2023 Kia Sportage x dòng Reddit

Mang theo chiếc Kia EV6 GT-Line 2022 dài hạn của chúng tôi trong các chuyến đi đường bộ để kiểm tra cả nó và cơ sở hạ tầng sạc của đất nước chúng tôi là một trong những lý do chính khiến chúng tôi quyết định dành một năm cho EV này. Vì vậy, khi có cơ hội để bắt đầu cuộc hành trình dài 1.300 dặm, tôi đã lao vào lấy chìa khóa của EV6

Các tuyến đường? . Y. Đó chỉ là hơn 650 dặm ở đó và 650 dặm nữa ở phía sau — tất nhiên, giống như bất kỳ chuyến đi đường bộ nào, tôi đã đi một số đường vòng trên đường dẫn đến tổng số dặm cho chuyến đi gần với 1.400 hơn là 1.300. Có kinh nghiệm trong các chuyến đi trên đường bằng ô tô điện giúp những chuyến đi trong tương lai suôn sẻ hơn — bạn sẽ biết rằng còn nhiều công việc chuẩn bị cần thiết hơn là nhảy lên một chiếc ô tô chạy bằng xăng truyền thống cho một chuyến đi dài. Một số EV (cụ thể là Tesla) làm cho công việc chuẩn bị này trở nên không đáng kể hoặc không tồn tại nhờ hệ thống định vị tự động định tuyến cho bạn qua các trạm sạc để đạt hiệu quả tối đa. Tuy nhiên, EV6 của chúng tôi không có phần mềm định tuyến tiên tiến như vậy.  

Tôi đã chuyển sang ứng dụng PlugShare tiện dụng (có quảng cáo, nhưng nó chưa từng làm tôi thất vọng trước đây) để lập bản đồ tuyến đường từ Michigan đến tận phía đông New York. Giả sử bạn cho ứng dụng biết bạn đang lái xe EV nào, ứng dụng sẽ tự động đề xuất các điểm dừng sạc dọc đường có tính đến phạm vi hoạt động của ô tô. Trong khoảng thời gian 650 dặm đầu tiên, nó cần ba điểm dừng sạc, tất cả đều gần các thành phố lớn Cleveland, Ohio, Buffalo, N. Y. và Syracuse, N. Y. Tôi đã dành cả buổi tối trước chuyến đi để sạc đầy pin của EV6, điều này rất được khuyến khích để giúp bạn mạnh mẽ trong chặng đầu tiên của bất kỳ chuyến đi đường EV nào

Tại điểm dừng chân đầu tiên của tôi trên đường ngay bên ngoài Cleveland, lần thử sạc đầu tiên tại trạm Electrify America đã thất bại do thiết bị đầu cuối thanh toán bị hỏng. Thật là một khởi đầu tuyệt vời. Tôi chuyển xe sang gian hàng tiếp theo và bộ sạc này hoạt động hoàn hảo. Nếu bạn đã từng gặp phải tình trạng một máy bơm cụ thể không hoạt động bình thường tại một trạm xăng, buộc bạn phải chuyển sang một máy bơm khác, thì trải nghiệm này cũng tương tự ở đây, nhưng tệ hơn một chút. Chỉ đơn giản là mất nhiều thời gian hơn để điều khiển các phích cắm khổng lồ, nặng nề và khiến dòng điện chạy qua so với việc cắm vòi phun xăng vào ô tô

Khi nước trái cây đang chảy, đây là lúc EV6 thể hiện sự vượt trội của mình so với hầu hết các EV khác. Tốc độ sạc nhanh chóng tăng lên và thậm chí vượt quá 230 kW, nghĩa là bạn chỉ cần dành khoảng 15-20 phút để sạc từ 0-80% trên bộ sạc có công suất tối đa 350 kW. Dừng 20 phút vẫn không thuận tiện bằng dừng đổ xăng trong 5 phút, nhưng nếu bạn là người thích xả hơi trong các chuyến đi trên đường, thì đó là khoảng thời gian nghỉ dài hoàn hảo để duỗi chân và cắn nhanh một miếng. . Ứng dụng của Kia, mà chúng tôi sẽ cập nhật trong bản cập nhật trong tương lai, thực hiện một công việc tuyệt vời là thông báo cho bạn về mức độ sạc của ô tô và thậm chí sẽ thông báo cho bạn nếu ô tô đột ngột ngừng sạc do trục trặc của bộ sạc — vâng, ứng dụng này . Ứng dụng của Electrify America cũng sẽ làm được điều này.  

Từ Detroit đến Buffalo, chỉ mất sáu giờ và một số thay đổi. Hầu hết các ô tô chạy bằng xăng có thể thực hiện chuyến đi này mà không cần dừng lại trong thời gian ngắn hơn 20-30 phút, điều này rất đáng chú ý, nhưng thật khó để vượt qua hơn nửa giờ. Tính phí ở Buffalo cho N. Y. chặng của chuyến đi đã gặp phải một phiền toái nhỏ khác. Vừa vào Walmart gần đó tản bộ vu vơ khoảng 15 phút thì cục sạc “hỏng” và không sạc được cho xe nữa. Tất nhiên, bộ sạc EV có xu hướng nằm ở những nơi xa xôi nhất, vì vậy tôi phải đi một quãng đường dài ra xe và cắm vào một trong những bộ sạc có sẵn khác, khiến thời gian trôi qua lâu hơn và thậm chí còn khó chịu hơn. Cái này đã hoạt động suốt thời gian (và ơn trời là nó chưa có người ở), nhưng với niềm tin bị phá vỡ, tôi đã không rời khỏi chiếc xe

Đó là hai lần dừng sạc với hai phiền toái nhỏ mà cuối cùng đã được khắc phục dễ dàng. Tuy nhiên, đó là quá nhiều phiền toái và nếu các trạm sạc này chứa đầy các EV khác đang sạc, tôi sẽ không gặp may và phải chờ đợi lâu hơn nữa. May mắn cho tôi, tôi đã đến các trạm Electrify America này khi chúng vắng vẻ

Điểm dừng sạc cuối cùng ở Syracuse là ít rắc rối nhất và tốt nhất trong nhóm. Đó là một trạm Electrify America, nhưng là một phần của chương trình Evolve NY mà tiểu bang đang chào mời để tăng số lượng tùy chọn sạc. Mọi bộ sạc tại trạm đều hoạt động hoàn hảo và chiếc xe được sạc ở mức tối đa. Đây là cách nó nên hoạt động

Đến thời điểm này, tôi đã có đủ số dặm để coi chiếc EV6 của chúng tôi là một người đi đường hòa nhã và thân thiện. Không gian rộng rãi và các hộc nhỏ ở phía trước và phía sau cho phép bạn để đồ đạc cá nhân ở những nơi thuận tiện trên khắp xe. Thiếu một đường hầm truyền tải có nghĩa là các mặt hàng lớn hơn có thể được đặt dưới bảng điều khiển trung tâm trong một thùng đẹp. Bệ tỳ tay che giấu một khu vực chứa đồ lớn có chiều sâu ngang với một số xe bán tải cỡ lớn. Hộc ở cả hai cửa rất phù hợp để đựng chai nước và cặp hộc để cốc ở trung tâm có thể chứa thêm đồ uống nếu bạn là kiểu người muốn có nhiều lựa chọn trong một chuyến đi dài

Một vấn đề nhỏ, đó là việc quản lý cáp USB khó xử cho Apple CarPlay hoặc Android Auto. Mặc dù có màn hình lớn hào nhoáng và miếng sạc không dây được bố trí tuyệt vời, EV6 không cung cấp công nghệ phản chiếu điện thoại thông minh không dây, vì vậy bạn cần phải cắm điện thoại của mình. Thật không may, cổng dữ liệu USB nằm ở xa phía dưới dấu gạch ngang và không nằm trong một trong những ngăn đã nói ở trên. Cái gần nhất là cái lớn, cỡ ví dưới bảng điều khiển trung tâm. Đó có thực sự là nơi bạn muốn giữ điện thoại của mình không?

Chất lượng đi xe trên đường cao tốc là dễ chịu, nhưng không sang trọng theo bất kỳ cách nào. EV6 có bộ giảm chấn thụ động và sự điều chỉnh tạo nên ranh giới giữa cảm giác lái thú vị và sự thoải mái thuần túy. Nó không phải là một điểm nhức nhối, nhưng chuyến đi cũng không xứng đáng với ngôi sao vàng. Tuy nhiên, điều xứng đáng với ngôi sao vàng là hệ thống hỗ trợ người lái của chiếc xe này. Tôi đã hết lời khen ngợi hệ thống Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc của Tập đoàn Hyundai và lời khen ngợi đó vẫn tiếp tục ở EV6. Theo dõi làn đường cực kỳ tốt đối với một hệ thống thực hành và mặc dù nó không hoàn toàn đáng tin cậy như Super Cruise của GM, nhưng hiệu suất qua các khúc cua và các đoạn đường cao tốc khó khăn khác là tuyệt vời. Chỉ có một điều kiện cản trở việc đi theo làn đường, đó là lái xe trực tiếp vào ánh sáng mặt trời rực rỡ với mặt trời thấp trên bầu trời. Vì bất kỳ lý do gì, ánh sáng mặt trời trực tiếp làm hỏng máy ảnh và EV6 phải vật lộn để tìm làn đường. Tốt nhất là bạn chỉ nên tắt mọi thứ trong trường hợp này, vì nó vẫn sẽ giật và rung trên vô lăng, trong một số trường hợp thậm chí còn khiến bạn chệch hướng và đi vào một làn đường khác. EV6 của chúng tôi đã nhận được một bản cập nhật qua mạng kể từ khi chúng tôi nhận nó, vì vậy có lẽ đây là điều mà Kia có thể giải quyết bằng phần mềm

Khi ở Saratoga, tôi đã tìm thấy bộ sạc ChargePoint cấp 2 để cắm qua đêm. Trước khi tôi thức dậy vào sáng hôm sau, EV6 đã trở lại 100% và sẵn sàng hoạt động. Trong lĩnh vực tin rất tốt, mọi lần dừng sạc trong chuyến trở về Detroit hầu như không có chuyện gì xảy ra. Một trong những trạm tôi dừng ở Pennsylvania có một vài bộ sạc bị hỏng, nhưng may mắn cho tôi một lần nữa, tôi là chiếc xe điện duy nhất ở đó. Vì tò mò trên đường trở về nhà, tôi đã dừng lại và kiểm tra thiết bị đầu cuối thanh toán tại nhà ga Ohio đã bị hỏng trên đường đến New York. Đúng, vẫn bị hỏng. Một trạm sạc không hoạt động trong nhiều ngày liên tục dọc theo hành lang đường cao tốc đông đúc là điều hoàn toàn không thể chấp nhận được, nhưng đó chính xác là những gì chúng tôi đã trực tiếp trải nghiệm tại Mentor, Ohio, Electrify America

Hiệu quả lơ lửng giữa 2. 9 dặm cho mỗi kWh và 3. 2 dặm trên mỗi kWh, tùy thuộc vào phong cách lái xe của tôi — EV6 được xếp hạng EPA ở mức 3. 2 dặm/kWh. Xem dự đoán phạm vi trong thời gian thực cũng cho bạn biết bạn đang lái xe hiệu quả như thế nào. Giữ nó ở tốc độ khoảng 70 dặm / giờ trở xuống và EV6 đang ở trong vùng hạnh phúc trên đường cao tốc. Đẩy điều khiển hành trình đến gần 80 dặm / giờ và phạm vi của bạn bắt đầu giảm nhanh hơn rất nhiều. Đó không phải là hiện tượng mới khi nói đến xe điện, vì lái xe quãng đường dài ở tốc độ đường cao tốc sẽ sử dụng nhiều năng lượng hơn so với lái xe cùng quãng đường ở tốc độ chậm hơn trong thành phố và trong tình trạng tắc đường. Nếu bạn bắt đầu với mức sạc 80-90% trong EV6 AWD, bạn có thể di chuyển ở tốc độ đường cao tốc trong khoảng 200 dặm trước khi mức sạc giảm xuống dưới 10%, đó là lúc bạn thực sự muốn bắt đầu tìm kiếm bộ sạc. Chúng tôi sẽ kiểm tra lại sau khi thời tiết lạnh đến để xem mức độ hiệu quả mà EV6 đạt được ở nhiệt độ dưới mức đóng băng

Đối với chi phí sạc, lái xe 1.400 dặm trong EV6 chi phí chỉ hơn $150. Sạc nhanh cho ô tô điện của bạn là cách sạc đắt nhất, nhưng đó là thực tế khi bạn đang đi trên đường. Để đạt được mức chi phí tương đương với một phương tiện chạy bằng xăng ở mức giá nhiên liệu trung bình hiện nay, bạn cần tiêu thụ trung bình khoảng 35 mpg. Để so sánh với một chiếc xe có kích thước tương tự mà bạn có thể mua cùng với EV6, Kia Sportage 2023 với 2. Động cơ bốn xi-lanh 5 lít và dẫn động tất cả các bánh được đánh giá ở mức 28 mpg trên đường cao tốc. Chiếc Sportage này sẽ tiêu tốn khoảng 190 đô la tiền nhiên liệu cho cùng một quãng đường. Trong khi đó, một chiếc Sportage Hybrid với hệ dẫn động tất cả các bánh đạt 38 mpg trên đường cao tốc và sẽ có giá khoảng 140 đô la

Sẽ thật tuyệt nếu sự hy sinh của bạn về thời gian tại các trạm sạc giúp giảm đáng kể chi phí đi lại? . Cuối cùng, chuyến đi trên đường EV6 này là một bất ngờ thú vị và là một cách tuyệt vời để thể hiện khả năng sạc pin nhanh như thế nào. Hầu hết mọi điểm dừng tôi thực hiện đều kéo dài khoảng 15 phút và lý do duy nhất khiến tôi dừng lại lâu hơn trong một vài dịp là vì tôi đang ăn ở gần đó. Bạn có thể không thường xuyên tận dụng tốc độ sạc tối đa của EV nếu bạn là người cắm điện ở nhà mỗi tối, nhưng khi đi trên đường, việc có một chiếc ô tô điện như EV6 có thể tạo ra sự khác biệt lớn về tổng thời gian di chuyển

Dòng Kia Sportage X 2023 có khởi động từ xa không?

Kia Sportage 2023 có yếu không?

Đầu dòng Kia Sportage 2023 có gì?

Kia Sportage X dòng có cửa sổ trời không?