Phần 1: 10 tàu hộ tống hàng đầu thế giới (P1) Show
6. Lớp Buyan  Tàu hộ tống lớp Buyan đề án 21630 được đóng tại nhà máy đóng tàu Almaz cho Hải quân nga. Lớp tàu này được dùng để tuần tra vùng đặc quyền kinh tế, tuần tra ở các vùng nước nông, cửa sông cũng như hỗ trợ đổ bộ. Tàu lớp Buyan có khả năng tàng hình. Thiết kế của tàu cho phép lắp thêm các module để tạo ra nhiều biến thể khác nhau. Tàu có lượng giãn nước 550 tấn, tốc độ tối đa 28 hải lý/giờ, tầm hoạt động 1.500 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu lớp Buyan bao gồm: 1 pháo hạm A-190 cỡ nòng 100mm, 2 hệ thống phòng thủ tầm cực gần AK-306, 1 giàn pháo phản lực A-215 Grad-M (gồm 40 ống phóng), 1 bệ 4 tên lửa phòng không Igla. 7. Lớp Baynunah Tàu hộ tống đa năng lớp Baynunah được đóng tại nhà máy đóng tàu Abu Dhabi cho hải quân Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE). Tàu lớp Baynunah có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau như: tuần tra lãnh hải, trinh sát, quét mìn, phòng không, chống tàu nổi... Tàu lớp Baynunah được thiết kế tàng hình, tàu có lượng giãn nước 915 tấn, tốc độ tối đa 30 hải lý/giờ, tầm hoạt động 2.400 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu lớp Baynunah bao gồm: 1 pháo hạm OTO Melara cỡ nòng 76mm, 2 pháo hạm MLG 27 cỡ nòng 27mm, 8 tên lửa hành trình chống hạm Exocet Block 3, 1 hệ thống phòng thủ tầm cực gần RAM. Trên tàu có sân đỗ và nhà chứa cho trực thăng. 8. Lớp Khareef Tàu hộ tống lớp Khareef được đóng tại nhà máy đóng tàu của BEA Systems cho Hải quân Hoàng gia Oman. Tàu lớp Khareef được sử dụng để thực hiện nhiệm vụ tuần tra lãnh hải, các nhiệm vụ chiến đấu cũng như tìm kiếm cứu nạn và hỗ trợ nhân đạo. Tàu lớp Khareef có thiết kế tàng hình, tàu có lượng giãn nước 2.660 tấn, tốc độ tối đa 28 hải lý/giờ, tầm hoạt động 4.500 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu lớp Khareef bao gồm: 1 pháo hạm OTO Melara cỡ nòng 76mm, 2 pháo hạm MSI DS30M cỡ nòng 30mm, 8 tên lửa hành trình chống hạm Exocet Block 3, 12 tên lửa phòng không MICA. Trên tàu có sàn đáp và nhà chứa cho 1 trực thăng hạng trung. 9. Type 056 Tàu hộ tống Type 056 của Hải quân Trung Quốc là lớp tàu đầu tiên được đóng theo phương pháp module. Đây được cho là phiên bản nhái của tàu hộ tống SIGMA (Hà Lan sản xuất). Type 056 được thiết kế tàng hình với lượng giãn nước 1.440 tấn, tốc độ tối đa 28 hải lý/giờ, tầm hoạt động 3.500 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu hộ tống Type 056 bao gồm: 1 pháo hạm cỡ nòng 76mm (nhái AK-176), 4 tên lửa hành trình chống hạm YJ-83, 1 hệ thống phòng thủ tầm cực gần FL-3000N (nhái hệ thống RAM của Mỹ), 2x3 ống phóng ngư lôi cùng sàn đáp cho 1 trực thăng Z-9. 10. Lớp Kamorta Tàu hộ tống lớp Kamorta được đóng tại nhà máy đóng tàu GRSE dành cho Hải quân Ấn Độ. Kamorta được thiết kế chuyên thực hiện nhiệm vụ chống ngầm. Tàu lớp Kamorta có khả năng tàng hình, tàu có lượng giãn nước 3.100 tấn, tốc độ tối đa 32 hải lý/giờ, tầm hoạt động 3.450 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu lớp Kamorta bao gồm: 1 pháo hạm OTO cỡ nòng 76mm, 2 pháo hạm AK-630M, 2 rocket chống ngầm RBU-6000, 2x4 tên lửa 3M-54 Klub, 2x8 tên lửa phòng không Barak, 2x3 ống phóng ngư lôi cùng sàn đáp cho trực thăng săn ngầm Ka-28PL. 1. Lớp Visby: Tàu hộ tống tàng hình lớp Visby được đóng bởi công ty Kockums tại nhà máy đóng tàu Karlskrona cho hải quân Hoàng gia Thụy Điển. Hiện nay có 5 tàu thuộc lớp Visby, các tàu này được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ chống tàu nổi, chống ngầm, quét mìn và tuần tra hàng hải. Vũ khí trang bị trên tàu hộ tống lớp Visby gồm có: 1 pháo hạm Bofors57mm Mk 3, 8 tên lửa hành trình chống hạm RBS 15, 4 ống phóng ngư lôi Saab cỡ 400mm, rocket chống ngầm và ray thả mìn. Tàu lớp Visby có thể đạt tốc độ tối đa 35 hải lý/giờ, tầm hoạt động 2.500 hải lý với tốc độ 15 hải lý/giờ. 2. Lớp K130 Braunschweig: Tàu hộ tống lớp K130 Braunschweig của hải quân Đức được đóng bởi tập đoàn ARGE K130. Tàu được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ giám sát, tấn công các mục tiêu trên mặt nước cũng như giám sát ven bờ. Tàu lớp K130 Braunschweig được thiết kế để giảm mức độ bộc lộ ra đa và hồng ngoại. Tàu có lượng giãn nước 1.840t, tốc độ tối đa 26 hải lý/ giờ, tầm hoạt động 4.000 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu hộ tống lớp K130 Braunschweig bao gồm: 1 pháo hạm OTO Melara 76mm, 2 pháo tự động MLG 27mm, 4 tên lửa hành trình chống hạm RBS 15 MK3, 2 hệ thống phòng thủ tầm cực gần RAM, trên tàu có sàn đáp và nhà chứa cho 2 trực thăng không người lái Camcopter S-100. 3. Lớp SIGMA: Tàu hộ tống tàng hình lớp SIGMA được đóng tại nhà máy DSNS của tập đoàn Damen. Tàu hộ tống lớp SIGMA được thiết kế theo kiểu modul cho phép dễ dàng thay đổi và tạo ra nhiều biến thể khác nhau. Tàu hộ tống lớp SIGMA thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ như: tuần tra vùng đặc quyền kinh tế, chống tàu nổi, chống ngầm, cứu hộ, cứu nạn,... Tàu hộ tống lớp SIGMA có thể được trang bị các loại vũ khí như: pháo hạm OTO Melara 76mm, 2 pháo hạm cỡ 20mm, tên lửa hành trình chống hạm Exocet, 2x3 ống phóng ngư lôi B515. 4. Lớp Milgem: Tàu hộ tống lớp Milgem được đóng cho hải quân Thổ Nhĩ Kỳ, trên tàu được trang bị các hệ thống vũ khí cũng như hệ thống C4SI nội địa cho phép tàu thực hiện các nhiệm vụ như: tuần tra hàng hải, chống tàu nổi, chống ngầm, phòng không ở các vùng nước ven bờ. Tàu hộ tống lớp Milgem có lượng giãn nước 2.400t, tốc độ tối đa 30 hải lý/ giờ, tầm hoạt động 3.500 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu lớp Milgem bao gồm: 1 pháo hạm cỡ nòng 76mm, 8 tên lửa chống hạm Harpoon, 2x3 ống phóng ngư lôi Mk 32, 1 hệ thống phòng thủ tầm cực gần RAM. 5. Lớp Steregushchy: Tàu hộ tống lớp Steregushchy đề án 20380 được đóng tại nhà máy Severnaya Verf cho hải quân Nga. Tàu hộ tống lớp Steregushchy được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ tuần tra ven biển, hộ tống và săn ngầm. Tàu hộ tống lớp Steregushchy được thiết kế tàng hình với khả năng giảm bộc lộ ra đa và hồng ngoại, tàu có lượng giãn nước 2.200t, tốc độ tối đa 27 hải lý/giờ, tầm hoạt động 3.800 hải lý. Vũ khí trang bị trên tàu lớp Steregushchy bao gồm: 1 pháo hạm A-190 cỡ nòng 100mm, 8 tên lửa hành trình chống hạm Uran, 1 hệ thống phòng thủ tầm cực gần Kashtan, 2 pháo AK-630M, ống phóng ngư lôi Paket, sàn đáp và nhà chứa cho 1 trực thăng săn ngầm Ka-27. Mục lục
Corvettes tốt nhất từng được thực hiệnTrong cuộc đua lừng lẫy dài gần 70 năm của Corvette, số lượng thành tích đột phá đã được thực hiện và những chiếc xe mang tính biểu tượng đã được sản xuất gần như quá nhiều để đếm. & NBSP; Giống như mọi thương hiệu của phương tiện hiệu suất, Corvette đã có phần thăng trầm. & NBSP; Tuy nhiên, chiếc xe thể thao Mỹ thực sự của người Mỹ đã đạt được nhiều mức cao hơn trong quá trình nổi bật hơn hầu hết. the Corvette has had its share of ups and downs. However, the true “American Sports Car” has achieved more highs during its rise to prominence than most. Ngày nay, Corvette là trụ cột của hiệu suất chính xác, thường xuyên cạnh tranh và đôi khi thậm chí làm lu mờ các đối tác châu Âu của mình. & NBSP; Có thể đã mất gần ba phần tư thập kỷ để đạt được đỉnh cao này (với nhiều điểm dừng đáng nhớ trên đường đi,) Sau đây là một danh sách một số Corvettes huyền thoại nhất từng lên đường và theo dõi, cả sản xuất và đặc sản đều giống nhau . 1955 C1 V8Nếu không phải là những cải tiến đáng kể được thực hiện trong năm sản xuất Corvette 1955, thì thương hiệu có khả năng đã có cơ hội tiếp tục xây dựng một di sản bao gồm 24 chiếc xe khác trong danh sách này. Khi Chevrolet bao gồm V8 265 khối như một tùy chọn vào năm 1955, nó đã cứu Corvette khỏi sự diệt vong nhất định đang xuất hiện, phần lớn là do danh tiếng của nó là không có sức mạnh. Hoàn thành với hộp số 3 cấp, Corvette 1955 đã đăng một thời gian 0-60 dặm / giờ được cải thiện rất nhiều là 8.2 giây.Complete with a 3-speed transmission, the 1955 Corvette posted a vastly improved 0-60 MPH time of 8.2 seconds. 1956 SR2Corvette SR2 đã tạo nên sóng khi nó chạm vào các bản nhạc xa và rộng trong nỗ lực thể hiện tiềm năng của dòng. Theo thiết kế, SR2 năm 1956 đứng như một chiếc xe khái niệm, cho thấy hiệu quả những cải tiến công nghệ sẽ đến. Một trong số đó là hệ thống tiêm Fuel Fuelie sắp ra mắt sẽ được nhìn thấy dưới dạng một tùy chọn trên mô hình năm sau. SR2 thậm chí đã tiếp tục lập kỷ lục tốc độ tại Bãi biển Daytona, nơi nổi bật như một sự tích cực cho thấy những gì đã từng được coi là một nguyên mẫu.“Fuelie” injection system that would be seen in the form of an option on the following year’s model. The SR2 even went on to set a speed record at Daytona Beach, which stands as a positive showing out of what was once seen as a prototype. 1957 Nhiên liệu được tiêmSau khi giới thiệu động cơ V8 265 khối vào năm 1955, Chevrolet đã tìm cách tiếp tục tăng ante và tiếp tục củng cố chiếc Corvette như một chiếc xe thể thao thực sự của Mỹ. & NBSP; Trong quá trình này, Chevrolet đã giới thiệu một động cơ 283 khối cho năm sản xuất năm 1957. 283 cubic-inch engine for the 1957 production year. Mặc dù các tùy chọn được chế hòa khí đã tồn tại, nhưng ngôi sao thực sự của chương trình này là bản tái hiện được truyền cảm hứng từ Duntov, tạo ra một chiếc 259 HP. & NBSP ấn tượng; Vào thời điểm đó, một động cơ được tiêm nhiên liệu là hoàn toàn cách mạng trên thị trường nội địa.Duntov’s inspired fuel-injected rendition that produced an impressive 259 HP. At that time, a fuel injected engine was completely revolutionary in the domestic market. 1961 Cá mập Mako1963 Sting Ray & NBSP;Larry Shinoda and Bill Mitchell designed a Corvette that was completely revolutionary in design. This car, ultimately named the Mako Shark, would go on to be the predecessor to the upcoming second-generation Corvette. 1963 Grand Sport & NBSP; 1963 Sting Ray & NBSP;1963 Grand Sport & NBSP; 1965 Sting Ray327 cubic-inch V8 that turned out an impressive 360 HP and was coupled with a 4-speed manual transmission. 1963 Grand Sport & NBSP;1965 Sting Rayinitially intended for use at Le Mans. 1965 Mako Shark IIa 377 cubic inch, aluminum block V8 that turned out an incredible 550 HP. Unfortunately, GM’s enforcement of the AMA ban on racing halted the intended 125 car production run, resulting in just five Grand Sport Corvettes actually being produced. 1965 Sting Ray1965 Mako Shark II4-wheel disc brake system within the Corvette line. This made for a vast improvement in heat dissipation during heavy braking applications, while drastically reducing stopping distance altogether. Năm mô hình năm 1965 cũng đánh dấu năm cuối cùng của việc sử dụng phun nhiên liệu của Corvette, cho đến khi nó xuất hiện lại 20 năm sau đó.last year of the Corvette’s use of fuel injection, until its re-emergence 20 years later. 1965 Mako Shark IIGiống như sự tái hiện đầu tiên của Cá mập Mako đã báo trước sự xuất hiện của Corvette thế hệ thứ hai, Mako Shark II đã cho thế giới cái nhìn đầu tiên về Corvette thứ ba chưa đến. Được thiết kế bởi Bill Mitchell, Mako Shark II, được xây dựng bằng một khung gầm được thu hoạch từ Cá mập Mako gốc, đã ra mắt tại Triển lãm ô tô New York năm 1965 cho nhiều sự phô trương.Designed by Bill Mitchell, the Mako Shark II, built of a chassis harvested from the original Mako Shark, debuted at the 1965 New York Auto Show to much fanfare. Tuy nhiên, Mako Shark II đã không báo trước bề ngoài C3 sắp tới, tuy nhiên, vì nhiều tính năng của cabin xe tương tự như những gì cuối cùng được tìm thấy trong các phiên bản sau của Corvette. 1967-1969 L88 CorvettesTrong thời trang giống như trước đây đã được thực hiện với Grand Sport Corvette trước đó, năm 1967 đã chứng kiến Arkus-Duntov và nhóm của anh ta cố gắng bay dưới radar của lệnh cấm AMA một lần nữa. Dự án mới của họ là cuộc đua sẵn sàng cho cuộc đua năm 1967 L88 Corvette.1967 saw Arkus-Duntov and his team attempt to fly under the radar of the AMA ban once again. Their new project was the “race ready” 1967 L88 Corvette. L88 có cấu hình khối lớn 427 inch được lập hóa đơn là sản xuất 435 mã lực, mặc dù thử nghiệm đã chứng minh con số này gần hơn với 550 mã lực. L88 đã có một hoạt động sản xuất chỉ ba năm và chỉ có 216 chiếc xe như vậy được sản xuất.427 cubic-inch big-block configuration that was billed as producing 435 HP, although testing proved this number to be closer to 550 HP. The L88 had a production run of only three years, and only 216 such cars were ever produced. 1969 ZL1ZL1 1969 là một trong những chiếc Corvette sản xuất hiếm nhất từng được chế tạo. Tùy chọn này chỉ được cung cấp cho năm sản xuất năm 1969 và chỉ có hai chiếc xe như vậy được sản xuất. ZL1 có phiên bản hoàn toàn bằng nhôm của khối lớn 7.0L L88 và được lập hóa đơn là sản xuất 430 mã lực (mặc dù sau đó thử nghiệm đã chứng minh con số này gần hơn với 460 mã lực.) 3,9 giây.all-aluminum version of the 7.0L L88 big-block and was billed as producing 430 HP (though later testing proved this number to be closer to 460 HP.) This tenacious powerplant yielded a 0-60 MPH time of just 3.9 seconds. Corvette 1970 LT-1Năm 1970, Chevrolet bắt đầu cung cấp một bản tái hiện thay thế cho động cơ 350 khối nổi tiếng của họ. LT-1, như được chỉ định, đã đặt một vòng quay mới trên hệ tư tưởng phân phối nhiên liệu 350 bằng cách hoán đổi bộ chế hòa khí được sử dụng trước đó cho cùng một đơn vị 4 thùng được chỉ định cho các dịch vụ khối lớn của Corvette. Sự thay đổi này đã tăng sản lượng động cơ lên tới 370 mã lực đáng kính.350 cubic-inch engine. The LT-1, as it was designated, placed a new spin on the 350’s fuel delivery ideology by swapping its previously used carburetor for the same Holly 4-barrel unit that was designated for the Corvette’s big-block offerings. This change boosted the engine’s output to a respectable 370 HP. 1978 C3 & NBSP;1970 1970 được nhiều người nhớ đến như một bản vá thô không thể phủ nhận trong lịch sử Corvette. Tuy nhiên, sau một thời gian dài hơn các dịch vụ sáng tạo, năm 1978 đã mang đến hy vọng cho những người yêu thích Corvette trên toàn thế giới. However, after an extended period of less than innovative offerings, 1978 provided hope to Corvette lovers worldwide. Những thay đổi đối với mô hình năm 1978 bao gồm sửa đổi nội thất, mở rộng bình nhiên liệu, bổ sung hộp găng tay và sự trở lại của thiết kế fastback. Gói treo FE7 được tăng cường cũng có sẵn cho năm sản xuất năm 1978 cho những người yêu cầu xử lý vượt trội.beefed-up FE7 suspension package also became available for the 1978 production year for those that demanded superior handling. 1984 C4Vào năm 1984, Corvette Die-hard cuối cùng đã có thể ngồi sau tay lái của C4 được chờ đợi từ lâu. Như với năm sản xuất đầu tiên của các thế hệ liên tiếp, C4 đã không đến mà không có phần đau đớn ngày càng tăng. Tuy nhiên, C4 năm 1984 cho thấy những bước tiến nhất định trong công nghệ, đặc biệt là trong việc xử lý được cải thiện rất nhiều.the 1984 C4 showed definite strides in technology, especially in its much-improved handling. C4 được ca ngợi là có thể xử lý các khóa học đường bộ với mức độ vượt trội tương tự như Porsches trong ngày. Tổng cộng 51.547 năm 1984 Corvettes đã được bán, làm cho nó trở thành năm bán hàng tốt thứ hai cho đến nay. A total of 51,547 1984 Corvettes were sold, making it the second-best year of sales to date. 1986 C4 Corvette CorvetteKhi thế hệ thứ tư của Corvette, bước vào năm thứ ba sản xuất, nhóm thiết kế GM đã bắt đầu điều chỉnh và tinh chỉnh C4 đến mức hoàn hảo. Corvette năm 1986 có đầu nhôm, trái ngược với những cái đầu gang trước đây của cũ, mang lại mức tăng 5 hp.1986 Corvette featured aluminum heads, as opposed to the previous cast iron heads of old, yielding a 5 HP gain. C4 cũng đã chứng kiến các sửa đổi cho cụm công cụ của nó để hỗ trợ khả năng hiển thị ban ngày. Năm 1986 cũng là năm đầu tiên chống phanh chống bó cứng, cũng như các hệ thống chống trộm, trở thành tiêu chuẩn trên Corvette.1986 was also the first year that Anti-lock brakes, as well as anti-theft systems, became standard on the Corvette. Sự cải thiện đáng kể nhất được thực hiện cho năm mô hình năm 1986 là việc giới thiệu lại tùy chọn hàng đầu có thể chuyển đổi. & NBSP; Chevrolet trước đây đã ngừng sản xuất mui trần Corvette với năm mô hình năm 1975. & NBSP; Sự trở lại của tùy chọn này được tổ chức là chiếc Corvette Convertible năm 1986 đóng vai trò là chiếc xe Pace chính thức tại năm đó, hoạt động của Indianapolis 500!the re-introduction of a convertible top option. Chevrolet had previously discontinued production of Corvette convertibles with the 1975 model year. The return of this option was celebrated as the 1986 Corvette Convertible served as the official pace car at that year’s running of the Indianapolis 500! 1988 Callaway SledgehammerMặc dù không phải là một sáng tạo thực sự đơn lẻ của GM, Callaway Corvette năm 1988 có một lịch sử phong phú đến mức đơn giản là không thể rời khỏi danh sách này. Callaway là một công ty sửa đổi xe hiệu suất đã xuất hiện từ năm 1977. Thông qua lịch sử phong phú của họ, họ thường tìm cách sửa đổi Corvettes đến một mức độ vượt xa những gì có thể hiểu được. Đây chính xác là trường hợp khi họ tạo ra một Corvette năm 1988 được xây dựng tùy chỉnh cho mục đích duy nhất là tạo ra một mức độ hiệu suất mà chưa có người đàn ông nào nhìn thấy. Với sự giúp đỡ của một khối động cơ Spec của NASCAR, và được trang bị Twin Turbos, Sledgehammer, được điều khiển bởi John Lingenfelter, đạt tốc độ tối đa 254,7 dặm / giờ, khiến nó trở thành chiếc xe hợp pháp đường phố nhanh nhất thế giới. Kỷ lục vẫn còn nguyên vẹn trong 22 năm cho đến khi Bugatti bị phá vỡ vào năm 2010.. The record remained intact for 22 years until it was broken by Bugatti in 2010. 1990-1995 ZR-1Khi Corvette ZR-1 xông vào hiện trường vào năm 1990, những người đứng đầu quay lại. Như thể ra khỏi màu xanh, Corvette được nâng lên thành trạng thái siêu xe. Động cơ LT5 Twin-cam mang lại 375 mã lực và đặt thời gian 0-60 dặm / giờ chỉ 4,9 giây. twin-cam LT5 engine yielded a mind-numbing 375 HP and laid down a 0-60 MPH time of just 4.9 seconds. Nhiều người đã báo trước bản phát hành ZR-1, khi Corvette trở lại với những ngày tuyệt vời có đầu óc trước đây. Với cấp độ mới của sức sống và sự kiên trì, ZR-1 đã san bằng sân chơi với Ferrari và Porsche như một đối thủ cạnh tranh trên sân khấu trên toàn thế giới. 1997 C5 CorvetteSau khi hoạt động sản xuất 13 năm, C4 đã được miễn nhiệm vụ, khi C5 ra mắt vào năm 1997. Vette thế hệ thứ năm rất được mong đợi này đã thể hiện các đường cơ thể mới, được tạo kiểu cao, tăng không gian trong khoang trình điều khiển và hoàn toàn lại hoàn toàn Dấu gạch ngang. Tuy nhiên, thành tích vương miện của C5 đã xuất hiện dưới dạng hiệu suất được cải thiện đáng kể. C5 có động cơ LS1 mới đã bật ra 345 BHP và ghi lại 0-60 dặm / giờ trong 4,72 giây.LS1 engine that turned out 345 BHP and logged 0-60 MPH times of 4.72 seconds. 1999-2004 C5-RSau một lịch sử lâu dài về sự kháng cự đối với việc sản xuất chương trình đua Corvette do nhà máy hậu thuẫn, Chevrolet cuối cùng cũng mủi lòng và nhảy vào cảnh đua xe với C5-R năm 1999. Trong thời gian ngắn, C5-R đã đạt được trạng thái biểu tượng, tăng giá Thành công ở cả Hoa Kỳ, cũng như tại Lemans.C5-R had gained iconic status, racking up success in both the US, as well as at LeMans. Nhiều tín dụng C5-R với việc củng cố hình ảnh Corvette, do đó mang lại sự liên quan của nó trong thị trường xe hiệu suất hàng đầu. 2001-2004 Z06Giống như trong các thế hệ trước, Corvette tiếp tục đi xuống con đường cải thiện với mỗi năm liên tiếp của nhiệm kỳ C5. Corvette Z06 năm 2001 được trang bị LS6 385 HP, một khung hình phía sau và khung nhôm. Vào năm 2002, sản lượng Z06 đã được tăng lên 405 HP. & NBSP; Bản nâng cấp này đã củng cố thời gian C5 C5 0-60 dặm / giờ lên 3,9 giây đáng kinh ngạc và dẫn đến thời gian một phần tư dặm là 12,4 giây! & NBSP; Z06 đã chứng minh vượt quá nghi ngờ rằng chiếc Corvette không còn chỉ là một chiếc xe thể thao do Mỹ sản xuất mà là một chiếc xe siêu xe đẳng cấp thế giới thực sự có thể cạnh tranh với hiệu suất và xử lý xe hơi hai đến ba lần của nó.405 HP. This upgrade bolstered the C5’s 0-60 MPH time to an astonishing 3.9 seconds and led to a quarter-mile time of 12.4 seconds! The Z06 proved beyond doubt that the Corvette was no longer just an American-made sports car but rather a true world-class super car that could rival the performance and handling of cars two-to-three times its pricepoint. Phiên bản kỷ niệm 2004Khi C5 chuẩn bị lái xe vào hoàng hôn, GM đã tìm cách cung cấp những lời khuyên tốt nhất có thể cho thế hệ đã cách mạng hóa Corvette theo nhiều cách. & NBSP; Một cách mà điều này đã hoàn thành là bằng cách kỷ niệm thành công đua xe đáng kể mà C5-R đã trải qua cả trong nước và có lẽ quan trọng nhất là vào 24 giờ của Le Mans. Corvette kỷ niệm năm 2004 có Lemans Blue Paint, sọc bạc có viền màu đỏ và bánh xe hợp kim. Corvette kỷ niệm cũng có các biểu tượng của Lemans Lemans 24 giờ trên cả mũi và đuôi của chiếc xe.LeMans Blue paint, red-edged silver stripes, and alloy wheels. The Commemorative Corvette also featured “LeMans 24-Hour” emblems on both the nose and tail of the car. 2009-2013 ZR1 & NBSP;Như với lần lặp trước đó, ZR1 năm 2009 đã được phát triển đặc biệt để đẩy phong bì của công suất và hiệu suất của Corvette lên trạng thái cấp độ siêu xe thực sự. & NBSP; Khi được giới thiệu vào năm 2008 với tư cách là Quỷ xanh, nó đã khiến mọi người trong tình trạng hoài nghi. & NBSP; GM đã theo dõi nguyên mẫu của Devil Devil với một mô hình sản xuất vào năm sau. & NBSP; Với động cơ siêu tích điện 638 mã lực, 6,2L LS9 là động cơ được lựa chọn, ZR-1 hùng mạnh có thời gian 0-60 dặm / giờ là 3,4 giây.638 HP, 6.2L LS9 super-charged engine as the powerplant of choice, the mighty ZR-1 clocked a 0-60 MPH time of 3.4 Seconds. ZR1 cũng đã đăng tốc độ tối đa 205 dặm / giờ, đánh dấu lần đầu tiên một chiếc Corvette sản xuất vượt quá hàng rào 200 dặm / giờ. & NBSP; Để giảm trọng lượng và tối đa hóa tốc độ, sợi carbon đã được sử dụng trong việc sản xuất mui xe, mái nhà và chắn bùn. marking the first time a production Corvette exceeded the 200 mph barrier. To reduce weight and maximize speed, carbon fiber was used in the production of the hood, roof, and fenders. 2015 - 2019 Corvette Z06Với việc phát hành Stingray vào năm 2014, Corvette đã đạt đến một tầm cao mới về kiểu dáng, công nghệ và hiệu suất. & NBSP; GM không có ý định để đà này chậm lại, khi họ bước vào năm thứ hai của họ với C7. & NBSP; Thay vào đó, trong năm sản xuất năm 2015, họ đã mang lại mẫu Z06 lấy cảm hứng từ theo dõi. & NBSP; Z06 2015 đã sáng tạo vì nhiều lý do, nhưng có lẽ những cải tiến đáng chú ý nhất là sự giới thiệu của động cơ LT4, siêu tăng áp 650 mã lực và sự thay đổi của tùy chọn truyền tự động 8 cấp cho phép người lái xe đạt được thời gian thay đổi đẳng cấp thế giới. & NBSP; & nbsp; Với thời gian 0-60 dặm / giờ là 2,95 giây, không có nghi ngờ gì về việc quái vật này chắc chắn sẽ gây ấn tượng. & NBSP; Hơn thế nữa, GM tuyên bố 8 tốc độ có thể chạy một phần tư dặm chỉ trong 10,95 giây! the introduction of the 650 horsepower, supercharged LT4 engine and the addition of an 8-speed automatic transmission option that allowed drivers to achieve world-class shift times. With a 0-60 MPH time of 2.95 seconds, there’s no doubt that this monster is sure to impress. More than that, GM claims the 8-speed can run a quarter mile in just 10.95 seconds! Bắt đầu với phần giới thiệu vào năm sản xuất năm 2015, Z06 đã được cung cấp trong cả hai mô hình coupe và mui trần, cho phép chủ sở hữu phù hợp với Z06 Corvette mới của họ theo phong cách và thị hiếu cá nhân của họ.the Z06 was offered in both coupe and convertible models, allowing owners to tailor-suit their new Z06 Corvette to their style and personal tastes. 2017 Grand SportTrong một cống phẩm cho Arkus-Duntov được thiết kế Grand Sport của những năm 1960, GM đã bật ra phiên bản hiện đại của tác phẩm kinh điển mang tính biểu tượng cho năm sản xuất 2017. Grand Sport & NBSP 2017; Có một mức độ hiệu suất sẽ nhận được một cái gật đầu nhiệt tình từ chính Duntov là anh ta vẫn còn sống để chứng kiến điều đó. & NBSP; Hơn thế nữa, đó là một sự pha trộn ngoạn mục của hiệu suất và ngoại hình - theo hình thức thần chú theo chức năng. Với 460 mã lực, Grand Sport đăng thời gian 0-60 dặm / giờ là 3,6 giây và có thể kéo 1,6 gs lực vào cua do hệ thống treo được nâng cấp đáng kể của nó.460 HP, the Grand Sport posts a 0-60 MPH time of 3.6 seconds and can pull 1.6 gs of cornering force due to its substantially upgraded suspension system. Corvette ZR1 & NBSP 2019;ZR1 là một minh chứng thực sự cho thực tế là chỉ khi bạn nghĩ rằng nó có thể trở nên tốt hơn, nhóm thiết kế Corvette kéo một con thỏ khác ra khỏi mũ của họ. Được cung cấp bởi một công cụ khổng lồ V8 tăng áp 6.2L, ZR1 mang lại một mô -men xoắn 755 HP và 715 ft./lbs.6.2L supercharged V8 behemoth, the ZR1 yields an outstanding 755 HP and 715 ft./lbs of torque. Với thời gian 0-60 dặm / giờ là 2,85 giây, ZR1 sẽ cung cấp cho hiệu suất Buff-at Heart tất cả những gì họ mong muốn và hơn thế nữa. & NBSP; Với tốc độ tối đa 212 dặm / giờ, nó không thể ngồi sau tay lái của siêu xe này và không có nụ cười trên khuôn mặt của bạn.0-60 MPH time of 2.85 seconds, the ZR1 will give the performance buff-at-heart all they desire and more. With a top speed of 212 MPH, it’s impossible to sit behind the wheel of this supercar and not have a smile on your face. Tàu khu trục tốt nhất trên thế giới là gì?10 tàu khu trục có khả năng nhất trên thế giới.. Lớp 8/10 lớp Shivalik .. 7/10 lớp Fridtjof Nansen .. 6/10 Lớp Carlo Bergamini .. Lớp 5/10 Sachsen .. 4/10 lớp Iver Huitfeldt .. 3/10 lớp Alvaro de Bazan .. Lớp 2/10 Aquitaine .. 1/10 lớp Gorshkov của Đô đốc .. Corvette hải quân là gì?Corvette, tàu hải quân nhỏ, nhanh chóng có kích thước dưới một tàu khu trục.Trong thế kỷ 18 và 19, Corvettes là những con tàu ba cột với giàn vuông tương tự như tàu khu trục và tàu của dòng, nhưng chúng chỉ mang theo khoảng 20 khẩu súng trên boong trên cùng.small, fast naval vessel ranking in size below a frigate. In the 18th and 19th centuries, corvettes were three-masted ships with square rigging similar to that of frigates and ships of the line, but they carried only about 20 guns on the top deck.
Con tàu Corvette mạnh nhất là gì?Chúng được xây dựng tại sân Umoe Mandal.Với tốc độ tối đa 60 hải lý (110 km/h), các corvettes lớp Skjold là các tàu chiến đấu nhanh nhất hoạt động tại thời điểm giới thiệu.... Corvette lớp Skjold .. Quốc gia nào có Corvette tốt nhất?Quân đội> Hải quân> tàu chiến Corvette: Các quốc gia so sánh. |
