Băng tải là hệ thống dây chuyền công nghiệp không còn xa lạ với các nhà máy, xí nghiệp sản xuất trong những năm gần đây. Áp dụng sản phẩm hiện đại này trong quá trình sản xuất, các bạn sẽ dễ dàng xử lý được những khó khăn trong quá trình làm việc, từ đó dễ dàng tăng cao năng suất làm việc và đẩy mạnh giá trị lợi nhuận. Trong Băng tải dạng ống, băng tải gấp lại tạo thêm tải trọng lên các cuộn không tải do độ cứng của băng tải. Ngoài ra còn có nhiều con lăn chạy không tải hơn (thường là 6 con lăn cho Băng tải dạng ống so với 3 con lăn cho Băng tải có rãnh) và chiều dài mặt không tải hơn tiếp xúc với băng tải. Tóm tắt về Ưu điểm của băng tải ống
- Vật liệu được truyền tải được bao bọc hoàn toàn và được bảo vệ trước thời tiết
- Bao bọc vật liệu được vận chuyển có lợi ích về môi trường với hạn chế rơi vãi
- Băng tải dạng ống thường có thể điều hướng các đường cong dọc và ngang chặt chẽ hơn (bán kính nhỏ hơn) so với băng tải có rãnh thông thường
- Góc nghiêng tối đa có thể lớn hơn đối với băng tải có rãnh, lên đến ~ 27 độ đối với vật liệu chảy chậm
- Góc phụ phí vật liệu không ảnh hưởng đến khả năng chịu tải
Sơ lược về nhược điểm của băng tải ống
- Đai đặc biệt là bắt buộc. Băng tải phải được thiết kế cho ứng dụng Băng tải đường ống và có độ cứng ngang phù hợp cho ứng dụng
- Cần có băng tải rộng hơn để vận chuyển cùng công suất như băng tải có rãnh
- Đai phải đủ cứng để có thể tự hỗ trợ ở dạng ống
- Các phần mép đai phải linh hoạt theo hướng ngang để cho phép gấp chồng lên nhau
- Đai thép phải có các lớp vải ngang để đảm bảo đủ độ cứng tự hỗ trợ
- Cần có Nguồn cấp dữ liệu Tải đều / Không đổi để tránh quá tải
- Độ dày vành đai ảnh hưởng đến khu vực tải của ống
- Sức cản bên của băng tải thường cao hơn so với băng tải có rãnh có công suất tương tự do có ít diện tích tải hơn và tỷ lệ khối lượng băng tải trên khối lượng vật liệu băng tải cao hơn. Điều này dẫn đến nhu cầu cao hơn.
- Lực cản của đai hồi về cơ bản thường cao hơn đáng kể so với băng tải có rãnh thông thường do số lượng con lăn đai hồi lớn hơn (lực cản của vành được tăng lên). Điều này dẫn đến nhu cầu cao hơn.
Phương pháp tính toán
Phương pháp tính toán băng tải có rãnh xoắn Chương trình Helix delta-T6 có ba phương pháp chính để ước tính điện trở băng tải, đó là: - Phương pháp ISO 5048 (DIN 22101)
- Phương pháp CEMA
- VISCO phương pháp - Phương pháp này sử dụng các tính chất lưu biến cao su để tính toán kháng thụt đầu dòng của vành đai cao su trên các con lăn băng tải làm biếng và cũng tính toán thiệt hại uốn vật chất và vành đai , các vòng xoay người làm biếng (vành kéo) thiệt hại và các vành đai thua lỗ làm biếng mài mòn . Bốn thành phần này tạo nên tổng lực cản chuyển động của băng tải. Phương pháp VISCO này cũng được sử dụng để tính toán lực cản của băng tải bằng cách sử dụng Cao su kháng thấp (LRR).
Các phương pháp trên đã được sử dụng thành công để thiết kế hàng ngàn băng tải có rãnh thông thường bởi người sử dụng Helix tại hơn 30 quốc gia. Các VISCO phương pháp được coi là phương pháp linh hoạt nhất và chính xác nhất của ước tính kháng băng tải vì nó cho phép người dùng điều chỉnh nhiều giá trị đầu vào đối với các loại khác nhau của thiết bị mà tất cả ảnh hưởng đến tổng kháng băng tải. Ví dụ: - Người sử dụng có thể chỉ định các đặc tính cao su của đai trên và dưới.
- Người sử dụng có thể chỉ định hệ số uốn của đai và vật liệu.
- Người dùng có thể chỉ định Kháng cự quay Idler.
- Người sử dụng có thể chỉ định Kháng cự của Idler Scuffing.
- Các điện trở chính ở trên đều bị ảnh hưởng bởi tải trọng trên m trên dây đai, tốc độ dây đai V, khoảng cách của người chạy không tải, số lượng con lăn, đường kính cuộn không tải, đặc tính cao su của vỏ đai trên và dưới (tổn thất do trễ thụt vào), dòng điện lực căng đai ảnh hưởng đến lượng đai võng và dẫn đến tổn thất vật liệu và độ uốn của đai, độ chính xác của việc căn chỉnh theo chiều dọc và ngang của người chạy không tải.
Trong chương trình Helix delta-T, người dùng có thể điều chỉnh tất cả các thông số này và xem các hiệu ứng trên băng tải. Phân tích độ nhạy có thể được thực hiện để đi đến một thiết kế băng tải tối ưu sẽ có tổng chi phí sở hữu thấp nhất tức là vốn, chi phí bảo trì và vận hành. Phương pháp tính toán băng tải ống xoắn Điện trở của Băng tải đường ống cũng có thể được chia thành bốn loại chính, đó là: - Dây đai để Chống thụt lề Idler
- Tổn thất vật liệu và độ uốn đai
- Lực cản quay Idler (Vành kéo)
- Belt to Idler Scuffing lỗ
Băng tải dạng ống có một số tính năng bổ sung so với băng tải có rãnh thông thường, tức là băng tải phải được tạo thành ống sau điểm tải và nó cũng phải được mở từ dạng ống sang dạng phẳng tại puli xả. Các phần này của vành đai được gọi là phần chuyển tiếp; chúng tương tự như Quá trình chuyển đổi máng trong băng tải có đường nhám thông thường, ngoại trừ chiều dài cạnh (cạnh huyền) dài hơn khi băng tải đi từ phẳng tại ròng rọc đến hơn 360 độ đóng. Việc tính toán cho băng tải không chỉ quan trọng với các nhà thiết kế sản xuất băng chuyền băng tải mà còn có ích với các cán bộ kỹ thuật sử dụng hệ thống băng chuyền băng tải để kiểm tra công suất thích ứng của motor với hệ thống băng chuyền mình sử dụng. | 
