(Tổ Quốc) - Được khởi công vào năm 2014 và chính thức thông xe năm 2020, chỉ sau hơn ba năm được đưa vào sử dụng, đại lộ Chu Văn An đã trở nên nhếch nhác.
Đại lộ Chu Văn An (tuyến đường nối Nguyễn Xiển với khu vực Xa La), sau 6 năm thi công, tuyến đường thông xe vào cuối tháng 1/2020 với tổng chiều dài 2,5km gồm điểm đầu giao với đường Vành đai 3 (khu vực quận Hoàng Mai) và điểm cuối nối vào đường 70 (đoạn đi qua Bệnh viện K Tân Triều). Đại lộ Chu Văn An được xây dựng với tổng mức đầu tư gần 2.000 tỉ đồng, được thiết kế với 10 làn xe trong đó có 6 làn xe ô tô và 4 làn còn lại dành cho xe gắn máy, xe thô sơ, tổng độ rộng mặt cắt ngang đường 53,5m (2 làn xe cơ giới rộng 11,25m, 2 làn xe thô sơ rộng 7m cùng giải phân cách cứng rộng 3m).
Dù được gọi với cái tên “đại lộ” và mang theo những kỳ vọng giúp giải tỏa áp lực giao thông cho khu vực phía Tây Nam Hà Nội, đặc biệt khu Xa La - Hà Đông ở những đoạn đường Phan Trọng Tuệ, Cầu Bươu, trục đường 70, Nguyễn Xiển, Nguyễn Trãi và nút giao Nguyễn Trãi- Khuất Duy Tiến. Hiện dự án chưa hoàn thành, chưa thi công xong cầu vượt nối sang đường Phúc La (Hà Đông). Dọc theo tuyến đường này, có những vị trí đã trở thành bãi tập kết rác, rác thải, túi nilon,… tràn ngập, bốc mùi hôi thối gây ảnh hưởng tới mĩ quan đô thị.
Dự án đã được đưa vào hoạt động nhưng phần cầu vượt nút giao nối thẳng qua Phúc La vẫn còn dang dở.
Phía trên của phần mặt cầu vượt trở thành nơi tập kết của vật liệu xây dựng, những cốt thép của công trình sau thời gian dài phơi nắng, phơi sương đã hoen rỉ và cây dại mọc xung quanh chân cầu vượt.
Nguyên nhân dẫn đến việc chậm trễ của dự án đến từ vướng mắc trong công tác giải toả, di dời các hộ dân có nhà nằm trong khu vực công trình đi qua. Mặt bằng của dự án mới chỉ giải phóng được 1/3, hiện tại phía từ Đại lộ Chu Văn An hướng về đường 70 đang là đường cụt, các phương tiện bắt buộc phải đi vòng sang hướng bên hông của Bệnh viện K Tân Triều để nhập vào đường 70.
Với lưu lượng xe ra vào lớn, cổng của Bệnh viện K Tân Triều hướng mặt đại lộ Chu Văn An cũng trở thành một điểm ùn ứ phương tiện. Không những vậy, tình trạng người thăm bệnh qua đường ở vị trí không dành cho người đi bộ cũng là nguyên nhân gây ra hiện tượng ùn tắc.
Do ách tắc kéo dài vào giờ tan tầm, áp lực giao thông lớn, nhiều phương tiện đã vi phạm luật giao thông, đi lấn sang làn đối diện nhằm tranh thủ thoát khỏi vị trí ùn tắc.
Sức ép từ nút giao Đại lộ Chu Văn An - đường 70 làm lan rộng sự ùn tắc sang cả khu vực gần cổng khu đô thị Xa La, người tham gia giao thông phải đi lên vỉa hè mặc dù ở đây đã được xây dựng thêm cầu sắt cơi nới ở 2 chiều đường nhằm giảm thiểu sức ép.
Anh Đặng Quang Nam sinh sống tại khu vực Hà Trì (Hà Đông) cho biết: "Đường đi làm hàng ngày của tôi phải qua khu vực viện K Tân Triều và đại lộ Chu Văn An. Hôm nào thông thoáng, không trong giờ cao điểm thì qua đây mất chưa tới 10 phút, mà vào giờ cao điểm có khi gần cả tiếng mới qua được”.
Tại khu vực này, các tổ công tác của lực lượng CSGT luôn duy trì, túc trực, điều tiết giao thông, nhưng do lượng phương tiện đổ về lớn vào giờ tan tầm, khu vực này vẫn không tránh khỏi việc thường xuyên ùn ứ, di chuyển khó khăn. Hơn nữa, do thuộc khu vực gần Bệnh viện K Tân Triều và Viện Quân y 103 nên việc ùn tắc giao thông gây ra không ít cản trở cho những chuyến xe cấp cứu khi lưu thông qua đây.
Cận Tết đại lộ nghìn tỷ ở Hà Nội vẫn ngổn ngang sau hơn 1 năm thông xe
Hà Trang - Minh Đức Thứ bảy, ngày 22/01/2022 13:12 PM (GMT+7)
Dù chỉ mới được thông xe từ cuối tháng 1/2020 nhưng chỉ sau hơn 1 năm đi vào hoạt động, đường Nguyễn Xiển - Xa La (Hà Nội) đã lại bị đào xới “nham nhở” để thi công lắp đặt tuyến cáp ngầm.
Video: Đại lộ nghìn tỷ Chu Văn An ở Hà Nội vừa thông xe hơn 1 năm đã bị đào xới ngổn ngang. Thực hiện: Hà Trang - Minh Đức.
Dự án đại lộ Chu Văn An được UBND TP.Hà Nội phê duyệt theo hình thức BT (đổi đất lấy cơ sở hạ tầng) vào tháng 4/2011 và dự kiến hoàn thành năm 2017. Tuy nhiên đến năm 2014 mới khởi công với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng. Dự án do ông ty Cổ phần Bitexco làm chủ làm chủ đầu tư có chiều dài khoảng 2,5km, mặt đường rộng 50m kéo dài từ đường Nguyễn Xiển (huyện Thanh Trì) đến Xa La (quận Hà Đông).
Tuyến đường có chiều dài 2,5km với 10 làn xe chạy và tổng mức đầu tư lên tới 1.500 tỷ đồng, nằm trong tổng thể dự án BT “Đường bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An”. Cuối tháng 1/2020, sau 6 năm thi công, dù vẫn chưa hoàn thiện tổng thể do vẫn còn vướng mắc giải phóng mặt bằng ở khu dân cư đoạn nút giao với đường 70 nhưng đường Nguyễn Xiển - Xa La vẫn được thông xe. Tuy nhiên, chỉ sau hơn một năm đi vào hoạt động, con đường mới toanh, đẹp đẽ ngày nào đã lại bị cắt xẻ, đào bới ngổn ngang như “chiếc áo vá”.
Ghi nhận của PV Dân Việt cho thấy, những ngày cận Tết Nhâm Dần 2022, người dân Hà Nội khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông di chuyển trên đoạn đường Nguyễn Xiển - Xa La (hay còn gọi là Đại lộ Chu Văn An) gặp phải không ít khó khăn do cả lòng đường lẫn vỉa hè hai bên đường đều bị đào, xới nham nhở để thi công lắp đặt tuyến cáp ngầm. Đơn cử như đoạn kéo dài hơn 1km từ nút giao Vành đai 3 tới dự án nhà máy xử lý nước thải Yên Xá.
Đặc biệt đoạn đường kéo dài hơn 1km từ nút giao Vành đai 3 tới dự án Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá xuất hiện tình trạng bề mặt nhựa đường bị “lột” ra, công trường xây dựng nằm rải rác được dựng rào chắn phân cách với đường xe chạy, vỉa hè mới được lát đá chưa lâu đã bị cậy lên,...
Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, cơ quan chức năng tiến hành rào đường để thi công tuyến cáp ngầm 110kV Linh Đàm - Kim Giang và xuất tuyến trung áp từ trạm biến áp 110 KV Đại Kim.
Dọc theo tuyến đường này có nhiều đoạn công trình xây dựng đang thi công phải dựng rào chắn và cắm biển cảnh báo người đi đường. Trên mặt đường vương vãi cát, sỏi.
Vỉa hè dù được lát đá chưa lâu cũng bị cày xới, nhiều viên đá lát đã nứt vỡ.
Nhiều đoạn đường đơn vị thi công tiến hành rào toàn bộ 2 làn xe hỗn hợp và 1,5 làn xe cơ giới khiến phần đường cho xe cộ di chuyển bị thu hẹp lại, giờ cao điểm dễ gây ùn ứ, ách tắc giao thông. Hầu hết người dân điều khiển phương tiện khi đi qua đều phải chú ý giảm tốc độ và chắc tay lái để tránh xảy ra tai nạn đáng tiếc.
Phía trong rào chắn, hàng chục công nhân cùng các máy móc hoạt động liên tục.
Tình trạng này đã kéo dài trong suốt nhiều tháng nay khiến người dân đi lại khó khăn.
Thường xuyên di chuyển trên đoạn đường này để đi làm, chị Mai Anh (huyện Ứng Hòa, Hà Nội) bức xúc: “Đường vừa mới thông xe, vỉa hè mới lát chưa bao lâu mà giờ đã lại bị đào xới lên thế này rất lãng phí tiền của, công sức. Không những thế, khói bụi mù mịt và công trường ngổn ngang vật liệu xây dựng cũng ảnh hưởng nhiều tới việc đi lại của người dân chúng tôi”.
Chung bức xúc với chị Mai Anh, anh Hoàng Mai - người dân Yên Xá cho rằng, việc thi công Đất đá ngổn ngang trên tuyến đường đang thi công. Việc rào chắn, cảnh báo thi công khá sơ sài.
Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, nhà thầu sẽ thi công liên tục kể cả trong khung giờ cao điểm. Dự kiến thời gian thi công lắp đặt sẽ kéo dài tới hết tháng 1/2022.
Theo quy hoạch, một cây cầu vượt sẽ được thi công nối thẳng từ đại lộ Chu Văn An sang đường Phúc La, tạo thành một trục thông suốt từ đường Vành đai 3 tới đường trục phía nam Hà Nội, giảm tải cho các trục Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương... Ngoài cầu vượt, nút giao này còn có các nhánh kết nối hoàn chỉnh với đường 70. Tuy nhiên, dù đã thông xe nhưng dự án đại lộ Chu Văn An vẫn chưa thể hoàn thành toàn bộ hạ tầng bởi phía cuối tuyến (giao với đường Cầu Biêu – Phúc La) chưa thể thi công do vướng mặt bằng, dẫn đến tình trạng thường xuyên ùn tắc giao thông tại khu vực này.
Liên quan đến vấn đề này, UBND TP.Hà Nội đã có văn bản trả lời cử tri. Cụ thể, hạng mục nút giao còn vướng giải phóng mặt bằng liên quan đến 98 hộ dân trên địa bàn huyện Thanh Trì và 10 hộ dân trên địa bàn quận Hà Đông. Trong khi nút giao này chưa được hoàn thiện, đây được coi là điểm đen về ùn tắc qua khu vực.
Mời các bạn đồng hành cùng báo Dân Việt trên mạng xã hội Facebook để nhanh chóng cập nhật những tin tức mới và chính xác nhất.