Cơ cấu phân phối khí là bộ phận không thể thiếu trong động cơ, có tác dụng định kỳ đóng mở cửa nạp và cửa xả để nạp đầy hoà khí hoặc không khí vào xi lanh và xả sạch khí cháy ra khỏi xi lanh.
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆCXupap treo
Khi động cơ làm việc, trục khuỷu dẫn động trục cam quay, khi vấu cam tác động vào con đội làm con đội, đũa đẩy đi lên tác động vào cò mổ làm cò mổ quay, đẩy xupap đi xuống (mở xupap) thực hiện quá trình nạp hoặc thải khí. Lúc này lò xo xupáp bị nén lại. Khi cam tiếp tục quay qua vị trí tác động thì lò xo xupáp làm cho xupap đóng kín vào bệ đỡ, cò mổ, đũa đẩy, con đội trở về vị trí ban đầu, xupap đóng.
Xupap đặt
Khi động cơ làm việc, trục khuỷu quay với tỷ số truyền là 1/2, cơ cấu phân phối khí sẽ làm việc như sau: Khi đỉnh cam chưa tác dụng vào đuôi xupap, lò xo đẩy xupap đi xuống, cửa nạp hoặc cửa xả được đóng lại. Khi đỉnh cam quay lên, con đội tác dụng vào xupap nâng xupap đi lên, cửa nạp hoặc cửa xả từ từ được mở ra. Khi con đội tiếp xúc ở vị trí cao nhất của cam thì cửa nạp hoặc cửa xả được mở lớn nhất Trục cam tiếp tục quay, đỉnh cam quay xuống, lò xo căng ra đẩy xupap đi xuống đóng dần cửa nạp hoặc cửa xả. Khi con đội tiếp xúc tại vị trí thấp nhất của cam thì cửa nạp hoặc cửa xả được đóng kín hoàn toàn. Nếu động cơ tiếp tục làm việc trục cam tiếp tục quay thì quá trình làm việc của cơ cấu phối khí xupap đặt lại được lặp lại như trên.
NHỮNG NỘI DUNG CHÍNH CỦA ĐỒ ÁN
Bộ tài liệu bao gồm:
- Chương 1: Tổng quan về ô tô và cơ cấu phối khí
- Chương 2 : Sơ đồ cấu tạo – Nguyên lý làm việc của cơ cấu phân phối khí dùng xupap
- Chương 3 : Đặc điểm kết cấu của các chi tiết : Trục cam, Xupap, Đế xupap
MỘT SỐ HÌNH ẢNH CỦA ĐỒ ÁN TÌM HIỂU CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ
Hình 1 : Cơ cấu phân phối khí xupap treo
1- Cò mổ. 2- Đũa đẩy. 3- Xupap. 4- Con đội. 5- Trục cam.
Hình 2.Cơ cấu phối khí dùng xupap
1 - đai dẫn động ; 2 - con dội ; 3,5 - đòn gánh ; 4 - đũa đẩy ; 6 - cổ trục cam
Hình 3.kết cấu nắp xilanh
1-roăng xupap; 2-ống lót vòi phun; 3- bulông áp lực; 4- vòi phun; 5- roăng vòi phun; 6-đĩa lò xo; 7-móng hãm; 8-lò xo lớn xupap; 9- lò xo nhỏ xupap; 10-bộ phận làm xoay xupap; 11-đế xupap xả; 12-xupap xả; 13-ống dẫn hướng xupap; 14-ống bảo vệ vòi phun; 15-Xupap nạp; 16- Đế xupap nạp ; a- nước làm mát động cơ lên; b-đường dầu bôi trơn; c- Khí xả; d- khí nạp
Hình 4. Kết cấu xupap
1 – Đuôi xupap, 2 – Thân xupap, 3 – Nấm xupap.
DOWNLOAD ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ
Hi vọng với bài chia sẻ đồ án ô tô “Tìm hiểu cơ cấu phân phối khí” sẽ giúp các bạn sinh viên có thể mang lại những kiến thức, tài liệu từ đó dễ dàng hơn trong việc làm tiểu luận ô tô hay đồ án chuyên ngành ô tô.
Bên cạnh đồ án ô tô, tại OBD Việt Nam còn chia sẻ nhiều tài liệu thiết thực đến các bạn như: tài liệu chuyên ngành ô tô, tài liệu máy chẩn đoán, tài liệu tiếng anh chuyên ngành ô tô, tài liệu hướng dẫn sửa chữa… Tất cả có trong CHIA SẺ TÀI LIỆU Ô TÔ
Và nếu thấy bổ ích đừng quên Share cho bạn bè và người thân đang làm việc và học tập liên quan đến ngành Kỹ thuật ô tô. Hãy theo dõi Website của OBD VIệt Nam để có thêm nhiều thông tin bổ ích nhé !
Cơ cấu phân phối khí có tác dụng đóng mở cửa nạp và cửa xả theo định kỳ, là một bộ phận rất quan trọng cấu tạo nên động cơ. Bên cạnh đó, bộ phận này còn có tác dụng nạp không khí vào xilanh và xả những khí đã cháy ra khỏi xilanh.
Cấu tạo phân phối khí
Để có được một hệ thống phân phối khí hoàn hảo thì cần kết hợp bởi rất nhiều chi tiết cũng như công nghệ. Dưới đây là một số chi tiết cấu tạo nên bộ phận quan trọng này:
Trục cam
Đây là một chi tiết được thiết kế cẩn thận và có độ chính xác cực kì cao. Thông thường, trục cam được trang bị trên ô tô là loại trục liền nên không có đoạn khúc nối với nhau. Thứ tự nổ của mỗi loại động cơ hay chức năng của trục cam sẽ quyết định cách bố trí các vấu cam.
Xupap
Tùy theo thứ tự làm việc của động cơ mà xupap có nhiệm vụ đóng hoặc mở các cửa nạp và cửa thải sao cho phù hợp. Vật liệu dùng để chế tạo nên xupap phải là vật liệu có khả năng chịu được nhiệt độ cao, ít bị giãn nở và độ cứng cao.
Lò xo xupap
Chi tiết này được chế tạo từ vật liệu có độ cứng rất cao, khả năng đàn hồi tốt. Thông thường, lò xo xupap sẽ là loại lò xo trụ có bước xoắn thay đổi để giảm những dao động cộng hưởng có thể gây gãy lò xo trong khi hoạt động.
\>> Xem thêm: Tìm hiểu về cấu tạo và nguyên lý biến mô thủy lực.
Các công nghệ hiện đại
Công nghệ hiện đại được trang bị cho cơ cấu phân phối khí của các hãng xe hơi như:
- Các dòng xe của HONDA, ACURA được trang bị công nghệ thay đổi độ nâng xupap i-VTEC
- Công nghệ van biến thiên (VVT-i, dual VVT-i…) được áp dụng trên các dòng xe của LEXUS, TOYOTA.
- Công nghệ thay đổi hành trình của xupap (VALVETRONIC) hay công nghệ van biến thiên VANOS được hãng BMW trang bị cho các dòng xe của mình.
Phân loại và nguyên lý làm việc của các cơ cấu phân phối khí
Tùy theo cấu tạo và nguyên lý hoạt động mà chúng ta có thể phân loại hệ thống phân phối khí thành các loại khác nhau. Dưới đây là cấu tạo và nguyên lý làm việc chi tiết của từng loại:
Cơ cấu phân phối khí dùng xupap
Cơ cấu này được chia thành hai loại chính đó là: Co cau phan phoi khi xupap treo và xupap đặt. Sau đây là thông tin của hai loại cơ cấu này:
Cơ cấu phối khí xupap đặt
Cấu tạo:
Toàn bộ hệ thống được đặt ở thân máy gồm có: lò xo, xupap, con đội, trục cam, cửa nạp và cửa xả. Phía trên con đội được lắp bu lông để điều chỉnh các khe hở xupap, lò xo lồng vào xupap. Chi tiết này được hãm vào đuôi của xupap bằng móng hãm. Trục cam do trục khuỷu dẫn động thông qua đĩa xích hoặc cặp bánh răng.
Nguyên lý làm việc:
Khi động cơ làm việc, tỷ số truyền khi quay của trục khuỷu là 1/2, bộ phận này sẽ hoạt động như sau:
- Khi đỉnh cam chưa có lực tác dụng vào đuôi xupap, lò xo sẽ đẩy xupap đi xuống, lúc này cửa nạp hoặc cửa xả sẽ được đóng lại.
- Khi đỉnh cam quay lên, con đội sẽ tác dụng vào xupap và nâng xupap đi lên. Kho đó, cửa nạp hoặc cửa xả sẽ từ từ được mở ra. Khi con đội ở vị trí tiếp xúc cao nhất của cam thì cửa nạp hoặc cửa xả sẽ được mở lớn nhất.
- Trục cam tiếp tục quay, khi đỉnh cam quay xuống thì lò xo căng ra đẩy xu páp đi xuống và đóng dần cửa nạp hoặc cửa xả. Cửa nạp và cửa xả sẽ đóng hoàn toàn khi con đội có vị trí tiếp xúc thấp nhất.
- Phân phối khí xupap đặt sẽ lặp lại quá trình hoạt động nếu động cơ vẫn tiếp tục làm việc.
Mô hình của cơ cấu phối khí xupap đặt và xupap treo
\>> Xem thêm: Cấu tạo cơ cấu trục khủyu thanh truyền, piston.
Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo
Cấu tạo:
Đặc điểm của cơ cấu này là xupap được bố trí trên nắp máy còn trục cam có thể đặt trong thân máy hoặc đặt trên nắp máy. Cấu tạo của cơ cấu này bao gồm: đũa đẩy, trục cam, vít điều chỉnh khe hở xupap, con đội, ống dẫn hướng, cần mở, lò xo và xupap.
Xupap có thể được bố trí một hoặc hai hàng khi chỉ có một trục cam đặt trên nắp máy. Ngoài ra, có thể dùng hai trục cam dẫn động riêng cho từng loại xupap. Một trục dẫn động cho xupap nạp và một dẫn động cho xupap xả. Cơ cấu phối khí xupap treo được dẫn động bằng đai truyền có răng hoặc xích vfa sẽ không có đũa đẩy nếu trục cam đặt trên nắp máy.
Nguyên lý làm việc:
- Trục khuỷu dẫn động làm cho trục cam quay. Lúc này, cam trên trục cam sẽ đẩy con đội đi lên qua đũa đẩy, vít điều chỉnh khiến cho đòn mở ấn xupap đi xuống để mở cửa nạp hoặc cửa xả.
- Trục cam tiếp tục quay, cam quay xuống khiến lò xo căng ra đẩy xupap đi lên để đóng dần cửa nạp hoặc cửa xả. Cửa nạp hoặc cửa xả sẽ đóng kín hoàn toàn khi con đội có vị trí tiếp xúc thấp nhất của cam.
- Nếu động cơ tiếp tục làm việc, trục cam tiếp tục quay thì cơ cấu phối khí xupap treo sẽ lặp lại quá trình làm việc như trên.
Trục khuỷu dẫn động làm cho trục cam quay
Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt
Ở động cơ hai kỳ thì các te là buồng chứa khí, áp suất khí tăng lên nhờ vào việc để nén khí trong các te khi piston di chuyển xuống. Khi piston mở cửa thổi và cửa xả, hoà khí từ các te sẽ theo đường dẫn qua cửa thổi vào phía trên piston.
Việc này nhằm mục đích nạp đầy xi lanh và thổi khí cháy còn sót lại trong xi lanh. Khi piston đi lên để đậy kín cửa xả và cửa thổi, quá trình thay khí sẽ kết thúc. Tuy cơ cấu này có cấu tạo đơn giản, không phải sửa chữa, điều chỉnh nhưng lại khiến nhiên liệu tiêu hao quá nhiều trong quá trình thay đổi khí.
Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp
Cơ cấu phối khí hỗn hợp có đồng thời cả van trượt và xupap được dùng trong động cơ diesel 2 kỳ loại có cửa thổi và xupap xả. Ở câu cấu này, cửa xả sẽ được xupap đóng mở còn cửa thổi thì được đóng mở bằng piston có vai trò như 1 van trượt.
Lời kết cơ cấu phân phối khí hỗn hợp
Suaxenang.com hy vọng những thông tin về cơ cấu phân phối khí thông qua bài viết trên sẽ giúp các bạn giải đáp được những thắc mắc của bản thân. Đừng quên liên hệ với chúng tôi qua số hotline để được tư vấn và giải đáp 24/7.
Công ty Xe Nâng Asa chuyên cung cấp các dịch vụ về mua bán, cho thuê xe nâng hàng, bảo dưỡng, bảo trì xe nâng, sửa chữa xe nâng các hãng trên thị trường hiện nay. Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp dịch vụ sửa xe nâng tại Bình Dương với giá rẻ và nhanh nhất.
Nếu các bạn đang có nhu cầu về xe nâng hàng, hãy liên hệ ngay với Công Ty Asa của chúng tôi để được giá ưu đãi và tư vấn rõ chi tiết hơn.