Dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel (viết tắt tiếng Anh là DEF - Diesel Exhaust Fluid) là một dung dịch nước urê được làm bằng urea và 32,5% nước khử ion. Nó được chuẩn hóa theo tiêu chuẩn hóa với tên AUS 32 (dung dịch nước giải phóng urê) theo tiêu chuẩn ISO 22241. DEF được sử dụng làm vật liệu tiêu hao để giảm nồng độ chất xúc tác (SCR) để giảm nồng độ NOx trong phát thải khí thải của động cơ diesel. Show
Dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel DEF (Diesel Exhaust Fluid) – còn gọi là dung dịch AdBlue. Dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel DEF (Diesel Exhaust Fluid) là chất lỏng không màu, mùi hắc, không gây cháy nổ.. 1. Thành phần chính:
Dung dich DEF (dung dịch AdBlue) sẽ được phun vào hệ thống dòng khí thải của động cơ Diesel nhằm chuyển khí NOx thành khí nito và nước trước khi thải ra ngoài môi trường. DEF không phải là một phụ gia nhiên liệu và không bao giờ tiếp xúc với động cơ Diesel. Bản chất của việc chuyển khí NOx thành nito và nước là do phản ứng hóa học giữa NOx và khí amoniac do dung dịch DEF (ADBLUE) tạo ra. SCR (Selective Catalytic Reduction) chính là một công nghệ sử dụng hệ thống chất xúc tác để tạo ra khí amoniac từ dung dịch DEF (ADBLUE). Từ đó làm giảm lượng khí oxit Nito thoát ra môi trường. Hệ thống SCR là công nghệ được lựa chọn cho các loại xe tải đáp ứng tiêu chuẩn của Hoa Kỳ. Đây cũng chính là hệ thống duy nhất đáp ứng được mọi quy tắc mà không ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu. Quá trình hoạt động của dung dịch DEF (dung dịch ADBLUE) như sau:Dung dịch được phun vào dòng khí thải nóng, nhờ nhiệt độ cao làm hơi nước bốc hơi và UREA (có ký hiệu hóa học là (NH2)2CO ) trong dung dịch Adblue (dung dịch DEF) phân hủy thành amoniac và axit isoxianic (NH2)2CO → NH3 + HNCO Tiếp theo axit isoxianic thủy phân thành carbon dioxic và amoniac: HNCO + H2O → CO2 + NH3 Từ đây amoniac kết hợp với oxy và chất xúc tác sẽ làm giảm lượng khí oxit Nito thoát ra môi trường 2NO + 2NH3 + ½O2 -> 2N2 + 3H2O và 3NO2 + 4NH3 + 3O2 -> 7/2N2 + 6H20. Tồng thể quá trình làm giảm khí Oxit Nito thoát ra môi trường thực hiện bằng phụ gia DEF (ADBLUE) cùng hệ thống SCR được thực hiện như sau: 2(NH2)2CO + 4NO + O2 → 4N2 + 4 H2O + 2CO2 Tóm lại dung dịch DEF (dung dịch ADBLUE) có tác dụng chuyển đổi khí NOx thành N2 và hơi nước thông qua bộ cảm biến khí thải NOx có tên gọi là SCR. 3. Các câu hỏi liên quan đến dung dịch AdBlue3.1. Dung dịch AdBlue là gì?Dung dịch AdBlue dùng khử Nitơ Oxit trong khí thải động cơ diesel, không phải là phụ gia nhiên liệu. Nó được chứa trong một bình chứa được thiết kế riêng biệt trên xe, thường có nắp đậy màu xanh (thường là) . Chữ AdBlue một tên thương mại được đăng ký bởi hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Đức, nhưng từ được công nhận rộng rãi nhất là Diesel Exhaus Fluid (DEF) – Dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel. Chứng thư giám định về phẩm chất sản phẩm Dongphongblue do Vinacontrol cấp. 3.2. Dung dịch AdBlue được làm bằng gì? Tôi có thể mua dung dịch AdBlue ở đâu?Bạn có thể mua dung dịch xử lý khí thải AdBlue / DEF nhãn hiệu BlueOne. Sản phẩm được sản xuất từ nguồn nguyên liệu chất lượng cao nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản luôn đảm bảo về chất lượng thành phẩm, đáp ứng tiêu chuẩn ISO22241 và DIN70070. BlueOne có mạng lưới phân phối toàn quốc, bạn có thể mua dung dịch xử lý khí thải BlueOne tại các cửa hàng trực tiếp, cửa hàng phụ tùng, cây xăng…. BlueOne đáp ứng đầy đủ các loại bao bì can 20L, phuy 220L, bồn IBC 1000L có máy bơm, túi Flexibag 24,000L theo nhu cầu của khách hàng. AdBlue® – CHẤT LƯỢNG THẤP NHƯ THẾ NÀO CÓ THỂ NGUYÊN NHÂN NHỮNG VẤN ĐỀ LỚN TRÊN XE CỦA BẠN Sử dụng loại AdBlue® chất lượng cao sẽ ngăn ngừa các sự cố tiềm ẩn đối với hoạt động của chất xúc tác SCR, tránh được thiệt hại nghiêm trọng hơn trong chính chiếc xe. Tuổi thọ và hiệu quả của hệ thống SCR trong xe phụ thuộc vào chất lượng và độ tinh khiết của sản phẩm dung dịch xử lý khí thải AdBlue®. Adblue® chất lượng kém có thể gây ra các vấn đề sau với xe:
Chỉ đổ dung dịch xử lý khí thải ure vào bình chứa AdBlue, nếu lỡ tay đổ các chất khác (dầu diesel, nước…) vào bình chứa nước ure thì phải liên hệ ngay với dịch vụ ủy quyền của hãng xe để được xử lý. Tại Việt Nam, các xe sản xuất, lắp đặt và nhập khẩu sử dụng động cơ Diesel từ sau năm 2018 bắt buộc đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, trong đó có một số dòng xe tải nặng và xe khách được trang bị hệ thống xử lý khí thải SCR có sử dụng dung dịch xử lý khí thải AdBlue®. Tuy nhiên, do đây là một trang bị đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam nên đã dẫn đến một số bất tiện cho người sử dụng. Bài viết sau đây sẽ giúp cho bạn giải bạn thấu hiểu thêm về dung dịch xử lý khí thải AdBlue®. Dung dịch xử lý khí thải còn được biết đến là AdBlue, AUS 32, ARLA 32 hoặc DEF, ở Việt Nam còn có tên gọi phổ thông là nước ure. Đây là một chất lỏng không độc hại, không mùi, không màu và không bắt lửa. Chúng được trữ trong bình kín trên xe, AdBlue sẽ được bơm vào hệ thống xả và giúp làm sạch khí thải. Dung dịch xử lý khí thải AdBlue® có thành phần gì?Sau khi biết dung dịch xử lý khí thải Adblue là gì, bạn cần biết các thành phần chính của dung dịch. Cụ thể như sau: – 32,5% Urea có độ tinh khiết cao. – 67,5% nước tinh khiết.  Bình chứa dung dịch xử lý khí thải AdBlue® ở vị trí nào?Thông thường các bình chứa dung dịch AdBlue sẽ nằm bên cạnh bình chứa nhiên liệu. Nhưng với một số xe du lịch hiện nay, AdBlue sẽ nằm dưới tấm trải của sàn xe. Ngoài ra, đặc điểm nhận dạng của bình chứa này chính là nắp màu xanh có ghi chữ AdBlue hoặc là DEF. Loại xe nào nên sử dụng dung dịch xử lý khí thải AdBlue?Không phải dòng xe động cơ diesel Euro 4, 5 và 6 nào cũng cần dùng AdBlue®, mà chỉ những dòng xe được trang bị hệ thống xử lý khí thải SCR mới sử dụng dung dịch AdBlue® . Theo quyết định số 69/2011, Việt Nam sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 từ ngày 1/1/2018 đối với toàn bộ xe lắp ráp trong nước và nhập khẩu, nên các phương tiện sử dụng AdBlue® đã bắt đầu xuất hiện trên thị trường. Trong đó có xe tải Trung Quốc Howo, Hongyan, Chenglong, JAC, … và những dòng xe tải Châu Âu MAN, Volvo, Scania.., hay xe khách Thaco, Haeco, Tracomeco , và Ford Everest, Ranger, Raptor mới xuất hiện gần đây. Điều gì xảy ra khi không sử dụng dung dịch xử lý khí thải AdBlue®?Nếu xe của bạn hết dung dịch hoặc không sử dụng dung dịch xử lý khí thải AdBlue, công suất động cơ sẽ giảm thậm chí không cho nổ máy ở một số dòng xe. Sở dĩ xảy ra điều này vì hệ thống điều khiển của xe đã hạn chế công suất của xe để giữ ngưỡng phát thải của động cơ vẫn nằm trong ngưỡng cho phép. Thậm chí với một số xe có nguồn gốc từ châu u, bạn không thể khởi động khởi động nếu như không có dung dịch xử lý khí thải AdBlue®. Để tránh tình trạng hết dung dịch, bạn nên thường xuyên kiểm tra mức AdBlue còn lại hiển thị trên màn hình điều khiển của xe. Cùng với đó khi vận hành, bạn nên lưu ý bổ sung thêm dung dịch DEF để xe vận hành trơn tru và hiệu quả. Những lưu ý khi sử dụng dung dịch xử lý khí thải AdBlue®Việc sử dụng dung dịch chất lượng cao sẽ giúp xe hạn chế các sự cố tiềm ẩn đối với hoạt động của bộ lọc khí thải SCR. Đồng thời tránh được những thiệt hại nghiệm trọng khi sử dụng xe. Ngoài ra, chất lượng và độ tinh khiết của dung dịch xử lý khí thải AdBlue còn quyết định tuổi thọ và hiệu quả của hệ thống SCR. Ngược lại, nếu bạn sử dụng dung dịch kém chất lượng sẽ gây ra nhiều hệ lụy đối với xe như: – Tắc nghẽn đường ống dẫn. – Xơ cứng bộ lọc AdBlue. – SCR bị đóng kết tinh ure ở đầu phun. – Máy bơm, kim phun và bộ xúc tác bị hư mà không thể khôi phục. Ngoài ra, khi bạn lỡ tay đổ các chất khác ngoài dung dịch xử lý khí thải AdBlue® như nước, dầu diesel thì cần liên hệ ngay với kỹ thuật viên đế xử lý kịp thời. Nếu không, bạn sẽ gây ra nhiều chi phí để sửa chữa khôi phục hệ thống SCR. |
