Subaru Ascent 2023 loại động cơ nào?

Phân khúc crossover ba hàng ghế nhỏ là một vấn đề lớn. Nhóm phương tiện này đã thay thế minivan để trở thành phương tiện được lựa chọn cho bất kỳ ai cần chỗ ngồi cho hơn năm người nhưng không muốn đi đến một thứ gì đó thực sự hoành tráng

Phân khúc cạnh tranh có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô cần phải làm việc chăm chỉ để luôn dẫn đầu, với việc thường xuyên làm mới, cập nhật tính năng và những thay đổi nhỏ khác để giúp họ làm được điều đó

Đối với năm 2023, Subaru Ascent sẽ nhận được một trong những bản cập nhật đó. Có những thay đổi về mặt thẩm mỹ để làm cho nó trông khác biệt, nâng cấp hệ thống an toàn để giữ cho nó luôn ở trên cùng và những thay đổi công nghệ hữu ích giúp nó thực hiện tốt hơn các nhiệm vụ chuyên chở gia đình

Nói ngắn gọn. Ngoại hình mới của Subaru Ascent 2023 luôn mới mẻ, ngay cả khi chúng hơi kỳ quặc. Công nghệ an toàn và trong cabin mới là những cải tiến lớn, nhưng thời gian phản hồi chậm, khả năng tăng tốc chậm chạp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém khiến Ascent không thể vươn lên dẫn đầu

Mua Xe Subaru 2023

Thông số kỹ thuật

• Động cơ 2. Boxer 4 tăng áp 4L
• HP/Mô-men xoắn 260/277
• MPG Thành phố/Đường cao tốc/Kết hợp
• Hàng hóa 17. 8 cu. ft. (42. 1 w/ hàng ghế thứ hai gập lại, 75. tối đa 6)
• Kéo 5.000 lbs. (2.000 cân Anh. trên cơ sở)

ưu

• Không gian chở hàng tốt phía sau hàng ghế thứ ba
• Đi xe mềm mại, thoải mái
• Đường ray trên mái nhà có thể chứa 700 lbs
• AWD tác dụng nhanh
• Giám sát sự mất tập trung của người lái xe

Nhược điểm

• Khoảng cách lớn giữa các ghế gập
• Nền kinh tế nhiên liệu được quan sát kém
• Khó tiếp cận những người giữ cốc ở giữa
• tăng tốc chậm chạp
• Thông tin giải trí phản hồi chậm

Evan Williams

Subaru Ascent

Đánh giá xe Subaru Ascent 2023

2023 Ascent có diện mạo mới

Thay đổi về kiểu dáng tuy nhỏ nhưng tạo ra sự khác biệt lớn, một sự khác biệt mà tôi không chắc mọi người sẽ thích. Phần mũi đơn giản và gồ ghề giờ đây trở nên quá phức tạp với đèn pha được thiết kế cầu kỳ, lưới tản nhiệt đồ sộ và các hốc hút gió mạ crôm kỳ quặc bao quanh ở dưới cản.

Những thay đổi ở phía sau thậm chí còn nhỏ hơn và ít gây tranh cãi hơn nhiều. Phần hình chữ nhật cũ của đèn trên cửa sập giờ là hình chữ C. Subaru gọi chúng là đèn hậu Konoji, và chúng hiện đại hóa giao diện. Những thay đổi ở đây thành công hơn nhiều so với những thay đổi ở phía trước

11. Màn hình trung tâm 6 inch thống trị bảng điều khiển

Trong cabin, Ascent 2023 có cùng 11. Màn hình trung tâm 6 inch bạn sẽ tìm thấy ở phần còn lại của dòng sản phẩm Subaru. Bảng điều khiển lớn là một bản nâng cấp lớn so với màn hình cũ, mặc dù những người hâm mộ các nút và núm có thể không thích sự thay đổi này

Màn hình mới có giao diện trông cũ kiểm soát hầu hết mọi thứ, vì vậy bạn sẽ nhìn vào nó rất nhiều… và chờ đợi vì bạn cần đợi nó khởi động xong để sử dụng ghế sưởi hoặc thay đổi cài đặt khí hậu. Bạn cũng cần đợi trong khi nó thực hiện những điều bạn yêu cầu vì hệ thống này chậm chạp một cách khó chịu

Có một núm âm lượng và có các nút điều chỉnh nhiệt độ, vì vậy hãy chỉ cho Subaru về điều đó. Hệ thống này có các phiên bản không dây của Apple CarPlay và Android Auto, một lợi ích lớn khác

Kết nối cabin đảm bảo rằng bạn được lắng nghe

Mới cho năm 2023 là Cabin Connect. Subaru cho biết nó “cải thiện khả năng giao tiếp từ người lái hoặc hành khách phía trước với những người ngồi ở hàng ghế thứ ba. ” Tôi nói nó giúp bạn mắng mấy đứa ngồi hàng ghế thứ 3 mà không cần phải hét

Một micrô ở phía trước thu giọng nói của bạn và đưa nó qua loa ở phía sau. Nó làm rất tốt việc khiến bạn nghe thấy, mặc dù bạn phải kích hoạt nó thông qua màn hình trung tâm. Rất tiếc, tính năng này (được cung cấp trên tất cả các loại có âm thanh Harman/Kardon) không hoạt động theo cách khác

Sạc và uống cho mọi người

Mọi Ascent đều có các cổng USB-A và USB-C sáng lên ở bảng điều khiển phía trước cũng như ở mặt sau của bảng điều khiển phía trước. Cái trước dành cho ghế trước, cái sau dành cho hàng ghế thứ hai. Phiên bản Touring có ổ cắm điện kiểu hộ gia đình 110V

Giá để cốc của hàng ghế thứ hai nằm ở phía sau bảng điều khiển bên dưới phích cắm điện, giúp hành khách ở hàng ghế thứ hai có thể tiếp cận lâu dài. Trẻ em, đặc biệt là ngồi trên ghế ô tô, sẽ gặp khó khăn khi với tới. Lấy băng ghế ở hàng thứ hai và bạn có thêm hai giá để cốc dễ tiếp cận hơn ở tựa tay trung tâm có thể gập xuống;

Trên Ascent Limited trở lên, hàng ghế thứ ba cũng có cổng USB-A. Cả hai đều ở phía hành khách của xe, vì vậy bạn có thể phải giải quyết một số tranh chấp về dây cáp, nhưng nhiều phích cắm điện luôn tốt hơn. Có hai giá để cốc ở mỗi bên của hàng ghế thứ ba, vì vậy ít nhất sẽ không có bất kỳ sự phân biệt nào về không gian đó

Không gian chở hàng rộng rãi với tất cả các ghế đầy đủ

Chỗ ngồi tám hành khách là tiêu chuẩn, với hai ở phía trước và ba ở mỗi hàng phía sau. Trên những mẫu xe đó, cả hai hàng ghế đều có thể gập phẳng để mang đến cho bạn nhiều không gian chở hàng dễ sử dụng hoặc chỗ ngủ cho hai (hoặc ba) người trong đêm

Ghế cơ trưởng ở hàng thứ hai là tiêu chuẩn trên Limited và là tùy chọn trên hầu hết các phiên bản khác. Chúng trượt về phía trước và phía sau nhưng không gập phẳng với hàng ghế thứ ba. Tôi đã cố gắng chợp mắt ở đó và điều đó có thể thực hiện được (và thoải mái hơn những gì bức ảnh gợi ý). Nhưng để chuyên chở và phiêu lưu tối đa, tôi khuyên dùng xe tám chỗ

Hàng thứ nhất và thứ hai cung cấp rất nhiều không gian và nhiều khả năng điều chỉnh, vì vậy chúng là những nơi thoải mái trong một thời gian dài. Hàng ghế thứ 3 không lớn nhưng nhỉnh hơn hầu hết cùng phân khúc như CX-9 của Mazda và Toyota Highlander

Bất cứ ai cao trên 6 feet có lẽ sẽ không muốn ngồi sau lâu, nhưng ít nhất họ cũng có cơ hội phù hợp. Hàng thứ hai trượt giúp dễ dàng quay lại đó hoặc hành khách nhỏ hơn có thể trượt giữa hai ghế ở hàng giữa

Với tất cả các chỗ ngồi, Ascent cung cấp 17. 8 feet khối phía sau hàng thứ ba. có 43. 5 hoặc 42. 1 feet khối phía sau hàng ghế thứ hai (tùy thuộc vào việc bạn có cửa sổ trời hay không) và tối đa là 75. 6 với mọi thứ được gấp lại. Hai con số sau là trung bình hơn cho phân khúc

Giá treo lều sẵn sàng

Nếu không đủ chỗ chở hàng, Ascent trang trí cơ sở có thể kéo 2.000 pound. Tất cả các phiên bản khác có thể kéo 5.000 pound, với sự khác biệt là bộ làm mát chất lỏng trong CVT

Đường ray trên nóc nhà máy có thể chịu được trọng lượng lên tới 176 pound khi bạn đang lái xe. Tuy nhiên, khi bạn không di chuyển, nó được đánh giá là 700 pound. Rất nhiều cho một chiếc lều trên mái nhà và hầu hết các gia đình cho một đêm cắm trại

Bộ an toàn của Subaru được nâng cấp

Bộ an toàn EyeSight của Subaru được nâng cấp trong năm nay. Những thay đổi đối với hệ thống bao gồm bộ trợ lực phanh điện mới để tích hợp tốt hơn phần mềm và phần cứng của xe. Ngoài ra còn có một camera góc rộng mới có thể phát hiện sớm hơn người đi bộ và người đi xe đạp khi bạn đang ở giao lộ. Sau đó, Ascent có thể cảnh báo bạn và thậm chí phanh để giúp tránh va chạm

Phiên bản Ascents cao cấp hơn với tính năng phát hiện điểm mù, hỗ trợ chuyển làn đường và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau sẽ nhận được Hệ thống lái khẩn cấp tự động. Điều này có thể giúp đánh lái tránh va chạm ở tốc độ dưới 50 dặm/giờ

Màn hình xem xung quanh 360 độ là điểm mới trong danh sách tùy chọn, giúp việc đỗ xe bớt căng thẳng hơn. Nó cung cấp cho bạn một cái nhìn tuyệt vời ở phía trước và phía sau, nhưng phần xung quanh của chế độ xem khá bị biến dạng. Tất cả các mẫu xe Ascent đều có đèn pha LED phản ứng lái tuyệt vời, tất cả nhắc nhở thắt dây an toàn và vòi phun nước cho camera chiếu hậu

Limited, Onyx và Touring nhận được Giảm thiểu mất tập trung của DriverFocus. Hệ thống theo dõi mắt bạn để đảm bảo bạn đang quan sát đường đi. Nhìn đi chỗ khác, và bạn nhận được tiếng bíp tại. Nó tiện dụng, khiêm tốn và hoạt động thông qua các thấu kính phân cực, mặc dù tôi nghĩ rằng cảnh báo có thể to hơn. Và khăng khăng hơn. Hệ thống quét tương tự có thể liên kết khuôn mặt của bạn với các cài đặt trước về chỗ ngồi và radio, điều này khá gọn gàng

Đường truyền vẫn giữ nguyên

Bây giờ cho những gì đã không thay đổi. Dưới mui xe của Ascent 2023 giống nhau 2. 4L turbo phẳng bốn như trước. Động cơ tạo ra 260 mã lực và tạo ra mô-men xoắn 277 pound-feet từ 2.000 đến 4.800 vòng / phút

Đây là động cơ tương tự được sử dụng trong Subaru Outback và một phiên bản của nó được tìm thấy trong WRX. Ở những phương tiện đó, động cơ có nhiều tiếng ồn, di chuyển cả hai khá nhanh. Ở chiếc Ascent nặng hơn 600 pound, động cơ không hoạt động tốt

Nhờ hộp số CVT phản ứng hơi chậm và trọng lượng tăng thêm, phải mất một thời gian để Ascent di chuyển. Sử dụng chế độ thủ công sẽ thắt chặt các phản hồi truyền và làm cho Ascent cảm thấy nhanh hơn một chút so với ở chế độ tự động. Tuy nhiên, Ascent có thể sử dụng thêm một số công suất và mô-men xoắn hoặc CVT cho cảm giác chặt chẽ hơn. Hoặc cả hai

Tiết kiệm nhiên liệu đáng thất vọng

Xếp hạng của chính phủ đặt nền kinh tế nhiên liệu của Ascent, 19 dặm cho mỗi gallon thành phố và 25 đường cao tốc, ngay trên nút với phần còn lại của lớp học. Khi lái xe trên đường cao tốc chủ yếu ở vùng nông thôn, tôi thấy con số đáng thất vọng là 18 mpg

Trong phần còn lại của lớp, tôi thường bằng hoặc vượt con số đường cao tốc của EPA. Ở đây, ít nhất tôi đổ lỗi cho cảm giác yếu kém của Ascent. Nhiều thời gian hơn trên ga có nghĩa là nhiều thời gian hơn để tăng tốc và nhiều nhiên liệu ra khỏi ống xả

Tiêu chuẩn AWD X-Mode

Hệ dẫn động tất cả các bánh là tiêu chuẩn, với hệ thống của Subaru luôn hoạt động. Bạn có thể xem nó truyền lực trực tiếp phía trước và phía sau trên màn hình trung tâm khi bạn trượt trên bề mặt băng giá và xem mỗi bánh xe được điều khiển bởi máy tính

Ascent có phiên bản hai chế độ của các chế độ lái X-Mode của Subaru, nghĩa là nó có một chế độ dành cho tuyết và bùn sâu và một chế độ dành cho ít tuyết và bùn hơn. Hệ thống có thể được kích hoạt dưới 12 dặm / giờ và điều chỉnh AWD và cài đặt van tiết lưu / hộp số cho điều kiện trơn trượt. Nó duy trì ở tốc độ 25 dặm/giờ và nếu tốc độ của bạn tăng lên rồi lại giảm xuống dưới 25 dặm/giờ, thì nó sẽ tự động bật lại. Nó tiện dụng, mặc dù tất cả các tiếng bíp đi kèm có thể hơi nhiều

X-Mode bao gồm kiểm soát xuống dốc cho địa hình. Nó duy trì tốc độ của bạn khi giảm ở tốc độ thấp và hoạt động tốt trong điều kiện đường mòn trơn trượt

Subaru Soft trên đường cao tốc

Trên đường đi, Ascent đáp ứng giống như phần còn lại của dòng sản phẩm Subaru. Hệ thống lái được tăng cường mạnh mẽ và tỷ lệ nhanh hơn một chút so với những gì bạn thấy ở hầu hết các mẫu crossover. Tỷ lệ nhanh có nghĩa là bạn quay bánh xe ít hơn, nhưng hệ thống treo mềm có nghĩa là mũi xe mất nhiều thời gian hơn để phản hồi với bánh xe. Bàn đạp phanh cũng hơi mềm, nhưng bạn sẽ nhanh chóng làm quen với nó

Không có gì sai với sự mềm mại này. Đó là một phần tạo nên sự hấp dẫn của dòng sản phẩm Subaru. không phải mọi thứ đều cần phải là một chiếc xe thể thao, đặc biệt là một chiếc xe chở gia đình. Sự mềm mại khá tốt khi va chạm và ngoài mặt đường vì nhiều tác động hơn được hấp thụ trước khi nó đến với bạn và hành khách của bạn

Mặc dù vậy, Ascent không có cảm giác như nó có hành trình treo dài như những chiếc Subaru khác. Bạn có thể thấy điều đó khá rõ ràng trong bức ảnh phía trên, khi lốp sau trồi lên khỏi mặt đất khá nhanh

Mặc dù vậy, hệ thống AWD của Subaru không bận tâm đến việc lốp xe chạm đất. Vì vậy, trong thực tế, đó không phải là vấn đề về hiệu suất. Thật thoải mái hơn khi bạn bắt đầu đi xuống những con đường nhỏ

Đánh giá xe Subaru Ascent 2023. Phần kết luận

Subaru Ascent thoải mái và có khả năng. Với giá khởi điểm là 33.895 đô la và giá thử nghiệm là 48.195 đô la, nó cũng thể hiện một món hời lớn

Những nâng cấp về an toàn và thay đổi công nghệ của Subaru cho năm 2023 giúp xe trở nên thân thiện hơn với người dùng và có khả năng giúp bạn an toàn hơn trên mọi nẻo đường. Những gì họ không làm là khắc phục tình trạng tăng tốc chậm và khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém ấn tượng. Cả động cơ tăng áp và hệ thống thông tin giải trí đều cần thêm sức mạnh để giúp Ascent trở nên tốt nhất trong phân khúc

Subaru Ascent có loại động cơ nào?

Subaru Ascent có trang bị động cơ tăng áp không?

Subaru Ascent có đi kèm với động cơ v6 không?

Subaru Ascent v4 hay v6?