Đây là bảo hiểm thông dụng và phổ biết nhất trong bảo hiểm hàng hóa. Bản chất của vận chuyển hàng hóa XNK là đi từ nước này qua nước khác nên việc áp dụng Luật quốc gia là không phù hợp. Do đó, bảo hiểm vận chuyển hàng hóa XNK thường được áp dụng quy tắc ICC, là quy tắc được công nhận trên phạm vi thế giới
Bảo hiểm vận chuyển nội địa
Các Công ty bảo hiểm tại Việt Nam sẽ ban hành quy tắc riêng cho loại hình bảo hiểm này. Bảo hiểm VCNĐ thường có phạm vi bảo hiểm tương đương ICC (C)
ICC 01/01/2009 là bộ điều kiện bảo hiểm được sử dụng phổ biến trên thế giới do Viện những người bảo hiểm London phát hành.
\>>>>>> Xem thêm: Ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm và ai được quyền hưởng bồi thường
1. A (All risk), B, C – Điều kiện bảo hiểm ICC
ICC 01.01.2009 quy định những rủi ro dưới đây được bảo hiểm theo các điều kiện A, B, C tương ứng trừ những trường hợp loại trừ:
Rủi ro được bảo hiểm Điều khoản C B A Cháy hoặc nổ * * * Phương tiện vận chuyển bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp * * * Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh * * * Đâm va với vật thể khác, ngoại trừ nước * * * Dỡ hàng tại cảng lánh nạn * * * Hy sinh tổn thất chung * * * Ném hàng xuống biển khóa học xuất nhập khẩu tphcm * * * Tổn thất chung và chi phí cứu hộ * * * Trách nhiệm đâm va hai bên cùng có lỗi * * * Động đất, núi lửa phun hoặc sét đánh – * * Nước cuốn khỏi tàu học xuất nhập khẩu thực tế – * * Nước biển, nước hồ hay nước sông xâm nhập vào phương tiện vận chuyển hoặc nơi chứa hàng – * * Tổn thất toàn bộ kiện hàng bị rơi khỏi tàu hoặc trong khi đang xếp/ dỡ nên học kế toán ở đâu tốt tại hà nội – * * Cướp biển – – * Manh động của thủy thủ đoàn – – * Rủi ro khác – – *
Ghi chú: (*) được bảo hiểm (-) không được bảo hiểm
2. War risk – Điều kiện bảo hiểm chiến tranh
Theo điều kiện này, người bảo hiểm phải bồi thường những mất mát, hư hỏng của hàng hóa do: lớp học kế toán thuế
(i) Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, nổi loạn, khởi nghĩa hoặc xung đột dân sự xảy ra từ những biến cố đó hoặc bất kỳ hành động thù địch nào;
(ii) Chiếm đoạt, bắt giữ, kiềm chế hoặc cầm giữ;
(iii) Mìn, thủy lôi, bom hoặc các vũ khí chiến tranh khác;
(iv) Tổn thất chung và chi phí cứu nạn các phương thức thanh toán quốc tế
Phạm vi không gian và thời gian bảo hiểm đối với rủi ro chiến tranh hẹp hơn các rủi ro thông thường. Bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực khi hàng hóa được xếp lên tàu biển và kết thúc khi được dỡ khỏi tàu tại cảng cuối cùng hoặc khi hết hạn 15 ngày kể từ nửa đêm ngày tàu đến cảng dỡ cuối cùng, tùy theo điều kiện nào xảy ra trước.
Nếu có chuyển tải, bảo hiểm vẫn tiếp tục có hiệu lực cho đến khi hết hạn 15 ngày kể từ nửa đêm ngày tàu đến cảng chuyển tải. học chứng chỉ kế toán trưởng
Đối với rủi ro mìn và ngư lôi trách nhiệm của người bảo hiểm được mở rộng ra cả khi hàng hóa còn ở trên xà lan để vận chuyển ra tàu hoặc từ tàu vào bờ nhưng không vượt quá 60 ngày kể từ ngày dỡ hàng khỏi tàu, trừ khi có thỏa thuận đặc biệt khác.
3.Strike risk – Điều kiện bảo hiểm đình công
Theo điều kiện bảo hiểm này, chỉ bảo hiểm cho những mất mát, hư hỏng của hàng hóa được bảo hiểm do:
(i) Người đình công, công nhân bị cấm xưởng hoặc những người tham gia gây rối loạn lao động, bạo động hoặc nổi dậy;
(ii) Hành động khủng bố hoặc vì mục đích chính trị
(iii) Tổn thất chúng và chi phí cứu nạn
Người bảo hiểm chỉ bồi thường những tổn thất do hành động trực tiếp của những người đình công mà không chịu trách nhiệm về những thiệt hại do hậu quả của đình công gây ra.