Cách chạy xe cào cào

Đa phần chúng ta đều quen nghe đến những loại xe như xe ga, xe số hay là xe điện. Nhưng chắc hẳn không ít lần nghe đến từ khóa “xe cào cào”. Xe cào cào hay còn gọi là Motocross là dòng xe chuyên để chạy trên nhiều loại địa hình phức tạp. Nhưng ở Việt Nam nó phổ biến với cái tên “xe cào cào” hơn. Hiện nay, tại Việt Nam đã có xe cào cào điện Surron, vậy cào cào điện giá bao nhiêu, có gì đặc biệt? Dưới đây là bài viết giới thiệu về Cào Cào Điện Surron.

Cào Cào Điện Surron có gì đặc biệt?

Cào Cào Điện Surron rất dễ nhận diện với yên xe cao, thân xe rất gọn, ít được ốp vỏ này nọ như những dòng xe trên, bánh xe lớn với lớp gai to và sâu, nhìn xe rất “dã chiến”. Với ưu thế xe cao, gầm xe cũng cao, bề ngang bánh xe nhỏ nhưng gai to nên rất thích hợp để đi trên những loại địa hình phức tạp ví dụ như sình lầy, nhiều đất đá, lội suối…

Với thiết kế nhỏ gọn, thể thao, vậy xe cào cào điện có những ưu điểm gì?

Ưu điểm:

+ Xe thiết kế nhỏ gọn, phong cách thể thao

+ Động cơ mạnh mẽ

+ Phuộc nhún êm ái xe thích hợp đi ở những nơi địa hình phức tạp

+ Sử dụng bằng điện, thân thiện với môi trường

Cào cào điện giá bao nhiêu?

Giá bán các mẫu xe cào cào điện Surron Việt Nam:

Giới thiệu về chất lượng Pin của Cào Cào Điện Surron

60V từ bộ pin Lithium ion Panasonic có thể tháo rời. Khung hợp kim trọng lượng nhẹ được rèn kết hợp với các thành phần thông số kỹ thuật cao, tổng trọng lượng chỉ 50kg. Phanh đĩa thủy lực 4 piston trước và sau. Bảng điều khiển LCD với điểm sạc USB. Hướng đến thanh niên đến người lớn, với khả năng leo núi trên 45 °, nó mang đến những giờ phút vui vẻ gần như im lặng với phạm vi từ 60 đến 100km cho mỗi lần sạc, tùy thuộc vào chế độ. Tốc độ tối đa 80km / giờ. Sạc nhanh từ 2,5 đến 3,5 giờ.

Liên hệ đặt mua Xe điện địa hình (xe cào cào điện) Surron:

Xe điện Surron Việt Nam

Xem thêm bài viết: Hướng dẫn sạc pin xe cào cào điện bền và không bị chai

Chi tiết sản phẩm

Địa chỉ tổ chức chịu trách nhiệm sản xuất

Hạn bảo hành

Loại bảo hành

Tên tổ chức chịu trách nhiệm sản xuất

✴️ THông tin sản phẩm✴️ • Động cơ 50cc ,nhông đĩa sau và dây xích ( sên) • Gắn cho cào cào mini 50 phân khối • Nhiên liệu xăng • Khởi động giựt • Vmax nổ 45-50km/h • 1 Lít hoạt động 40-50km • Bình xăng con kèm lọc gió • Cấu tạo đơn giản dễ thay thế, dễ vận hành • Phù hợp chế cho khung sườn xe đạp, xe đồ chơi, chế xe theo ý muốn • ✴️ CAM KẾT CỦA SHOP✴️ - ☑ Hình ảnh mô tả do tự tay Shop và người mẫu thực hiện, có kèm ảnh chụp thực tế. - ☑ Mô tả đúng tính chất và hình ảnh sản phẩm. - ☑ Giao đúng mẫu, size khách đặt hàng. - ☑ Đổi trả, hoàn tiền nhanh tróng khi hàng lỗi, sai mẫu, không đúng mô tả và hình ảnh - ☑ Tư vấn khách hàng 24/24, ib ngay khi nhận được tin nhắn - ☑ Được kiểm tra hàng trước khi thanh toán. - ✴️ QUYỀN LỢI KHÁCH HÀNG✴️ - ☑ Hỗ trợ phí vận chuyển - ☑ Đổi hàng nếu khách có nhu cầu. - ☑ Đổi hàng, hoàn tiền khi sản phẩm không đúng size, đúng miêu tả ✴️ HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG XE HAI THÌ 50CC ✴️ 1. Pha xăng : Bình trắng nhỏ gửi kèm, cho đầy xăng thường tương đương 500ml, cho thêm 2-3 nắp của bình trắng nhớt thường hoặc nhớt 2Thì (càng tốt). Chú ý lắc đều trước khi cho vào bình xăng xe. 2. Lắp đặt tay lái, căng chỉnh cho phù hợp với người chơi, dán decan theo hình ảnh có sẵn, kiểm tra tra dây phanh, ga, dây điện nếu bị hư hỏng, đứt, kẹt thì pm lại Shop hướng dẫn khắc phục. 3. Kiểm tra van xăng bên phải xe, bình xăng con, nằm ngang là khóa, đứng là mở 100%, khi bị chảy xăng dư nên mở chếch nghiêng vừa phải 10-45 độ. Kiểm tra le gió ngay phí sau van xăng ( khóa bằng thép, nhỏ bằng móng tay) khi khởi động thì gạt le gió lên, khi chạy xe thì đóng le gió lại. Sau khi chơi nên đóng le gió và đóng khóa xăng tránh tình trạng bị nhỏ xăng, nhiên liệu. 4. Khi lái xe : Chạy đều ga, vê côn vừa đủ, cho máy bốc đạt tốc độ trung bình 20-30km/h là tốt nhất. Tránh đi quá chậm hoặc quá nhanh sẽ rất nhanh nóng máy, dẫn đến lịm máy, muội bugi, pittong v.v… Nên chơi 30-40p nghỉ một khoảng vừa đủ cho máy mát,pitong giảm nhiệt độ v.v… 5. Nếu khó nổ, kiểm tra lại các bước 2-3, nếu vẫn chưa dc thì chỉnh 1 chế, lau bugi. ✴️Lưu ý và hướng dẫn khi mua hàng🔆 ✴️ 1. Khách mua từ 2 sản phẩm trở lên, bạn cho sản phẩm vào giỏ, xem lại kỹ thông tin về màu sắc, size sau đó mới ấn lệnh mua hàng. 2. Nên kiểm tra lại đơn hàng đã đặt để tránh tình trạng chưa đặt hàng thành công, hoặc đặt nhầm, trùng thành 2 đơn trở lên. 3. Khách muốn hủy đơn hàng vào ứng dụng mua hàng > đơn hàng > giỏ hàng > cho số lượng đơn hàng về 0 sẽ nhận được thông báo hủy. nếu khách đặt và đơn hàng đã được xác nhận vui lòng pm lại cho Shop sớm nhất có thể, hoặc gọi trực tiếp cho Shop hoặc tổng đài hỗ trợ chăm sóc khách hàng để được hướng dẫn 4. Vì ngành công nghiệp 4.0 thương mại điện tử bùng nổ, sự ủng hộ của khách hàng làm tăng tính cạnh tranh, hàng hóa đa dạng, góp phần sự phồn vinh đất nươc. 5. Nói không với đặt thử, đặt cho vui, đặt cố tình không lấy làm ảnh hưởng Shop cũng như sự tiện lợi của thương mại điện tử đem lại. #50CC#MOTOMINI#CAOCAOMINI#DONGCO#DONGCO50CC#DONGCOCAOCAOMINI

Tour dành cho những bạn thích thể thao, khám phá, mạo hiểm, yêu thiên nhiên. Xe cào cào địa hình là một môn thể thao rất mới ở Việt Nam, hứa hẹn đem lại nhiều trải nghiệm mới cho giới trẻ.

Chơi xe cào cào và xe địa hình là một thú vui cần sự đầu tư lớn cả về tiền bạc và thời gian để học hỏi. Chi phí đầu tư xe và trang bị cao, ngoài ra xe cào cào còn là loại xe cần bảo trì liên tục. Đi phượt trong rừng cũng cần thêm kỹ năng đọc bản đồ, xử lý tình huống, hiểu biết căn bản về sửa xe..

Do đó, tour cũng là trải nghiệm cho người bắt đầu chơi chưa có điều kiện đầu tư, hoặc chưa sẵn sàng để bỏ một số tiền lớn đầu tư cho môn thể thao này, hoặc chỉ đơn giản tìm kiếm hoạt động dã ngoài vào cuối tuần.

Tất cả những bạn biết chạy xe côn tay và tự tin về khả năng của mình đều có thể tham gia, bất kể nam hay nữ.

Dân Việt Nam thì hầu hết ai cũng đã có kỹ năng chạy xe máy ít nhiều rồi, tuy nhiên ngoài kỹ năng chạy xe côn tay căn bản, thì chạy xe cào cào trong điều kiện địa hình phức tạp khó đoán cũng có những kỹ thuật riêng của nó. Dưới đây là những kỹ năng căn bản nhất, hoặc có thể gọi là thói quen chạy xe, mà bạn có thể thay đổi tương đối dễ dàng, để có thể chạy xe cào cào thoải mái hơn cũng như ít bị bầy đàn bỏ lại hơn.

1. Ngồi sát bình xăng và giữ ghi đông gần ngực

Tư thế ngồi xe và tư thế giữ xe đứng khi dừng xe là điểm khác biệt rõ ràng nhất giữa người đã có kinh nghiệm và người mới chơi. Hầu hết những bạn chưa quen với cào cào thường có tư thế ngồi "nhàn hạ" như ngồi xe tay ga hoặc xe underbone bình thường, mông đặt tuốt phía sau, cẳng tay thẳng hoàn toàn, và bàn chân đặt lên gác chân ở vị trí giữa gan bàn chân hoặc thậm chí là gót chân. 

Tư thế ngồi dịch ra sau làm cho người lái có cảm giác nhàn, tuy nhiên khá là vô dụng và nguy hiểm khi áp dụng vào chạy xe cào cào, vì ngồi dịch ra phía sau rất khó chống chân, gần như không thể nghiêng xe để chống, mà phải giữ xe thẳng đứng. Những anh cao từ 1m8 sẽ không gặp vấn đề này, nhưng dưới 1m8 thì coi chừng giãn "háng".

Tư thế này buộc cùi chỏ phải luôn thẳng tưng, nên khả năng ghìm đầu xe, bẻ đầu xe đối phó với địa hình gần như bằng không, do đó tỷ lệ "xòe" khá cao. Ngoài ra đùi cũng không kẹp được bình xăng để khỏi bị hất văng ra khỏi xe.

2. Bóp côn chỉ bằng 1 đến 2 ngón tay

Nhiều bạn nghĩ rằng sử dụng tay côn ngắn, hoặc dùng 1,2 ngón tay để bóp côn có lẽ chỉ để làm màu, là sai, sai hoàn toàn. Trên đường nhựa thì việc bạn sử dụng bao nhiêu ngón tay để bóp và giữ côn không quá quan trọng. Tuy nhiên thử chạy cào cào và vừa nghiêng xe 45 độ qua một bên, vừa giữ côn hoặc nhả côn từ từ với 4 ngón tay trên cần côn như cách thông thường, bạn sẽ thấy bạn không có đủ lực để giữ xe ở 45 độ nghiêng. Ngoài ngón cái ra, bạn sẽ cần ít nhất 2 ngón tay nữa để giữ ghi đông không bị tuột, và 2 ngón còn lại để bóp hoặc giữ côn. Có thể chỉ dùng 1 ngón tay để giữ tay côn, và 3 ngón kia để giữ ghi đông, tùy trường hợp. 

Sử dụng 1 hoặc 2 ngón tay để bóp và giữ tay côn cho phép bạn điều tiết côn và lực máy trong khi vẫn đang ghìm hoặc giữ đầu xe, hoặc giữ cho xe khỏi ngã. Đây là kỹ thuật rất rất căn bản trong bộ môn cào cào. 

Bạn cũng không nhất thiết phải mua một tay côn ngắn chuyên dụng, chỉ đơn giản chỉnh cần côn ra xa khỏi ghi đông một tí (coi chừng cháy bố nồi) để có thể ngắt côn mà không cần bóp tay côn sát ghi đông. Hoặc đơn giản cưa ngắn đi một khúc tay côn bên ngoài. Linh và Thái thường chỉ canh tay côn ra xa khỏi ghi đông, trong khi Jon thì thích cưa luôn tay côn, và mài nhẵn lại vết cưa để không bị cứa vào ngón tay. 

3. Vị trí đặt bàn chân trên gác chân

Nếu bạn lật bàn chân của mình lên xem, thì banh bàn chân (ball of your feet) là phần mềm lồi lên ngay dưới các ngón chân của bạn. Tạo thói quen đặt chân trên bàn đạp và đứng trên bàn đạp ở vị trí banh bàn chân, cho mình thêm một điểm bản lề để hấp thu lực tác động. Như vậy ngoài phuộc sau, bạn có thêm 2 điểm bản lề để hấp thu lực nảy đó là đầu gối, và khớp mắt cá chân. 

Kể cả khi đang ngồi trên yên, bạn cũng nên tạo thói quen đặt sẵn phần banh bàn chân trên bàn đạp, để có thể sẵn sàng đứng lên bất kỳ lúc nào, do địa hình khi đi cào cào thường khó đoán và không thể chuẩn bị trước được. 

4. Đứng chạy xe qua địa hình mấp mô

Đứng chạy xe sẽ tiêu tốn năng lượng nhiều hơn và nhanh mệt hơn, nhưng đứng cho phép bạn di chuyển thân người rộng hơn, dễ thăng bằng qua những đoạn gồ ghề hơn. Ngoài ra, khi đứng bạn có thể dùng đầu gối và khớp mắt cá như hai giảm xóc phụ, giúp hấp thụ lực tốt hơn, giúp xương sống của bạn không chịu quá nhiều tải. 

Khi đứng bạn cũng có thể chúi về trước hoặc nghiêng ra sau, để dồn trọng lượng bản thân lên bánh trước hoặc bánh sau, tạo thêm độ bám đường cho bánh xe, hoặc làm cho xe nhẹ và dễ qua chướng ngại vật, tùy vào địa hình và điều kiện đường đi. 

Phần lớn khi đứng chạy xe, hai đầu gối sẽ thả lỏng để cơ thể bạn di chuyển qua lại để cân bằng xe. Ngoại trừ một số đoạn tăng tốc hoặc giảm tốc gấp, hoặc xuống những dốc quá cao, bạn sẽ cần kẹp đầu gối vào bình xăng để giữ tư thế ghìm ghi đông và không bị trượt ra khỏi xe. 

Khi bạn đứng, trọng lượng của bạn sẽ dồn vào hai bàn đạp. Khi bạn ngồi thì trọng lượng sẽ trải đều trên yên xe. Trọng lượng càng thấp thì sẽ càng vững. Do đó đa số những đoạn địa hình khó và gồ ghề, những người chơi có kinh nghiệm đều đứng lên để lướt qua nhẹ nhàng. 

Thường xuyên luyện tập

Kỹ năng chạy xe cũng giống như các môn thể thác khác, nói thì dễ, làm mới khó. Vì vậy bạn cần phải bỏ thời gian rèn luyện, tham gia đi tour với hội nhóm nhiều, mới có thể nâng cao kỹ năng được. Vừa rồi là 4 kỹ năng căn bản có thể giải thích tương đối bằng lời. Để tham khảo những kỹ năng nâng cao hơn, bạn cần phải có huấn luyện viên hướng dẫn, hoặc có thể tự học qua video. Kênh youtube Cross Training Enduro  giải thích cặn kẽ gần như mọi kỹ thuật chơi cào cào địa hình, ngoài ra giọng tiếng anh khá dễ nghe và dễ học để bạn tham khảo.