Ngày nay, trên thị trường xe ô tô ở Việt Nam nói riêng và trên thế giới nói chung, công nghệ mới ra đời luôn được cải tiến từng ngày để đáp ứng yêu cầu của người sử dụng. Không đơn thuần chỉ là một cỗ máy có thể di chuyển chở hàng và người như trước. Xe ô tô mang đến cho những người hiện đại rất nhiều tiện ích. Show Mỗi hãng sản xuất xe đều sở hữu một công nghệ riêng để cạnh tranh với các đối thủ nhưng chung một nhiệm vụ là giải câu hỏi hỏi hóc búa về công nghệ tối ưu hóa hoạt động của động cơ, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Hiện nay, Honda có công nghệ động cơ i-VTEC, Ford có động cơ Ecoboost, Toyota có động cơ VVT-I và hãng Mitsubishi đang sở hữu động cơ MIVEC hiện đại. MIVEC được viết tắt từ Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control-System, được hiểu ngắn gọn là công nghệ van biến thiên, điều khiển điện tử từ nhà sản xuất xe ô tô Mitsubishi dựa trên yếu tố tăng áp. Công nghệ này được Mitsubishi bắt đầu sản xuất từ những năm 1993 và mỗi ngày được cải tiến, nâng cao chất lượng để được hoàn thiện như ngày nay với nhiều ưu điểm.  Nguyên lý hoạt động của động cơ MIVEC là hệ thống sẽ liên tục điều chỉnh các van nạp và van xả độc lập nhằm tăng công suất động cơ đồng thời vẫn tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Công nghệ hiện đại của động cơ MIVEC điều chỉnh chính xác thời điểm mở van theo số vòng quay động cơ và tải trọng của xe. Công nghệ MIVEC mở xupap nạp theo vòng quay tốc độ thấp và tốc độ cao, giúp nâng cao hơn công suất lớn nhất và và tăng mô men xoắn trong trong các chế độ làm việc của động cơ. Khi động cơ hoạt động ở số vòng quay thấp, công nghệ MIVEC sẽ cung cấp hỗn hợp nhiên liệu và không khí cháy ổn định, ít khí xả. Lúc này bướm ga được mở rộng, tốc độ động cơ tăng lên, công nghệ MIVEC sẽ cho phép tăng thời gian và hành trình mở của xupap nạp. Việc đóng mở được tự động điều chỉnh tùy từng thời điểm và trong khoảng thời gian phù hợp. Có nhiều loại động cơ được phát triển dựa trên công nghệ MIVEC như động cơ MIVEC DOHC 16 van, động cơ MIVEC DOHC 12 van, động cơ ALL-NEW MIVEC SOHC 16 van với cấu tạo và nguyên lý hoạt động khác nhau. Những ưu điểm của công nghệ MIVEC đến từ MitsubishiƯu điểm của động cơ MIVEC là sử dụng động cơ vừa đủ, kích thước nhỏ ứng dụng với công nghệ cao để gia tăng công suất, làm tăng hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn đảm bảo tính năng vận hành của xe. Động cơ MIVEC điều khiển 4 chế độ vận hành tối ưu của động cơ, điều chỉnh thời gian đóng mở xupap trùng nhau tăng lên để giảm tổn thất bơm, giúp hạn chế tiêu hao nhiên liệu. Động cơ MIVEC có kích thước nhỏ, giúp cho diện tích chứa động cơ được thu gọn, tăng diện tích cho khoang hành khách, giảm thiểu chi phsi thiết kế cho nhà sản xuất. Ví dụ như chiếc Attrage của Mitsubishi được ứng dụng động cơ MIVEC giúp động cơ xe có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, gọn gàng và nhờ đó tiết kiệm được không gian dành cho động cơ để mở rộng khoang hành khách, giúp chỗ ngồi rộng rãi hơn. Động cơ MIVEC thân thiện môi trường Động cơ MIVEC giúp giảm thất thoáng lượng khí nộp vào động cơ. Nhờ kiểm soát quá trình đóng, mở liên tục của xu pap, chủ động cả thời điểm, thời gian đóng mở xupap mà khí nạp được lưu thông dễ dàng. Ưu điểm của động cơ MIVEC là khi hoạt động động cơ xả ít khí thải mà vẫn hoạt động hiệu quả nhờ quá trình đóng mở xupap hợp lý. Khi ở chế độ vòng tua thấp, hành trình xupap nạp di chuyển có biên độ thấp, cung cấp hòa khí vào buồng đốt ở mức vừa đủ, như vậy cả khí và nhiên liệu đều được đốt cháy hoàn toàn. Động cơ MIVEC của Mitsubishi ứng dụng trong những mẫu xe cần tính năng hoạt động cao, những mẫu xe thể thao kết hợp với công nghệ tăng áp giúp xe đạt được công suất lớn mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với những công nghệ được sử dụng cho xe ô tô hiện nay yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn đảm bảo công suất của động cơ cũng như giải tỏa bớt mức ô nhiễm môi trường từ khí thải trong quá trình đốt nhiên liên của xe khi vận hành đòi hỏi nhà sản xuất càng phải cải tiến công nghệ hơn. Động cơ MIVEC của Mitsubishi hiện đang là động cơ đáp ứng xu thế này và trở thành sự lựa chọn của nhiều người sử dụng xe ô tô. Nhung Nguyễn - 0948.960.069 Nguồn: Trọng Tuấn
Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control-System, hay còn được gọi là Hệ thống Điều khiển điện tử van biến thiên - MIVEC, đây là cơ chế điều khiển hệ thống phân phối khí được phát triển bởi Mitsubishi Motors và hiện đang được trang bị trên những thế hệ động cơ tiên tiến của nhà sản xuất Nhật Bản.
Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác. ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35% Hiện tại danhgiaXe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s. P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam. Đăng kí nhận ưu đãi ngay! Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY Lịch sử hình thànhTrong một khoảng thời gian dài, Mitsubishi đã tập trung nghiên cứu các công nghệ điều khiển hệ thống phân phối khí để cho động cơ đạt được hiệu suất tối đa, tăng công suất và mô-men xoắn mà vẫn tiết kiệm được nhiên liệu và đảm bảo các tiêu chuẩn về khí thải. Động cơ MIVEC lần đầu tiên được đưa ra sử dụng vào năm 1992 trên mẫu Mirage hatchback cùng Lancer, và kể từ đó Mitsubishi Motors đã thêm một số cải tiến để cải thiện hiệu suất tốt hơn. Đến năm 2005, MIVEC được trang bị cho Outlander. Năm 2007 với sự trình làng của hai mẫu xe Delica D5 và Galant Fortis, Mitsubishi đã ra mắt một cơ chế mới có thể điều khiển liên tục và tối ưu hóa việc điều khiển xupap nạp và xupap xả. Đây cũng là hệ thống VVT đầu tiên được sử dụng trên xe chở hành khách chạy bằng nhiên liệu diesel. Hiện nay, động cơ MIVEC hoàn toàn mới có thể điều khiển cả hai xupap nạp và xupap xả cùng một lúc và trong tất cả mọi thời điểm. Xem thêm: Đánh giá Mitsubishi Outlander 2022: thiết kế mạnh mẽ cùng trải nghiệm vận hành nhiều cảm xúc Nguyên lý hoạt độngĐộng cơ MIVEC DOHC 16 van (tên mã 4B1) Động cơ 4B1 được trang bị trên mẫu Outlander tại thị trường Nhật Bản, cũng như mẫu Delica D:5 và Galant Fortis có cơ cấu phân phối khí được áp dụng hệ thống MIVEC. Mỗii xilanh được bố trí 4 xupap được điều khiển liên tục và được tối ưu hóa quá trình nạp xả tùy theo điều kiện vận hành của động cơ. Hệ thống này cung cấp hiệu suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Bằng việc điều khiển các xupap nạp xả một cách độc lập và liên tục, hệ thống này cung cấp sự kết hợp của công suất tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và đảm bảo tiêu chuẩn khí thải bằng cách điều khiển chính xác xupap theo từng vòng tua động cơ và mức tải của động cơ so với hệ thống khác. Động cơ MIVEC DOHC 12 van (tên mã 3A9, 3B2) Dòng động cơ này được trang bị trên mẫu xe Mirage, sử dụng hệ thống MIVEC điều khiển xupap nạp biến thiên liên tục và tối ưu thời gian đóng mở xupap nạp tùy theo điều kiện làm việc của động cơ với 3 xupap trên một xylanh. Hệ thống này cung cấp hiệu suất cao nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu lại thấp.
Động cơ ALL-NEW MIVEC SOHC 16 vam (tên mã 4J1) Động cơ MIVEC hoàn toàn mới có cấu trúc rất đơn giản, dựa trên cơ cấu phân phối khí trục cam đơn SOHC, bổ sung thêm một trục cam dao động, một trục hỗ trợ và một cánh tay đòn điều khiển bởi trục cam. Với hai chế độ hoạt động trục cam riêng biệt: một chế độ ở vòng tua thấp và một chế độ ở vòng tua cao.
Chế độ vòng tua thấp dưới 3.600 vòng/phút Khi ở chế độ vòng tua thấp, hành trình xupap nạp di chuyển có biên độ thấp, cung cấp hòa khí vào buồng đốt ở mức vừa đủ, giúp cho động cơ xả ít khí thải mà vẫn hoạt động hiệu quả Chế độ vòng tua cao trên 3.600 vòng/phút Khi người dùng cần công suất cực đại (tốc độ cao và tải trọng lớn), hệ thống này sẽ tự động tăng thời gian mở và hành trình của xupap nạp lên để lượng khí nạp đi vào buồng đốt là lớn nhất, đảm bảo các yêu cầu về hiệu suất của người lái. Xem thêm: Vòng tua máy là gì? Bao nhiêu thì phù hợp? Những ưu điểm của động cơ MIVECGiảm thất thoát lượng khí nạp vào động cơ Với một động cơ xăng thông thường, khối lượng không khí nạp được điều khiển bằng bướm ga, điều này làm tăng lực cản lượng khí nạp khi piston đi xuống. Động cơ MIVEC giúp cho khí nạp được lưu thông dễ dàng bằng cách kiểm soát độ mở của xapap cũng như việc đóng / mở xupap đồng thời và liên tục. Do đó, động cơ MIVEC giúp cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách giảm thất thoát lượng khí nạp.
Điều khiển cơ cấu phân phối khí liên tục Động cơ MIVEC có thể kiểm soát hành trình của xupap, thời gian mở xupap và thời gian mở xupap liên tục trong suốt quá trình động cơ hoạt động. Nhờ đó với cơ cấu khóa cơ khí này, hệ thống điều khiển cơ cấu phân phối khí bằng thủy lực trở nên không cần thiết. Vì vậy động cơ MIVEC chỉ cần hệ thống phân phối khí kiểu SOHC đơn giản với cấu trúc nhỏ gọn và có trọng lượng nhẹ hơn.
Hiện các mẫu xe được Mitsubishi Motor Vietnam trang bị động cơ MIVEC có thể kể đến cặp anh em Mirage và Attrage, mẫu SUV Pajero Sport, Outlander Sport hay người kế nhiệm - Outlander 2017. Ngoài ra, "mới mẻ" hơn cả chính là Mitsubishi Triton 2017 với động cơ diesel MIVEC turbo lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam.
Với bốn xilanh có tổng dung tích 2.442cc sản sinh công suất cực đại 178 mã lực tại 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn tối đa 430Nm ở 2.500 vòng/phút. Không chỉ cải tiện đáng kể hiệu xuất so với động cơ diesel tăng táp 2.5L trước đây, thân máy chế tạo từ hợp kim nhôm còn giúp giảm 30kg trọng lượng tổng thể của xe, giúp Triton vận hành linh hoạt và cơ động hơn. Xem thêm: Đánh giá chi tiết xe Mitsubishi Triton 4x4 AT Mivec Premium |
