Liệu nền tảng mô tô SX đã được đại tu của KTM có đưa nó đi trước cuộc chơi không?Tiết lộ về dòng xe mô tô KTM SX 2023 vào tháng 5 là một cú sốc ít nhất phải nói. Một số bản cập nhật thay đổi cuộc chơi bất ngờ đưa thương hiệu Áo vượt lên dẫn đầu về đổi mới và công nghệ Show Đáng chú ý, dòng sản phẩm SX hai thì, bao gồm KTM 125 SX 2023 và KTM 250 SX 2023, đã được đại tu với hệ thống phun nhiên liệu thân bướm ga mới. Ngoài ra, một chiếc KTM 300 SX 2023 cao cấp hoàn toàn mới đã được thêm vào dòng sản phẩm Đối với dòng SX-F bốn thì, KTM 250 SX-F 2023, KTM 350 SX-F 2023 và KTM 450 SX-F 2023 đều được hưởng lợi từ một loạt các bản cập nhật cho động cơ, khung gầm và hệ thống treo. Chúng tôi đã gửi Jase Macalpine từ podcast Câu chuyện giang hồ tung hứng đến Green Park ở Conondale để thử nghiệm phạm vi hoàn toàn mới. Xem những gì anh ấy nghĩ trong bài đánh giá video này và theo dõi bài đánh giá đầy đủ bằng văn bản Sự phát triển của xe đạp đang chậm lại. Đại dịch và các vấn đề về cung cấp phụ tùng sau đó đã tạo nên một mô hình đã hình thành trong vài năm nay. Các bước tiến có ý nghĩa ngày càng nhỏ hơn và xa hơn giữa các khoảng thời gian – mặc dù giá bán lẻ dường như không bao giờ theo cùng một khuôn mẫu đó Giống như nhiều nhà sản xuất khác, KTM đã làm chậm tốc độ phát triển của họ do lợi nhuận để cải tiến ngày càng khó tìm. Tuy nhiên, kim trên mặt số đã dịch chuyển một chút cho năm 2023 khi dòng sản phẩm SX (tiền thân của dòng EXC mà chúng ta mong đợi sẽ thấy vào năm sau) có một số bước tiến đáng kể. Chắc chắn nó đã đủ để những tay đua mô tô lao vun vút mà chúng tôi biết phải phấn khích Đó là lý do tại sao Enduro21 lại đi chơi với các chàng trai moto để thử nghiệm những chiếc xe mô tô mới của KTM. Rất tiếc, các mẫu xe hai thì phun nhiên liệu bị chậm sản xuất nên chúng tôi chưa có cơ hội tìm hiểu về SX300 phun nhiên liệu trực tiếp mới. Nhưng chúng tôi đã được dùng thử toàn bộ phạm vi SX-F và có rất nhiều thứ để chúng tôi tham gia Có gì mới?Bỏ qua việc thiếu đèn chiếu sáng, hộp số 5 cấp và bánh sau 19 inch, điều đáng nói ở đây là gì?
 Họ thích đi xe gì?Đây là một dòng nổi bật ngay từ bản trình bày mô hình mới. KTM đang “tiến tới khung tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu xe 4T”. Ý tưởng là làm cho cuộc sống rẻ hơn và đơn giản hơn để sản xuất, chúng tôi chắc chắn, nhưng đây là một bước tiến khá lớn đối với chủ sở hữu và có một số phân nhánh tích cực Điểm rõ ràng nhất cần đưa ra là về lý thuyết, bạn có thể mua một chiếc 250 F trở lên, thay vì bỏ ra cả một chiếc xe đạp, chỉ cần thay động cơ và ống pô để nâng cấp. Nếu bạn đã chi rất nhiều tiền cho việc thiết lập khung gầm, hệ thống treo cá nhân, hệ thống phanh, v.v., thì đây có thể là một điều thực tế và có khả năng tiết kiệm tiền Được trang bị kiến thức này, không khó để cảm nhận thực tế đó trên đường đua. Thử nghiệm liên tiếp luôn làm cho sự khác biệt trở nên rõ ràng, đó là một trong những điểm hay của công việc này khi bạn có cơ hội chạy qua một loạt xe đạp và so sánh chúng, nhưng ngay từ đầu đã có sự khác biệt rõ ràng ở SX-F 2023 . 250, 350 hay 450?Thứ tự chạy đối với chúng tôi là 350, rồi 450, 250 và sau đó quay lại tất cả, từng cái một, theo thứ tự năng lực. Điều đó có nghĩa là bạn chuyển từ làm quen với đường đua trên một chiếc xe đạp sang cảm nhận sự khác biệt về sức mạnh và trọng lượng, tự tin hơn, nhanh hơn và cuối cùng là đếm xem bạn đã đi được bao nhiêu vòng trước khi cảm thấy mệt mỏi. Đến buổi chiều, cái nào khiến bạn cảm thấy tốt hơn và cái nào nhanh hơn sẽ rõ ràng Nếu tất cả các yếu tố khác đều giống nhau – hệ thống phanh, cảm giác của chiếc xe dưới chân bạn, hình dạng khung gầm – thì tất cả những gì bạn nhận thấy là đặc tính công suất, sự khác biệt nhỏ về trọng lượng, các thiết lập hệ thống treo khác nhau và chiếc nào có bộ ly hợp nặng nhất Thành thật mà nói, đó là cảm giác của nó, ba chiếc xe đạp với sức mạnh và trọng lượng khác nhau. 450 có bộ ly hợp nặng hơn và chạy như một con tàu tên lửa trừ khi bạn đi vòng quanh ở vị trí thứ ba hoặc thứ tư. Nó nhanh kinh khủng và thực sự gây tiếng vang, nhưng ít nhất đối với chúng tôi, chỉ một vài vòng 250 khiến bạn cảm thấy tuyệt vời, xây dựng sự tự tin và ít mệt mỏi nhất. Hầu hết mọi người chọn 350 là yêu thích vì nó là sự kết hợp tốt nhất của tất cả mọi thứ. Đó là lý do tại sao nó liên tục bán chạy hơn bất cứ thứ gì khác Một số sự thật cho bạnPhạm vi SX-F 2023 có trọng lượng xe đạp được công bố là 101kg (250), 101. 9kg (350) và 102. 7kg (450). Theo thứ tự công suất, họ cũng sản xuất công suất 47 mã lực, 57 mã lực và 63 mã lực. Sự khác biệt về sức mạnh vượt xa sự khác biệt về trọng lượng và với hầu hết mọi thứ khác về những chiếc xe đạp đều giống hệt nhau, thật khó để không cảm thấy như bạn có ba phiên bản của cùng một chiếc xe đạp Cách đây không lâu, chúng tôi đã thử nghiệm chiếc xe đạp MX điện Stark Varg và một trong những điều quan trọng là có nhiều loại xe đạp trong một. Thực tế, điều này giống nhau ở đây với ba SX-F ký tự khá khác nhau tùy thuộc vào nhu cầu và khả năng của bạn '23 khung gầm thay đổiThiết kế khung “hoàn toàn mới” với độ cứng xoắn và độ cứng bên nhiều hơn, độ dày mới ở đầu lái, sự thay đổi đối với giá đỡ giảm xóc ảnh hưởng đến khả năng xử lý, độ ổn định và phản hồi Bạn có cảm nhận được những khác biệt đó không? . Một vòng quay trên '22 SX-F450 cách đây không lâu cũng giúp phát hiện sự khác biệt Tính năng nổi bật là phanh tự tin hơn, thay đổi đường, vào cua và sử dụng sức mạnh qua các góc cua. Thật khó để xác định chính xác đâu là sự khác biệt giữa mới và cũ nhưng chúng tôi đã có đủ thời gian trên mỗi chiếc xe đạp để có cảm nhận tích cực về những thay đổi của KTM và đó là một bước thay đổi Khung gầm KTM SX 2023 mang lại sự tự tin ở hai khu vực – bàn chân và bàn tay của bạn. Ngoài một số thay đổi nhỏ, chẳng hạn như một chốt duy nhất để tháo yên xe hoặc kiểm tra độ hở của van dễ dàng hơn, điểm mới của '23 là cảm giác và khả năng kiểm soát xe đạp tốt hơn Cảm giác điều khiển qua các thanh tích cực hơn – đánh vào các rãnh và vạch đó khi phanh hoặc qua một góc cua dài, nhanh – chính xác hơn và điều đó mang lại sự tự tin hơn để lái xe khó hơn một chút Thay đổi đáng chú ý khác của SX-F mới là ở vị trí và hình dạng gác chân. Điểm gắn chốt hẹp hơn 8 mm, cộng với gác chân dài hơn 8 mm và rộng hơn 5 mm mỗi bên, khiến chúng lớn hơn 26% theo KTM cho biết Trên thực tế, điều đó có nghĩa là họ cảm thấy giống EXC của chính chúng tôi hơn trong nhà để xe được trang bị các chốt Raptor Titanium nếu chúng tôi thành thật. Điều này làm cho một chiếc xe đạp MX hơi xa lạ khác có vẻ thoải mái và quen thuộc Giống như hầu hết các tay đua của Giải vô địch thế giới KTM/Husky/GASGAS Hard Enduro, chúng tôi luôn lắp Raptors cho xe đạp của mình vì chúng cứng cáp, thấp hơn và hơi lùi về phía sau ở vị trí tương tự như các chốt MX nguyên bản. Vị trí mới của '23 SX-Fs cũng gần hơn một chút so với xe đạp giữa. Với việc chúng cũng rộng hơn, nó cung cấp nhiều nền tảng hơn cho việc khởi động và về cơ bản, nó giúp bạn cảm thấy kiểm soát tốt hơn thông qua đôi chân của mình Mong đợi bất kỳ bản cập nhật khung gầm EXC tiềm năng nào chỉ là suy đoán nhưng chúng ta có thể cho rằng những thay đổi ở phần đầu và sự thay đổi vị trí giá đỡ giảm xóc sẽ vượt qua, cộng với hy vọng rằng vị trí gác chân sẽ có cảm giác hẹp hơn Một điều chúng tôi hy vọng sẽ thấy được chuyển sang là động cơ 250F quay tự do. Cảm giác sang số dễ dàng hơn so với chiếc xe đạp cũ với ít lần sang số hơn trên đường đua và động cơ linh hoạt hơn để chơi. Trên mô hình 250 đã tạo ra sự tự tin, thật khó để không mỉm cười Bước nhảy lớn về công suất giữa 250 (47 mã lực) lên 57 mã lực của 350 và 63 mã lực của 450 rõ ràng nhanh chóng là sự khác biệt lớn giữa chúng. Có thể khuất phục 63 con ngựa bằng cách sử dụng bản đồ động cơ nhẹ nhàng hơn trên ghi đông hoặc điều chỉnh sức mạnh bằng ứng dụng điều chỉnh điện thoại di động của KTM Bạn cũng có thể sử dụng nó để làm lợi thế của mình và thực hiện những cú nhảy mà bạn không chắc chắn về nó hoặc mang theo số cao một cách uể oải quanh đường đua. Nhưng không thể phủ nhận sự thật rằng đây là vũ khí bó tay được khai thác tốt nhất bởi những tay đua giỏi nhất Như mọi khi, kết luận tự nhiên từ một bài kiểm tra là động cơ 350 được yêu thích. Sự pha trộn tốt nhất giữa sức mạnh so với trọng lượng và tất cả những thứ bạn sẽ đọc trước đây. Nó vẫn đúng Đó có thể là sở thích cá nhân nhưng hệ thống treo MX WP nguyên bản luôn giống như cách thiết lập mà các mẫu EXC nên có. Những chiếc SX-F năm 2023 này có nhiều khả năng hấp thụ va chạm hơn ở phần cuối của cú đánh nhưng nhìn chung, chúng rất linh hoạt khi bộ dụng cụ của EXC quá mềm và giảm xóc có thể đối phó với việc nóng lên. Làm việc chăm chỉ là một trong những vấn đề lớn với hệ thống treo sau EXC nguyên bản, hệ thống này có thể bị phai màu nặng trên đường gồ ghề, bạn sẽ không gặp phải vấn đề đó với giảm xóc sau SX Xe đạp SX tất nhiên sử dụng phuộc hơi WP, trong đó sở thích của nhiều người đối với enduro là lò xo và điều đáng chú ý là hệ thống treo sau liên kết so với đuôi xe EXC loại PDS Nó phụ thuộc vào loại enduro bạn làm và chúng tôi hiểu lý do tại sao KTM sản xuất các mẫu enduro với hệ thống treo mềm hơn (đó là điều mà hầu hết những người mua chúng đều hài lòng), nhưng sau khi lái thử xe đạp MX, thật khó để không cảm thấy thích . Trong khi đó, thiết lập EXC nguyên bản phù hợp hơn với việc đi đường mòn và khá hạn chế trong phạm vi điều chỉnh Khi chúng tôi chạy câu chuyện 'cái nhìn đầu tiên' về những chiếc xe đạp SX '23 này vào cuối mùa xuân năm 2022, nó nhanh chóng trở thành một trong những câu chuyện được đọc nhiều nhất trên E21 khi mọi người xem xét những gì chúng tôi có thể mong đợi cho dòng mô hình enduro năm 2024. Một phần động cơ hai thì 300cc phun nhiên liệu trực tiếp hoàn toàn mới đã thu hút sự quan tâm đó nhưng cũng có một số thay đổi lớn đối với các mẫu xe 4T Chúng ta sẽ xem tất cả những điều này diễn ra như thế nào trong phạm vi enduro năm 2024. Bài kiểm tra này chỉ diễn ra trong một ngày trên đường đua MX nên đương nhiên không phải nơi chúng tôi thường đi. Nhưng đó là một người thích thú với những thay đổi về khung gầm và động cơ được cập nhật, cả hai đều là những bước tiến tích cực của KTM Trên hết, chúng tôi mong muốn được thử nghiệm động cơ hai thì phun nhiên liệu trực tiếp 300 SX mới. Khi nó hạ cánh, chúng ta sẽ có một chuyến đi càng sớm càng tốt KTM 250 2023 và 2022 có gì khác biệt?Cuối cùng, cả KTM 250SXF 2022 và 2023 đều đạt tốc độ đáng kinh ngạc là 13.700 vòng/phút, trong khi KTM 250SXF 2022 đạt 44. 2 mã lực và KTM 250SXF 2023 sản sinh 44. 4 mã lực .
KTM 300 XC 2023 có gì mới?KTM 300 XC 2023 có công tắc chọn bản đồ theo tiêu chuẩn, cho phép tay đua chuyển đổi giữa 2 bản đồ động cơ dễ nhận biết . Bản đồ 1 cung cấp khả năng cung cấp năng lượng tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 cung cấp cho nó toàn bộ năng lượng với công suất đầu ra rõ nét, bùng nổ.
KTM Factory Edition 2023 giá bao nhiêu?Thông số kỹ thuật KTM 450 SX-F 2023 Factory Edition KTM 2023 khi nào ra mắt?Các mẫu xe KTM 2023 Street sẽ bắt đầu được giao hàng vào tháng 11 năm 2022 . |
