So sánh giá xe ở mỹ và việt nam

Ngày 25/11/2022 tại cảng MPC Port (Hải Phòng), VinFast đã tổ chức lễ xuất khẩu lô ô tô điện thông minh đầu tiên, gồm 999 chiếc VF8 đến thị trường Mỹ. Theo giá khởi điểm mới nhất, giá xe tại Mỹ không chênh lệch nhiều so với tại Việt Nam.

Giá VinFast VF8 tại Mỹ

Cụ thể ở lần điều chỉnh giá mới nhất, VinFast Mỹ chỉ hiển thị VF8 Eco có giá khởi điểm từ 42.200 USD khi thuê pin và 57.000 USD nếu mua xe kèm pin. Các phiên bản còn lại của VF8 không công bố giá chi tiết.

Trong khi đó tại Việt Nam, giá quy đổi sang đô-la Mỹ của VinFast VF8 Eco hiện ở mức khởi điểm từ 45.600 USD khi thuê pin và 58.925 USD khi mua xe kèm pin.

Phiên bản VF8 Plus có giá quy đổi là khoảng 52.800 USD khi thuê pin và 66.195 USD khi mua xe kèm pin.

So sánh giá xe VinFast VF8 tại Mỹ và Việt Nam Phiên bản Hình thức mua Giá xe khởi điểm tại Mỹ Giá xe khởi điểm tại Việt Nam Chênh lệch VF8 Eco Thuê pin 42.200 USD 45.600 USD 3.400 USD Kèm pin 57.000 USD 58.925 USD 1.925 USD VF8 Plus Thuê pin N/A 52.800 USD N/A Kèm pin N/A 66.195 USD N/A

Những chiếc VinFast VF8 chờ lên tàu xuất khẩu sang Mỹ

Như vậy, giá xe VinFast VF8 Eco tại Mỹ sẽ thấp hơn khoảng 3.400 USD so với Việt Nam nếu khách hàng mua theo hình thức thuê pin. Còn nếu mua kèm pin theo xe, giá chênh lệch VinFast VF8 giữa Mỹ và Việt Nam chỉ khoảng gần 2.000 USD.

Bên cạnh đó, theo chính sách mua xe ở thời điểm hiện tại, với những khách hàng đặt mua VinFast VF8 vào năm 2022 tại Mỹ nếu thuê pin sẽ phải trả 169 USD/ tháng, không giới hạn số kilomet và duy trì chính sách này trong suốt thời gian sử dụng.

Còn tại Việt Nam, khách hàng mua xe sau 26/10/2022 sẽ được áp dụng Gói cố định (sử dụng không giới hạn số km/tháng) với mức giá 4.950.000 đồng/ tháng (khoảng 200 USD). Khách hàng đồng thời được cố định giá thuê pin này suốt đời.

VinFast VF8 tại Việt Nam đang có giá cao hơn đôi chút so với ở Mỹ

Hiện chưa rõ VinFast có chương trình ưu đãi cho khách hàng tiên phong tại Mỹ khi mua xe kèm theo pin đối với VF8 hay không. Nhưng tại Việt Nam, VinFast có chính sách ưu đãi giá mua pin chỉ còn 176 triệu đồng (thấp hơn 154 triệu đồng so với mức giá niêm yết) dành cho những khách hàng ký hợp đồng đặt cọc VF 8 trước ngày 1/9/2022.

Theo đại diện VinFast, lô 999 xe đầu tiên xuất khẩu sang thị trường Mỹ nằm trong số 65.000 đơn đặt hàng xe điện VinFast VF 8 và VF 9 trên toàn cầu.

Ngay sau thị trường Mỹ, VinFast sẽ xuất khẩu các lô xe VF 8 tiếp theo tới thị trường Canada và châu Âu để kịp bàn giao cho khách hàng vào năm 2023.

Về mẫu VF 9, VinFast đã lên kế hoạch bàn giao cho thị trường Việt Nam và quốc tế trong quý I năm 2023.

Giá ôtô ở Việt Nam đang cao gấp đôi các nước như Mỹ, Đức hay Australia, và cao gần gấp rưỡi các nước “láng giềng” như Thái Lan hay Indonesia.

• So giá ôtô tại các nước Đông Nam Á / Giá ôtô ở Việt Nam đắt nhất nhì thế giới

Dựa trên mức giá so sánh với thị trường Mỹ, chuyên trang về ôtô Jalopnik đưa ra danh sách 10 nước có giá xe hơi đắt nhất thế giới. Danh sách này không có Việt Nam, nhưng nếu xét ở mức tương đương, giá xe ở Việt Nam đang thuộc hạng đắt nhất, nhì thế giới – chỉ thua một số nước “đặc biệt” kiểu đóng cửa kinh tế như Cuba, hay phải hạn chế phương tiện vì có diện tích quá nhỏ bé như Singapore.

Bây giờ, chúng ta hãy cùng so sánh giá xe ở Việt Nam với 5 quốc gia thuộc 4 châu lục khác nhau là Mỹ (châu Mỹ), Đức (châu Âu), Australia (châu Úc) và Thái Lan, Indonesia (châu Á). Phép so sánh này chỉ mang tính chất tương đối, nhưng ít ra, nó cũng giúp chúng ta hình dung xem giá xe ở Việt Nam đang ở đâu?

Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, năm 2016, Việt Nam có mức thu nhập bình quân đầu người đạt 2.215 USD/người/năm. Ở Mỹ chỉ số này là 57.000 USD, cao hơn 26 lần Việt Nam. Chỉ số chênh lệch là vậy, nhưng khổ nỗi, một người dân ở một nước đang phát triển như ở Việt Nam lại phải mua xe ôtô với số tiền cao gấp 2 lần so với một người dân ở nước đang nằm trong Top 5 quốc gia giàu nhất thế giới như Mỹ.

Lấy ví dụ về giá của 2 mẫu xe đang được nhiều người dùng ở Việt Nam là Ford Fiesta và Toyota Camry 2.5G chẳng hạn. Bản tiêu chuẩn của Fiesta hiện tại chỉ có giá khởi điểm 13.660 USD, Camry là 23.070 USD tại thị trường Mỹ, nhưng ở Việt Nam, người mua phải bỏ ra số tiền lần lượt là 25.389 USD và 54.198 USD, cao gấp 2 lần tại Mỹ. Đấy là câu chuyện của những mẫu xe có mức giá trung bình, với những chiếc xe sang, giá xe ở Việt Nam thậm chí còn cao gần gấp 3. Người Mỹ chỉ phải chi 99.575 USD để sở hữu S500 của Mercedes-Benz, còn người Việt bỏ ra tới 286.735 USD.

Giá xe ở Việt Nam so với các nước châu Âu hay châu Úc cũng chịu cảnh đắt gấp đôi. Dù Fiesta tại Việt Nam hay tại Đức hoặc Australia đều là xe nhập khẩu, nhưng người Đức chỉ phải chi hơn 13.000 USD, người Australia trả gần 12.000 USD là có thể sở hữu mẫu xe nhỏ của Ford. Rẻ hơn đúng một nửa so với mức giá 25.389 USD mà người Việt phải chi để “rước” được Ford Fiesta về nhà.

Gần gũi hơn, hãy nhìn sang các nước nằm trong khu vực ASEAN là Thái Lan và Indonesia. Tại Indonesia, từ 8 năm trước, Chính phủ nước này đã lên kế hoạch phát triển xe cỡ nhỏ, giá rẻ. Xe giá rẻ được quy định rõ có giá từ 4.400 USD đến 7.400 USD, tiêu thụ nhiên liệu tối đa 5 lít/100 km. Tỷ lệ nội địa hóa bắt buộc là 60%. Mục tiêu của Indonesia là để người dân có mức thu nhập từ trung bình có cơ hội sở hữu xe hơi, đồng thời tăng sản lượng, phát triển công nghiệp ôtô.

Kết quả là đến nay, 1 loạt các mẫu xe giá rẻ đã ra đời đáp ứng nhu cầu của người dân. Tầng lớp bình dân ở Indonesia giờ có thể dễ dàng mua 1 chiếc xe giá dưới 10.000 USD với động cơ 1.0L như Mitsubishi Mirage, Daihatsu Ayla, Honda Brio Satya... Ở Việt Nam thì không chuyện đó.

Tại Việt Nam, chiếc Suzuki Swift lắp ráp trong nước có giá bán 609 triệu đồng, nhưng tại Thái Lan giá bán ra chỉ có 600.000 Bath - tức gần 400 triệu đồng. Cùng có nhà máy và lắp ráp trong nước nhưng giá xe ở Việt Nam lại cao gấp 1,5 lần Thái Lan (trường hợp cụ thể là mẫu Swift của Suzuki), điều này chứng tỏ một chiếc xe tại Việt Nam phải gánh quá nhiều loại thuế - phí nên giá xe mới cao hơn hẳn.

Như vậy là dù thu nhập bình quân đầu người chỉ hơn 2.000 USD/năm, vẫn thuộc diện nước nghèo, thế nhưng Việt Nam lại đang là quốc gia có giá xe hơi thuộc vào loại đắt nhất thế giới, gấp 2 đến 3 lần so với các nước phát triển và khoảng 1,5 lần so với các nước trong khu vực.

Tại sao giá ô tô ở Việt Nam đạt?

Nguyên nhân lớn nhất khiến giá xe tại Việt Nam ở mức cao là do thuế và phí cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp vì hiện các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế. Với dân số khoảng 100 triệu người, Việt Nam hiện là thị trường ô tô tiềm năng hàng đầu khu vực ASEAN.

Ở Mỹ nên mua xe gì?

Top xe bán chạy nhất năm 2021 ở Mỹ: Có xe đang bán ít bậc nhất Việt ...tuoitre.vn › top-xe-ban-chay-nhat-nam-2021-o-my-co-xe-dang-ban-it-bac-...null

Thuế ô tô ở Việt Nam là bao nhiêu?

Hiện nay, một chiếc ô tô tại Việt Nam đầu tiên phải chịu thuế nhập khẩu cho linh kiện (10-30%) hoặc xe nguyên chiếc (từ 50 đến 70%) tùy loại, và tùy theo nguồn gốc nhập khẩu. Tiếp đó là thuế tiêu thụ đặc biệt 40-60%, tùy theo dung tích xe. Thuế VAT 10%, thuế thu nhập doanh nghiệp 22%.

Tại sao thuế xe ô tô cao?

Thuế và phí cao là lý do chính, theo Bộ Công Thương, khiến giá xe tại Việt Nam cao hơn các nước. Theo quy định, mỗi chiếc ôtô muốn lăn bánh sẽ phải chịu các loại thuế, gồm thuế nhập khẩu (trừ xe sản xuất, lắp ráp trong nước), thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng.