Thứ sáu, 3/12/2010, 09:40 (GMT+7) Việc cầu Thanh Trì khánh thành và đường dẫn từ đường vành đai 3 lên cầu Thanh Trì thông xe đã làm cho việc lưu thông của xe cộ trở nên dễ dàng hơn: Rút ngắn quãng đường đi lại, giảm thời gian, công sức và tiền của cho người và các phương tiện lưu thông. Nhưng có một điều tôi không hiểu tại sao đoạn đường bắt đầu dẫn lên cầu cạn (hết đường Nghiêm Xuân Yêm) đến gần chân cầu Thanh Trì và phía làn bên kia qua cầu Thanh Trì 1 đoạn đến hết phần cầu dẫn xuống đường Nghiêm Xuân Yêm, và các đường dẫn từ đường Pháp Vân lên cầu vượt để sang đường Nghiêm Xuân Yêm đều có biển cấm xe máy. Tất cả các phương tiện muốn đi từ cầu Thanh Trì hoặc khu vực Lĩnh Nam để sang đường Nghiêm Xuân Yêm, Nguyễn Xiển, sang quận Thanh Xuân hoặc khu vực gần đó chỉ có cách đi vòng vào giải phóng rồi lại qua Linh Đàm, hoặc theo đường Trường Chinh ra Ngã Tư Sở và ngược lại nếu muốn di chuyển từ Nguyễn Trãi, hay Nguyễn Xiển.......ra khu vực cầu Thanh Trì. Điều này đã làm cho người đi xe máy phải đi 1 đoạn đường rất xa, mất rất nhiều thời gian. Thiết nghĩ Nhà nước bỏ tiền của ra xây cầu, mở đường để cho nhân dân thuận tiện hơn trong việc di chuyển đồng nghĩa với việc tiết kiệm chi phí, thời gian đi lại đồng thời giảm mật độ xe cộ lưu thông trong các tuyến nội thành. Vậy không hiểu vì lý do gì mà các ban ngành giao thông lại có các biển cấm xe máy như trên. Nếu vì lý do đó là đường cao tốc thì tất cả các đường cao tốc khác ở Việt Nam không có đường nào cấm xe máy hết. Vậy lời giải thích cho việc này là gì? Chúng tôi mong các cơ quan ban ngành nghiên cứu lại để những biển cấm xe máy như thế kia sẽ nhanh được dỡ bỏ, tạo thuận lợi hơn cho nhân dân (cụ thể là người đi mô tô, xe máy) trong việc đi lại. >> Tuyến cầu cạn đầu tiên ở Hà Nội thưa thớt Dù làn hỗn hợp trên cầu Thanh Trì chỉ dành cho xe máy ô tô con, thế nhưng tình trạng các phương tiện lớn như xe khách, xe tải, thậm chí container ngang nhiên di chuyển tại đây khiến nhiều người bức xúc. Cầu Thanh Trì (Hà Nội) nằm trên tuyến giao thông huyết mạch, từ lâu đã phải oằn mình "cõng" một lượng phương tiện cực lớn và trở thành một trong những "điểm đen" về ùn tắc giao thông của Thủ đô. Hiện, cây cầu này được tổ chức thành 3 làn xe mỗi chiều, trong đó có 1 làn hỗn hợp bên phải rộng 5,2m được phân rõ bằng dải phân cách cứng. Đây là làn dành riêng cho ô tô con và xe mô tô, xe máy di chuyển với tốc độ tối đa 50km/h. Không thiếu những chiếc xe tải, xe khách cỡ lớn sẵn sàng đi vào làn hỗn hợp của cầu Thanh Trì khiến hàng dài ô tô xe máy ùn ứ phía sau. (Nguồn video: Phan Ngọc Linh) Dù các loại xe lớn khác bị cấm đi vào nhưng không khó để bắt gặp những chiếc xe tải, xe khách, thậm chí container "ầm ầm" chạy trên làn đường hỗn hợp. Điều này không chỉ khiến tình trạng ùn ứ càng nghiêm trọng hơn mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn tới tai nạn nghiêm trọng với các phương tiện "dễ tổn thương" khác như xe máy. Hành vi điều khiển xe tải, xe khách,... vào làn đường hỗn hợp ngoài cùng bên phải trên cầu Thanh Trì có thể bị CSGT xử phạt với lỗi "đi sai làn đường" với mức phạt rất nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt.  Cụ thể, tại khoản 5, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, hành vi "Điều khiển xe ô tô không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều)", sẽ bị xử phạt với mức tiền từ 3-5 triệu đồng. Đồng thời, bị tước quyền sử dụng của giấy phép lái xe từ 1-3 tháng. Ngoài ra, theo khoản 7, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, hành vi "Điều khiển xe ô tô không đi đúng phần đường, làn đường, không giữ khoảng cách an toàn giữa hai xe theo quy định gây tai nạn giao thông hoặc đi vào đường có biển báo hiệu có nội dung cấm đi vào đối với loại phương tiện đang điều khiển, đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều” gây tai nạn giao thông" bị phạt tiền từ 10-12 triệu đồng. Đồng thời, bị tước quyền sử dụng của giấy phép lái xe từ 2-4 tháng. Nhiều ý kiến cho rằng, lực lượng CSGT của TP. Hà Nội cần tăng cường tuần tra, kiểm soát kết hợp với xử phạt nguội qua hệ thống camera giám sát hoặc clip được người dân cung cấp để xử lý nghiêm tình trạng vi phạm này. Đồng thời, các cơ quan hữu quan nên nghiên cứu và có phương án điều chỉnh, bố trí lại làn đường trên cầu Thanh Trì để phù hợp với lưu lượng phương tiện lưu thông qua đây. Hoàng Hiệp Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: . Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! |
