Theo Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), việc bán máy bay trên là một phần nằm trong kế hoạch thay thế dần các máy bay trên 12 năm tuổi của hãng đến năm 2025. Nguồn tiền thu về từ việc bán máy bay sẽ giúp hãng có thêm dòng tiền trong bối cảnh khó khăn vì dịch bệnh. Show "Đây là một phần trong kế hoạch dài hạn của hãng nhằm tái cơ cấu đội máy bay. Hoạt động này đã được thông qua tại họp đại hội cổ đông thường niên năm 2020" - đại diện Vietnam Airlines thông tin. Trước đó, Vietnam Airlines cũng từng lên kế hoạch bán 6 máy bay A321 CEO sản xuất năm 2007. Tính đến cuối năm 2020, Vietnam Airlines sở hữu 46 máy bay gồm 1 máy bay TurboProp ATR72-500; 38 máy bay thân hẹp A321CEO; 7 máy bay thân rộng B787-9. Bên cạnh đó, Vietnam Airlines còn thuê 61 máy bay gồm 6 máy bay TurboProp ATR72-500; 33 máy bay A321CEO và 14 máy bay A350-900; 4 máy bay B787-9 và 4 máy bay B787-10. Theo báo cáo tài chính quý 1-2021, doanh thu của Vietnam Airlines tiếp tục giảm hơn một nửa còn 7.528 tỉ đồng, lợi nhuận gộp từ bán hàng cung cấp dịch vụ âm 3.869 tỉ đồng, tăng mạnh so với khoản lỗ 632 tỉ đồng trong quý 1-2020. Doanh thu hoạt động tài chính giảm, lỗ trong các công ty liên kết tăng mạnh đã khiến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh âm gấp đôi so với cùng kỳ 2020, 4.900 tỉ đồng. Lũy kế, Vietnam Airlines lỗ 14.218 tỉ đồng. Vốn chủ sở hữu giảm mạnh từ con số 6.072 tỉ đồng còn 1.030 tỉ đồng tính đến cuối quý 1. Nợ phải trả của hãng là 59.580 tỉ đồng, gấp 58 lần vốn chủ sở hữu, trong đó khoản vay nợ tài chính với tổng cộng hơn 34.000 tỉ đồng, chiếm 57% nợ phải trả. Trước tình trạng thua lỗ nặng, Sở Giao dịch chứng khoán TP.HCM đưa cổ phiếu Vietnam Airlines (HVN) vào diện cảnh báo từ 15-4. Theo giải trình của Vietnam Airlines, hãng đã đưa ra các giải pháp ứng phó cải thiện tình hình như: thu hẹp quy mô sản xuất, đàm phán với các chủ tàu thuê, các nhà cung cấp để giảm giá và giãn, hoãn tiến độ thanh toán, cắt giảm chi phí. Đồng thời, hãng cũng tăng cường sử dụng các khoản vay vốn ngân hàng để bù đắp thanh khoản... Khác với những hãng hàng không khác có thể lấy mảng cho thuê máy bay hay đầu tư tài chính để bù cho khoản hụt từ mảng khai thác vận chuyển hành khách và hàng hóa, doanh thu chủ lực của Vietnam Airlines đến từ vận chuyển hành khách và hàng hóa. Mảng cho thuê máy bay không ghi nhận doanh thu.  TTO - Sau khi giảm các đường bay, tạm dừng vận chuyển hành khách, các hãng hàng không đã chuyển sang chở hàng hóa nhằm có doanh thu duy trì hoạt động trong bối cảnh ngành hàng không bị thiệt hại nặng do dịch bệnh. Theo Dự thảo Báo cáo giữa kỳ dự án lập Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tính đến năm 2019, đội máy bay của các Hãng hàng không Việt Nam (HKVN) đạt 229 chiếc với độ tuổi trung bình 5,1. Trong đó, các hãng sở hữu 53 chiếc chiếm 23,1% với độ tuổi trung bình 7,5. Cụ thể, Vietnam Airlines (bao gồm VASCO) có 105 chiếc, sở hữu 48, thuê khô 57 chiếc; Jetstar Pacific Airlines 18 chiếc, thuê khô 100%; VietJet Air 80 chiếc, sở hữu một chiếc; Hải Âu sở hữu bốn chiếc; Bamboo Airways tổng 22 chiếc, thuê khô 100%. Đánh giá chung, đội máy bay các hãng HKVN đang khai thác là thế hệ máy bay mới nhất trên thế giới, được sản xuất bởi các tập đoàn hàng không lớn và nổi tiếng như Boeing của Mỹ, Airbus, Safran của châu Âu sản xuất như A320/A321; A350, B777, B787... Số lượng máy bay của các hãng hàng không Việt Nam đang có xu hướng tăng nhanh. Ảnh: PHONG ĐIỀN Đặc biệt, dòng máy bay A350 và B787 là loại máy bay hiện đại nhất thế giới hiện nay được áp dụng những công nghệ lần đầu tiên sử dụng cho hàng không dân dụng. Tỉ lệ sử dụng vật liệu composite trên hai loại máy bay này hơn 50%. Số lượng máy bay của các hãng hàng không Việt Nam đang có xu hướng tăng nhanh trong vài năm trở lại đây. Từ 82 máy bay trong đó sở hữu 34 chiếc (2010) tăng lên 229 máy bay trong đó sở hữu 53 chiếc (2019). Riêng năm 2019, lượng máy bay tăng thêm 54 chiếc do có sự tham gia của hãng Bamboo Airways. Máy bay hãng này chủ yếu tập trung dòng A320, A321 (190 chiếc). Đây là dòng máy bay thân hẹp chở khách, phạm vi hoạt động từ tầm ngắn đến tầm trung với ưu điểm chi phí khai thác thấp, phù hợp mạng đường bay nội địa và quốc tế tại Việt Nam. Báo cáo đánh giá đội máy bay của các hãng HKVN được đầu tư theo đúng quy hoạch, thuộc loại tiên tiến, hiện đại trên thế giới, có mức độ tiện nghi và an toàn cao. Đội máy bay đã được tái cơ cấu theo hướng tập trung vào hai dòng công nghệ chính, được sử dụng rộng rãi trên thế giới của Airbus và Boeing để thuận tiện trong khai thác cũng như bảo dưỡng, sửa chữa, cung cấp vật tư phụ tùng. Đáng chú ý, các hãng HKVN chưa có đội máy bay chở hàng riêng. (PL)- Theo chuyên gia lĩnh vực hàng không, ngoài ảnh hưởng của dịch COVID-19 khiến hành khách đi lại ít còn có tình trạng hạ giá thấp khiến doanh thu ngành hàng không giảm. (PLO)- Vietnam Airlines dự báo số máy bay dư thừa khoảng 25 chiếc trong sáu tháng cuối năm 2020 và sáu chiếc vào năm 2021. Vietnam Airlines có bao nhiêu máy bay Boeing?Đội bay hiện nay. Vietnam Airline có bao nhiêu máy bay Boeing 787?Boeing 787 – 9 Dreamliner (11 chiếc)
Vietnam Airlines hiện khai thác hai dòng máy bay Boeing787 với 274 và 311 chỗ ngồi. Trong đó phiên bản 311 chỗ ngồi chủ yếu khai thác ở đường bay nội địa do không có hạn ghế phổ thông đặc biệt.
Vietnam Airline có bao nhiêu đường bay quốc tế?Vietnam Airlines có mạng lưới đường bay đến 49 sân bay trên 26 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Máy bay Vietnam Airline bao nhiêu chỗ ngồi?Máy bay Boeing 787 Vietnam Airlines có tới 274 chỗ ngồi trong đó 28 ghế hạng thương gia, 35 ghế hạng phổ thông đặc biệt, và 211 ghế hạng phổ thông.
|
