0 60 trên Tundra 2023 không hybrid là gì?

29 tháng 5 năm 2023, 03. 22 giờ tối

Chia sẻ

• Facebook
• Twitter
• E-mail
• Sao chép đường dẫn

Brian Makse

Thư viện 26

8.0/10Điểm

Những điều chúng tôi thích

• Công suất và mô-men xoắn dồi dào
• Hệ thống treo của TRD Pro
• Phòng hành khách
• Cấu tạo xe bán tải chính hãng

Không nhiều lắm

• Kích thước bên ngoài
• Thiếu cảm giác lái
• Không có 4WD tự động

Với việc nội địa hóa và thử nghiệm Toyota Tundra 2024 đã được thực hiện tại Úc, người Bắc Mỹ đã yêu thích những chiếc xe tải do Texas sản xuất này trong hơn một năm dương lịch

Tại thị trường trong nước, chúng có sẵn ở dạng dẫn động hai hoặc bốn bánh, với hai động cơ, hai giường và nhiều kiểu dáng để lựa chọn.

Vẫn sử dụng kết cấu thân xe bán tải cỡ lớn truyền thống, Tundra mới cũng có kích thước cỡ Texas và phù hợp với thị hiếu XXXL của người Mỹ. Ở cấu hình dài nhất, Double Cab kết hợp với hộp dài, nó dài gần sáu mét rưỡi. Nó chỉ cao khoảng hai mét và chiều rộng nhất của nó là gần 2100mm đối với mẫu xe chúng tôi đang lái ở đây, TRD Pro

26

Hệ truyền động

Động cơ tiêu chuẩn được Toyota gọi là i-Force 3. Động cơ xăng V6, tăng áp kép, dung tích 5 lít và giống như hầu hết các động cơ tăng áp hiện đại, nó tạo ra công suất chấp nhận được và mô-men xoắn dồi dào

Theo Toyota, động cơ đốt trong này đạt công suất 286 kW tại 5200 vòng/phút và 649Nm tại 2400 vòng/phút

Với TRD Pro, hệ truyền động có thêm một động cơ điện giữa động cơ V6 và hộp số tự động 10 cấp. Nó được đánh giá ở mức 36kW và 250Nm

Kết hợp lại, động cơ V6 tăng áp kép i-Force MAX tạo ra công suất 326kW tại 5200 vòng/phút và mô-men xoắn 790Nm ở tốc độ sử dụng được 2400 vòng/phút. Chỉ xét về những con số, rõ ràng là các kỹ sư đã điều chỉnh chiếc hybrid này để đạt được hiệu suất trước tiên và mức tiêu thụ nhiên liệu là một yếu tố thứ yếu.

Ví dụ: với sự so sánh giữa các đơn vị năng lượng hybrid và không hybrid, phiên bản điện khí hóa chính thức được đánh giá ở mức 11. 8L/100km kết hợp so với động cơ chỉ dùng xăng ở mức 12. 4L/100km kết hợp, cải thiện khiêm tốn 5%

Việc bổ sung các bộ phận chuyên dụng cho TRD Pro sẽ vô hiệu hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ hệ thống truyền động hybrid, nhưng khả năng vượt địa hình của nó sẽ bù đắp cho hình phạt nhỏ đó ở bơm nhiên liệu

26

Kiểu dáng và tính năng

Ở bên ngoài, TRD Pro nổi bật nhờ bánh xe BBS 18 inch được rèn riêng, được trang bị lốp Falken Wildpeak 33 inch, 285/65R18 mọi địa hình.

Hệ thống dẫn động bốn bánh của nó sử dụng hộp chuyển số điện tử và cung cấp cho người lái khả năng lựa chọn giữa dẫn động hai bánh, phạm vi bốn cao và bốn thấp. Một số chủ sở hữu Tundra người Mỹ đã than thở về việc thiếu cài đặt dẫn động bốn bánh tự động

Bên dưới có một tấm trượt phía trước bằng nhôm TRD, nhưng tất cả điều kỳ diệu đều xảy ra với việc điều chỉnh hệ thống treo. Dựa trên thiết kế xương đòn kép phía trước và đa liên kết phía sau tiêu chuẩn của Tundra, TRD Pro bổ sung thêm thanh chống lật phía trước độc đáo, lò xo TRD Pro và một bộ giảm chấn Fox bên trong được điều chỉnh. Họ sử dụng một chiếc 63 lớn. Thân nhôm có đường kính 5 mm với các bình chứa bên ngoài trên tàu

26

Đáp ứng nhu cầu về khả năng off-road vừa phải, lò xo TRD Pro và giảm chấn Fox tăng thêm 28mm chiều cao cho hệ thống treo trước của Tundra

Để có một chút thú vị, một số thành phần dành riêng cho TRD Pro này được sơn màu đỏ, khiến chúng trở thành điểm khởi đầu cuộc trò chuyện hoàn hảo tại cuộc gặp gỡ xe tải địa phương của bạn.

Trên thực tế, TRD Pro khẳng định mức độ kéo lớn nhất trong tất cả các cấp độ trang bị ở mức 5068 kg, cùng với khả năng chịu tải tối đa là 727kg. Những người kéo xe sẽ đánh giá cao chế độ kéo/vận chuyển của hộp số và bộ điều khiển phanh rơ-moóc tích hợp của Tundra (không yêu cầu các tiện ích bổ sung hậu mãi)

Camera không chỉ hỗ trợ việc căn chỉnh móc xe tải với rơ-moóc mà còn hỗ trợ cả khi điều khiển và lái xe;

26

Ở trong cabin. Không gian và công nghệ

TRD Pro chỉ có sẵn với cabin CrewMax bốn cửa đầy đủ (và phiên bản 5 ngắn hơn. 5 chân/1. Giường 7m) và nội thất rộng rãi như vùng đồng bằng Texas

Ghế trước dường như được thiết kế cho 99% người Mỹ và rộng về mọi mặt

Mặt khác, chúng đặc biệt thoải mái và hỗ trợ cho những chuyến đi dài, mặc dù hơi thiếu phần hỗ trợ bên. Ở TRD Pro ghế trước có sưởi và làm mát. Giữa các ghế là bảng điều khiển rộng rãi, đa chức năng với nhiều ngăn để đồ

Đúng như bạn mong đợi ở một chiếc xe tải hoàn toàn mới, cabin cũng rất tiên tiến về công nghệ. Đó là xu hướng và bị chi phối bởi màn hình cảm ứng thông tin giải trí lớn 14 inch. Hệ thống tự hào kích hoạt bằng giọng nói, mặc dù không biết liệu nó có thích giọng Texas hay không. Apple CarPlay và Android Auto không dây và bộ sạc điện thoại không dây nằm bên cạnh cần số. Lãnh nguyên Bắc Mỹ có sẵn điểm truy cập Wi-Fi có thể hỗ trợ tối đa 10 thiết bị không dây

Trên chiếc xe địa hình này, Toyota tránh dùng da để đổi lấy bọc Softex được sử dụng trên các xe tải và SUV TRD Pro khác của họ

Nó không có cảm giác như da, dẻo hơn nhựa vinyl và có vẻ đủ bền để tồn tại lâu hơn xe tải, điều này phù hợp hơn cho một phương tiện di chuyển tốt trên con đường đông đúc

26

Phòng hành khách cho hàng ghế sau rất rộng rãi với chỗ để chân và đầu rộng rãi, và giống như hàng ghế trước, toàn bộ hàng ghế thứ hai dường như được thiết kế để phù hợp với 99% người Mỹ khó nắm bắt đó.

60. Ghế băng có thể gập đôi số 40 bổ sung thêm một số tính linh hoạt để chở hàng bên trong cabin, nhưng không giống như một số đối thủ cạnh tranh, pin của hệ thống hybrid nằm bên dưới ghế, loại bỏ mọi cơ hội cất giữ bên dưới đệm

Từ góc nhìn của người lái, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12 inch mới được thiết kế tốt, với các đồng hồ đo và thông tin cần thiết được trình bày rõ ràng, đồng thời màn hình hiển thị rõ ràng trong nhiều điều kiện ánh sáng.

So sánh

Xe Utes Dual-Cab Tốt Nhất 2023. Bài kiểm tra cuộc sống hàng ngày

Những chiếc xe taxi kép đã trở thành phương tiện được yêu thích nhất cho việc vận chuyển gia đình và các công việc hàng ngày. Đã đến lúc xem ai phù hợp nhất với vai trò này

15 tháng 12 năm 2022

Công thái học thứ cấp có kích thước quá khổ giống như Tundra, với các nút, mặt số và công tắc lớn trong tầm tay dễ dàng

Trong khi hệ thống thông tin giải trí có núm chỉnh âm lượng thì nút điều chỉnh đã bị lược bỏ và trên thực tế, màn hình thông tin giải trí 14 inch lớn đến mức nếu người lái cần đưa tay về phía bên phải thì thường phải kéo dài ra khỏi màn hình.

Nhìn chung, đó là một cabin tương đối yên tĩnh và họ đã điều chỉnh âm thanh để bạn có thể nghe thấy tiếng động nhỏ từ động cơ và tiếng quay thường xuyên của động cơ tăng áp

26

Điều khiển

Nói về sức mạnh, sự phong phú của nó là một trong những điểm nổi bật của Tundra và hệ thống hybrid tận dụng tối đa cả động cơ V6 và động cơ điện

Không tải chỉ với người lái trên xe, Tundra TRD Pro có lực đẩy đáng kinh ngạc, kể cả khi dừng hoặc tăng tốc đến tốc độ đường cao tốc. Việc phóng từ 0 đến 100 km/h diễn ra trong vòng chưa đầy sáu giây, một điều không thể tin được đối với một chiếc xe tải cỡ lớn có trọng lượng trên 2700 kg

Khả năng tăng tốc không ngừng ở tốc độ thấp hơn tốc độ trên đường cao tốc nên kết luận duy nhất mà người lái xe có thể rút ra là động cơ xăng và điện dường như tạo ra công suất và mô-men xoắn cao hơn nhiều so với những con số chính thức của Toyota đề xuất.

26

Việc chọn chế độ lái Thể thao sẽ thay đổi thuật toán chuyển số của hộp số bằng cách chọn các bánh răng thấp hơn bình thường, nhưng khả năng phản hồi của xe tải không thay đổi đáng kể vì luôn có sẵn rất nhiều mô-men xoắn.

Sự kết hợp giữa động cơ tăng áp kép mô-men xoắn này và động cơ điện phản ứng nhanh là sự kết hợp hoàn hảo giữa thiên đường xe tải cỡ lớn

Toyota đã trang bị cho TRD Pro giá lái nhanh hơn một chút so với các mẫu Tundra còn lại. Vô lăng có trọng lượng tốt với cảm giác tập trung ở mức khá, nhưng đúng như mong đợi với trợ lực điện, cảm giác và phản hồi ở mức tối thiểu. Không có gì ngạc nhiên khi với chiều dài của nó, Tundra có số lượng lớn 7. Bán kính quay vòng 5 mét

26

Hệ thống phanh đơn giản là tuyệt vời và khi bạn đang di chuyển, bạn rất tin tưởng vào khả năng tự giảm tốc độ của Tundra với khả năng điều chỉnh rất rõ ràng và cảm giác khá tốt thông qua bàn đạp đó

Hệ thống phanh cũng có nhiệm vụ kéo lên công suất tối đa

Thật dễ dàng để cho rằng với khả năng định hướng địa hình của TRD Pro, hệ thống treo của nó có thể bị ảnh hưởng khi sử dụng hàng ngày. Trong khi Ford F-150 Raptor và Ram TRX xuất sắc khi chạy địa hình tốc độ cao, chúng lại bị treo nhẹ và trong quá trình sử dụng hàng ngày, thân xe bị lăn quá mức cùng với việc tuân thủ quá nhiều.

Rất may, thiết lập hệ thống treo của TRD Pro hoạt động để sử dụng hàng ngày và nó có thể hấp thụ những điểm không hoàn hảo trên đường mà không có khiếu nại. Ghi nhận công lao của bộ giảm chấn Fox vì đã mang lại khả năng kiểm soát thân xe và bánh xe tuyệt vời, với chuyển động thân xe thứ cấp hạn chế

26

Sử dụng nhiên liệu

Khi kết hợp cả việc lái xe trong thành phố và đường cao tốc, Tundra TRD Pro đã đưa ra mức tiêu thụ nhiên liệu được quan sát nhưng rõ ràng là không khoa học là 15 lít trên một trăm km.

Đối với bối cảnh, những chiếc xe bán tải cỡ lớn như F-150, Ram 1500 và Chevy Silverado đều cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu từ 18 đến 20L/100km trong cùng môi trường lái xe đó. Toyota có thể vừa là nhà vô địch về mức tiêu thụ nhiên liệu trong số các xe bán tải vào thời điểm hiện tại

XÁC ĐỊNH

Tundra mới là một lựa chọn mới mẻ và là một lựa chọn đáng hoan nghênh cho những người mua xe tải cỡ lớn. Nó đặc biệt với cabin rộng rãi, công nghệ tiên tiến và khả năng lái xe thỏa mãn

Nó cũng có huy hiệu phù hợp, nhưng liệu chiếc Toyota này có thể cạnh tranh với đối thủ đã có tên tuổi hay không là một câu hỏi mà chỉ những người mua xe tải ở Úc mới có thể trả lời

Tin tức

Toyota Tundra cho Úc. Mọi thứ chúng ta biết cho đến nay

Toyota Australia đã xác nhận chiếc Tundra ute của họ sẽ được chuyển đổi sang tay lái bên phải, hợp tác với Walkinshaw Automotive Group – có thể sẽ được bán vào năm 2024

29 tháng 5 năm 2023

THÊM Tất cả tin tức và bài đánh giá về Toyota Tundra

THÊM Mọi thứ của Toyota

THÊM Xe taxi kép tốt nhất ở Úc

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật của Toyota Tundra TRD Pro 2023 Hệ thống truyền động hybrid; . Động cơ V6 5 lít, tăng áp kép với động cơ điện Hộp số Tự động 10 cấp Công suất (kết hợp) 326kW326kW @ 5200rpm Mô-men xoắn (kết hợp) 790Nm790Nm @ 2400rpm0-100km/h5. 9 giây (ước tính)Tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp)12. 4l/100km Loại nhiên liệu/bình xăng 87 octan (US)/122 lít Trọng lượng2765kgHệ thống treoTrước. xương đòn kép; . đa liên kết độc lập Chiều dài/Rộng/Cao5933/2073/1981mm Chiều dài bánh xe3701mm Phanh Rôto phía trước 353mm, kẹp phanh hai piston;

8.0/10Điểm

Những điều chúng tôi thích

• Công suất và mô-men xoắn dồi dào
• Hệ thống treo của TRD Pro
• Phòng hành khách
• Cấu tạo xe bán tải chính hãng

Không nhiều lắm

• Kích thước bên ngoài
• Thiếu cảm giác lái
• Không có 4WD tự động

Brian Makse

Người đóng góp Bắc Mỹ

Có trụ sở tại Canada, Brian là người đóng góp cho Wheels and Motor, bao gồm các mô hình đi đến bờ biển Úc – và những mô hình mà chúng tôi buộc phải coi là trái cấm. Makse cũng là một tay đua và huấn luyện viên tài năng

Toyota Tundra 2023 0 đến 60 nhanh như thế nào?

Khả năng tăng tốc của Toyota Tundra 2023 là bao nhiêu?

Tundra 0 đến 60 mới là gì?

Có một lãnh nguyên không lai?