C43 vs C63 2023

Thời điểm chúng tôi thông báo về sự xuất hiện của Mercedes-AMG C43 trong đội thử nghiệm dài hạn của Car Throttle, một câu hỏi vẫn tồn tại. Ý nghĩa của nó là gì?

Chẳng ích gì khi chúng tôi hơi quá chú ý đến danh sách tùy chọn và đẩy giá chiếc C43 'của chúng tôi' lên 62.065 bảng Anh. Như nhiều người đã muốn chỉ ra, đó chỉ là một khoảng cách lớn đối với một chiếc C63 cơ sở. Đúng là một chiếc C63 có cùng thông số kỹ thuật sẽ có giá hơn 70 nghìn bảng, nhưng nó khiến bạn phải suy nghĩ. Liệu C43 có đạt được điểm cao trong phạm vi C-Class hay nó là một bước đệm không cần thiết đáng để bỏ qua để có được trải nghiệm AMG đầy đủ?

Để tìm hiểu, chúng tôi có cả hai ở đây ở một nơi. Ồ, và cả C63 S nữa, chỉ để đánh giá thôi. Vào thời điểm mà các phân khúc xe nhanh đang bị bỏ qua để nhường chỗ cho những chiếc SUV cỡ lớn, nhanh, cồng kềnh, thật vui khi Mercedes có ba mẫu xe nhanh khác nhau chỉ dành cho một phân khúc

Sẽ hợp lý nhất khi bắt đầu với điểm đầu vào của dòng AMG C. Và C43 chắc chắn có vẻ xứng đáng với tên gọi ba chữ cái của Affalterbach khi bạn nổ máy và nhấn nút xả, âm thanh V6 khàn khàn từ ống xả (giả) của nó đi kèm với âm trầm hỗ trợ tốt

Khi bạn đã khởi động và tận dụng tối đa công suất 384 mã lực của động cơ tăng áp kép, bạn cũng cảm thấy nhanh chóng. Điều chắc chắn hữu ích là có chín tỷ số truyền được cung cấp từ hộp số tự động - bạn thấy mình thường xuyên điều chỉnh C43, tại thời điểm đó, chiếc AMG C 'kém hơn' dường như muốn chứng minh rằng nó có thể gần như sân khấu như những người anh em lớn hơn của nó. Đây là một trong những động cơ V6 có âm thanh tốt nhất hiện nay

0-62mph đến sau 4. 8 giây, cần phải chỉ ra rằng, nhanh hơn một cách thoải mái so với chiếc wagon C55 của vài năm trước. Cuộc đua kéo nó với bất động sản C63 thế hệ cuối cùng và sẽ không có nhiều thứ trong đó

Bạn sẽ không thường xuyên thấy mình khao khát được khám phá thêm chiếc C43, và vì đường lúc này đang ướt, bộ đôi C63 dẫn động cầu sau dẫn trước 'đứa bé' AMG C sẽ không thể bỏ xa - hãy ghi một điểm cho xe bốn bánh

Tuy nhiên, khi bạn đi đến một góc cua, bạn mới thấy rõ là thiếu một đoạn lớn kịch tính cổ điển của AMG. Hệ thống dẫn động bốn bánh được cho là có xu hướng thiên về bánh sau, nhưng dường như nó không bao giờ diễn ra theo cách đó

Trên đường, tình trạng thiếu lái là điều hiếm khi xảy ra, nhưng cũng không có nhiều chuyện xảy ra ở phía sau. Điều đó thật đáng tiếc, vì những chiếc AWD AMG như chiếc E63 có tốc độ cực nhanh đã chứng minh rằng bạn vẫn có thể có một khoảng thời gian vui vẻ với bánh trước dẫn động. Yếu tố lái quá nhẹ, thiếu phản hồi và bạn sẽ có một chiếc xe có xu hướng khiến bạn mong muốn một cách năng động

Đó là một vấn đề khi ngay từ đầu, C63 dường như đã quyết tâm vượt qua lâu đài cát của em trai mình và trao cho anh ta một chiếc wedgie khổng lồ. Tôi là một fan hâm mộ lớn của ghi chú xả của C43, nhưng tiếng súc miệng quỷ dị mà bạn nhận được từ C63 khi khởi động là một điều gì đó rất nghịch ngợm và thực sự đặc biệt - bạn không thể không yêu nó

Kỳ lạ thay, âm thanh từ động cơ 469 mã lực 4. Động cơ V8 tăng áp kép 0 lít dường như càng trở nên kém truyền cảm hứng hơn, nhưng điều đó không thành vấn đề, vì mức tăng ở tầm trung nhiều hơn bù đắp cho những gì còn thiếu ở bộ phận tiếng ồn. C43 có thể nhanh, nhưng C63 còn nhanh. Rất nhanh. số 0. Giảm 6 giây ở tốc độ 0-62 mph (4. 2 giây giảm từ 4. 8) không kể toàn bộ câu chuyện

Theo dự đoán, lực kéo có một chút vấn đề ở cỗ máy dẫn động cầu sau này, biểu tượng kiểm soát độ ổn định nhấp nháy dữ dội mỗi khi tôi áp dụng bất cứ điều gì trong khoảng một phần ba ga. Tuy nhiên, ngay cả với các thiết bị hỗ trợ điện tử được cài đặt lỏng lẻo hơn, nó vẫn không phải là một chiếc xe đáng sợ khi lái trong đường ướt. Hãy cẩn thận với ứng dụng ga ban đầu của bạn, tăng dần sức mạnh và bạn sẽ sớm lao lên đường với một loại sức mạnh mà C43 không thể hy vọng sánh được

Chiếc 63 tiếp tục khẳng định sự thống trị của mình khi bạn chỉ cho nó một đoạn đường ngoằn ngoèo. Ở đây, góc cua sắc nét hơn, thân xe ít bị lăn hơn và trục sau cơ động hơn nhiều. Tay lái nặng hơn và mặc dù nó không phải là trung tâm phản hồi nhưng nó vẫn có sức sống hơn

Tệ hơn nữa đối với C43, đường đang khô dần, vì vậy con át chủ bài về lực kéo của nó không còn giá trị như khi ngày bắt đầu. Chiếc C63 tiêu chuẩn thậm chí còn chạy tốt hơn ở tốc độ thấp hơn, nhưng chúng ta có thể đổ lỗi cho điều đó ở những chiếc xe 19 tuổi ngớ ngẩn mà chúng ta đã suy đoán trên chiếc xe V6 - ngay bây giờ, chúng ta đang lăn bánh trên những chiếc bánh 18 với thành lốp to và êm ái. Khi tôi đến để đổi xe, rõ ràng là chiếc C43 đã bị chảy máu mũi

Tiếp theo là C63 S, được xác định ở đây là Ying cho Yang của C63 được cắt tỉa tinh tế. Chúng tôi lại quay trở lại với bánh xe 19 inch, được hoàn thiện bằng màu đen mờ và không thể che giấu được các cánh quạt gốm carbon khổng lồ (tùy chọn và rất đắt tiền) và kẹp phanh màu vàng của chúng một cách ngoạn mục. Thêm vào đó, màu sơn kim loại màu xám Selenite nổi bật hơn rất nhiều so với những gì bạn mong đợi IRL, đặc biệt khi kết hợp với Gói ban đêm AMG mà chiếc này có.

Tất cả hoạt động như một tuyên bố về ý định. Ở điểm cao nhất của AMG C-Class, ông bố ở đây đã xây dựng gói trang bị cực kỳ ấn tượng của C63 với công suất tăng lên 503 mã lực, các giá đỡ động cơ động lạ mắt tự động cứng lại hoặc chùng xuống khi cần thiết và các chế độ lái bổ sung. Tuy nhiên, bộ vi sai điện tử phía sau không còn được dành riêng cho S - vì chiếc xe đã được nâng cấp nên 'boggo' C63 đã được thay thế LSD cơ học để phù hợp với thiết lập trên S

Điều khó hiểu là có các cài đặt trình điều khiển 'Cơ bản', 'Nâng cao', 'Chuyên nghiệp' và 'Chính' hoạt động với các tùy chọn Tiện nghi, Thể thao, Thể thao + và Đua xe quen thuộc hơn, nhưng hôm nay chúng ta sẽ không loay hoay với những cài đặt đó. Tuy nhiên, bây giờ trời đã khô nên chúng ta sẽ bắt đầu Cuộc đua. Đó không phải là điều bạn có thể làm trên C63, vì vậy sẽ thật thô lỗ nếu không làm vậy, phải không?

Hóa ra đó là một quyết định hay - trong Race, C63 S thậm chí còn ăn miếng trả miếng hơn. Việc cung cấp động cơ V8 mang lại cảm giác mạnh mẽ mới và bộ giảm chấn - vốn đã chắc chắn hơn đáng kể so với C43 ở bất kỳ chế độ nào - còn cứng hơn nữa

Đồ điện tử có vẻ vẫn rất muốn tiêu diệt lực truyền tới bánh sau nên đã đến lúc tung ra chiêu trò tiệc tùng của chiếc xe này. Lấy cảm hứng từ thiết lập tương tự trên AMG GT R, nhấn và giữ nút ESP sẽ hiển thị nút xoay ảo trên bộ chọn chế độ lái gắn trên vô lăng. Điều này cho phép bạn quyết định mức độ 'tắt' mà bạn muốn ESP, với các cài đặt từ một đến chín, chín là, ừm, không tốt nhất

Kết hợp điều đó với chế độ Race, và C63 S dường như hoàn toàn quên mất nó là một chiếc xe ô tô cỡ lớn và thực dụng. Nó có một điểm gần như luẩn quẩn đòi hỏi sự chú ý tối đa từ bạn với tư cách là người lái xe. Tuy nhiên, nó vẫn để lại một mạng lưới an toàn điện tử để ngăn chặn mọi thứ vượt quá tầm kiểm soát. Có vẻ như dòng chữ 'tắt' lớn xuất hiện khi bạn xoay nó đến số chín không hoàn toàn đúng với từ ngữ của nó.

Tuy nhiên, ngay cả với ý nghĩ đó, C63 S vẫn là một chiếc xe vui nhộn, hấp dẫn, ly kỳ để lái nhanh. Điều này khiến tôi lo lắng về chiếc C43 tội nghiệp khi tôi lái chiếc xe cuối cùng

Chắc chắn rồi, động cơ tăng áp kép của nó đột nhiên có vẻ hơi phẳng ở phân khúc tầm trung. Ở các góc, độ cuộn của nó rõ rệt hơn nhiều có nghĩa là nó có cảm giác nặng hơn rất nhiều so với hai góc còn lại, mặc dù không phải vậy. Hộp số tự động - mặc dù vẫn là thứ khiến bạn phải tìm kiếm DCT trên xe V8 - cũng chậm chạp hơn, với một khoảng dừng đáng chú ý giữa lẫy chuyển số được kéo và bánh răng thực sự được gài.

Nhưng không phải là C43 chán đâu. Khác xa - C43 chỉ đơn thuần cung cấp một phiên bản nhẹ nhàng hơn nhưng vẫn mạnh mẽ của cocktail AMG. Một kiểu vui vẻ tương tự nhưng ít cảm giác nôn nao hơn

Bất kỳ ai muốn sở hữu một chiếc xe thực dụng nhanh trong mọi điều kiện mà không quá bận tâm về việc đi trên làn đường nông thôn sẽ được phục vụ tốt ở đây và tiết kiệm hơn 16.000 bảng Anh trên giá cơ bản so với một chiếc C63. Khoảng cách được thu hẹp một chút vì việc lựa chọn gói Premium Plus bắt buộc phải có trên C63 trị giá 65.479 bảng Anh không quá đắt và bạn có được ống xả AMG Performance làm tiêu chuẩn (đó là tùy chọn 1000 bảng Anh trên C43), tuy nhiên, điều này . Hệ thống phân cấp AMG C khớp với nhau rất độc đáo

Tuy nhiên, đối với những người quan tâm đến hijinx năng động, sự cám dỗ để kéo dài đến C63 và có lẽ lại kéo dài đến C63 S trị giá £ 74,458 – đi kèm với nhiều thứ hơn theo tiêu chuẩn – sẽ trở nên mạnh mẽ. Đặc biệt là động cơ V6 khát nước một cách đáng ngạc nhiên cũng không tiết kiệm hơn nhiều

Đôi vơi tôi? . đi V8 hoặc về nhà. Rốt cuộc, họ sẽ không làm họ như thế này lâu hơn nữa

C43 có tốt hơn C63 không?

Vấn đề với C43 vào năm 2023 là gì?

Số 0 đến 60 trên AMG C43 2023 là bao nhiêu?

C43 AMG 2023 có bao nhiêu mã lực?