồn tại ngày nay.Mặt khác, văn hóa như là một chất keo dính kết các mối quan hệ kinh tế, chính trị, xã hội, nó tạo nên hình hài và bản sắc dân tộc trong đô thị. Nếu như văn hóa có khả năng bao quát trực tiếp, bảo đảm tính bền vững xã hội, tính kế thừa và không bị pha trộn ngay khi hội nhập vào cộng đồng thế giới, thì trong quá trình đô thị hóa cần chú ý đúng mức và khai thác sức mạnh của chức năng văn hóa, xem nó như là hệ điều chỉnh và động lực của phát triển đô thị.Trong xu thế toàn cầu hóa, quy hoạch đô thị hậu hiện đại không chỉ có phân khu chức năng hợp lý, linh hoạt mà còn cần bảo tồn không gian ký ức để giữ gìn bản sắc địa phương.Chính sự phong phú về lịch sử, nghệ thuật kiến trúc, những ký ức về môi trường tự nhiên, bản sắc địa phương là dấu hiệu cho thấy môi trường đô thị được nhân dân và khách du lịch yêu thích. Trường hợp thành phố Hồ Chí Minh cũng không là ngoại lệ. Về quy hoạch đô thị, cần xây dựng hơn nữa quan niệm phát triển – mở rộng lĩnh vực thời gian. Một mặt, chúng ta cần nghiên cứu sự vật dưới góc độ lịch sử “ôn cũ để biết mới”, “lấy xưa xét nay”, mặt khác cần quy hoạch dự đoán về tương lai, cho dù dự đoán này không được chính xác lắm, nhưng nhận thức có thể không ngừng phát triển và không ngừng điều chỉnh, đó là tính tùy biến trong quy hoạch đô thị (urban planning discretion). Tuy nhiên, trong quy hoạch đô thị hiện đại vẫn hướng đến mục tiêu bản sắc văn hóa địa phương. Đô thị nén, xu hướng tất yếu của đô thị hiện đại Theo nhận định của giới chuyên gia, hệ thống cơ sở hạ tầng, quy hoạch ở các khu đô thị lớn của Việt Nam đang đi lùi vì sự bất cập về sắp xếp, quy hoạch, mật độ xây dựng… Chính vì vậy, đã đến lúc tìm lối thoát cho bài toán quy hoạch đô thị ở các thành phố lớn hiện nay.
“Chiếc áo đã cũ” Chia sẻ với phóng viên Báo Đầu tư Bất động sản, TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam nhận định, trong quá trình đô thị hóa trên thế giới cũng như Việt Nam, nhiều đô thị được nâng cấp, phát triển kinh tế - xã hội và nhất là tạo lập nên diện mạo mới cho đô thị. Diện mạo đô thị là tổng hòa của không gian kiến trúc cảnh quan, kết cấu hạ tầng là ấn tượng được hình thành khi tiếp cận. Quá trình đô thị hóa ở Việt Nam, nhất là từ sau giai đoạn đổi mới (1986) hướng tới công nghiệp hóa, hiện đọa hóa, đã tạo được diện mạo mới cho đô thị Việt Nam. Tuy nhiên, nó cũng bộc lộ không ít tồn tại, như bất cập giữa bảo tồn và phát triển hiện đại, giữa khai thác không gian kiến trúc với phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là vấn đề giao thông, môi trường. Nhiều chuyên gia cũng cho rằng, “chiếc áo đô thị” Việt Nam hiện nay đã cũ và chật, nên cần phải thay mới để phù hợp và bắt kịp sự phát triển của đất nước, kết nối với thế giới. Đơn cử, một thực tế đang tồn tại ngay giữa trung tâm Hà Nội là có những gia đình 5 - 6 con người chia sẻ không gian sống 5 m2, ngõ hai xe máy không thể tránh nhau, vào nhà là đi khom và lối lên nhà chỉ lọt thỏm một người đi…
Đồng quan điểm, KTS Đinh Đăng Hải, Cán bộ dự án cao cấp thuộc Tổ chức HealthBridge Canada tại Việt Nam chia sẻ, tốc độ đô thị hóa, phát triển dân số nhanh chóng tại các đô thị ở Việt Nam trong vài thập niên qua đã gây sức ép lên cơ sở hạ tầng. Sự phát triển cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng xã hội, không gian công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân đô thị. Hơn nữa, tốc độ phát triển cư dân nhanh tại khu vực trung tâm đô thị vốn đã có mật độ dân số cao và các khu đô thị cũ phát triển thiếu quy hoạch tổng thể vượt xa tốc độ đầu tư mới cơ sở hạ tầng kỹ thuật và xã hội cũng gây sức ép tới hạ tầng. Ở một góc độ khác, theo bà Trần Thu Hằng, Vụ trưởng Vụ Quy hoạch kiến trúc (Bộ Xây dựng), nhìn chung, chất lượng đô thị ở Việt Nam còn thấp, hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội chưa đồng bộ; trình độ và năng lực quản lý phát triển đô thị còn thấp so với yêu cầu. Kết cấu hạ tầng đô thị yếu kém, quá tải không những không tạo điều kiện cho sự phát triển kinh tế - xã hội đô thị, mà còn nảy sinh nhiều áp lực đối với môi trường. Cao ốc là giải pháp tất yếu Theo nhận định của giới chuyên gia, vấn đề đặt ra là làm sao để đất nước phát triển, bộ mặt đô thị hiện đại văn minh, đường sá thông thoáng và đủ các hạ tầng tiện ích cho người dân như công viên, bệnh viện, trường học và các dịch vụ khác. Một số chuyên gia đưa ra giải pháp, để bộ mặt đô thị hiện đại và chống ùn tắc, cần kết hợp câu chuyện làm hệ thống giao thông và chỉnh trang đô thị. Đầu tư hệ thống đường sá giao thông công cộng, đặc biệt đầu tư hệ thống metro và hệ thống xe buýt. Trao đổi với phóng viên Báo Đầu tư Bất động sản tại cuộc hội thảo cuối tuần qua, đa số những nhà quy hoạch và kiến trúc sư đều có nhận thức chung rằng, việc bố trí hợp lý không gian, kiến trúc cảnh quan trong cấu trúc đô thị sẽ góp phần tăng mỹ quan đô thị, giúp tạo nên hình ảnh về hình khối trong không gian đô thị. Mối tương quan giữa đất xây dựng và không gian mở đô thị, việc tăng cường khu vui chơi giải trí có chứa đựng yếu tố cảnh quan tự nhiên trong lòng đô thị sẽ đóng góp vai trò thiết thực trong việc hình thành nên môi trường cảnh quan có sức lôi cuốn, hấp dẫn cho thành phố. Chia sẻ với phóng viên Báo Đầu tư Bất động sản, ông Khương Văn Mười, Phó chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho rằng, cần phải cương quyết, tập trung hệ thống giao thông như buýt nhanh (BRT) để loại phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, để người dân sử dụng, cần phải phủ đều các đô thị để thuận lợi cho đi lại ở các khu trung tâm, khu dân cư. Hơn nữa, phải có một nghiên cứu phát triển toàn diện, chứ không riêng gì một lĩnh vực nào. Xây dựng đô thị nén phải kết hợp hài hòa các hệ thống hạ tầng giao thông xung quanh thì mới đúng nghĩa của đô thị hiện đại mà chúng ta đang hướng đến.
“Tôi nghĩ, việc xây dựng nhà cao tầng hay đô thị nén để tận dụng không gian công cộng cho người dân là hợp lý. Chúng ta thay đổi cuộc sống của người dân tốt hơn, thì người dân sẽ ủng hộ. Chẳng hạn, một khu nhà thấp tầng trước đây không có khu vui chơi cho trẻ em, nhưng giờ xây dựng nhà cao tầng, có khuôn viên vui chơi, thể dục thể thao, có trung tâm thương mại…, thì sẽ tốt hơn”, ông Mười nói và cho biết, điều quan trọng khi xây dựng một đô thị nén là nhà đầu tư tập trung vào hiệu quả, nên Nhà nước phải kiểm soát về chất lượng, đời sống dịch vụ, nhu cầu của người dân xem chủ đầu tư có đáp ứng được không. Ngoài ra, môi trường xã hội, môi trường sống cũng rất quan trọng, bởi khi cha mẹ đều bận công việc, không có nhiều thời gian cho con cái, thì chính môi trường xã hội, môi trường sống văn minh ở các khu đô thị này sẽ làm giảm sự rủi ro cho trẻ nhỏ, làm thay đổi cuộc sống của các cháu. Cùng quan điểm trên, ông Trần Ngọc Chính, Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam cho biết, các đô thị hiện đại, nhà cao tầng mới giải quyết được những vấn đề quan trọng nhất trong cuộc sống xã hội tại các khu đô thị lớn. Bởi nó tạo điều kiện cho người dân có đời sống cao hơn, mật độ xây dựng tốt hơn để có không gian làm công viên, bãi đỗ xe, giao thông và kết nối đô thị được tốt hơn. “Đây là việc làm rất cần thiết, vấn đề là chúng ta phải sắp xếp, xây dựng như thế nào để đúng vào vị trí tốt nhất, tức có kết nối giao thông. Tôi cho rằng, hệ thống nhà cao tầng mà kết nối vào hệ thống đô thị chính là lời giải cho các thành phố lớn”, ông Chính đánh giá. Về vấn đề này, GS.TS.KTS Nguyễn Tố Lăng, nguyên Phó hiệu trưởng Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội cho rằng, nhà cao tầng đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng hình ảnh các đô thị hiện đại và làm tăng diện tích sử dụng cho đô thị, đặc biệt đối với các thành phố lớn. Tuy nhiên, trong các chung cư cao tầng hiện nay, mật độ xây dựng còn quá cao do việc tận dụng không gian sử dụng. Chưa nói đến việc gây áp lực cho hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, việc xây dựng mật đô cao khiến chất lượng sống trong các nhà cao tầng bị nhiều hạn chế về môi trường, thông thoáng và tầm nhìn. Ngoài ra, việc thiết kế đô thị chưa được quan tâm đúng mức cho các tuyến phố, các lô phố trong đô thị nói chung và những khu vực có nhà cao tầng nói riêng. Ths. Trần Thanh Ý, Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam cũng cho rằng, các chung cư cao tầng phải được xây dựng thành cụm, từng khu, có hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội đồng bộ, tạo dựng các không gian giao tiếp và sinh hoạt công cộng (cây xanh, vườn hoa, sân chơi phục vụ cộng đồng khu vực) nhằm tạo sự khác biệt, sức hấp dẫn và đẳng cấp của các khu ở và làm tăng giá trị bất động sản của khu đó. Ở một góc độ khác, PGS.TS Nguyễn Hồng Tiến, nguyên Cục trưởng Cục Hạ tầng kỹ thuật (Bộ Xây dựng) chia sẻ, việc phát triển nhà cao tầng trong khu đô thị hiện hữu phải tuân thủ quy hoạch và thiết kế đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Về nguyên tắc, quy hoạch xây dựng đã phải đồng bộ, trong đó có các quy định về mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất và tầng cao xây dựng công trình. Mặt khác, quy hoạch cũng đã xác định các chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, việc kết nối hạ tầng với khu vực xung quanh, đặc biệt đảm bảo cung cấp các dịch vụ thiết yếu như giao thông, cấp thoát nước và cấp điện… “Chỉ khi nào sự phối hợp, kết nối các yếu tố trên được thông suốt, thì khu đô thị đó mới trở thành nơi đáng sống, hay đúng nghĩa là đô thị hiện đại mà chúng ta mơ ước”, ông Tiến nói. |
