Cách vào màn hình máy xúc Hitachi

Thưa cụ Bói! Sáng nay em lên kiểm tra con Sk200-2 cũng bấm như cụ mà màn hình cứ trơ ra là sao hả cụ. Hiện tại em nó đang mất ga tự động, tức là nếu lever lock control on thì gạt ga bao nhiêu lên bấy nhiêu, còn nếu Lever lock control off thì máy nổ ga granty ạ. Màn hình không báo lỗi gì cụ ạ.

Cụ chém cho em mấy phát cho nó tỉnh ạ.

Thưa cụ Bói! Sáng nay em lên kiểm tra con Sk200-2 cũng bấm như cụ mà màn hình cứ trơ ra là sao hả cụ. Hiện tại em nó đang mất ga tự động, tức là nếu lever lock control on thì gạt ga bao nhiêu lên bấy nhiêu, còn nếu Lever lock control off thì máy nổ ga granty ạ. Màn hình không báo lỗi gì cụ ạ.

Cụ chém cho em mấy phát cho nó tỉnh ạ.

"Học ít hiểu nhiều", "Học 1 mà biết 2" ấy mới là "Học lỏm" giỏi. Cái gì cũng phải từ từ, viết liền tù tỳ "Phơi bày ruột gan nhau" ra đây, đến khi ra đường có "Thèng" nó uýnh chết. Chả dại!!!

Cụ vào mà. Hình ktra xem có chú công tắc as naò bị dính ko khó quá thì cắt zắc từng cái cho nhanh

Cụ vào mà. Hình ktra xem có chú công tắc as naò bị dính ko khó quá thì cắt zắc từng cái cho nhanh

Cụ vào mà. Hình ktra xem có chú công tắc as naò bị dính ko khó quá thì cắt zắc từng cái cho nhanh

Cơ bản là em không vào được màn hình đặc biệt cụ ạ! em cũng làm kĩ như cụ Bói chỉ, chắc con máy này chưa thuần hóa. Em đang nghiên cứu tiếp ạ.

Nhiều máy đẹp long lanh nhưng bàn phím cái được cái không, Nên phải cố mà nghe tiếng tít khi bấm phím đã

Cụ vào mà. Hình ktra xem có chú công tắc as naò bị dính ko khó quá thì cắt zắc từng cái cho nhanh

Cơ bản là em không vào được màn hình đặc biệt cụ ạ! em cũng làm kĩ như cụ Bói chỉ, chắc con máy này chưa thuần hóa. Em đang nghiên cứu tiếp ạ.

Em lại "Xào xáo" tý chút về cách "Vào màn hình" để xem "Thông tin" của thiết bị (Máy xúc là chính các Cụ nhá). Sẽ được cập nhật thường xuyên với nhiều hãng xe khác nhau và tất nhiên các Cụ thoải mái tham gia để "Up date" những dòng xe mà mình có "Sở trường" (Có thưởng điểm mức cao nhất là 1000 điểm với tiêu chí "Chuẩn chỉ" nhé) Làm "Vược" với máy xúc "nhiều, nhưng không phải ai cũng biết cách "Vào màn hình" (Nhất là những xe có trang bị màn hình hiển thị). Có khi lại tưởng "Con xe đời ơ kìa" thì làm gì có chức năng "Kiểm tra với kiểm chọt" gì. Hôm nay Em "Choọc thử phát" vào cái "Bàn phím" của Kôbé đời trừ 1 (Hoặc -III, -IV cũng tương tự nhá) xem "Em ý bẩu sao". Cách thức như sau (Xem thêm ảnh bên dưới): 1- Nhấn giữ nút "Buzzer Stop" đồng thời bật chìa khóa tới "ON" và nhả nút "Buzzer Stop". 2- Nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 "Nhát" màn hình sẽ hiển thị những thông số về xe. 3- Thay đổi hiển thị của các chức năng khác nhau bằng cách bấm nút "Buzzer Stop" (Đời này rất "Máu", chỉ chuyển đổi "Vòng tròn theo chiều tăng" còn chiều giảm ngược lại thì chịu chết). 4- Khởi động động cơ và thao tác những động tác cần để xem sự thay đổi của các thông số. Ví dụ: thao tác bất cứ động tác nào để xem sự thay đổi của dòng điện cấp cho "PSV bơm" (Van điện bơm). Hoặc vặn "Chiết áp ga" để xem dòng cấp cho mô tơ ga.... 5- Muốn thoát khỏi chế độ "Hiển thị" đó chỉ còn cách duy nhất là đưa công tắc khởi động về "OFF" hoặc là "Tháo cọc bình". 6- Nếu chỉ cần xem tốc độ động cơ thì chỉ việc nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 đến 6 "Nhát", vòng tua hiện thị luôn và ngay.

Chú ý:
Những chủ đề không liên quan và các câu hỏi mang tính "Móc họng" sẽ không "Tồn tại" trên diễn đàn O-H.

phím bấm có tốt ko...Nhiều máy đẹp long lanh nhưng bàn phím cái được cái không, Nên phải cố mà nghe tiếng tít khi bấm phím

lão bói tư vấn lại còn ngắt ngọn.đã thương thì thương cho trót,ko chơi bài đẽo cày giữa đường nhá

CÁCH TIẾP CẬN VỚI CÁC MỐT (MÃ VÀ LỖI) SỬA CHỮA TRÊN BẢNG GIÁM SÁTĐIỆN TỬ CỦA XE ĐÀO ĐỜI B CATERPILR Để vào các mốt sửa chữa - ấn và giữ nút “ Điều khiển tinh”, nút “ Cho người sử dụng” và nút “Hủy còi di chuyển” trong vòng hơn 3 giây. Các tín hiệu số sẽ hiện lên là “ 00:00:00 “. Sau đó ta vào mật khẩu là: “ 0E: 32: 3A ”. Chú ý: Nếu hơn 10 giây trôi qua trong quá trình ấn nút thì màn hình hiển thị số sẽ quay trở laị mốt hoạt động bình thường. Để tăng cho tín hiệu số nhấp nháy - ấn nút “ Ưu tiên cho cần gầu”, và để giảm thì ta ấn “ Ưu tiên tháp quay”. Để dịch chuyển các tín hiệu số sang phải thì ấn nút “ Điều khiển tinh”, và để điều khiển tín hiệu số nhấp nháy sang trái thì ấn nút “ Cho người sử dụng”. Khi mốt sửa chữa đã đượcvào thì ta ấn cả ba nút: “ Điều khiển tinh”, nút “ Cho người sử dụng” và nút “Hủy còi di chuyển” khoảng 3 giây. Màn hiển thị sẽ đổi sang “ 10:1”. Bảng chỉ ra ở dưới đây sẽ cho ta biết ý nghĩa của các mã: *Mã số: *Mã số: 10: - - : - 1 Tốc độ di chuyển: 1-Rùa; 2- Thỏ 11: - - : I 0 Mốt nhiệt độ lạnh: I0 = Lạnh: dưới nhiệt độ bình thường; HP = bình thường 12: - 1 : 00 Tốc độ động cơ v/ph >10 13: - - : 45 Nhiệt độ nước làm mát động cơ 14: - - : 45 Nhiệt độ dầu thủy lực 16: - - : - - Các tín hiệu đầu vào bộ điều khiển điện tử ( Xem trang bên để biết chi tiết) 17: A0: 0H Ký hiệu phần mềm. A= phần mềm bảng giám sát; B=Phần mềm ECU 18: - I: oP Mã lỗi hiện tại. Dùng nút “ưu tiên cần “ để cuộn các mã lỗi 19: - I: oP Mã lỗi đã xảy ra lưu trữ trong bộ nhớ 1A: 1:00 Số vòng quay của máy tương đương với vị trí tay ga 1b: 20:CH Mô đen của xe và động cơ ( Ví dụ: 20 là xe 320, Cat hydrautic) 1C: - - : - - Mã lỗi hiện tại với mạch của thiết bị phụ 1d: - - : - - Mã lỗi đã xảy ra với mạch của thiết bị phụ 20:3B:50 Áp lực tín hiệu (ALTH) điều khiển thực tại (kpa) 21: 30:00 Áp lực bơm chính thủy lực hiện tại (kpa) 60: - : oF Kiểm tra quét ALHT: oF=OFF; on=ON 61: - : oF Kiểm tra quét cơ cấu chấp hành điều khiển điều tốc: oF=OFF; on=ON

62: - 2

Khi hở cảm biến tốc độ đ/c = 0.5 đến 0.83

CÁCH TIẾP CẬN VỚI CÁC MỐT (MÃ VÀ LỖI) SỬA CHỮA TRÊN BẢNG GIÁM SÁTĐIỆN TỬ CỦA XE ĐÀO ĐỜI B CATERPILR Để vào các mốt sửa chữa - ấn và giữ nút “ Điều khiển tinh”, nút “ Cho người sử dụng” và nút “Hủy còi di chuyển” trong vòng hơn 3 giây. Các tín hiệu số sẽ hiện lên là “ 00:00:00 “. Sau đó ta vào mật khẩu là: “ 0E: 32: 3A ”. Chú ý: Nếu hơn 10 giây trôi qua trong quá trình ấn nút thì màn hình hiển thị số sẽ quay trở laị mốt hoạt động bình thường. Để tăng cho tín hiệu số nhấp nháy - ấn nút “ Ưu tiên cho cần gầu”, và để giảm thì ta ấn “ Ưu tiên tháp quay”. Để dịch chuyển các tín hiệu số sang phải thì ấn nút “ Điều khiển tinh”, và để điều khiển tín hiệu số nhấp nháy sang trái thì ấn nút “ Cho người sử dụng”. Khi mốt sửa chữa đã đượcvào thì ta ấn cả ba nút: “ Điều khiển tinh”, nút “ Cho người sử dụng” và nút “Hủy còi di chuyển” khoảng 3 giây. Màn hiển thị sẽ đổi sang “ 10:1”. Bảng chỉ ra ở dưới đây sẽ cho ta biết ý nghĩa của các mã: *Mã số: *Mã số: 10: - - : - 1 Tốc độ di chuyển: 1-Rùa; 2- Thỏ 11: - - : I 0 Mốt nhiệt độ lạnh: I0 = Lạnh: dưới nhiệt độ bình thường; HP = bình thường 12: - 1 : 00 Tốc độ động cơ v/ph >10 13: - - : 45 Nhiệt độ nước làm mát động cơ 14: - - : 45 Nhiệt độ dầu thủy lực 16: - - : - - Các tín hiệu đầu vào bộ điều khiển điện tử ( Xem trang bên để biết chi tiết) 17: A0: 0H Ký hiệu phần mềm. A= phần mềm bảng giám sát; B=Phần mềm ECU 18: - I: oP Mã lỗi hiện tại. Dùng nút “ưu tiên cần “ để cuộn các mã lỗi 19: - I: oP Mã lỗi đã xảy ra lưu trữ trong bộ nhớ 1A: 1:00 Số vòng quay của máy tương đương với vị trí tay ga 1b: 20:CH Mô đen của xe và động cơ ( Ví dụ: 20 là xe 320, Cat hydrautic) 1C: - - : - - Mã lỗi hiện tại với mạch của thiết bị phụ 1d: - - : - - Mã lỗi đã xảy ra với mạch của thiết bị phụ 20:3B:50 Áp lực tín hiệu (ALTH) điều khiển thực tại (kpa) 21: 30:00 Áp lực bơm chính thủy lực hiện tại (kpa) 60: - : oF Kiểm tra quét ALHT: oF=OFF; on=ON 61: - : oF Kiểm tra quét cơ cấu chấp hành điều khiển điều tốc: oF=OFF; on=ON

62: - 2 F

Các tín hiệu đầu ra khỏi bộ điều khiển điện tử (Xem ở bảng bên) 66:22:40 Tăng giảm ALTH – Mỗ lần tăng giamr10 kpa (1,5psi) hoặc 200kpa (29psi) 67:15:21 Tăng giảm tốc độ động cơ – Để thay đổi tốc độ động cơ ở tay ga từ 2 đến 9 (Không thay đổi tốc độ không tải thấp và không tải cao) 70: - P : 00 Căn chỉnh cơ cấu chấp hành bộ điều tốc 71: L : 0 Căn chỉnh van giảm áp tỷ lệ 80: S : td Lựa chọn loại dầu thủy lực: Std = loại bình thường; blo= dầu cao áp 81: 13: 00 Thay đổi tốc độ tự động điều chỉnh động cơ AEC. Mỗi lần tăng giảm 10v/ph 82: - - : 30 Điều chỉnh độ trễ của AEC (tạm thời) – Tăng giảm 0,5 giây (Khi không vào bộ nhớ nếu xe tắt máy) 83: - - : 0F Điều chỉnh thời gian trễ của AEC (Cố định) – Lưu được vào bộ nhớ (Ấn ALARM CANCEL) 84: - - : 50 Giảm công suất cho bơm chính khi có lắp bơm phụ ( Mỗi lần tăng giảm 5%) 85:10:00 Thay đổi tốc độ không tải của nút không tải ( Mỗi lần tăng giảm 10v/ph) 86: - - : - 1 Chỉ số bơm thủy lực cho búa thủy lực yêu cầu hoạt động 1= 1 bơm; 2= 2 bơm ( Khi yêu cầu 2 bơm) 87: - -: 30 Chỉ giá trị áp lực của mạch búa thủy lực ( 30 0Mpa = 30 000kpa) Mỗi lần có thể tăng giàm 1Mpa = 145psi nhưng không được vượt quá giới hạn cực đại giá trị cửa van toàn 88: - 2 : 00 Lưu lượng vủa bơm cho máy bưa thủy lực ( l/ph) 1301 Áp lực dầu quá thấp 1302 Nhiệt độ nước làm mát quá cao 1303 Nhiệt độ dầu thủy lực quá cao 1304 Bầu lọc khí bị tắc 1305 Điện áp ắc quy không bình thường 2201 Mạch phản hồi cho điều khiển bộ điều tốc hở mạch hoặc ngắn mạch 2202 Mạch phản hồi cho điều khiển bộ điều tốc ngắn mạch với mát 2301 Tín hiệu phản hồi không ổn định 2302 Tín hiệu phản hồi bị lệch 2303 Bộ điều khiển điều tốc không dịch chuyển 2304 Dữ liệu căn chỉnh có lỗi 3201 RAM màn hiển thị không bình thường 4101 Điện áp tới bộ điều khiển điện tử quá 43V 4102 Quá dòng trong van điện từ của van giảm áp 4103 Mạch của van giảm áp (PRV) hở 4105 Quá dòng đến van điện từ ưu tiên thá quay 4106 Quá dòng đến van điện từ điều khiển tinh 4107 Quá dòng đến van điện từ tốc độ di chuyển 4108 Quá dòng đến còi di chuyển 119A Quá dòng ( Van điện từ phanh tháp quay) 4202 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ngắn mạch tới mát 4203 Cảm biến tới nhiệt độ dầu thủy lực ngắn mạch với mát 4204 Cảm biến áp lực bơm ngắn mạch với vỏ 4207 Cảm biến áp lực bơm hở mạch 420A Cảm biến nhiên liệu ngắn mạch với vỏ 420b Cảm biến nhiên liệu hở hoặc ngắn mạch với ác quy 420C Điện áp nguồn dưới 23V 420d Điện áp nguồn trên 32V 420E Tốc độ tay ga không phải từ 1 đến 10 4301 Dữ liệu không phù hợp giữa máy phát điện và cảm biến tốc độ (Máy phát điện hư hỏng) 4302 Dữ liệu không phù hợp giữa máy phát điện và cảm biến tốc độ (Cảm biến tốc độ hư hỏng) 4303 Động cơ chết A201 Giao tiếp với bảng táp lô không bình thường A202 Bảng táp lô phản ứng chậm với các tín hiệu của bộ điều khiển điện tử A203 Giao tiếp trong bộ điều khiển điện tử không bình thường 4201 Tốc độ động cơ không bình thường

Khi hở cảm biến tốc độ đ/c = 0.5 đến 0.83

bảng mã lỗi từ 1301 cụ bói sửa hộ nhà cháu tý .nhà cháu sửa xong bảng này chắc hết năm luôn 1301 Áp lực dầu quá thấp 1302 Nhiệt độ nước làm mát quá cao 1303 Nhiệt độ dầu thủy lực quá cao 1304 Bầu lọc khí bị tắc 1305 Điện áp ắc quy không bình thường 2201 Mạch phản hồi cho điều khiển bộ điều tốc hở mạch hoặc ngắn mạch 2202 Mạch phản hồi cho điều khiển bộ điều tốc ngắn mạch với mát 2301 Tín hiệu phản hồi không ổn định 2302 Tín hiệu phản hồi bị lệch 2303 Bộ điều khiển điều tốc không dịch chuyển 2304 Dữ liệu căn chỉnh có lỗi 3201 RAM màn hiển thị không bình thường 4101 Điện áp tới bộ điều khiển điện tử quá 43V 4102 Quá dòng trong van điện từ của van giảm áp 4103 Mạch của van giảm áp (PRV) hở 4105

Quá dòng đến van điện từ ưu tiên thá quay

còn màn hình của nó đây NHỜ CỤ BÓI SỬA HỘ

8 hủy còi di chuyển

Em lại "Xào xáo" tý chút về cách "Vào màn hình" để xem "Thông tin" của thiết bị (Máy xúc là chính các Cụ nhá). Sẽ được cập nhật thường xuyên với nhiều hãng xe khác nhau và tất nhiên các Cụ thoải mái tham gia để "Up date" những dòng xe mà mình có "Sở trường" (Có thưởng điểm mức cao nhất là 1000 điểm với tiêu chí "Chuẩn chỉ" nhé) Làm "Vược" với máy xúc "nhiều, nhưng không phải ai cũng biết cách "Vào màn hình" (Nhất là những xe có trang bị màn hình hiển thị). Có khi lại tưởng "Con xe đời ơ kìa" thì làm gì có chức năng "Kiểm tra với kiểm chọt" gì. Hôm nay Em "Choọc thử phát" vào cái "Bàn phím" của Kôbé đời trừ 1 (Hoặc -III, -IV cũng tương tự nhá) xem "Em ý bẩu sao". Cách thức như sau (Xem thêm ảnh bên dưới): 1- Nhấn giữ nút "Buzzer Stop" đồng thời bật chìa khóa tới "ON" và nhả nút "Buzzer Stop". 2- Nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 "Nhát" màn hình sẽ hiển thị những thông số về xe. 3- Thay đổi hiển thị của các chức năng khác nhau bằng cách bấm nút "Buzzer Stop" (Đời này rất "Máu", chỉ chuyển đổi "Vòng tròn theo chiều tăng" còn chiều giảm ngược lại thì chịu chết). 4- Khởi động động cơ và thao tác những động tác cần để xem sự thay đổi của các thông số. Ví dụ: thao tác bất cứ động tác nào để xem sự thay đổi của dòng điện cấp cho "PSV bơm" (Van điện bơm). Hoặc vặn "Chiết áp ga" để xem dòng cấp cho mô tơ ga.... 5- Muốn thoát khỏi chế độ "Hiển thị" đó chỉ còn cách duy nhất là đưa công tắc khởi động về "OFF" hoặc là "Tháo cọc bình". 6- Nếu chỉ cần xem tốc độ động cơ thì chỉ việc nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 đến 6 "Nhát", vòng tua hiện thị luôn và ngay.

Chú ý:
Những chủ đề không liên quan và các câu hỏi mang tính "Móc họng" sẽ không "Tồn tại" trên diễn đàn O-H.

Khuyến mại thêm của SOLAR DX nữa nè:

Cụ cho nhà cháu leo một tý có một số máy như Doosan đời DX hoặc robex đời -9 khi vào xóa lỗi hoặc một số chức năng nó có yêu cầu password mà mình không thể liên hệ để lấy pass của người sử dụng trước đó thì làm thế nào hay có pass mặc định không ??

"Cắt ngọn" là cắt cái gì nhở????

Tài liệu nó "Bẩu" sao thì Bói "Nói leo" theo thôi, biết gì mà "Cắt". Ờ mà cũng phải "Chừa lại" cho mấy Cụ bên "Điên nặng" có lý do để "Chém chuối" chớ.

Thêm cái "Màn hình PC-6"....lúc nào rảnh dỗi mới "Bói" được.

Các cụ ơi còn thiếu của mấy dòng máy nữa như Hitachi volvo các cụ cho nốt đi ạ ! Dạo này các cụ ẩn cư lâu thế !

Thưa cụ Bói! Sáng nay em lên kiểm tra con Sk200-2 cũng bấm như cụ mà màn hình cứ trơ ra là sao hả cụ. Hiện tại em nó đang mất ga tự động, tức là nếu lever lock control on thì gạt ga bao nhiêu lên bấy nhiêu, còn nếu Lever lock control off thì máy nổ ga granty ạ. Màn hình không báo lỗi gì cụ ạ.

Cụ chém cho em mấy phát cho nó tỉnh ạ.

caterpilla 365cl ấn vào hình quyển sách sau đó dùng phím di chuyển vào hình cà lê .ấn ok

sau đó nhâp mã FFF 2 nhấn OK là vào phần chuẩn đoán(hình minh họa bị lộn xộn ,nhưng không sưa được ) CÁC CỤ CHỤI KHÓ NHÉ

CÁCH TIẾP CẬN VỚI CÁC MỐT (MÃ VÀ LỖI) SỬA CHỮA TRÊN BẢNG GIÁM SÁTĐIỆN TỬ CỦA XE ĐÀO ĐỜI B CATERPILR Để vào các mốt sửa chữa - ấn và giữ nút “ Điều khiển tinh”, nút “ Cho người sử dụng” và nút “Hủy còi di chuyển” trong vòng hơn 3 giây. Các tín hiệu số sẽ hiện lên là “ 00:00:00 “. Sau đó ta vào mật khẩu là: “ 0E: 32: 3A ”. Chú ý: Nếu hơn 10 giây trôi qua trong quá trình ấn nút thì màn hình hiển thị số sẽ quay trở laị mốt hoạt động bình thường. Để tăng cho tín hiệu số nhấp nháy - ấn nút “ Ưu tiên cho cần gầu”, và để giảm thì ta ấn “ Ưu tiên tháp quay”. Để dịch chuyển các tín hiệu số sang phải thì ấn nút “ Điều khiển tinh”, và để điều khiển tín hiệu số nhấp nháy sang trái thì ấn nút “ Cho người sử dụng”. Khi mốt sửa chữa đã đượcvào thì ta ấn cả ba nút: “ Điều khiển tinh”, nút “ Cho người sử dụng” và nút “Hủy còi di chuyển” khoảng 3 giây. Màn hiển thị sẽ đổi sang “ 10:1”. Bảng chỉ ra ở dưới đây sẽ cho ta biết ý nghĩa của các mã: *Mã số: *Mã số: 10: - - : - 1 Tốc độ di chuyển: 1-Rùa; 2- Thỏ 11: - - : I 0 Mốt nhiệt độ lạnh: I0 = Lạnh: dưới nhiệt độ bình thường; HP = bình thường 12: - 1 : 00 Tốc độ động cơ v/ph >10 13: - - : 45 Nhiệt độ nước làm mát động cơ 14: - - : 45 Nhiệt độ dầu thủy lực 16: - - : - - Các tín hiệu đầu vào bộ điều khiển điện tử ( Xem trang bên để biết chi tiết) 17: A0: 0H Ký hiệu phần mềm. A= phần mềm bảng giám sát; B=Phần mềm ECU 18: - I: oP Mã lỗi hiện tại. Dùng nút “ưu tiên cần “ để cuộn các mã lỗi 19: - I: oP Mã lỗi đã xảy ra lưu trữ trong bộ nhớ 1A: 1:00 Số vòng quay của máy tương đương với vị trí tay ga 1b: 20:CH Mô đen của xe và động cơ ( Ví dụ: 20 là xe 320, Cat hydrautic) 1C: - - : - - Mã lỗi hiện tại với mạch của thiết bị phụ 1d: - - : - - Mã lỗi đã xảy ra với mạch của thiết bị phụ 20:3B:50 Áp lực tín hiệu (ALTH) điều khiển thực tại (kpa) 21: 30:00 Áp lực bơm chính thủy lực hiện tại (kpa) 60: - : oF Kiểm tra quét ALHT: oF=OFF; on=ON 61: - : oF Kiểm tra quét cơ cấu chấp hành điều khiển điều tốc: oF=OFF; on=ON

62: - 2 F

Các tín hiệu đầu ra khỏi bộ điều khiển điện tử (Xem ở bảng bên) 66:22:40 Tăng giảm ALTH – Mỗ lần tăng giamr10 kpa (1,5psi) hoặc 200kpa (29psi) 67:15:21 Tăng giảm tốc độ động cơ – Để thay đổi tốc độ động cơ ở tay ga từ 2 đến 9 (Không thay đổi tốc độ không tải thấp và không tải cao) 70: - P : 00 Căn chỉnh cơ cấu chấp hành bộ điều tốc 71: L : 0 Căn chỉnh van giảm áp tỷ lệ 80: S : td Lựa chọn loại dầu thủy lực: Std = loại bình thường; blo= dầu cao áp 81: 13: 00 Thay đổi tốc độ tự động điều chỉnh động cơ AEC. Mỗi lần tăng giảm 10v/ph 82: - - : 30 Điều chỉnh độ trễ của AEC (tạm thời) – Tăng giảm 0,5 giây (Khi không vào bộ nhớ nếu xe tắt máy) 83: - - : 0F Điều chỉnh thời gian trễ của AEC (Cố định) – Lưu được vào bộ nhớ (Ấn ALARM CANCEL) 84: - - : 50 Giảm công suất cho bơm chính khi có lắp bơm phụ ( Mỗi lần tăng giảm 5%) 85:10:00 Thay đổi tốc độ không tải của nút không tải ( Mỗi lần tăng giảm 10v/ph) 86: - - : - 1 Chỉ số bơm thủy lực cho búa thủy lực yêu cầu hoạt động 1= 1 bơm; 2= 2 bơm ( Khi yêu cầu 2 bơm) 87: - -: 30 Chỉ giá trị áp lực của mạch búa thủy lực ( 30 0Mpa = 30 000kpa) Mỗi lần có thể tăng giàm 1Mpa = 145psi nhưng không được vượt quá giới hạn cực đại giá trị cửa van toàn 88: - 2 : 00 Lưu lượng vủa bơm cho máy bưa thủy lực ( l/ph) 1301 Áp lực dầu quá thấp 1302 Nhiệt độ nước làm mát quá cao 1303 Nhiệt độ dầu thủy lực quá cao 1304 Bầu lọc khí bị tắc 1305 Điện áp ắc quy không bình thường 2201 Mạch phản hồi cho điều khiển bộ điều tốc hở mạch hoặc ngắn mạch 2202 Mạch phản hồi cho điều khiển bộ điều tốc ngắn mạch với mát 2301 Tín hiệu phản hồi không ổn định 2302 Tín hiệu phản hồi bị lệch 2303 Bộ điều khiển điều tốc không dịch chuyển 2304 Dữ liệu căn chỉnh có lỗi 3201 RAM màn hiển thị không bình thường 4101 Điện áp tới bộ điều khiển điện tử quá 43V 4102 Quá dòng trong van điện từ của van giảm áp 4103 Mạch của van giảm áp (PRV) hở 4105 Quá dòng đến van điện từ ưu tiên thá quay 4106 Quá dòng đến van điện từ điều khiển tinh 4107 Quá dòng đến van điện từ tốc độ di chuyển 4108 Quá dòng đến còi di chuyển 119A Quá dòng ( Van điện từ phanh tháp quay) 4202 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ngắn mạch tới mát 4203 Cảm biến tới nhiệt độ dầu thủy lực ngắn mạch với mát 4204 Cảm biến áp lực bơm ngắn mạch với vỏ 4207 Cảm biến áp lực bơm hở mạch 420A Cảm biến nhiên liệu ngắn mạch với vỏ 420b Cảm biến nhiên liệu hở hoặc ngắn mạch với ác quy 420C Điện áp nguồn dưới 23V 420d Điện áp nguồn trên 32V 420E Tốc độ tay ga không phải từ 1 đến 10 4301 Dữ liệu không phù hợp giữa máy phát điện và cảm biến tốc độ (Máy phát điện hư hỏng) 4302 Dữ liệu không phù hợp giữa máy phát điện và cảm biến tốc độ (Cảm biến tốc độ hư hỏng) 4303 Động cơ chết A201 Giao tiếp với bảng táp lô không bình thường A202 Bảng táp lô phản ứng chậm với các tín hiệu của bộ điều khiển điện tử A203 Giao tiếp trong bộ điều khiển điện tử không bình thường 4201 Tốc độ động cơ không bình thường

Khi hở cảm biến tốc độ đ/c = 0.5 đến 0.83

Nếu mình muốn xóa lịch sử của lổi mình phải làm như thế nào ?[/QUOTE loại này không xóa lỗi bằng màn hình được bạn cứ khắc phục được lỗi thì ở phần lỗi hiện tại sẽ hết

còn phần lỗi quá khứ thì tính làm gì

Các bậc tiền bối cho em hỏi cách vào màn hình con pc228us-3 này như thế nào. E xin chân thành cảm ơn !

- tư vấn kiểu của cụ nếu chủ thớt làm theo thì chủ máy cho ăn quả vả.mặt lại quay như cái đĩa hát
- sinh ra cái đồng hồ đo điện và đo áp để làm gì,hay sắp cho đủ để dọa ma ???[DOUBLEPOST=1429852910,1429852783][/DOUBLEPOST]

lão bói tư vấn lại còn ngắt ngọn.đã thương thì thương cho trót,ko chơi bài đẽo cày giữa đường nhá

Các bác chỉ giúp e cách vào màn hình con sumitomo sh240

Lấy ví dụ hơi đểu 1 chút thế này nhá.

Nhà cụ có nuôi chó không?? nếu có thì thử làm dư lày cái chơi: Hôm nào "Đi khám điền thổ", lúc về "Mượn tạm" cái váy của "Cô hàng xóm" mặc vào rồi về nhà. Lúc đầu con chó sẽ hơi bị "Giật mình" mà sủa vài tiếng, sau đó nó sẽ vẫy đuôi mừng quýnh khi phát hiện ra chủ. ( Nếu nó cứ sủa hoài mà vẫn không chịu vẫy đuôi mừng thì lời khuyên ở là: thịt quách nó đi cho rảnh nợ) Nhà sản xuất cũng vậy: cho dù người sử dụng có đặt Pass kiểu gì thì họ cũng có "Pass riêng và bí mật" để kiểm tra và sử dụng máy luôn và ngay. Không có cớ gì mà "Bố đẻ" gọi "Con ruột của mình" mà nó lại không trả nhời. Lúc đầu thì cái "Pass mặc định" đều được nói rõ ràng trong quyển hướng dẫn sử dụng. Nhưng sau này phía người sử dụng đã làm nhiều điều "Ngang trái" như: Xóa tiểu sử lỗi, chạy lại giờ....ảnh hưởng rất lớn đến việc "Tiếp cận" của hãng với "Con đẻ của mình", cũng như sự quản lý qua "Mạng" của hãng với thiết bị, làm giảm "Uy tín" ...

Theo thông tin từ vỉa hè thì "Pass sẽ chồng Pass" và chỉ có 1 số ít "Chuyên viên đặc biệt" mới có cái quyền đó.

cụ nào biết cách vào màn hình sumitomo sh700-3 chỉ hộ với

cụ nào biết cách vào màn hình sumitomo

Em lại "Xào xáo" tý chút về cách "Vào màn hình" để xem "Thông tin" của thiết bị (Máy xúc là chính các Cụ nhá). Sẽ được cập nhật thường xuyên với nhiều hãng xe khác nhau và tất nhiên các Cụ thoải mái tham gia để "Up date" những dòng xe mà mình có "Sở trường" (Có thưởng điểm mức cao nhất là 1000 điểm với tiêu chí "Chuẩn chỉ" nhé) Làm "Vược" với máy xúc "nhiều, nhưng không phải ai cũng biết cách "Vào màn hình" (Nhất là những xe có trang bị màn hình hiển thị). Có khi lại tưởng "Con xe đời ơ kìa" thì làm gì có chức năng "Kiểm tra với kiểm chọt" gì. Hôm nay Em "Choọc thử phát" vào cái "Bàn phím" của Kôbé đời trừ 1 (Hoặc -III, -IV cũng tương tự nhá) xem "Em ý bẩu sao". Cách thức như sau (Xem thêm ảnh bên dưới): 1- Nhấn giữ nút "Buzzer Stop" đồng thời bật chìa khóa tới "ON" và nhả nút "Buzzer Stop". 2- Nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 "Nhát" màn hình sẽ hiển thị những thông số về xe. 3- Thay đổi hiển thị của các chức năng khác nhau bằng cách bấm nút "Buzzer Stop" (Đời này rất "Máu", chỉ chuyển đổi "Vòng tròn theo chiều tăng" còn chiều giảm ngược lại thì chịu chết). 4- Khởi động động cơ và thao tác những động tác cần để xem sự thay đổi của các thông số. Ví dụ: thao tác bất cứ động tác nào để xem sự thay đổi của dòng điện cấp cho "PSV bơm" (Van điện bơm). Hoặc vặn "Chiết áp ga" để xem dòng cấp cho mô tơ ga.... 5- Muốn thoát khỏi chế độ "Hiển thị" đó chỉ còn cách duy nhất là đưa công tắc khởi động về "OFF" hoặc là "Tháo cọc bình". 6- Nếu chỉ cần xem tốc độ động cơ thì chỉ việc nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 đến 6 "Nhát", vòng tua hiện thị luôn và ngay.

Chú ý:
Những chủ đề không liên quan và các câu hỏi mang tính "Móc họng" sẽ không "Tồn tại" trên diễn đàn O-H.

Màn hình sumi sh-3 muốn vào thì chỉ cần ấn đồng thời 2 phím T và W

Màn hình sumi sh-3 muốn vào thì chỉ cần ấn đồng thời 2 phím T và W

bẩm cụ LẠC là con SH700-3B em làm đủ kiểu không vào đc ạ và cái màn hình nó cũng khác cái cụ đưa lên

các bác cho em hỏi là ròng Hitachi Zx 200-1 thì vào màn hình kiểm tra các thông số được không ạ vì em thấy là em rút hộp đen ra vẫn không thấy báo lỗi gì cả

Bẩm các cụ , sumi- 3 thì vào như vậy còn sumi-5 thì vào màn hình như nào các cụ chỉ giúp nhà cháu với ạ

các cụ cho em hỏi thăm hitachi zx-1 có kiểm tra lỗi trên màn hình taplo ko ạ nếu có xin các cụ khai sáng em với

"Cắt ngọn" là cắt cái gì nhở????

Tài liệu nó "Bẩu" sao thì Bói "Nói leo" theo thôi, biết gì mà "Cắt". Ờ mà cũng phải "Chừa lại" cho mấy Cụ bên "Điên nặng" có lý do để "Chém chuối" chớ.

Thêm cái "Màn hình PC-6"....lúc nào rảnh dỗi mới "Bói" được.

Em lại "Xào xáo" tý chút về cách "Vào màn hình" để xem "Thông tin" của thiết bị (Máy xúc là chính các Cụ nhá). Sẽ được cập nhật thường xuyên với nhiều hãng xe khác nhau và tất nhiên các Cụ thoải mái tham gia để "Up date" những dòng xe mà mình có "Sở trường" (Có thưởng điểm mức cao nhất là 1000 điểm với tiêu chí "Chuẩn chỉ" nhé) Làm "Vược" với máy xúc "nhiều, nhưng không phải ai cũng biết cách "Vào màn hình" (Nhất là những xe có trang bị màn hình hiển thị). Có khi lại tưởng "Con xe đời ơ kìa" thì làm gì có chức năng "Kiểm tra với kiểm chọt" gì. Hôm nay Em "Choọc thử phát" vào cái "Bàn phím" của Kôbé đời trừ 1 (Hoặc -III, -IV cũng tương tự nhá) xem "Em ý bẩu sao". Cách thức như sau (Xem thêm ảnh bên dưới): 1- Nhấn giữ nút "Buzzer Stop" đồng thời bật chìa khóa tới "ON" và nhả nút "Buzzer Stop". 2- Nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 "Nhát" màn hình sẽ hiển thị những thông số về xe. 3- Thay đổi hiển thị của các chức năng khác nhau bằng cách bấm nút "Buzzer Stop" (Đời này rất "Máu", chỉ chuyển đổi "Vòng tròn theo chiều tăng" còn chiều giảm ngược lại thì chịu chết). 4- Khởi động động cơ và thao tác những động tác cần để xem sự thay đổi của các thông số. Ví dụ: thao tác bất cứ động tác nào để xem sự thay đổi của dòng điện cấp cho "PSV bơm" (Van điện bơm). Hoặc vặn "Chiết áp ga" để xem dòng cấp cho mô tơ ga.... 5- Muốn thoát khỏi chế độ "Hiển thị" đó chỉ còn cách duy nhất là đưa công tắc khởi động về "OFF" hoặc là "Tháo cọc bình". 6- Nếu chỉ cần xem tốc độ động cơ thì chỉ việc nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 đến 6 "Nhát", vòng tua hiện thị luôn và ngay.

Chú ý:
Những chủ đề không liên quan và các câu hỏi mang tính "Móc họng" sẽ không "Tồn tại" trên diễn đàn O-H.

Em lại "Xào xáo" tý chút về cách "Vào màn hình" để xem "Thông tin" của thiết bị (Máy xúc là chính các Cụ nhá). Sẽ được cập nhật thường xuyên với nhiều hãng xe khác nhau và tất nhiên các Cụ thoải mái tham gia để "Up date" những dòng xe mà mình có "Sở trường" (Có thưởng điểm mức cao nhất là 1000 điểm với tiêu chí "Chuẩn chỉ" nhé) Làm "Vược" với máy xúc "nhiều, nhưng không phải ai cũng biết cách "Vào màn hình" (Nhất là những xe có trang bị màn hình hiển thị). Có khi lại tưởng "Con xe đời ơ kìa" thì làm gì có chức năng "Kiểm tra với kiểm chọt" gì. Hôm nay Em "Choọc thử phát" vào cái "Bàn phím" của Kôbé đời trừ 1 (Hoặc -III, -IV cũng tương tự nhá) xem "Em ý bẩu sao". Cách thức như sau (Xem thêm ảnh bên dưới): 1- Nhấn giữ nút "Buzzer Stop" đồng thời bật chìa khóa tới "ON" và nhả nút "Buzzer Stop". 2- Nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 "Nhát" màn hình sẽ hiển thị những thông số về xe. 3- Thay đổi hiển thị của các chức năng khác nhau bằng cách bấm nút "Buzzer Stop" (Đời này rất "Máu", chỉ chuyển đổi "Vòng tròn theo chiều tăng" còn chiều giảm ngược lại thì chịu chết). 4- Khởi động động cơ và thao tác những động tác cần để xem sự thay đổi của các thông số. Ví dụ: thao tác bất cứ động tác nào để xem sự thay đổi của dòng điện cấp cho "PSV bơm" (Van điện bơm). Hoặc vặn "Chiết áp ga" để xem dòng cấp cho mô tơ ga.... 5- Muốn thoát khỏi chế độ "Hiển thị" đó chỉ còn cách duy nhất là đưa công tắc khởi động về "OFF" hoặc là "Tháo cọc bình". 6- Nếu chỉ cần xem tốc độ động cơ thì chỉ việc nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 đến 6 "Nhát", vòng tua hiện thị luôn và ngay.

Chú ý:
Những chủ đề không liên quan và các câu hỏi mang tính "Móc họng" sẽ không "Tồn tại" trên diễn đàn O-H.

Có bác nào biết vào màn hình xe nâng hyundai moldel 50D-9SA không chỉ em với

Em lại "Xào xáo" tý chút về cách "Vào màn hình" để xem "Thông tin" của thiết bị (Máy xúc là chính các Cụ nhá). Sẽ được cập nhật thường xuyên với nhiều hãng xe khác nhau và tất nhiên các Cụ thoải mái tham gia để "Up date" những dòng xe mà mình có "Sở trường" (Có thưởng điểm mức cao nhất là 1000 điểm với tiêu chí "Chuẩn chỉ" nhé)

Làm việc với máy xúc nhiều, nhưng không phải ai cũng biết cách "Vào màn hình" (Nhất là những xe có trang bị màn hình hiển thị). Có khi lại tưởng "Con xe đời ơ kìa" thì làm gì có chức năng "Kiểm tra với kiểm chọt" gì. Hôm nay Em "Choọc thử phát" vào cái "Bàn phím" của Kôbé đời trừ 1 (Hoặc -III, -IV cũng tương tự nhá) xem "Em ý bẩu sao". Cách thức như sau (Xem thêm ảnh bên dưới): 1- Nhấn giữ nút "Buzzer Stop" đồng thời bật chìa khóa tới "ON" và nhả nút "Buzzer Stop". 2- Nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 "Nhát" màn hình sẽ hiển thị những thông số về xe. 3- Thay đổi hiển thị của các chức năng khác nhau bằng cách bấm nút "Buzzer Stop" (Đời này rất "Máu", chỉ chuyển đổi "Vòng tròn theo chiều tăng" còn chiều giảm ngược lại thì chịu chết). 4- Khởi động động cơ và thao tác những động tác cần để xem sự thay đổi của các thông số. Ví dụ: thao tác bất cứ động tác nào để xem sự thay đổi của dòng điện cấp cho "PSV bơm" (Van điện bơm). Hoặc vặn "Chiết áp ga" để xem dòng cấp cho mô tơ ga.... 5- Muốn thoát khỏi chế độ "Hiển thị" đó chỉ còn cách duy nhất là đưa công tắc khởi động về "OFF" hoặc là "Tháo cọc bình". 6- Nếu chỉ cần xem tốc độ động cơ thì chỉ việc nhấn liên tục "Buzzer Stop" 5 đến 6 "Nhát", vòng tua hiện thị luôn và ngay.

​

Các cụ chỉ cho nhà em cách xem thông tin máy Doosan DX 140 với ạ

Thực hiện theo 2 hình đính kèm bên dưới. Các bước tiếp theo tự tìm hiểu vì cũng dễ thôi. Hình 1 để vào cài đặt. Hình 2 để xem thông tin hoạt động của máy, xem mã lỗi.

Nhờ có cụ mà cháu đã cài được tiếng hàn sang tiếng English đấy
Ok cụ

Tiếng Anh tôi kém lắm. Không hiểu "OK cụ" là nghĩa gì ?? Hỏi ông GÚC GỒ thì ông ấy trả lời rằng: "OK" nghĩa là "ĐƯỢC RỒI", đem ghép với chữ cụ nó thành ra là "ĐƯỢC RỒI cụ"!!

Thế mà tôi cứ tưởng là cảm ơn cụ!!

Tiếng Anh tôi kém lắm. Không hiểu "OK cụ" là nghĩa gì ?? Hỏi ông GÚC GỒ thì ông ấy trả lời rằng: "OK" nghĩa là "ĐƯỢC RỒI", đem ghép với chữ cụ nó thành ra là "ĐƯỢC RỒI cụ"!!

Thế mà tôi cứ tưởng là cảm ơn cụ!!

Đa tạ cụ....