Thông tin mô tả Sử dụng điều hòa trong xe ô tô vào mùa nóng là điều không thể tránh khỏi, đặc biệt là đối với dòng xe Ford Transit - là dòng xe dịch vụ nên cần phải đáp ứng được các yếu tố về nhiệt độ ổn định trên xe. Vì vậy, việc sử dụng điều hòa đúng khách ở ford transit nhằm tăng tuổi thọ, khả năng hoạt động cho điều hòa nói riêng và các phụ tùng xe ford transit nói chung. Bài viết hôm nay Duy Tân sẽ chia sẻ tới các bạn những điều nên và không nên làm khi sử dụng điều hòa trong xe ô tô Ford Transit, cụ thể như sau: Các hiện tượng mờ kính và đọng sương trên xe transit Đây là hiện tượng thường gặp trong điều kiện khí hậu ẩm ướt hoặc khi xe bật chế độ sưởi, điều này không phải là dấu hiệu của sự hư hỏng mà do không khí ẩm bị làm lạnh đột ngột. Điều kiện khí hậu ẩm ướt: Nên: bật điều hòa và lấy gió ngoài, khi bật chế độ sưởi (do thời tiết lạnh). Nên: xoay công tắc chọn chế độ thổi gió đến vị trí sấy kính và hướng xuống sàn. Mở các kính cửa sổ: Nên: bật điều hòa để làm khô không khí. Không nên: điều chỉnh cửa gió chĩa thẳng vào kính cửa sổ xe transit. Không nên sử dụng vị trí tuần hoàn gió trong, trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc có mưa. Hơi nước đọng trên cửa gió điều hòa: Cửa (kính cửa) của xe chưa đóng hết nên không khí từ bên ngoài lọt vào gặp hơi lạnh ở cửa điều hòa ngưng tụ lại. Để chế độ lấy gió ngoài khi đi dưới trời mưa, không nên đóng chặt các cửa gió của xe ford transit khi bật điều hòa (ở chế độ lạnh). Mùi điều hòa: Đối với xe ô tô ford transit, khi không sử dụng điều hòa trong một vài ngày hoặc trong những ngày thời tiết nắng nóng, trước khi sử dụng nên nổ máy bật điều hòa ở quạt gió tốc độ cao nhất và hạ các kính cửa xuống khoảng 2-3 phút sau đó chuyển về chế độ lấy gió trong, tránh côn trùng có thể chui vào bên trong và chết ở trong đó để lại mùi hôi hoặc gây hỏng một số chi tiết. Mùi nội thất: Xe transit mới thường có mùi của vật liệu (da, nhựa...) của các phụ tùng ô tô Ford hay nội thất bên trong khiến bạn cảm thấy mùi hơi khó chịu, tuy nhiên cảm giác đó sẽ giảm dần và hết sau một vài tháng sử dụng. Với nội thất bằng nỉ bạn nên tránh việc hút thuốc, ăn uống trong xe transit có thể làm xe bị ám mùi, bẩn và khó lau sạch. Nên áp dụng một số biện pháp có thể làm giảm mùi như đặt quả dứa hoặc túi thơm, hạt cà phê.... trên xe. Đóng kín các cửa kính khi xe chạy để tránh bụi bẩn vào trong xe lâu ngày có thể tạo thành mùi. Để hệ thống điều hòa xe Ford transit được bền hơn Nên: Thỉnh thoảng sử dụng điều hòa trong mùa đông để hệ thống được bôi trơn. Tắt điều hòa trước khi tắt động cơ. Thường xuyên luân chuyển giữa chế độ lấy gió trong và lấy gió ngoài tùy thuộc điều kiện môi trường. Ngoài ra, khi có nhu cầu về sửa chữa, thay mới, lắp đặt điều hòa cho xe ô tô Ford transit, bạn hãy đến với đại lý phụ tùng oto Duy Tân để được đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp tư vấn và hỗ trợ. Duy Tân cam kết sản phẩm điều hòa ford transit đạt chất lượng cao, uy tín, chính sách bảo hành đầy đủ. Mọi thông tin chi tiết xin vui lòng liên hệ: CÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU QUỐC TẾ DUY TÂN Đ/C: Số 14 - 279 Trần Khát Chân, Hai Bà Trưng, Hà Nội ĐT: 043.786.6666 / 0974.908.502 Email:
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƢỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNHKHOAĐỒ ÁN (KHÓA LUẬN) TỐT NGHIỆPKHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍXE FORD TRANSIT. THIẾT KẾ CHẾ TẠOMÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍTRÊN XE Ô TÔ.Sinh viên thực hiện : LÊ CÔNG DANHMSSV : 1211507411Khoá : 2012-2015Ngành/ chuyên ngànhTp HCM, tháng 5 năm 2015Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khí(Của giảng viên hướng dẫn)……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….năm…….)iTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khí(Của giảng viên phản biện)……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….năm…….N)iiTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíMỤC LỤLờI NÓI ĐầULỜI CẢM ƠNPHầN A. PHầN Mở ĐầU. .................................................................................................. 1Lý do chọn đề tài. ........................................................................................................... 11. Mục đích của đề tài. ................................................................................................ 12. Phƣơng pháp nghiên cứu đề tài. ............................................................................ 23. Lịch sử ra đời của hệ thống điều hòa không khí. ................................................. 24. Mục đích và ý nghĩa của hệ thống điều hòa không khí. ....................................... 45. Yêu cầu của hệ thống điều hòa không khí. ........................................................... 56. Ứng dụng của hệ thống điều hòa không khí. ........................................................ 5PHầN B: NộI DUNG.......................................................................................................... 8CHƢƠNG I. TổNG QUAN Hệ THốNG ĐIềU HÒA KHÔNG KHÍ. ............................ 81.1 Khái quát hệ thống điều hòa không khí ô tô. ........................................................ 81.1.1 Công dụng: ........................................................................................................ 81.1.2 Phân loại hệ thống điều hòa không khí. ......................................................... 81.1.3 Các thành phần chính. ................................................................................... 101.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa không khí. ............................. 111.2.1 Máy nén ........................................................................................................... 111.2.2 Bộ ngƣng tụ (giàn nóng) ................................................................................. 171.2.3 Bộ bốc hơi(giàn lạnh) ..................................................................................... 191.2.4 Bình lọc và hút ẩm .......................................................................................... 221.2.5 Bình tích thủy .................................................................................................. 24iiiTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khí1.2.6 Van tiết lƣu. ..................................................................................................... 251.2.7 Ga lạnh ............................................................................................................. 27CHƢƠNG II: KHảO SÁT Hệ THốNG ĐIềU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE DULịCH FORD TRANSIT .................................................................................................. 302.1 Hệ thống thông gió. ............................................................................................... 302.2 Hệ thống sƣởi ấm. .................................................................................................. 332.3 Hệ thống làm lạnh ................................................................................................. 362.4ủa hệ thống điều hòa không khí. ........................................ 412.4.1 Máy nén. .......................................................................................................... 422.4.2 Két ngƣng tƣ. .................................................................................................. 472.4.3 Bộ ngƣng tụ và hút ẩm. .................................................................................. 482.4.4 Ống tiết lƣu. ..................................................................................................... 49CHƢƠNG III: CHẩN ĐOÁN VÀ BảO DƢỡNG SửA CHữA Hệ THốNG ĐIềU HÒAKHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ. ........................................................................................... 513.1 Bằng cách dùng mắt quan sát . ............................................................................ 513.2 Bằng đồng hồ đo áp suất. ...................................................................................... 523.3 Bảo dƣỡng sửa chữa .............................................................................................. 58CHƢƠNG IV. THIếT Kế LắP ĐặT Hệ THốNG ĐIềU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN ÔTÔ. .................................................................................................................................... 624.1 Ý nghĩa của việc thiết kế và lắp ráp mô hình...................................................... 624.2 Yêu cầu mô hình. ................................................................................................... 624.3 Lựa chọn phƣơng án thiết kế, lắp đặt mô hình. ................................................. 624.3.1 Phƣơng án 1..................................................................................................... 624.3.2 Phƣơng án 2..................................................................................................... 63ivTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khí4.4 Thực hành tháo lắp các bộ phận của mô hình. ................................................... 674.4.1 Tháo giàn lạnh. ............................................................................................... 674.4.2 Bài tập xả ga .................................................................................................... 724.4.3 Bài tập hút chân không. ................................................................................. 744.4.4 Bài tập nạp ga. ................................................................................................ 764.5 Một số thao tác cơ bản. ......................................................................................... 774.5.1 Thao tác lắp bộ áp kế. .................................................................................... 774.5.2 Thao tác đo kiểm tra áp suất. ........................................................................ 78vTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíTrang..................................................................................... 58...................................................................... 593..................................................................................................... 64.............................................................................................. 65.................................................................... 4.................................................................................... 6.................................................................................... 6................................................................................... 6................................................................................... 7......................................................................................... 8.................................................................................................... 9..................................................................................... 9................................................................................................ 10............................................................ 11......................................................................... 12......................................................................................................... 12..................................................................................... 13................................................................................. 15..................................................................... 15............................................................................................. 16.......................................................................................... 17................................................................................................. 18viTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khí.............................................................................................. 18.................................................................................................. 20................................................................................................ 20......................................................................................... 21..................................................................... 22.................................................................................................... 23............................................................................................. 25.................................................................................................... 26.................................................................................... 29hiên ................................................................................................. 31.............................................................................................. 31............................................................................................. 32....................................................................................... 33H........................................................................................................... 34n ô tô ........................................................................................... 35...................................................................................................... 35............................................................................................................ 36.................................................................... 38ga R-134a ................................................................................... 39............................................................................. 40RANSIT ........................................... 42.......................................................................................... 43.................................................................................. 441..................................................................... 45viiTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khí50% công....................................................................... 46......................................................................................................... 48.......................................................................................................... 49lưu ........................................................................................................... 50........................................................................................................... 51.............................................................................. 52t ........................................................................... 53............................................................................ 54.................................................................................. 54....................................................................... 55.............................................................................. 56................................................................................. 57...................................................... 572.................................................................................. 63....................................................................................... 65...................................................................................... 66.......................................................................................................... 67nh................................................................................................................. 67lưu ............................................................................................................. 68................................................................................ 68................................................................................................... 69t ........................................................................................................... 69............................................................................................... 70ga ............................................................................................................. 70viiiTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khí......................................................................................................... 71ph......................................................................... 71................................................................................................ 72....................................................................................... 73............................................................................................... 74ixTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíLờI NÓI ĐầU.Trong giai đoạn công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước ngành công nghệ ô tô củanước ta đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Trong những năm gần đây lượng ô tô tham giagiao thông không ngừng tăng lên. Ngày nay ô tô đã trở thành phương tiện đi lại thân thiệnđối với người dân Việt Nam. Cùng với sự phát triển của các hảng xe nổi tiếng trên thếgiới đã đầu tư vào Việt Nam. Qua đó Nhà nước cũng có những chính sách phù hợp đểthúc đẩy ngành công nghệ ô tô trong nước phát triển. Ngoài những công ty đã phát triểnlâu đời ở Việt Nam như công ty ô tô 1-5 hay công ty cơ khí ô tô Sài Gòn….Những nămgần đây nhiều công ty ô tô nước ngoài đã đầu tư vào thị trường Việt Nam như: Toyota,Suzuki, Ford, Mercdes, Mazda, Hyundai…Việc xuất hiện các công ty nước ngoài đã tácđộng mạnh mẽ tới việc đào tạo đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên trong nước sao cho đápứng được nhu cầu của nền công nghiệp ô tô nước nhà. Ngoài những công trình đào tạocủa các công ty để đáp ứng nhu cầu của công ty, Nhà nước cũng đã có những chủ trươngđào tạo đội ngũ kỹ sư, công nhân trong các trường Cao Đẳng và Đại Học trong cả nước.Trong quá trình hoạt động đã đào tạo đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên có trình độ chuyênmôn cao đáp ứng nhu cầu của xã hội. Là sinh viên được đào tạo chính quy, qua thời gianhọc tập, thực tập tại trường, để tổng hợp lại những kiến thức đã học ở trường cũng nhưqua những đợt thực tập, em được giao đề tài tốt nghiệp: “khai thác hệ thống điều hòakhông khí trên xe ô tô du lich FORD TRANSIT, thiết kế lắp đặt mô hình hệ thống điềuhòa không khí trên ô tô”PHẦn A: Phần mở đầu.PHẦN B: Phần nội dung.Chương 1.Tổng quan về hệ thống điều hòa không khí.Chương 2. Khảo sát hệ thống điều hòa không khí trên xe du lịch. FORD TRANSIT.Chương 3. Chuẩn đoán và bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí.Chương 4. Thiết kế lắp đặt hệ thống điều hòa không khí trên ô tôxTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíLỜI CẢM ƠN.Việc trang bị hệ thống điều hòa không khí trên ô tô rất quan trọng, vì tính tiện nghicủa ô tô ngày một nâng cao, giúp con người cảm thấy thổi mái khi sử dụng ô tô và đã trởthành, thành phần không thể thiếu trên ô tô hiện nay. Nhận biết được tính cấp thiết vàquan trong của đề tài, nên ngay sau khi nhận đề tài em đã đi vào tìm hiểu những vấn đềliên quan đến hệ thống điều hòa không khí trên ô tô, sưu tập tài liệu.Trong quá trình thực hiện đề tài em đã gập không ít khó khăn, nhưng với sự hướngdẫn tận tình của thầy Đặng Quốc Cường cùng các thấy cô trong khoa và các bạn cùng lớpem đã vượt qua những khó khăn đó hoàn thành đề tài. Em đã hoàn thành đề tài đúng thờigian quy định. Do kiến thức chuyên môn còn hạn chế, tính rộng lớn và mới mẽ của đề tàinên mặc dù đã cố gắng hết sức nhưng đề tài cũng không thể tránh khỏi những thiếu sót vàkhuyết điểm, em rất mong nhận được sự đóng gớp ý kiến của quý thầy cô và các bạntrong lớp để đề tài của em được hoàn thiện hơn. Em hy vọng đề tài của em sẽ là tài liệutham khảo hữu ích cho các bạn sinh viên khóa sau và là bài giảng hữu ích trong việcgiảng dạy của nhà trường. Em xin chân thành cảm ơn!xiTrường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíPHầN A. PHầN Mở ĐầU.Lý do chọn đề tài.Ngày nay ô tô được sử dụng rộng rãi, đã trở thành phương tiện tham gia giao thôngthông dụng. Ô tô hiện đại ngày nay càng ngày càng cung cấp tối đa về mặt tiện nghi cũngnhư tính năng an toàn cho khách hàng khi sử dụng. Các tiện nghi được sử dụng trên xehiện đại ngày càng phát triển, hoàn thiện và giữ vai trò hết sức quan trọng đối với việcđảm bảo nhu cầu của khách hang như: nghe nhạc, xem truyền hình… Một trong nhữngtrang bị tiện nghi phổ biến đó là hệ thống điều hòa không khí trên ô tô. Ngày nay hệthống điều hòa không khí trên ô tô ngày càng được phát triển và hoàn thiện nhằm phụcvụ nhu cầu của con người. Nó đem lại một cảm giát thoải mái khi sử dụng xe trong bất kỳthời tiết nào. Đặc biệt nó giải quyết vấn đề khí hậu ở Việt Nam, khí hậu khắc nghiệt,không khí bụi bẩn ô nhiểm. Tuy nhiên hệ thống càng hiện đại thì khả năng tiếp cận vàhiểu rỏ về nó càng khó khăn khi xảy ra hư hỏng. Đối với mỗi một sinh viên ngành côngnghệ ô tô cần phải trang bị cho mình những kiến thức cơ bản nhất về tất cả các hệ thốngtrên ô tô. Đặc biệt là hệ thống điều hòa không khí trên ô tô khi mà mỗi ngày nó càngđược thay đổi, hoàn thiện và hiện đại hơn, làm cho sự tiếp cận nó ngày gặp nhiều khókhăn hơn. Chính vì vậy lựa chọn đề tài tốt nghiệp:”khai thac hệ thống điều hòa không khítrên xe FORD TRANSIT, thiết kế lắp đặt hệ thống điều hòa không khí trên ô tô” là rấtnhiều hữu ích và cần thiết. Đề tài được hoàn thành sẽ là cơ sở giúp cho em sau này có thểtiếp cận với những hệ thống điện lạnh được trang bị trên các ô tô hiện đại. Em rất mongrằng đề tài sẽ gớp phần vào công tác giảng dạy trong nhà trường. Đồng thời có thể làm tàiliệu tham khao cho các bạn học sinh và sinh viên chuyên ngành ô tô và các bạn muốn tìmhiểu thêm về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.1. Mục đích của đề tài.Là một cơ hội lớn để sinh viên cũng cố lại các kiến thức đã học được trong suốt thờigian học tại trường. Giúp sinh viên hiểu biết thêm nhiều về kiến thức thực tế mà nhàtrường không thể truyền tải được.1Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíTạo cho sinh viên khả năng làm việc độc lập, có kỹ năng và phương pháp giải quyết cácvấn đề. Bản thân sinh viên củng không ngừng cố gắng và luôn phấn đấu để đạt được mụctiêu mà mình muốn.2. Phƣơng pháp nghiên cứu đề tài.Trong quá trình làm đề tài luận văn tốt nghiệa mình em đã thực hiện theo phươngpháp nghiên cứu sau:-Tìm hiểu và nghiên cứu kỹ các tài liệu kỹ thuật nói về hệ thống điều hòa không khí trên ôtô.-Tìm hiểu các tài liệu và thông tin trên mạng Internet, các website của các trường đại họckỹ thuật trong nước và các website nước ngoái.-So sánh chắt lọc những tài liệu cần thiết liên quan đến đề tài luận văn.-Tham khảo ý kiến của các thầy trong ngành cơ khí ô tô, các thợ sửa xe, những người cókinh nghiệm lâu năm trong ngành điện lạnh ô tô.-Tham khảo ý kiến các bạn trong lớp.3. Lịch sử ra đời của hệ thống điều hòa không khí.Năm 1845, những nổ lực đầu tiên trong việc xây dựng một điều hòa không khí đãđược thực hiện bởi tiến sĩ John Gorrie (1803-1855) một bác sĩ người mỹ, thuộc bệnh việnApalachicola Florida. Chính sự kiện này đã làm ông nổi tiếng thế giới và đi vào lịch sửngành kỹ thuật đi u hòa không khí. Trong thời gian thực hành của ông trong thập niên1830, tiến sĩ Gorrie tạo ra một máy làm nước đá có bản chất là thổi không khí qua một xônước đá đề làm mát các phòng bệnh viện của bệnh nhân bị sốt rét và sốt vàng da.Năm 1894, công ty linde đã xây dựng một hệ thống điều hòa không khí bằng máy lạnhAmong để làm lạnh và khử ẩm không khí vào mùa hè.Năm 1911 Carrier lần đầu tiên xây dựng ẩm đồ của không khí ẩm và cắt nghĩa tính chấtnhiệt của không khí ẩm và các phương pháp sử lý để đạt được trạng thái không khí yêucầu.Năm 1921 Carrier phát minh ra máy lạnh với máy nén li tâm môi chất diclotylen vàdiclometan, nó bắt đầu thực sự lớn mạnh và tham gia vào nhiều lỉnh vực khác nhau.2Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíSau khi được phát minh, điều hòa không khí đã phát triển rộng rãi và nhanh chóng. Đầutiên nó được ứng dụa nhà công nghiệp như nhà máy in, nhà máy dệt, nhàmáy sản xuất dược phẩn và một vài bệnh viện.Năm 1930, lần đầng Dupont de Nemours ở Wilmington (mỹ) đã sản xuất ra mộtloạt các môi chất lạnh với tên thương mại là Freon rất phù hợp với yêu cầu của điều hòakhông khí.Năm 1944, điều hòa đã bắt đầu xâm nhậng không và ở mỹ từ năm 1945,điều hòa không khí trong ngành đường sắt phát triển đến mức là không còn một toa xenào mà không có điều hòa không khí.Sau thế chiến thứ hai, các nhà sản xuất điều hòa không khí xuất hiện với doanh sống leo thang 74000 năm 1948 lên 1045000 năm 1953.Ngày nay, khi khoa học càng ngày càng được phát triển đời sống con người càng ngàycàng được nâng cao thì điều hòa không khí phục vụ con người cũng ngày càng phát triểnmạnh mẽ hơn, hiện đại hơn nhằm đáp ứng nhu cầu của con người.Hệ thống điều hòa không khí được thiết kế để cho phép người lái xe và hành kháchcảm thấy thổi máy hơn trong các chuyến đi, môi trường trong xe trở nên ấm áp hay máthơn. Ô tô trong vùng khí hậu nóng thường được trang bị điều hòa không khí.Điều hòa không khí đầu tiên cho xe ô tô được lắp vào năm 1933 khi một công ty ở thànhphố New York được cung cấp lắp đặt điều hòa không khí cho xe. Hầu hết khách hàng củahọ được lắp trong những chiếc Limousine và những chiếc xe cao cấp của những ngườigiàu.Packard Motor Car Company là nhà sản xuất ô tô đầu tiên áp dụng hệ thống điều hòakhông khí vào trong xe củng, bắt đầu vào năm 1939. Những điều hòa không khí banđầu tùy chọn, và có thể được lắp đặt và trả thêm khoảng $274. Hệ thống điều hòa đãchiếm một nửa không gian toàn bộ thân xe. Các tùy chọn này đã ngưng sau năm 1941.Việc đổi mới đã được thông qua nhanh chóng và đến năm 1960 khoảng 20% của tất cảcác xe ô tô ở mỹ đã điều hòa không khí với tỷ lệ tăng 80% tại các khu vực áp thấp phíatây nam. Năm 1969, 54% số ô tô trong nước được trang bị điều hòa không khí với tính3Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khínăng cần thiết không chỉ cho hành khách có sự thoải mái nhưng củng tăng giá trị bán lạicủa xe.4. Mục đích và ý nghĩa của hệ thống điều hòa không khí.Mục đích.a.Làm cho không khí bên trong xe hay bên trong phòng dễ chịu và thoải mái hơnnhiệt độ bên ngoài bằng cách kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm.Lọc sạch, tinh khiết khối không khí trước khi đưa vào cabin ô tô.Rút sạch chất ẩm ướt trong khối không khí này.Giúp cho con người cảm thấy thoải mái, mát dịu, trong khi thời tiết nóng nực.Điều hòa không khí tạo nên môi trường không khí trong sạch, có nhiệt độ, độ ẩm…phù hợp với sự thích nghi của con người, làm cho con người cảm thấy dể chịu, thoải mái,bảo vệ sức khỏe, tăng năng suất làm việc của con người đem lại hiệu quả cao.Hình A.1 hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.b. Ý nghĩa.Điều hòa không khí không chỉ phục vụ riêng con người mà bên cạnh đó nó còn phụcvụ cho nhiều quá trình công nghệ khác nhau, mà những công nghệ đó chỉ có thể tiến hành4Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khítốt trong nhiệt độ, độ ẩm thích hợp nếu không thì chất lượng sản phẩm củng như số lượngsẽ giảm.5. Yêu cầu của hệ thống điều hòa không khí..Một hệ thống điều hòa không khí ô tô phải đảm bảo việc duy trì nhiệt độ ổn địnhcủa chiếc xe trong vùng nhiệt độ thoải mái và loại bỏ được độ ẩm quá mức.Ngoài ra, hệ thống điều hòa không khí phải nhỏ gọn, chiếm không gian bố trí trongxe phải nhỏ nhất và hợp lý.6. Ứng dụng của hệ thống điều hòa không khí.a. Ứng dụng trong công nghiệp.Điều hòa không khí đã hỗ trợ đặc biệt cho ngành kinh tế như: công nghiệp dệt, côngnghiệp ô tô, thuốc lá, chè… và trong các ngành kỹ thuật thông tin, vô tuyến điện tử, vitính, cơ khí…Ngoài ra điều hòa không khí còn được ứng dụng cho chăn nuôi và trồng trọt, trongviệc bảo quản, lương thực, thực phẩm như: trái cây, thịt, trứng, rau, củ… với quy môcông nghiệp.b. Ứng dụng trong đời sống.Điều hòa không khí đã trở thành tiện nghi không thể thiếu và hết sức quen thuộc đặtbiệt là trong các ngành như: y tế, trường học, khách sạn, vui chơi giải trí… Hiện nay,ngành điều hòa không khí nói chung và ngành điện lạnh đã trở thành một ngành có đốnggớp hết sức quan trọng trong sự phát triển nền kinh tế nước nhà và thúc đẩy ngành khácphát triển.c.Ứng dụng trong ngành giao thông vận tải.Hệ thống điều hòa trên xe khách5Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíHình A.2 Hệ thống điều hòa xe kháchHình A.3 Hệ thống điều hòa xe khách.Hệ thống điều hòa xe du lịch.Hình A.4 Hệ thống điều hòa trên du lịch.6Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíHình A.5 Hệ thống điều hòa không khí trên xe du lịch7Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíPHầN B: NộI DUNG.CHƢƠNG I. TổNG QUAN Hệ THốNG ĐIềU HÕA KHÔNG KHÍ.1.1 Khái quát hệ thống điều hòa không khí ô tô.1.1.1 Công dụng:Để duy trì trạng thái của không khí trong không gian cần điều hòa- trong vùng quyđịnh nhiệt độ thích hợp.1.1.2 Phân loại hệ thống điều hòa không khí.Việc phân loại hệ thống điều hòa không khí có thể dựa vào nhiều tiêu chí khácnhau để phân loại chúng, tuy nhiên chúng ta có thể phân loại chúng sau:a. Phân loại theo vị trí lắp đặtKiểu phía trƣớcHình 1.1 Giàn lạnh kiểu phía trƣớcGiàn kiểu phía trước được gắn sau bảng đồng hồ và được nối với giàn sưởi. Quạtgiàn lạnh được dẫn động bằng motor quạt. Không khí bên ngoài xe hoặc không khí tuầnhoàn thổi vào. Không khí đã làm lạnh (hoặc sấy) được đẩy vào bên trong xe. Những lỗthoát khí bao gồm: lỗ thoát khí vào mặt, vào chân, tan sương trên kính. Có một ít khôngkhí luôn được thổi ra từ bên hông.8Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíKiểu képKiểu kép là sự kết hợp giữa kiểu phía trước và giàn lạnh phía sau được đặt trongkhoan hành lý. Cấu trúc này cho phép không khí lạnh thổi ra từ phía trước và phía sau.Kiểu kép cho năng suất lạnh cao hơn và nhiệt độ đồng đều ở mọi nơi trong xe.Hình 1.2 Giàn lạnh kiểu képKiểu kép treo trầnHình 1.3 Giàn lạnh kiểu kép treo trần9Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíKiểu kép treo trần được sử dụng trong xe khách. Phía trước bên trong xe được bốtrí hệ thống điều hòa kiểu phía trước và kết hợp giàn lạnh treo trần phía sau xe.b. Phân loại theo phƣơng pháp điều khiểnKiểu bằng tayKiểu này cho phép điều khiển bằng tay các công tắc và nhiệt độ ngõ ra bằng cần gạt.Ngoài ra còn có cần gạt hoặc công tắc điều khiển tốc độ quạt, điều khiển lượng gió vàhướng gió.Hình 1.4 Điều khiển bằng tayKiểu tự độngĐiều hòa tự động điều chỉnh nhiệt độ mong muốn, bằng cách sử dụng máy tính.Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ không khí ra và tốc độ động cơ quạt một cách tựđộng dựa trên nhiệt độ bên trong xe, bên ngoài xe, và bức xạ mặt trời báo về hợp điềukhiển qua các cảm biến tương ứng, nhằm điều chỉnh nhiệt độ bên trong xe theo nhiệt độmong muốn.1.1.3 Các thành phần chính.Hệ thống điều hòa không khí nói chung và ô tô nói riêng bao gồm các bộ phận vàthiết bị nhằm thực hiện một chu trình lấy nhiệt từ môi trường cần làm lạnh và thải nhiệtra môi trường bên ngoài. Thiết bị lạnh ô tô bao gồm các bộ phận: Máy nén, thiết bị ngưng10Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khítụ (giàn nóng), bình lọc và tách ẩm, thiết bị giãn nở (van tiết lưu), thiết bị bay hơi…vàmột số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động có hiệu quả nhất.Hình 1.5 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điều hòa không khí ô tô.A. Máy nénF. Van tiết lưuB. Bộ ngưng tụ (giàn nóng)G. Bộ bóc hơiC. Bộ lọc hay bình hút ẩmH. Van xả phía áp thấpD. Công tắc áp suất caoI. Bộ tiêu âmE. Van xả phía cao áp1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa không khí.1.2.1 Máy nénCông dụng, vị trí lắp đặt và phân loại máy néna. Công dụngMáy nén hoạt động như một cái bơm để hút hơi môi chất ở áp suất thấp nhiệt độthấp sinh ra ở giàn bay hơi rồi nén lên áp suất cao (100PSI; 7-17,5kg/cm2 ) và nhiệt độcao để đẩy vào giàn ngưng tụ, đảm bảo sự tuần hoàn của môi một cách hợp lý và tăngmức độ trao đổi nhiệt của môi chất trong hệ thống.11Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ KhíMáy nén là một bộ phận quan trọng của hệ thống lạnh ô tô. Công suất, chất lượng,tuổi thọ và độ tin cậy của hệ thống lạnh chủ yếu điều do máy nén lạnh quyết định. Trongquá trình làm việc, tỷ số của máy nén vào khoảng 5:8,1. Tỷ số nén này phụ thuộc vàonhiệt độ không khí môi trường xung quanh và loại môi chất lạnh.Hình 1.6 Hình dạng bên ngoài của một loại máy nénb. Vị trí lắp đặt máy nénMáy nén được gắn bên hông động cơ, nhận truyền động đai động cơ ô tô sang đầutrục máy nén qua một ly hợp từ. Tốc độ vòng quay của máy nén lớn hơn tốc độ vòngquay của động cơHình 1.7 Vị trí máy nén12Trường Đại Học Nguyễn Tất ThànhKhoa Cơ Khíc. Phân loại máy nénNhiều loại máy nén khác nhau đượng trong hệ thống lạnh ô tô, mỗi loại máynén đều có đặc điểm cấu tạo và làm việc theo nguyên tắc khác nhau. Nhưng tất cả loạimáy nén đều thực hiện nhiệm vụ như sau: nhận hơi có áp suất thấp từ bộ bốc hơi vàchuyển thành hơi có áp suất cao bơm vào bộ ngưng tụ. Thời gian trước đây, hầu hết cácmáy nén sử dụng loại piston trục khuỷu, piston chuyển động trực tiếp trong xi lanh, loạinày hiện nay không còn được sử dụng. Hiện nay đang dung phổ biến nhất là loại máy nénpiston cam nghiêng (piston dọc trục) và máy nén quay dung cánh gạt( cánh trược).Máy nén loại piston trục khuỷuLoại này chỉ sử dụng cho môi chất lạnh R12, có thể được thiết kế nhiều xi lanh bố tríthẳng hàng hoặc bố trí hình chữ V.Hình 1.8 Máy nén piston trục khuỷu.1. Đường ống xả; 2. Nắp van; 3. Van xả; 4. Đế van; 5. Thanh truyền; 6. Trục khuỷu;7. Phốt làm kín trục; 8. Phốt làm kín bên ngoài; 9. Piston; 10. Van hút; 11. Lõi van; 12.Đường ống hút.13 |
