 Show Dòng ôtô xếp hàng chờ đổ xăng tại bang North Carolina, Mỹ vào ngày 11-5 - Ảnh: AP Bộ phận thông tin giá xăng dầu của S&P ngày 11-5 (giờ địa phương) cho biết hơn 1.000 cây xăng đang hết nhiên liệu. "Chủ yếu là do các cây xăng đang bán ra lượng hàng nhiều gấp ba đến bốn lần mức bán của một ngày bình thường, do mọi người đang hoảng sợ" - ông Tom Kloza, một chuyên gia phân tích của S&P,
nói. Tin tặc đã tấn công vào hệ thống đường ống dẫn nhiên liệu lớn nhất của Mỹ, do Công ty Colonial Pipeline điều hành, bằng mã độc tống tiền (ransomware) hôm 7-5. Hệ thống này cung cấp gần nửa lượng xăng dầu cho khu vực bờ Đông nước Mỹ. Colonial Pipeline vận chuyển xăng, dầu diesel, nhiên liệu máy bay và các sản phẩm tinh chế khác từ vịnh Mexico tới bờ Đông nước Mỹ thông qua đường ống dài 8.850km, phục vụ 50 triệu khách hàng. Theo ông Kloza, các bang phụ thuộc nhiều nhất vào đường ống này là Alabama, Georgia, Tennessee, South Carolina và North Carolina. Theo trang GasBuddy.com, chuyên trang theo dõi nguồn cung nhiên liệu, 7,7% số cây xăng ở bang Virginia (gần 3.900 cây xăng) thông báo đã cạn nhiên liệu. Tại bang North Carolina, 8,4% hay gần 5.400 cây xăng cũng rơi vào tình trạng tương tự. Chính quyền bang Georgia đã tạm dừng áp thuế doanh thu với nhiên liệu ôtô đến hết ngày 15-5. Thống đốc bang Georgia - ông Brian Kemp kêu gọi người dân không tích trữ xăng dầu. Nhiều cây xăng trong vùng đô thị Atlanta, bang Georgia đã cạn kiệt nhiên liệu trong ngày 10 và 11-5. Trên toàn bang, gần 6% - khoảng 6.400 cây xăng - đã hết hàng. Tại bang Florida, nhiều người xếp hàng dài chờ mua xăng và 3% số cây xăng trong bang đã cạn hàng, buộc thống đốc Ron DeSantis phải tuyên bố tình trạng khẩn cấp toàn bang vào tối 11-5. Thiếu nhiên liệu cũng ảnh hưởng đến hoạt động của các hãng hàng không. Hãng American Airlines buộc phải thay đổi lộ trình 2 chuyến bay đường dài khởi hành từ thành phố Charlotte, bang North Carolina đến Honolulu và đến London (Anh) do không đủ nhiên liệu. Các chuyến bay của hai hãng United Airlines và Southwest Airlines buộc phải chở thêm nhiên liệu phòng trường hợp các sân bay không có đủ nhiên liệu. Theo Hãng tin AP, ngày 11-5, giới chức Mỹ đã nhanh chóng hành động khi bỏ qua các quy định về an toàn và môi trường để đẩy nhanh tốc độ vận chuyển nhiên liệu bằng xe tải, tàu thủy hoặc đường sắt nhằm đáp ứng nhu cầu trong tình thế bất thường này. Bộ trưởng Năng lượng Jennifer Granholm cho biết một phần lớn đường ống đã nối lại hoạt động từ cuối ngày 10-5, và Colonial sẽ khôi phục hầu hết hoạt động của công ty vào cuối tuần này. Bà Granholm kêu gọi người dân bình tĩnh và không tích trữ xăng trong khi chờ đợi đường ống hoạt động bình thường lại. Bộ trưởng năng lượng Mỹ cũng cảnh báo các chủ cây xăng sau khi nhận được thông báo về tình trạng tăng giá xăng dầu những ngày qua. Nhu cầu tăng cao do kinh tế phục hồi sau dịch, cấm vận dầu Nga đẩy giá dầu thế giới lên và nhất là năng lực lọc dầu ở Mỹ khó khôi phục lại mức trước dịch là những nguyên nhân khiến giá dầu ở Mỹ tăng vọt bất chấp Mỹ là nước sản xuất dầu lớn nhất thế giới, theo các nhà phân tích. Kể từ đầu năm 2022, giá xăng ở Mỹ tăng liên tục và hiện đang ở mức trung bình 5 đô la một gallon, tức là gần gấp đôi mức giá trong đại dịch. Mỹ là nhà sản xuất dầu và các sản phẩm chế biến từ dầu lớn nhất thế giới. Trong những năm gần đây, Mỹ đã trở thành nhà xuất khẩu lớn và xuất một lượng lớn dầu đến Mỹ Latinh và châu Âu. Nga là nhà sản xuất dầu thứ hai thế giới và chiếm khoảng 1/10 thị trường toàn cầu. Trước khi Nga xâm lược Ukraine hồi tháng 2, khoảng một nửa lượng dầu xuất khẩu của Nga đến châu Âu, tương đương 10 tỷ đô la giao dịch mỗi tháng. Năm ngoái, khoảng 8% lượng dầu thô nhập khẩu của Mỹ là từ Nga. Nhiều yếu tố cộng dồn Kể từ khi bắt đầu cuộc chiến Ukraine, Nga đã bán ít dầu hơn một phần vì các lệnh trừng phạt của Liên minh châu Âu, Hoa Kỳ và các nền kinh tế lớn khác. Điều này đã làm giảm nguồn cung toàn cầu và khiến giá dầu nhảy vọt. Trước khi có cuộc xâm lược của Nga, giá xăng dầu thế giới đã tăng khi thế giới dần phục hồi sau đại dịch. Trong thời gian đại dịch, có lúc vào năm 2020 giá một thùng dầu đã giảm xuống dưới 0 vì các kho hết chỗ chứa. Giờ đây, người ta đã đi làm và đi lại trở lại, và các công sở và hãng xưởng đã hoạt động trở lại. Bản thân Mỹ cũng mua rất nhiều dầu từ các nước khác. Một phần là do các cơ sở lọc dầu của Mỹ thường được thiết kế để xử lý các loại dầu khác với loại được sản xuất trong nước. Mỹ là nước nhập khẩu dầu lớn thứ hai trên thế giới sau Trung Quốc. Thiết kế lại các cơ sở lọc dầu này sẽ rất tốn kém và khó khăn, đó là lý do tại sao Mỹ có thể sẽ tiếp tục nhập khẩu dầu khối lượng lớn ngay cả khi họ sản xuất nhiều hơn. Điều đó khiến Mỹ bị ảnh hưởng bởi giá dầu thế giới. Để làm dịu giá xăng dầu, chính quyền của Tổng thống Joe Biden đang yêu cầu các công ty dầu của Mỹ tăng sản lượng, nhưng không có kết quả nhiều. Đó là do lãnh đạo các hãng dầu lo ngại giá dầu có thể giảm nếu họ tăng sản lượng quá nhiều. Và các nước xuất khẩu dầu như Ả Rập Xê-út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất không thể nhanh chóng tăng sản lượng đủ để bù đắp sự sụt giảm nguồn cung từ Nga. Trong giai đoạn suy thoái do đại dịch, các công ty dầu mỏ đã sa thải nhân công và đóng cửa các giàn khoan. Giờ đây, khi nhu cầu phục hồi, họ phản ứng chậm chạp. Đã có hai lần giá dầu bị sập trong 8 năm qua, và nhiều lãnh đạo trong ngành tin rằng điều này không tránh khỏi một lần nữa. Chính vì vậy, họ không muốn khoan tìm giếng dầu mới và tăng sản lượng, Christopher Knittel, kinh tế gia năng lượng tại Viện Công nghệ Massachusetts được New York Times dẫn lời cho biết. Thiếu đầu tư đã dẫn đến sản lượng sụt giảm dầu trong những năm gần đây. “Mặc dù vào lúc này họ thấy giá xăng dầu cao, họ lo rằng giá sẽ sụp đổ trong vòng đời của giếng dầu khoan mới,” ông Knittel nói với New York Times. “Họ cũng có dự đoán rằng xe điện sẽ tiếp tục tăng trưởng, điều đó có nghĩa là 10 năm nữa, giếng dầu đó có thể không còn sinh lời nữa. Vì vậy, tất cả những yếu tố khiến họ không có động lực khoan giếng mới.” Nút thắt lọc dầu Đồng thời, các nhà máy lọc dầu đã liên tục phải đóng cửa vì những lý do tương tự, trong lúc các hãng dầu mỏ dự định chuyển đổi sang năng lượng tái tạo, ông John Auers, phó chủ tịch hãng tư vấn năng lượng Turner và Mason, nói với New York Times. Ở các bang như Louisiana hay Texas, có nhiều cơ sở lọc dầu cũ kỹ mà lại bị đóng cửa hơn một năm trong thời gian dịch. Chúng đã bị hư hỏng, rỉ sét, giờ cho hoạt động trở lại thì chi phí rất cao, Giáo sư-Tiến sỹ Khương Hữu Lộc, vốn giảng dạy ngành MBA tại Keller Graduate School of Management, nói với VOA từ Dallas. Mà nếu các nhà máy lọc dầu này có khôi phục lại thì chúng cũng đối mặt nhiều rủi ro dài hạn trong bối cảnh chính phủ Biden chuyển đổi mạnh sang năng lượng tái tạo và giảm phụ thuộc vào năng lượng hóa thạch, vị giáo sư này lập luận. “Các nhà máy lọc dầu họ nhìn xa đến 5, 10 năm chứ không phải trong vòng 1, 2 năm,” ông Lộc nói, giải thích tại sao các hãng lọc dầu chần chừ mở cửa trở lại. Theo lời ông Lộc, sau đại dịch, giá xăng dầu lúc đầu tăng là do gián đoạn chuỗi cung ứng, việc vận chuyển khó khăn. Nhưng khi chuỗi cung ứng đã được khôi phục thì nước Mỹ lại gặp vấn đề về lọc dầu. Ông cho biết hiện giờ năng lực lọc dầu của Mỹ đã giảm 840.000 thùng mỗi ngày so với trước đại dịch, còn 18 triệu thùng mỗi ngày. Bên cạnh đó, việc đáp ứng các tiêu chuẩn siết chặt về phát thải carbon của chính quyền Biden đối với ngành lọc dầu cũng là một gánh nặng, cũng theo lời ông Lộc. “Họ phải dùng vôi hóa học để lọc chất bẩn ra khỏi khí thải, cái đó rất đắt đỏ,” ông nói. Ông Lộc nói cũng có khả năng các công ty lọc dầu ở Mỹ đang lợi dụng tình hình để cấu kết với nhau nhằm thao túng giá cả mà chính quyền chưa thanh tra. Hồi cuối tháng 3, ông Biden đã tung một phần kho Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược để hạ nhiệt giá xăng. Nhưng kể từ đó trung bình mỗi gallon xăng đã tăng 77 cent. Các phân tích cho rằng một phần nguyên nhân là khả năng lọc dầu bị giới hạn. Về khả năng Mỹ chuyển dầu đến các cơ sở ở châu Âu để lọc, ông Lộc nói ‘rất khó làm’ vì không có kho chứa dầu ở các cảng biển. Vả lại, các nhà máy lọc dầu ở châu Âu không được thiết kế để tương thích với dầu Mỹ. Giải pháp Mỹ đã áp đặt lệnh cấm dầu Nga ngay cả khi Tổng thống Biden thừa nhận rằng nó sẽ có tác hại đến người dân Mỹ. Tuy nhiên, ông nói rằng lệnh cấm này là cần thiết để Mỹ không nuôi dưỡng cuộc chiến của Nga ở Ukraine. “Bảo vệ tự do có cái giá của nó,” ông Biden tuyên bố. Ông Lộc cho rằng việc Mỹ và châu Âu ‘chịu uống viên thuốc đắng’ để cấm vận Nga là cần thiết và rằng phương Tây không nên vì muốn giảm giá dầu mà dỡ bỏ cấm vận Nga. “Nguồn nuôi dưỡng chiến tranh của Nga là từ dầu khí,” ông phân tích và cho rằng nếu không răn đe Nga thì chiến tranh có thể lan rộng ở châu Âu. Thay vào đó, ông Lộc kêu gọi chính quyền Biden tạm thời du di các yêu cầu phát thải carbon cho các hãng lọc dầu trong vòng 3-5 năm đi kèm với giảm thuế để họ có thể tích lũy mà tái đầu tư. Khi được hỏi liệu điều này có trái ngược với cam kết của Mỹ với cộng đồng quốc tế về giảm phát thải hay không, ông Lộc nói: “Năng lượng xanh về đường dài thì đúng.” “Nhưng đây là vấn đề trăm năm mình không thể giải quyết chỉ trong 1-2 năm trong bối cảnh chiến tranh của Nga ở Ukraine như vậy,” ông nói thêm. Trong thời gian chờ các cơ sở lọc dầu khôi phục sản xuất, ông Lộc nói chính quyền Biden nên tiếp tục mở kho dự trữ chiến lược để làm hạ nhiệt ngay lập tức giá dầu. Về khả năng viện dẫn đạo luật sản xuất quốc phòng để buộc các hãng lọc dầu gia tăng sản lượng, ông Lộc nói ‘không khả thi’ vì động thái này có thể bị các hãng dầu kiện tụng kéo dài trong nhiều năm trước khi nó có tác dụng. Ông chỉ ra chuyến công du sắp tới của Tổng thống Biden đến Ả Rập Xê-út ‘chắc chắn sẽ làm hạ nhiệt giá dầu vì Ả Rập Xê-út chắc chắn sẽ tăng sản lượng’. Theo trang syracuse.com thì Washington có thể yêu cầu Ả rập Xê-út, Venezuela hoặc Iran giúp bù vào chỗ dầu của Nga bị cấm vận, nhưng việc làm này đi kèm với những cân nhắc về đạo đức và chính trị vì đây đều là những nước bị Washington lên án. Đảng Cộng hòa đã kêu gọi ông Biden tăng sản lượng dầu trong nước – chẳng hạn cho phép khoan dầu trên lãnh thổ liên bang và ngoài khơi, hoặc rút lại quyết định thu hồi giấy phép đường ống vận chuyển dầu của Canada đến các nhà máy lọc dầu ở bên bờ Vịnh Mexico. Tuy nhiên, nhiều thành viên Đảng Dân chủ và các nhà hoạt động môi trường sẽ la ó phản đối nếu ông Biden làm điều này mà họ cho là phá hoại nỗ lực chống biến đổi khí hậu. Ngay cả khi Biden phớt lờ sự phản đối trong đảng của ông, thì cũng phải mất nhiều tháng hay nhiều năm trước khi các biện pháp này có hiệu quả. Ông Lộc đề xuất giải pháp mà chính quyền Biden nên tính đến để giảm phát thải, đồng thời giúp giảm giá xăng dầu, là ‘giảm bớt vận tốc tối đa trên xa lộ 10 dặm (mile) một giờ’. “Theo các nghiên cứu thì nếu vận tốc xe cộ giảm xuống nhiêu đó thì tiêu thụ xăng dầu sẽ giảm 15%,” ông giải thích. “Đồng thời nó cũng làm giảm phát thải rất nhiều.” Ngoài ra, chính quyền cũng kêu gọi người dân đi chung xe, dùng phương tiện công cộng, hay hạn chế tiêu thụ năng lượng trong nhà…, ông chỉ ra. Kwik Trip, Hy-Vee, Sheetz, QuikTrip, Casey’s, Maverik, Rutter’s, Parker’s, Kum & Go and QuickChek make USA Today’s Best Gas Station Brand list. October 26, 2020 MCLEAN, Virginia—Kwik Trip clenched the No. 1 spot in USA Today’s latest Best Gas Station Brand list, followed by nine other well-known brands nominated by 10Best editors and voted on by the news organization’s readers. “Today, we measure a gas station experience by much more than just the fuel. How clean are the bathrooms? How fresh is the coffee? What snack options are available? Can I get a hot meal? These 20 brands cater to the needs of drivers in all of these ways,” USA Today said. The top 10 winners in the category Best Gas Station Brand are:
The contest began in September with 20 brands hand-selected by 10Best editors and travel experts. The 20 candidate brands were chosen for their ability to meet and exceed the expectations of today’s convenience store customer, who are looking for more than just fuel. They also value clean bathrooms, fresh coffee, impressive snack selections and hot meal offerings. The public then had the opportunity to vote for their favorite brand, narrowing the list, published Friday, to the top 10 chains in the country. All of the winners are featured on 10Best.com. Related News
Suggested Reading
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét 10 chuỗi trạm xăng lớn nhất ở Mỹ.Để bỏ qua phân tích chi tiết của chúng tôi, bạn có thể trực tiếp xem các chuỗi trạm xăng lớn nhất 5 & NBSP;10 largest gas station chains in the US. To skip our detailed analysis, you can go directly to see the 5 largest gas station chains in the US. Các trạm xăng ở Hoa Kỳ là một ngành công nghiệp lớn, và không thể thiếu với doanh thu và lợi nhuận của các công ty dầu khí lớn điều hành họ.Theo IBIS World, ngành công nghiệp trạm xăng Hoa Kỳ trị giá hơn 138 tỷ đô la, cung cấp việc làm cho hàng trăm ngàn người trên cả nước.Trạm xăng cô đơn trong một khu vực bị bỏ hoang khác đã cung cấp bối cảnh cho nhiều bộ phim và là một hình ảnh mang tính biểu tượng trong chính nó. Không giống như hầu hết các nước châu Âu, Hoa Kỳ hoàn toàn rất lớn.Chỉ riêng nhiều quốc gia lớn hơn một số quốc gia châu Âu, đó là lý do tại sao trong khi giao thông công cộng là một phương tiện di chuyển rất hiệu quả ở các khu vực châu Âu, nó không dễ thực hiện ở Hoa Kỳ.Hơn nữa, trong khi các thành phố châu Âu thường được xây dựng và sửa đổi để tạo điều kiện cho công dân của mình và cho phép vận chuyển công cộng tốt hơn, các tuyến xe đạp và khu vực dànhTại sao xe hơi có nhu cầu rất lớn trong nước.Ngoài ra, trong khi hầu hết các chính phủ châu Âu đang nhấn mạnh vào việc sử dụng nhiên liệu thay thế để tăng sức mạnh cho ô tô, ngoài việc giảm số lượng xe, thì động cơ diesel vẫn còn là vua ở Hoa Kỳ và trong khi nhiên liệu thay thế đang được thực hiện, tốc độ chậm và không làmtác động trong tương lai gần.Tất cả điều này cho thấy lý do tại sao các trạm xăng rất không thể thiếu đối với Hoa Kỳ và tại sao chúng là toàn bộ ngành công nghiệp. Trên thực tế, đó là tầm quan trọng của giá khí đốt ở nước này, rằng triển vọng của người Mỹ trên đất nước của họ tăng và giảm theo giá khí tăng và giảm.Nếu giá xăng tăng lên, có nỗi sợ hãi lớn hơn rằng đất nước đang trên một con đường không chắc chắn với ngược lại, giữ đúng sự thật.Năm 2022 là một năm không chắc chắn cho siêu cường lớn nhất thế giới và sự không chắc chắn về kinh tế đã tăng lên khi lạm phát tăng lên mức gần như kỷ lục và mối đe dọa suy thoái xuất hiện đối với mọi quyết định mà đất nước đưa ra.Giá khí đã nổi tiếng cao cũng như một trong những lý do chính là cuộc xâm lược Ukraine của Nga, dẫn đến các lệnh trừng phạt đối với một trong những nhà sản xuất dầu khí lớn nhất thế giới, dẫn đến giá khí tăng trên khắp thế giới.Hoa Kỳ cũng không ngoại lệ với giá khí trung bình quốc gia ở nước này vượt qua 5 đô la mỗi gallon vào tháng 6, trước khi giảm trong các tháng tiếp theo và san bằng.Vì hầu hết mọi người không có một giải pháp thay thế cho ô tô vì giao thông công cộng ít ỏi, họ không có lựa chọn nào khác ngoài việc cho phép giá xăng chiếm một phần lớn hơn trong tổng số tiền tiết kiệm của họ.Mặc dù trong trường hợp các sản phẩm khác có giá của họ tăng lên, mọi người có thể lựa chọn thay thế rẻ hơn hoặc chỉ giảm chi tiêu cho sản phẩm cụ thể đó, điều này không đúng với khí đốt vì thực sự không có bất kỳ lựa chọn thay thế nào cho việc lái xe. Các tác động tâm lý của giá khí tăng cũng rất nhiều.Một nhà kinh tế với Philadelphia Fed đã biết rằng những người là thanh thiếu niên trong các cú sốc giá khí trong những năm 1970 đã khiến ít hơn 20 năm sau vì đây là sản phẩm lớn đầu tiên cho hầu hết thanh thiếu niên và nếu chi phí cao đáng kể, họ có thể không thíchđể chi tiêu cho nó ngay cả khi mức thu nhập khả dụng của họ tăng lên. Có một lý do khác để cảnh giác với giá xăng trong tương lai: OPEC+ gần đây đã thông báo rằng họ sẽ giảm sản lượng 2 triệu thùng mỗi ngày.Điều này bất chấp các cuộc đàm phán giữa Ả Rập Saudi và Hoa Kỳ tiếp tục đảm bảo rằng việc cung cấp dầu là đủ để không tăng giá, và mặc dù sau này hy vọng sẽ tăng sản lượng, OPEC+ đã trái với mong muốn của Hoa Kỳ và giảm sản lượng, giảm sản lượng,có thể có sự phân nhánh bổ sung khi Hoa Kỳ xem xét các lệnh trừng phạt đối với Saudia Arabia. Theo Cơ quan quản lý thông tin năng lượng của Hoa Kỳ, có khả năng gây gián đoạn trong chuỗi cung ứng dầu mỏ và chậm hơn tăng trưởng sản xuất dầu dự kiến có thể dẫn đến giá dầu tăng trong mùa đông, khi nhu cầu cao hơn.Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm hơn dự kiến có thể dẫn đến giảm giá dầu.Trong khi đó, sản xuất của Hoa Kỳ dự kiến sẽ vào khoảng 11,7 triệu thùng mỗi ngày và 12,4 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2023, sẽ dễ dàng đánh bại mức cao kỷ lục được thiết lập vào năm 2019, trước khi đại dịch tàn phá trên toàn cầu.Hơn nữa, giá khí dự kiến ở Hoa Kỳ là 3,8 đô la mỗi gallon trong quý 4 năm 2022 và 3,57 đô la vào năm 2023, thấp hơn mức cao đáng sợ hơn 5 đô la mỗi gallon vào tháng 6 năm 2022. Mặc dù có sự phụ thuộc vào khí đốt, mức tiêu thụ xăng dự kiến ở Hoa Kỳdự kiến sẽ giảm vào năm 2022 so với năm 2021, với mức tiêu thụ là 8,8 triệu thùng mỗi ngày, 40.000 thùng mỗi ngày so với năm 2021 và dự kiến sẽ duy trì ở mức tương tự trong suốt năm 2023. Lý do chính đằng sau việc tiêu thụ giảm đang tăng hiệu quả nhiên liệu nhiên liệu, trong đó có nhiều hơn bù đắp cho sự gia tăng giá cả và nhu cầu tăng. Các chuỗi trạm xăng lớn nhất ở Hoa Kỳ được vận hành bởi một số công ty dầu khí lớn nhất thế giới, mỗi công ty duy trì hàng ngàn địa điểm trên cả nước.Cùng nhau, 10 trạm xăng lớn nhất trong cả nước vận hành hơn 50.000 trạm xăng với sự hiện diện ở hầu hết các tiểu bang và hàng ngàn thành phố.Hầu hết các trạm xăng này sẽ quen thuộc với bạn và tỷ lệ cược là bạn có thể đã sử dụng một hoặc nhiều trạm xăng này trong các chuyến đi của bạn.Bảng xếp hạng của chúng tôi dựa trên cả số lượng trạm khí mà mỗi công ty hoạt động cùng với số lượng thành phố mà nó hoạt động, với trọng số 70% được gán cho cái trước và 30% cho sau.Vì vậy, không có gì khó chịu, chúng ta hãy xem các trạm xăng mà bạn rất có thể sẽ kết thúc khi cần đổ đầy xe của bạn, bắt đầu với số 10: 10. Murphy USA Inc. (NYSE: MUSA)Số trạm ở Hoa Kỳ: 1,532 Số thành phố có mặt trong: 1.029 Murphy USA Inc. (NYSE: MUSA) có trụ sở tại Arkansas và không giống như hầu hết các mục nhập của chúng tôi, không phải là một công ty dầu khí, thay vào đó chỉ vận hành các trạm xăng sau khi quay ra từ Murphy Oil.Texas là tiểu bang có các trạm khí Murphy USA Inc. (NYSE: MUSA) nhất bao gồm 22% tất cả các trạm khí được vận hành bởi Murphy USA Inc. (NYSE: MUSA). 9. ConocoPhillips (NYSE: COP)Số trạm ở Hoa Kỳ: 1,755 Số thành phố có mặt trong: 930 ConoCophillips (NYSE: COP) là một người khổng lồ Mỹ có hoạt động tại 15 quốc gia với một nửa sản lượng đến từ Hoa Kỳ.Colorado là trạng thái ưa thích của ConoCophillips (NYSE: COP) và có khoảng 23% các trạm khí của ConocoPhillips (NYSE: COP). 8. 76Số trạm ở Hoa Kỳ: 2.071 Số thành phố có mặt trong: 933 Được sở hữu bởi Phillips 66 (NYSE: PSX), 76 là một trong những chuỗi trạm xăng lớn nhất ở Hoa Kỳ và hoạt động chủ yếu ở Chicago, chiếm gần một nửa trong số 76 trạm xăng. 7. Phillips 66 (NYSE: PSX)Số trạm ở Hoa Kỳ: 2.474 Số thành phố có mặt trong: 1.151 Công ty duy nhất có hai mục trong danh sách của chúng tôi, Phillips 66 (NYSE: PSX) vận hành hai chuỗi trạm xăng dưới tên Phillips 66 và 76.Các trạm trong nước. 6. Đường cao tốcSố trạm ở Hoa Kỳ: 3.308 Số lượng thành phố có mặt trong: 1.456 Speedway là một trạm xăng và chuỗi cửa hàng tiện lợi của Mỹ, nơi duy trì trụ sở chính tại Ohio.Có mặt ở 36 tiểu bang, DOPLOWY tất nhiên có sự hiện diện mạnh mẽ nhất ở Ohio, nơi có gần 15% tất cả các trạm xăng Speedway. Bấm để tiếp tục đọc và xem 5 chuỗi trạm xăng lớn nhất ở Mỹ. Largest Gas Station Chains in the US. Xem thêm:
Tiết lộ: Không có.10 Chuỗi trạm xăng lớn nhất ở Mỹ ban đầu được xuất bản tại Insider Monkey.10 largest gas station chains in the US is originally published at Insider Monkey. Trạm xăng số 1 ở Mỹ là gì?- KWIK Trip là thương hiệu trạm xăng tốt nhất ở Hoa Kỳ trong năm thứ ba liên tiếp, theo Giải thưởng Lựa chọn của độc giả 1022 USA Today.
Những trạm xăng nào có khí chất lượng tốt nhất?Các trạm xăng tốt nhất vào năm 2022: Chất lượng nhiên liệu, giảm giá và ..... HA.Xem tại BP .. Chevron.Xem tại Chevron .. Mobil.Xem tại Mobil .. Vỏ bọc.Xem tại Shell .. Marathon.Xem tại Marathon .. Thương hiệu khí tốt nhất ở Mỹ là gì?Thương hiệu trạm xăng tốt nhất (2022).. Rutter's..... Maverik..... Quickchek..... Du lịch của tình yêu dừng lại..... Sheetz..... Đường đua..... TravelCenters của Mỹ..... Chuyến đi kwik.Công ty gia đình, thuộc sở hữu gia đình có trụ sở tại Wisconsin này vận hành hơn 600 cửa hàng ở Wisconsin, Minnesota và Iowa .. Trạm xăng yêu thích của Mỹ là gì?Trong số 25 chuỗi trạm xăng, chúng tôi đã hỏi họ, người Mỹ đã chọn Costco làm người yêu thích.Với các địa điểm ở hầu hết mọi tiểu bang, Costco cung cấp sự quen thuộc và nhất quán, chưa kể đến sự tiện lợi của việc có được đồ tạp hóa, đồ nội thất và khí đốt của bạn ở một nơi.Costco as their favorite. With locations in almost every state, Costco offers familiarity and consistency, not to mention the convenience of getting your groceries, furniture, and gas all in one place. |
