Mekong Pronto 2007 - Bán xe Mekong Pronto đời 2007, màu đen, xe máy xăng, 2 cầu, 7 chỗ
Chi phí lăn bánh: không xác định"Chi phí lăn bánh là chi phí cố định quý khách hàng bắt buộc phải trả trong quá trình mua xe và đăng ký xe" Lần đầu tiên xuất hiện tại triễn lãm AutoPetro Việt Nam 2005, PMC Pronto lập tức chinh phục khách hàng và trở thành chiếc xe được ưa chuộng nhất tại triễn lãm với kiểu dáng dũng mãnh, khoang xe và nội thất rộng rãi, các tiện ích và đồ dùng phục vụ tối đa các nhu cầu cá nhân hay gia đình. Bên cạnh đó, các yếu tố về kinh tế như: giá cả hợp lý, mức tiêu hao nhiên liệu thấp cũng là lý do giúp Pronto được ưa chuộng như vậy tại thị trường Việt Nam. Kể từ ngày đó, Mêkông Ôtô chính thức đưa sản phẩm xe thể thao đa dụng SUV tham gia vào thị trường xe hơi Việt Nam. Với mong muốn là duy trì vị thế dòng xe thể thao đa dụng Pronto với thương hiện PMC luôn có mặt trên thị trường ô tô, cũng như không ngừng cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng, Mekong Auto liên tục giới thiệu những sản phẩm mới ưu việt hơn, cao cấp hơn đến khách hàng. Cụ thể: – Tháng 11 năm 2009, Mekong Auto đã giới thiệu đến khách hàng dòng sản phẩm Pronto mới với tên gọi Pronto GS, động cơ xăng 2.0 – Tháng 6 năm 2010, tại triễn lãm Sài Gòn Auto Tech 2010, Mekong Auto một lần nữa giới thiệu đến thị trường chiếc Pronto II mạnh mẽ hơn, sang trọng hơn. THIẾT KẾ Bảng điều khiển ốp vân gỗ sang trọng với các đồng hồ chỉ thị thiết kế sáng và đèn chỉ thị cảnh báo. Tay lái trợ lực gật gù tích hợp các nút điều khiển. Không gian bên trong thoáng đãng, nội thất trang nhã, đầy phong cách. Nội thất ghế bọc da, 7 chỗ, tiện nghi. Ghế có thể gập hết lại khi có nhu cầu. Mâm đúc hợp kim nhôm thanh nhã CÔNG NGHỆ Động cơ theo thiết kế của Isuzu, 4 máy thẳng hàng. Hộp số sàn 5 cấp: 5 số tiến và 1 số lùi. Pronto II là một chiếc xe đa dụng có không gian rộng rãi,mạnh mẽ, bền bỉ . Một chiếc xe đa dụng sẳn sàng giúp bạn đi bất cứ nơi đâu, và làm bất kỳ việc gì. TIỆN NGHI VÀ AN TOÀN Cửa kính điều khiển điện, và khoá cửa điều khiển từ xa cho việc mở và khoá cửa dễ dàng. Đặc biệt tiện lợi cho hành khách khi trời mưa. Hệ thống điều hoà nhiệt độ với 2 dàn lạnh tiện nghi. Dây đai an toàn cho tất cả các hàng ghế bảo vệ hàng khách khi có va chạm. Hàng ghế sau có thể gập hết lên để cho không gian lớn khi cần chổ hàng hoá Một loạt các thương hiệu ô tô, trong đó có những tên tuổi đã ra mắt hoành tráng cách đây cả chục năm, nhưng đến nay doanh số bán vẫn lèo tèo và lạ hoắc đối với người tiêu dùng. Đầu tháng 10/2005, một buổi lễ được tổ chức để chính thức ra mắt dòng xe đa dụng 7 chỗ PMC Pronto tại một khách sạn hạng sang ở Hà Nội. Đây là sản phẩm của tập đoàn Pyeonghwa Motors Corp (PMC), Hàn Quốc, được Mekong Auto lắp ráp tại Việt Nam. Điểm ấn tượng nhất của sản phẩm này là kiểu dáng đẹp, với hai lựa chọn động cơ dầu Mitsubishi hoặc Isuzu (Nhật Bản). Đặc biệt, nó có giá bán rất hợp lý: khoảng 500 triệu đồng.  Xe đa dụng 7 chỗ PMC Pronto Chiếc PMC Pronto khi đó được cho là đáp ứng đầy đủ yêu cầu của một chiếc xe đa dụng hiện đại với nội thất khá sang trọng, được trang bị nhiều thiết bị tự động... Ban lãnh đạo Mekong Auto tin rằng, chiếc Pronto sẽ thuyết phục được những khách hàng có thu nhập vừa phải. Tuy nhiên, người tiêu dùng lại chê PMC Pronto. Kiểu dáng thì đẹp, giá dễ mua, nhưng lắp ráp quá thô: các mối nối hở, cửa xe đóng mở không nhẹ nhàng, máy nổ to, leo dốc chậm chạp, phụ tùng thay thế quá đắt, chạy khoảng 10.000 km thì mọi thứ đã xuống cấp,... Một số đánh giá cho rằng đây là chiếc xe Trung Quốc mang thương hiệu Hàn Quốc. Đến nay, tuy xe vẫn tồn tại nhưng doanh số bán lèo tèo. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, năm 2015 Mekong Auto chỉ bán được 55 chiếc PMC Pronto, còn 4 tháng đầu năm 2016 có khá hơn, khi bán được 34 chiếc. Với tốc độ ra sản phẩm mới nhanh và nhiều công nghệ hiện đại như hiện nay của các hãng xe, dự báo PMC Pronto sắp lùi vào dĩ vãng. Một thương hiệu xe Hàn khác vào Việt Nam 2 năm nay nhưng cũng khá ế ẩm, dù được nhập khẩu nguyên chiếc, cấu hình cũng như công nghệ và thiết kế khá ổn, đó là Samsung. Samsung là một thương hiệu ôtô rất thân thuộc với người dân xứ Kim chi. Tuy nhiên, sang đến Việt Nam, thương hiệu này lại chìm nghỉm dưới Hyundai, Kia - những thương hiệu Hàn Quốc khác. Lý do chính dẫn đến thất bại của Samsung là vì thương hiệu quá đuối. Sau 2 năm hiện diện ở Việt Nam, đây vẫn là một thương hiệu ôtô xa lạ với không ít người. DN kinh doanh sản phẩm này thừa nhận, rào cản lớn nhất hiện nay là thương hiệu. Rất nhiều người tiêu dùng Việt Nam quá coi trọng thương hiệu, để rồi bỏ qua những sản phẩm chất lượng, giá rẻ. Năm 1998, cuộc khủng hoảng tài chính Đông Á lan rộng tới Hàn Quốc, đẩy các tập đoàn lớn như Samsung vào khó khăn. Để đối phó, tập đoàn này buộc lòng phải bán “đứa con” của mình. Hãng Renault (Pháp) sau 2 năm đàm phán đã mua lại Samsung Motors. Từ đó, thương hiệu này là sự kết hợp của "tên” Hàn, “hồn” Nhật và "xác" Pháp. Các sản phẩm mang tên Samsung, nhưng sử dụng động cơ của Nissan và thân vỏ của Renault. Vào tháng 5/2014, Samsung Renault Motors đã giới thiệu tại Việt Nam với hai dòng xe mới nhất là SM3 và QM5. Tuy ‘à “lính mới” nhưng lượng khách đến thử xe rất đông. Thương hiệu này có những thành công ban đầu tại Việt Nam, với giá bán từ 685 đến 965 triệu đồng. Xe Tàu 'đuối sức' Nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc đã xuất hiện ở Việt Nam trong thời gian qua nhưng dường như không mấy được người Việt quan tâm. Một hãng xe đến từ miền nam Trung Quốc, cách đây 5 năm, đã giới thiệu loạt sản phẩm tại Việt Nam với giá cả vừa tầm hướng tới giới bình dân, tuy nhiên nó nhận được nhiều lời chê hơn là khen. Đến nay, hầu hết các mẫu xe của thương hiệu này đều không được khách hàng quan tâm và bán được rất ít. Xe SUV cỡ nhỏ CS35 Một cái tên là Changan, hãng sản xuất ôtô lớn thứ hai của Trung Quốc, có mặt tại Việt Nam từ giữa năm ngoái thông qua con đường nhập khẩu nguyên chiếc. Dịp ra mắt, Changan tung ra thị trường hai dòng xe, gồm SUV cỡ nhỏ CS35 giá 559 triệu đồng/xe và xe minibus G50 giá 769 triệu đồng/xe. Trước đó, Changan đã bán 2 dòng xe Eado (sedan) và Honor (MPV 7 chỗ) từ cuối năm 2014 tại TP HCM, song lượng bán ra chẳng được bao nhiêu và khách có nhu cầu không mấy quan tâm. Một tên tuổi khác của Trung Quốc đến từ Bắc Kinh đã từng quảng cáo 3 mẫu xe ở Hà Nội. Đánh vào dòng xe tầm trung với giá 500 - 600 triệu. Tuy nhiên, sau 4 năm thương hiệu này cũng mất dần hình ảnh trên thị trường, rất khó bắt gặp một xe chạy trên đường. Người Việt vốn không thích ô tô Trung Quốc, ngoài chuyện chất lượng không cao, nhanh xuống cấp thì thương hiệu xe Tàu quá yếu. Cùng với đó, các trạm sửa chữa, bảo hành của các hãng xe này đều rất ít, trong khi xe lại nhanh hỏng. Hơn nữa, xe cũ Trung Quốc không bán lại được. Các cửa hàng kinh doanh ô tô cũ luôn nói không với xe cũ Trung Quốc. Điều này dự báo, các mẫu xe Trung Quốc trên có nguy cơ theo chân những tên tuổi như Lifan, BYD, Chery,... phải rút về nước. |
