(ABO) Hôm nay, 24-12 cầu Mỹ Thuận 2 bắc qua sông Tiền đã khánh thành, nhắc chúng ta nhớ về sự kiện khánh thành cầu Mỹ Thuận 23 năm về trước, được ví như ngày hội của người dân đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Ngày 21-5-2000 cầu Mỹ Thuận, cây cầu dây văng đầu tiên ở Việt Nam với chiều dài hơn 1,5km rộng gần 24m cho 4 làn xe bắc qua sông Tiền, nối liền hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long được khánh thành. Đây không chỉ là niềm vui mà còn là sự kiện thu hút sự quan tâm của đông đảo người dân ĐBSCL, người dân ùn ùn đổ về tham quan cầu như trẩy hội. Bởi thời điểm lúc bấy giờ, nhiều người cho rằng việc xây cầu Mỹ Thuận để mở rộng cánh cửa vào miền Tây Nam Bộ cũng khó như... bắc cầu lên trời. Lý do là vào năm 1950 người Pháp cũng đã có ý định xây cầu nhưng lỡ hẹn; đến chính quyền Sài Gòn, giữa thập niên 1960, công ty Nippon Koei (Nhật Bản) đã hoàn thành thiết kế đồ án và được lựa chọn nhưng dự án cũng bị hủy do khó khăn về tài chính.  Vì thế có thể khẳng định cầu Mỹ Thuận là cây cầu lịch sử của ĐBSCL với nhiều điểm đặc biệt lúc bấy giờ như thời gian thi công nhanh chỉ trong ba năm, kỹ thuật cầu dây văng mới nhất ở Việt Nam được áp dụng và bảo đảm an toàn. Và đặc biệt là sự quan tâm của người dân, hiếm có sự kiện nào mà người dân lại hân hoan tụ về đông như thế. Bởi đây là niềm khát khao của người dân miền Tây sông nước khi đã bao đời “qua sông phải lụy phà”. Cầu Mỹ Thuận thật sự là cây cầu lịch sử có tính mở đường, kết nối, lan tỏa, tạo động lực cho sự phát triển của ĐBSCL trong thế kỷ 21. 23 năm sau sự kiện cầu Mỹ Thuận, bức tranh về giao thông, kinh tế của vùng châu thổ sông Cửu Long đã nhiều thay đổi. Vị thế, tiềm lực của vùng đã được nâng lên cùng những cây cầu dây văng tiếp tục được khánh thành, kết nối miền Tây sông nước với TP Hồ Chí Minh và cả nước. Có thể nhắc đến các cầu: Rạch Miễu, Cần Thơ, Hàm Luông, Cổ Chiên, Cao Lãnh, Vàm Cống và mới đây là cầu Đại Ngãi cũng đã khởi công Và hôm nay 24-12, cầu Mỹ Thuận 2 được khánh thành, sừng sững vắt ngang sông Tiền, biến là những cây cầu trong mơ thành hiện thực, để cùng hiện thực hóa giấc mơ hóa Rồng, khát vọng vươn lên của vùng châu thổ sông Cửu Long. 23 năm, cùng đất nước, thế và lực của vùng ĐBSCL đã nâng tầm, trở thành khu vực mang tính chiến lược về an ninh lương thực cho cà nước, đồng thời khẳng định nhiều lợi thế, tiềm năng trong thu hút đầu tư, khi mà hạ tầng giao thông đã được Chính phủ đầu tư, cải thiện rõ nét. Cụ thể, ngày 24-12 cao tốc Mỹ Thuận- Cần Thơ cũng đã khánh thành cùng cầu Mỹ Thuận 2 và Chính phủ cho chủ trương đầu tư tiếp tuyến cao tốc về đến tận Mũi Cà Mau, rồi cao tốc theo trục ngang Châu Đốc- Cần Thơ- Sóc Trăng, cao tốc Cao Lãnh- A Hữu, và tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu hiện Bộ Giao thông- Vận tải (GTVT) đã giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu lập báo cáo tiền khả thi.…cùng với Dự án tuyến đường ven biển miền Tây đã được phê duyệt trong mạng lưới giao thông đường bộ giai đoạn 2021- 2030 với chiều dài đến 740km từ TP. Hồ Chí Minh dến Hà Tiên đi qua các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau, Kiên Giang. Theo Bộ GTVT khu vực ĐBSCL đã được hoạch định đến năm 2050 có 1.188km/9.014km đường cao tốc của cả nước, được phân bố đồng đều với ba trục dọc và ba trục ngang. Đến thời điểm này đã hoàn thành đưa vào khai thác 90km, hiện đang triển khai thi công và đến năm 2025 cơ bản hoàn thành thêm 458km. Như vậy, đến năm 2025, ĐBSCL có khoảng 548km đường bộ cao tốc. Tất cả sẽ mở ra cơ hội cho các tỉnh ĐBSCL trong thu hút đầu tư, phát triển kinh tế. Từ sự kiện khánh thành cầu Mỹ Thuận 2, nhớ về “Ngày hội” của người dân ĐBSCL 23 năm trước, và cảm nhận sự đổi thay, phát triển của vùng đất này sau hơn 2 thập kỷ. Tất cả cho ta kỳ vọng rằng cầu Mỹ Thuận 2, cùng các dự án giao thông kết nối liên vùng đang được triển khai, sẽ là những “đường băng” cho vùng đất chín Rồng “cất cánh” bay lên. Du lịch Vĩnh Long ghé thăm cầu Mỹ Thuận, du khách nhớ dừng chân thăm thú và chiêm ngưỡng cây cầu độc đáo này. Đứng trên cầu Mỹ Thuận, phóng tầm mắt nhìn về phía xa, du khách có thể ngắm nhìn toàn cảnh từ nhà cửa, sông, núi, chùa, am cho đến đồng ruộng mênh mông… tất cả hiện ra mờ ảo như muốn níu chân du khách ở lại thưởng ngoạn cảnh sông quê. Cầu Mỹ Thuận Vĩnh Long là cây cầu tọa lạc trong địa bàn tỉnh Vĩnh Long. Cầu bắc qua sông Tiền nối liền 2 tỉnh là Tiền Giang và Vĩnh Long. Cầu tọa lạc trên đại lộ 1A, cách thành phố Hồ Chí Minh 125km về phía Tây Nam. Cầu Mỹ Thuận là cây cầu quan trọng trong trục đại lộ 1A về vùng đất Tây Nam Bộ. đó là cây cầu văng dây thứ nhất của Việt Nam. Cầu Mỹ Thuận là cây cầu quan trọng trong trục đại lộ 1A về những tỉnh miền Tây Nam Bộ. Trước khi cầu được khánh thành, từ những năm 1935, dân cư hai miền Vĩnh Long và Tiền Giang phải qua lại bằng phà. Việc lưu chuyển phà vừa mất thời gian, vừa không đảm bảo an toàn, vào những khi cao điểm dễ xảy ra ùn ứ. Giới thiệu về Cầu Mỹ Thuận Vĩnh Long Trước khi Cầu Mỹ Thuận Vĩnh Long được khánh thành, trong khoảng những năm 1935, dân cư hai tỉnh Vĩnh Long và Tiền Giang phải qua lại bằng phà. di chuyển mất quá thời gian và không đảm bảo an toàn. ngoài ra, các giờ cao điểm thì dễ xảy ra thực trạng ùn tắt giao thông. Cầu Mỹ Thuận được chính thức thi công ngày 6 tháng bảy năm 1997 và hoàn thiện vào 21 tháng năm năm 2000. Sau lúc hoàn thiện, cầu Mỹ Thuận kết nối tỉnh Vĩnh Long nói riêng và các tỉnh đồng bằng ven biển Sông Cửu Long, gắn kết và nâng tầm vững mạnh kinh tế, ngoại giao cho tỉnh Vĩnh Long. Cầu Mỹ Thuận là Dự án hợp tác giữa những Chuyên Viên, kỹ sư và người lao động của hai nước Australia và Việt Nam. Là một Dự án giao thông với ngoại hình phong cách Châu Âu tiên tiến, với vẻ đẹp cho miền Tây Nam Bộ. Cầu Mỹ Thuận là cây cầu dây văng thứ nhất được có mặt ở Việt Nam, bắt đầu cho công nghệ ra đời cầu dây văng bắc qua eo biển hay những con sông to ở Việt Nam. ai ai khi đi qua cầu Mỹ Thuận đều muốn dừng lại chụp 1 hình ảnh và ngắm nhìn và thưởng thức thành quả vĩ đại mà nước ta cùng với nước bạn đã hoàn thành. Cầu Mỹ Thuận là 1 cây cầu to và có dấu ấn ngoại giao lớn của Việt Nam và Úc. Lịch sử dựng nên Cầu Mỹ Thuận Vĩnh Long Năm 1950, Hoa Kỳ đã từng có ý định cung cấp vốn cho chính quyền Quốc gia Việt Nam xây dựng cây cầu nhưng thất bại. Giữa thập niên 1960, công ty Nippon Koei (Nhật Bản) đã hoàn thành thiết kế đồ án và được lựa chọn nhưng dự án bị hủy do khó khăn về tài chính. Theo chương trình AusAid của Chính phủ Úc, dự án cầu Mỹ Thuận có tổng nguồn vốn đầu tư là 90,86 triệu đô la Úc (tương đương khoảng 2.000 tỷ đồng), trong đó Chính phủ Úc tài trợ 66%, vốn đối ứng phía Việt Nam là 34% đã thành công. Hiện nay, Việt Nam đang khởi công xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 cách cầu Mỹ Thuận hiện hữu 350m về phía thượng lưu, kết nối 2 tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ với tổng mức đầu tư cầu và đường dẫn 2 đầu cầu là 5.003 tỉ đồng. Thông tin chung
|
