Show
Tạp chí hàng hải Lloyd's List của Anh vừa công bố bảng xếp hạng 100 cảng container năm 2022 có lưu lượng hàng hóa qua cảng lớn nhất thế giới, trong đó Việt Nam có 3 cảng trong danh sách gồm Hải Phòng, TP HCM và Cái Mép. Cảng biển TP HCM xếp thứ 22 trong danh sách Top 100 nói trên với sản lượng thông qua là 7,9 triệu Teus trong năm 2021 và tốc độ tăng trưởng đạt khoảng 1,3% so với năm 2020. Đây là cảng giữ vững vị thế trong bối cảnh kinh tế cả nước tăng trưởng còn chậm sau đại dịch. Theo tạp chí Anh, Việt Nam có thể phát triển để nằm trong một chuỗi cung ứng chiến lược với cảng biển này. Tương lai của cảng biển TP HCM có thể mở rộng hơn nữa và khu vực này cũng đang có những thay đổi quan trọng. Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ gần cảng biển TP HCM với trị giá đầu tư dự kiến 6 tỷ USD nếu được phê duyệt có thể là cảng trung chuyển lớn nhất cả nước và có tác dụng giao thương đáng kể với các nước trong khu vực. Cảng biển Hải Phòng giữ vị trí thứ 38, có sản lượng hàng năm 2021 đạt 5,69 triệu Teus, tăng trưởng khoảng 10,8% so với năm đại dịch 2020. Tạp chí Lloyd’s List đánh giá tốc độ tăng trưởng về sản lượng hàng hóa của cảng biển Hải Phòng năm 2021 đã tăng gấp đôi so với năm 2012. Nhiều tuyến tàu container kết nối trực tiếp từ Hải Phòng đi các nước châu Á và Mỹ đã được hình thành, cũng như phát triển nhiều tuyến dịch vụ mới xuất phát từ cảng biển Hải Phòng trong thời gian qua như tuyến từ Việt Nam đến bờ Tây nước Mỹ, từ Việt Nam tới Tây Ấn Độ... Các cảng biển tại đây cũng được đánh giá có sự tăng trưởng về lưu lượng hàng hóa. Trong đó, cảng Tân Vũ tại Lạch Huyện đạt sản lượng tốt nhất khi có hơn 1 triệu Teus thông qua trong năm 2021. Tăng ấn tượng nhất là cảng Cái Mép khi vươn 10 bậc lên vị trí 32 trong bảng xếp hạng với lượng hàng thông qua đạt 5,32 triệu Teus vào năm 2021. Cảng Cái Mép được nhận định là điểm sáng tại khu vực Đông Nam Á với tốc độ tăng trưởng sau đại dịch khoảng 22%. Sự tăng trưởng ấn tượng này được đánh giá là có được sau khi Cái Mép có thêm cảng Gemalink (với 25% cổ phần của hãng tàu lớn thế giới CMA-CGM) đi vào hoạt động. Cảng này được kỳ vọng sẽ đón được khoảng 1,4 triệu Teus thông qua trong năm 2022. Tại Cái Mép, Cảng quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) đã thông qua hơn 2 triệu Teus trong 2 năm liên tiếp và đón những chuyến tàu lớn. Trong khi đó, Cảng Quốc tế Cái Mép CMIT lại đón những chuyến tàu của các hãng tàu lớn thế giới như Maersk Lines, Cosco, OOCL... với trọng tải tàu có thể tiếp nhận lên tới hơn 200.000 DWT. Hơn nữa, theo Lloyd’s List, các cảng biển này đều có khả năng đón tàu siêu trọng. Theo đó, cảng Sài Gòn, cảng Hải Phòng và cảng Cái Mép lọt top cảng biển trên thế giới có thể đón tàu siêu trọng. Ngoài ra, 3 cảng biển này của Việt Nam cũng lọt 10 top cảng biển có lưu lượng hàng hóa qua cảng lớn nhất Đông Nam Á. Cũng theo Lloyd's List, sau khi trải qua 12 tháng kinh hoàng vì bị đại dịch tấn công, các cảng container trên toàn cầu đã hồi phục trở lại trong năm 2021. Và việc bù đắp khối lượng sụt giảm trong năm 2020 là ưu tiên số một của ngành công nghiệp này. Khi thế giới học cách sống chung với đại dịch và các nền kinh tế bắt đầu mở cửa trở lại, hoạt động kinh doanh tại các cảng cũng đã trở lại bình thường. 100 cảng trong danh sách năm nay đã đạt tổng mức tăng trưởng hơn 7% và có tổng khối lượng container thông qua là 676,1 triệu Teus, lớn hơn nhiều so với thời kỳ suy thoái năm 2020. Tuy nhiên, do năm 2021 vẫn là một năm khốc liệt khi nhiều cảng bị tắc nghẽn và gián đoạn. Các chuỗi cung ứng tiếp tục căng thẳng. Điều này đã làm mất đi một khoảng thời gian hiệu quả đối với các cảng container trên thế giới. Đọc tiếp Theo thông tin Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, từ ngày 1/1/2023, mức thu phí hạ tầng cảng biển đối với hàng hóa xuất, nhập khẩu được vận chuyển bằng phương tiện thủy vào, rời cảng biển tại Hải Phòng sẽ giảm 50% so với hiện nay. Theo các chuyên gia, giá cước vận tải biển quốc tế giảm sâu nhưng chi phí logistics nội địa cao đang là thách thức lớn của doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Nhà phát triển bất động sản logistics SLP vừa bàn giao cho Giao Hàng Nhanh (GHN), công ty chuyển phát nhanh và giao nhận chặng cuối nhà kho A03 tại SLP Park Xuyên Á, Long An. Phó Thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Nghị quyết số 163/NQ-CP về việc đẩy mạnh triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam.  Chi hơn 2.000 tỷ đồng cải thiện năng lực vận tải thủy giữa ĐBSCL với TP HCMDự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa phía Nam sẽ xây dựng mới 9 cầu, nâng cấp cải tạo 1 cầu và tháo dỡ 1 cầu tại các tỉnh: Long An, Đồng Tháp, Bến Tre, TP Cần Thơ, Vĩnh Long và Kiên Giang. Phó Tổng giám đốc Tân Cảng Sài Gòn giữ chức Chủ tịch Cảng biển Đông Nam ÁThượng tá Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Phó chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Việt Nam được bầu làm Chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Đông Nam Á (APA). Đà Nẵng khởi công hợp phần quan trọng trong Dự án Cảng Liên ChiểuSáng 14/12, tại Đà Nẵng, UBND TP Đà Nẵng đã tổ chức lễ khởi công phần cơ sở hạ tầng dùng chung thuộc Dự án đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu, nằm trên địa bàn phường Hòa Hiệp Bắc. Tổng cục Hải quan chấn chỉnh quy định kiểm tra hàng hóa quá cảnhTổng cục Hải quan vừa có công văn số 5369/TCHQ-GSQL gửi Cục Hải quan các tỉnh/thành phố về việc “chấn chỉnh việc kiểm tra thực tế đối với hàng hoá quá cảnh”. Ngành logistics đẩy mạnh sử dụng xe điện để giao hàngCùng với sự bùng nổ của thương mại điện tử, ngành logistics cũng có bước phát triển mạnh mẽ hướng tới sử dụng phương tiện sạch, yên tĩnh trong chặng giao hàng cuối. Nhóm doanh nghiệp logistics phản ánh bất cập tại Cục Hải quan TP HCMNhóm 4 doanh nghiệp vận tải hàng quá cảnh tuyến Việt Nam - Campuchia vừa gửi công văn phản ánh và kiến nghị những bất cập của việc kiểm tra thực tế hàng quá cảnh vận chuyển bằng phương tiện thủy nội địa tại Chi cục Hải quan Khu vực I, Cục Hải quan TP HCM. Ninh Thuận khởi công đường nối cảng Cà Ná với cao tốc Cam Lâm - Vĩnh HảoSáng 2/12, UBND tỉnh Ninh Thuận chính thức phát lệnh khởi công xây dựng Dự án Đường nối từ cao tốc Bắc - Nam với Quốc lộ 1 và Cảng biển tổng hợp Cà Ná tại Km 1578+900 Quốc lộ 1, xã Phước Minh, huyện Thuận Nam. Đà Nẵng sẽ khởi công dự án bến cảng Liên Chiểu trong tháng 12Dự kiến phần cơ sở hạ tầng dùng chung của dự án cảng Liên Chiểu sẽ khởi công vào ngày 14/12 tới đây, với tổng mức đầu tư 3.426,3 tỷ đồng từ vốn ngân sách Nhà nước. FTZ, đòn bẩy kích thích hệ sinh thái thương mại - logisticsTheo ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, nếu hình thành được, các khu thương mại tự do (FTZ) sẽ trở thành đòn bẩy kích thích hệ sinh thái thương mại - logistics, giúp Việt Nam mở “cánh cửa” ra thế giới ở chính nước mình. 'Lái xe sinh thái' có thể tiết kiệm 15 - 20% nhiên liệu cho vận tải đường bộTheo Phó Tổng Thư ký thường trực Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, việc lái xe đúng kỹ thuật như "lái xe sinh thái" và "lái xe phòng thủ" sẽ giảm được khoảng từ 15% - 20% tiêu hao nhiên liệu, nên cần nâng cao đào tạo kỹ thuật và nhận thức của các tài xế. TP HCM phối hợp xây dựng đề án Cảng trung chuyển quốc tế Cần GiờTheo Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi, việc xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ nhằm khai thác cao nhất vai trò của cụm cảng biển số 4, khai thác lợi thế luồng nước sâu ở cửa biển Cần Giờ. Chính phủ ban hành nhiều ưu tiên thực hiện quy hoạch đường thủy nội địaPhó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký Quyết định số 1269/QĐ-TTg ban hành Kế hoạch, chính sách, giải pháp thực hiện Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Ngành logistics Việt thiếu những doanh nghiệp đầu đàn đủ năng lựcNgành logistics Việt Nam đang đứng trước những yêu cầu đổi mới căn bản, cần có giải pháp và tầm nhìn tổng thể định hình hướng đi mới, cần xây dựng những doanh nghiệp “đầu đàn” đủ năng lực để hỗ trợ, liên kết thúc đẩy, phát triển thị trường. 26 doanh nghiệp Việt tìm kiếm cơ hội hợp tác về logistics tại ĐứcTrong khuôn khổ chương trình cấp quốc gia về xúc tiến thương mại 2022, Bộ Công Thương đã phối hợp với Đại sứ quán Việt Nam tại Đức tổ chức chương trình xúc tiến trong lĩnh vực logistics cho 26 doanh nghiệp Việt Nam, từ ngày 11-18/10 tại Đức. Lộ trình phát triển hệ thống giao thông hàng hải xanh đến năm 2050Mục tiêu của kế hoạch vừa được Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) ban hành nhằm phát triển hệ thống giao thông hàng hải xanh, hướng tới mục tiêu góp phần đưa phát thải ròng khí nhà kính về “0” vào năm 2050. Hải quan khuyến nghị tăng xuất khẩu nông sản chính ngạch bằng đường sắtThông tin từ Tổng cục Hải quan cho biết, lượng hàng hóa thông quan qua các cửa khẩu đường bộ thường rơi vào trạng thái bị động, các doanh nghiệp nên chuyển sang các tuyến đường sắt bởi lợi thế vận chuyển luôn thông suốt, ít bị ảnh hưởng của dịch bệnh. Ngay cả trong khi mỗi quốc gia hoạt động để cải thiện cơ sở hạ tầng cảng, một vài nhà lãnh đạo thế giới với các cảng biển lớn hơn và bận rộn hơn so với những người khác.ở châu Á. Các cảng biển bận rộn nhất và hàng đầu thế giới được xác định bởi giao thông container đi qua chúng.Do đó, các cảng đại dương lớn nhất thế giới không phải lúc nào cũng là cảng bận rộn nhất. Khu vực biển đã phát triển bởi những bước nhảy vọt trong những thập kỷ gần đây, đòi hỏi phải xây dựng cơ sở hạ tầng cảng và cảng để đáp ứng những nhu cầu ngày càng tăng này. Mười cảng bận rộn nhất trên thế giới, mỗi số ít và độc đáo trong & nbsp; sở hữu quyền được liệt kê ở đây. Các cảng biển hàng đầu trên toàn thế giới
Cảng Thượng Hải là & nbsp; bận rộn nhất trong số các cảng biển hàng đầu & nbsp; trên thế giới.Cảng này, nằm ở đô thị Thượng Hải của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoacủa khối lượng hàng hóa. Cảng cung cấp một kênh cảng biển khả thi ở sông Dương Tử và Biển Đông.Việc xây dựng và mở rộng cảng đã được coi là một yếu tố quan trọng trong tiến trình của Thượng Hải. Cảng, bao gồm diện tích 4 km2, là rất quan trọng và là một trong những cảng biển hàng đầu trên thế giới, với cơ sở hạ tầng tiên tiến và một mạng lưới khổng lồ của các tuyến vận chuyển hàng hóa và hành khách kết nối nó với các tuyến thương mại quan trọng trên toàn thế giới. Lưu lượng hàng hóa hàng năm của cảng sẽ đạt 43,5 triệu TEUS vào cuối & NBSP; 2020, khiến nó trở thành nhà ga container bận rộn nhất thế giới. Than, quặng kim loại, dầu mỏ và các công cụ phái sinh, thép, máy móc và thiết bị xây dựng của nó là một trong những hàng hóa số lượng lớn được xử lý bởi công ty. Cảng có 125 bến và 19 cơ sở thiết bị đầu cuối và có thể chứa các tàu và tàu sân bay lớn nhất thế giới.Ngoài năm khu vực cảng lớn, cảng còn có một nhà ga tàu du lịch với hơn 1 triệu hành khách hàng năm.Cảng Thượng Hải xử lý hơn một phần tư thương mại Trung Quốc;Do đó, nó được gọi là thành viên đầu tiên của danh sách các cảng biển hàng đầu trên toàn thế giới. Bạn có thể đọc tin tức mới nhất về cảng Thượng Hải ở đây. 2. Cảng SingaporeThe Singapore Port Cảng này được coi là một trong những cảng biển hàng đầu thế giới. Cảng & NBSP; đã đóng một vai trò thiết yếu trong việc định hình lại cấu trúc kinh tế của Singapore.Vào năm 2019, cảng đã xử lý khoảng 30,9 triệu đơn vị tương đương hai mươi feet (TEUS), làm cho nó trở thành trung tâm lớn nhất cho mục đích vận chuyển. Cảng Singapore là cơ sở của Singapore Container Shipping & NBSP;Quốc gia.Singapore cũng có một trong những cơ sở hầm lớn nhất thế giới. Nó có 84 bến trên sáu thiết bị đầu cuối cảng chính.Cảng & nbsp; đã xử lý & nbsp; 37,5 triệu teus hàng năm vào năm 2020. Cảng hiện nhận được 130.000 cuộc gọi tàu mỗi năm. Keppel, Pasir Panjang, Jurong và các cảng khác có các thiết bị đầu cuối đa năng.Tuas cũng đang xây dựng một cổng hoàn toàn tự động với công suất 65 triệu TEU, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2040. Đây sẽ là cơ sở thiết bị đầu cuối hoàn toàn tự động lớn nhất thế giới khi hoàn thành. Các thiết bị đầu cuối cảng có thể xử lý một loạt các hàng hóa, không chứa, chất lỏng và chứa hàng loạt.Dầu, các sản phẩm dầu mỏ, khí đốt tự nhiên, xi măng, phương tiện và máy móc đều được xử lý chính xác.Jurong là nơi có một thiết bị đầu cuối chính xử lý thép, xi măng và xỉ đồng.Nhà ga Pasir Panjang có thể xử lý các tàu container lớn nhất, với hơn 12.000 Teus. Cảng cung cấp dịch vụ khách hàng trong nước và quốc tế để bảo trì và sửa chữa tàu, thiết bị lưu trữ lạnh, làm sạch container và theo dõi container. 3. Thâm QuyếnShenzhen Port Thành viên thứ ba của danh sách các cảng biển hàng đầu này là cảng Thâm Quyến.Cảng Thâm Quyến là một nhóm các cảng dọc theo bờ biển Thâm Quyến ở Quảng Đông, Trung Quốc.Nó có năm thiết bị đầu cuối chính và được tách thành hai khu vực phía đông và phương Tây.Cảng đã xử lý hơn 26,54 triệu TEUS vào năm 2020, khiến nó trở thành một trong những cảng bận rộn nhất thế giới. Cảng cung cấp 140 bến cho các tàu hàng hóa và container khác nhau.Có 51 cầu cảng dành cho các tàu trên 20.000 DWT và 19 cơ sở dành riêng cho xử lý container.Cảng cũng cung cấp 18 bến chở khách. Cảng Thâm Quyến phục vụ các đơn vị công nghiệp và doanh nghiệp dọc theo đồng bằng Pearl River.Vào năm 2019, nó đứng thứ ba với tổng khối lượng thương mại là 24 triệu TEU. Cảng được công nhận là cảng vận chuyển bận rộn thứ hai của Trung Quốc, đặc biệt là ở phía nam của đại lục. Khu vực cảng phía tây bao gồm các nhà ga container Chiwan và Shekou,Trong khi khu vực cảng phía đông bao gồm cảng Yantian, nhà ga container bận rộn nhất của Thâm Quyến. Cảng được kết nối với 300 cảng lớn tại hơn 100 quốc gia.Khoảng 40 công ty vận chuyển lớn có văn phòng tại cảng đã ra mắt hơn 120 tuyến container. 4. Cổng sau đóThe Ningbo Port Cảng Ningbo nằm gần Vịnh Hàng Châu trên bờ biển Biển Đông thuộc tỉnh Chiết Giang.Đây là cảng bận rộn thứ ba thế giới, với gần 28,72 triệu TEU được xử lý vào năm 2020. Cảng cung cấp kết nối đến 600 cảng tại 150 quốc gia. Số lượng lớn, breakbulk, dầu thô, dầu sản phẩm, hóa chất lỏng, ngũ cốc, than đá và thiết bị là hàng hóa chính được xử lý tại cảng này. Cảng có 19 khu vực cảng và khoảng 300 bến hoạt động chứa các tàu nặng hơn 50.000 DWT.Ba cơ sở lớn nhất của nó là cơ sở xử lý dầu thô, thiết bị đầu cuối container quốc tế và thiết bị đầu cuối chuyên dụng để chế biến hóa chất lỏng.Các cơ sở này xử lý các tàu và tàu sân bay lớn nhất thế giới, nặng hơn 200.000 tấn. Do hệ thống hậu cần công nghệ cao và các cơ sở xử lý container đẳng cấp thế giới, Cảng Ningbo đã nổi tiếng là cung cấp các dịch vụ nhanh chóng và đáng tin cậy cho khách hàng của mình.Có & nbsp; văn phòng của các công ty vận chuyển hàng đầu thế giới tại cảng này. 5. GuangzhouportThe Guangzhou Port Cảng Quảng Châu là một trong những cảng biển hàng đầu của Trung Quốc, với kết nối với hơn 300 cảng tại hơn 100 quốc gia.Guangzhou Port Group Ltd sở hữu cơ sở, nơi xử lý hơn 23,19 triệu TEUS vào năm 2020, khiến nó trở thành nhà ga container thứ năm của thế giới. Nó đã được sử dụng trong nhiều năm & nbsp; và được đặt một cách chiến lược tại giao điểm của ba con sông lớn.Cảng là một trung tâm giao thông quan trọng cho các doanh nghiệp khu vực, nằm ở các khu vực như Guanxi, Tichuan và Hubei. Cảng có 49 bến và xử lý các sản phẩm nông nghiệp và công nghiệp khác nhau, bao gồm dầu, than, phân bón, hóa chất, ngũ cốc, ngũ cốc, quặng kim loại, ô tô, v.v. Cảng Nansha, một phần của khu vực cảng lớn Quảng Châu, xử lý hơn 75% tổng lưu lượng hàng hóa.Cảng Nansha có khoảng 20 bến và hơn 60 cần cẩu chuyên dụng.Nó cũng có khả năng chứa các tàu chở hàng lớn nhất. 6. Cảng Busan Cảng Busan, được gọi là Cảng biển hàng đầu thứ sáu, nằm gần mũi Bán đảo Triều Tiên và thuộc sở hữu của chính phủ Hàn Quốc.Cảng được chia thành hai phần, với thương mại và kinh doanh quốc tế đang diễn ra trong khu vực cảng phía đông và nghề cá thống trị khu vực cảng phía tây. Cảng chính ở Hàn Quốc, Busan, đã xử lý hơn 21,82 triệu TEU vào năm 2020. Đây là một cửa ngõ biển quan trọng cho đất nước, kết nối nó với các cảng châu Á Thái Bình Dương và quan trọng.Trong các thùng chứa, nó vận chuyển phân bón, thuốc trừ sâu, thịt, kim loại, da, dầu, quặng sắt, gỗ, cát tự nhiên, đường, dầu mỏ và than. Trong năm 2019, nó đã xử lý hơn 19,9 triệu TEUS, khiến nó trở thành đối thủ cạnh tranh nghiêm túc với các đồng nghiệp châu Á trong những năm tới. Cảng Busan, một trong những cảng biển hàng đầu, bao gồm bốn khu vực cảng, nhà ga hành khách và sáu cơ sở xử lý container. Cảng Busan xử lý hơn 30% vận tải hàng hóa biển của đất nước.Nó xử lý gần 90% hàng hóa container của đất nước và hơn một nửa sản lượng của ngành thủy sản.Cứ sau 24 giờ, hơn 120 tàu chở hàng đi qua cảng. 7. Cổng Qingdao Cảng Qingdao, thành viên thứ bảy trong danh sách các cảng biển hàng đầu này, thuộc tỉnh Sơn Đông của Trung Quốc.Đây là một cảng châu Á quan trọng và là trung tâm thương mại quốc tế ở khu vực Tây Thái Bình Dương, đã được & NBSP; được mở vào cuối thế kỷ 18.Cảng Qingdao & nbsp; đã xử lý & nbsp; hơn 22 triệu teus trong & nbsp; 2020. Khu vực cảng bao gồm bốn cảng chính: Qianwan, Dagang, Huangdao và Dongjiakou. Cảng Dagang có 18 bến hoạt động cho hàng hóa như ngũ cốc, sản phẩm thép, oxit nhôm và các hàng hóa tiêu chuẩn khác. Cảng tại Qianwan bao gồm 40 bến để chế biến các thùng chứa, kim loại, than và gỗ, trong số những thứ khác.Cảng Huangdao là một thiết bị đầu cuối dầu với 11 bến dầu có thể chứa các tàu chở dầu lớn.Nó cũng liên quan đến dầu thô, dầu mỏ và các sản phẩm phụ của nó.Có 17 bến tại cảng Dongjiakou cho hàng hóa rắn và hàng loạt. Cảng có các cơ sở xử lý hàng hóa đẳng cấp thế giới và có thể xử lý các tàu chở hàng lớn nhất, tàu quặng sắt và tàu chở dầu;Vì nó là một trong những cảng biển hàng đầu trên toàn thế giới.Cổng có một hệ điều hành hiện đại và phần lớn các thiết bị đầu cuối container tự động. 8. Cảng Hồng Kông Cảng Hồng Kông là một trung tâm thương mại đại dương quan trọng ở Đông Nam Á, nằm trên bán đảo Cửu Long, và nó là một trong những cảng biển hàng đầu ở châu Á và trên khắp thế giới.Đây là một trong những cảng biển bận rộn nhất và hàng đầu trên toàn cầu, với hơn 20,07 triệu Teus được xử lý vào năm 2020. Cảng Hồng Kông xử lý hơn 89 % tổng lưu lượng hàng hóa của Hồng Kông. Danh tiếng của nó là một trong những cảng biển hàng đầu trở lại năm 1987 khi nó được xếp hạng là cảng bận rộn nhất thế giới.Nó đã xử lý hơn 19,7 triệu TEUS trong năm 2019. Khu vực cảng gần như & NBSP; 279 ha và có 24 bến với tổng chiều dài 7694 mét.Công suất hàng năm của cảng là khoảng 450.000 thuyền.Cảng cũng bao gồm chín cơ sở xử lý container với tổng công suất khoảng 19 triệu TEUS mỗi năm.Có một số sân container và trạm vận chuyển hàng hóa tại cảng. Nó có các cơ sở cảng tuyệt vời, bao gồm các nhà máy đóng tàu sửa chữa và duy trì thuyền các loại và kích cỡ khác nhau.Trên đảo Ting Yi, có ba bến cảng khô nổi.Các hoạt động đóng tàu nhỏ hơn trong các tàu chuyên dụng sản xuất bến cảng cho thị trường nước ngoài, như tàu tuần tra và thuyền giải trí. 9. Cổng Thiên Tân Cảng Thiên Tân là một trong những cảng biển lớn nhất và hàng đầu ở Bắc Trung Quốc và là một cửa hàng hậu cần và vận chuyển quan trọng.Đó cũng là lối vào hàng hải Bắc Kinh, nằm trên bờ biển phía tây của Vịnh Bohai.Cơ sở cảng nhân tạo lớn nhất Trung Quốc và cảng thứ chín thế giới.Vào năm 2020, nó đã xử lý hơn 18,35 triệu TEUS hàng hóa & NBSP; và đã thương mại & nbsp; liên kết với hơn 600 cảng tại 190 quốc gia thông qua hơn 120 dòng container. Thành viên thứ 9 trong danh sách các cảng biển hàng đầu, cảng Thiên Tân kéo dài hơn 120 km2, với một bến rộng 34 km và hơn 170 bến tàu chở hàng.Nó bao gồm hai thiết bị đầu cuối hành khách và chín phần cảng, với ba công việc xử lý hầu hết các hoạt động thương mại: Bắc Kinh, Nanjiang và Dongiang.Ngoài ra còn có sáu địa điểm neo chính và hai khu vực neo tạm thời. 10. Cổng Klang. The Klang Port Cảng Klang, thành viên thứ mười trong danh sách các cảng biển hàng đầu này, là cảng biển bận rộn nhất của Malaysia và là người bận rộn thứ chín của thế giới, nằm ở bờ biển phía tây của Selangor, trên sông Kelang.Đây là một cảng thiết yếu & nbsp; cho đất nước và là một phần của khu vực đô thị của thành phố Kelang.Năm 2020, cảng đã xử lý hơn 13,24 triệu Teus. Nó đã tồn tại từ năm 1901 và nằm gần các công ty giày thuốc trừ sâu và cao su. Cảng có 53 bến hoạt động, 24 cơ sở xử lý container, 11 bến hàng nặng, chín bến số lượng chất lỏng và bảy bến hàng khô.Nó cũng có 220.000 mét vuông không gian lưu trữ và bốn cổng container với công suất hàng năm là 8,5 triệu TEUS.Có hai nhà ga hành khách, một cho tàu du lịch và một cho phà. Từ cuối cùngCác cảng này đã liên tục được xếp hạng trong số các cảng biển hàng đầu trên thế giới.Nói chung, các cảng biển hàng đầu châu Á Strong & nbsp; sự hiện diện trong danh sách này phản ánh thực tế rằng các nước châu Á & NBSP; đang thiết lập và thể hiện sự thành thạo của họ trong một lĩnh vực thống trị trước đây của các doanh nghiệp và nhà khai thác phương Tây.Dfreight có thể giúp bạn chọn cảng biển tốt nhất để bắt đầu quá trình vận chuyển hàng hóa của bạn.Bạn có thể liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu thêm về các cổng thích hợp cho các lô hàng của bạn. Câu hỏi thường gặp Các cảng biển bận rộn nhất thế giới là gì?Các cảng biển bận rộn nhất thế giới ở châu Á, với cảng Thượng Hải chiếm vị trí hàng đầu.Các cảng biển bận rộn khác bao gồm Cảng Singapore, Cảng Hồng Kông, Cảng Ningbo-Zhoushan và Cảng Busan. Cảng biển lớn nhất thế giới là gì?Cảng biển lớn nhất thế giới là cảng Rotterdam ở Hà Lan, nơi có diện tích hơn 12.000 ha. Các cảng biển phổ biến nhất cho tàu chở dầu là gì?Các cảng biển phổ biến nhất cho tàu chở dầu là ở Trung Đông, với cảng Fujairah chiếm vị trí hàng đầu.Các cảng biển phổ biến khác bao gồm Cảng Bahrain, Cảng Khor Fakkan và Cảng Jubail. Cổng số 1 trên thế giới là gì?50 cổng container hàng đầu .. Cảng biển nào lớn nhất thế giới?1. Cảng Thượng Hải, Thượng Hải Trung Quốc.Có tổng cộng năm khu vực làm việc, Cảng Thượng Hải trở thành cảng lớn nhất thế giới, vượt qua cảng Singapore.Nó nằm ở Thượng Hải, Trung Quốc.Port of Shanghai, Shanghai China. Having a total of five working areas, the port of Shanghai became the biggest port in the world, surpassing the Port of Singapore. It is located in Shanghai, China.
Có bao nhiêu cảng biển trên thế giới?Có hàng ngàn tuyến vận chuyển hàng hóa mà tàu chở hàng đi để đi lại giữa tất cả các lục địa có thể ở được là nơi có khoảng 800 cảng.Trong số đó, chỉ có khoảng 50 trung tâm chính chịu trách nhiệm cho phần lớn thương mại thế giới toàn cầu diễn ra trên sóng.roughly 800 ports. Of those, only about 50 main hubs are responsible for the majority of the global world trade that takes place over the waves.
Các cảng lớn trên thế giới là gì?Các cảng bận rộn nhất trên thế giới.. Cảng Thượng Hải, Trung Quốc.Teus xử lý trong năm 2018: 42,01 triệu..... Cảng Singapore, Singapore.Teus xử lý trong năm 2018: 36,60 triệu..... Cảng Thâm Quyến, Trung Quốc..... Cảng Ningbo-Zhoushan, Trung Quốc..... Cảng Quảng Châu, Trung Quốc..... Cảng Busan, Hàn Quốc..... Cảng Hồng Kông, Hồng Kông..... Cảng Qingdao, Trung Quốc .. |
