Danh mục bài viết
Trong Bài ViếT Này:
Biển là biểu tượng của tự do và vô tưKhông phải ngẫu nhiên mà đối với nhiều người nó cũng là một nơi để thoát khỏi cuộc sống hàng ngày, từ nhấn mạnh của mỗi ngày và cống hiến hết mình cho sự im lặng và âm thanh của sóng. Đối với những người đam mê nhất, biển cũng là cuộc phiêu lưu và không chỉ một ngày đơn giản nắng trên bãi biển, đó là lý do tại sao một số người thích đi biển, đi thuyền và vượt ra ngoài bờ biển. Trong trường hợp này, phương tiện cần thiết cho công ty là một chiếc thuyền chắc chắn, bền và đa chức năng. Chúng ta không được quên rằng để điều hướng, chúng ta cũng cần các yêu cầu và kiến thức cụ thể, giấy phép và trên hết là chi phí và chi phí bảo trì không thực sự có sẵn cho mọi người. Nhân dịp này chúng ta sẽ xem cách xây dựng một thuyền đánh cá. Quá trình này phức tạp trung bình và sẽ cần rất nhiều thời gian cũng như không gian rộng rãi để lập kế hoạch và thực hiện, cũng cần phải chú ý giải quyết từng chi tiết và thu hồi càng nhiều không gian càng hữu ích cho nhu cầu điều hướng của chúng tôi. Quy trình cũng đòi hỏi kiến thức tối thiểu về kỹ thuật hàng hải và nhiều kinh nghiệm làm việc với các vật liệu hàng hải. Tránh mọi tiếp xúc với da và mắt, các chất được sử dụng là độc hại và do đó sẽ cần phải sử dụng các dụng cụ bảo vệ hô hấp và thị giác đặc biệt. Làm tốt lắm cần
Dự ánBạn sẽ cần lập kế hoạch cho một dự án đầu tiên. Nó có nghĩa là có một kế hoạch xây dựng cho chiếc thuyền đơn giản của bạn, nhưng trên hết có không gian. Một nhà kho hoặc kho sẽ là nơi lý tưởng để đưa các kỹ năng thực hành và thủ công của bạn vào thực tế. Nếu bạn không thể phác thảo một dự án, bạn sẽ phải yêu cầu trợ giúp từ một chuyên gia trong lĩnh vực này. Sau khi bạn đã phác thảo và hoàn thiện dự án của mình, bạn sẽ cần phải có được các tài liệu cần thiết. Việc thực hiệnBạn có thể làm việc ngay khi bạn có tất cả các thành phần ở phía trước. Tôi khuyên bạn nên bắt đầu với ghế ngồi và vách ngăn: bạn sẽ cần một tấm gỗ dán biển dày 10 mm, dài 2,50 m và rộng 1,25 m. Băng ghế trung tâm, tôi đề nghị bạn làm nó bằng một tấm gỗ dán dày 16 mm, trong khi từ một miếng gỗ gụ bạn có được hai dầm dày 2 cm, dài 3 m và rộng 4 cm mà bạn sẽ cần cho battazzo. Đối với thân tàu: nên sử dụng một cái đã được chuẩn bị, để phù hợp trực tiếp với băng ghế giữa được cắt theo kích thước và các vách ngăn, trên đó nhựa sẽ được chải. Tại thời điểm này, cần phải gắn hai miếng gỗ dán dày khoảng 10 mm và tiến hành chuẩn bị gia cố bánh xe cung và đuôi tàu. Hoạt động cuối cùngBây giờ, với một bảng gỗ dán, củng cố đuôi tàu bên trong và tiếp tục cài đặt các battos. Để ngăn thuyền bị chìm, hãy lấy một ít polystyrene mở rộng và sử dụng nó để lấp đầy các khoảng trống bên dưới băng ghế. Sửa băng ghế. Bây giờ bạn có thể chiêm ngưỡng sinh vật của mình, cuối cùng hạ gục bất kỳ sự không hoàn hảo nào và tiến hành hoàn thiện. Cuối cùng tôi khuyên bạn nên sơn thân tàu bằng sơn mài đặc biệt, để bảo vệ thuyền của bạn khỏi độ ẩm và mặn. Lướt tốt! MẹoMột số liên kết mà bạn có thể thấy hữu ích:
Video: Paris By Night DIVOS (Full Program)
Từ nhu cầu về phương tiện phục vụ đánh bắt thủy sản, vận chuyển nông sản, hàng hóa, vận chuyển hành khách ngày càng tăng của người dân dọc sông Đà, những năm qua các xưởng cơ khí, cơ sở chế tạo, sửa chữa thuyền sắt thuộc các huyện Quỳnh Nhai, Mường La, Bắc Yên, Phù Yên được mở rộng, góp phần cùng người dân vùng ven sông phát triển kinh tế.
Xưởng cơ khí ở bản Quế Sơn, xã Chiềng Sại (Bắc Yên) đóng thuyền sắt phục vụ phát triển kinh tế. Trước những năm 2000, người dân thường sử dụng thuyền độc mộc, thuyền ván gỗ... Theo đó, những chiếc thuyền độc mộc được tạo ra từ thân cây gỗ lớn, bào, đục, tạo lòng thuyền vừa đủ độ cân đối để không bị chông chênh, lật thuyền khi di chuyển trên sông. Sau này, xuất hiện thuyền ván gỗ với ưu điểm nhẹ, dễ đóng, nhưng độ bền không cao, chỉ dùng để đánh cá ven sông, hoặc kéo vó bè. Khi lòng hồ thủy điện Sơn La tích nước, cùng với nguồn lợi thủy sản lớn, việc giao thương hàng hóa vùng dọc sông Đà tăng lên, những loại thuyền trước đây không đáp ứng được nhu cầu, nên từng bước người dân đóng những chiếc thuyền bằng sắt có kích cỡ lớn, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và đánh bắt thủy sản trên lòng hồ. Các huyện dọc sông Đà trên địa bàn tỉnh Sơn La đều có từ 3 - 5 xưởng cơ khí, cơ sở sửa chữa, đóng thuyền sắt. Xưởng đóng thuyền sắt của gia đình anh Đinh Văn Huấn, bản Quế Sơn, xã Chiềng Sại (Bắc Yên) là một trong những cơ sở được nhiều khách hàng biết đến. Anh Huấn cho biết: Từ năm 2012, gia đình tôi đã gắn bó với nghề làm thuyền sắt. Hiện nay, xưởng cơ khí của gia đình nhận làm các loại thuyền dài từ 5-20 m, rộng 1-3 m, có sức chứa từ 3 tạ-20 tấn. Tùy theo nhu cầu đặt thuyền của khách hàng và các loại máy lắp cho thuyền mà giá bán thuyền khác nhau, song phần lớn dao động từ 10 -120 triệu đồng. Trung bình 1 tháng, xưởng đóng được 6-7 chiếc thuyền nhỏ, 1 chiếc thuyền cỡ lớn. Sau khi trừ tiền công của công nhân và chi phí nguyên vật liệu sắt, thép, gia đình thu gần 20 triệu đồng/tháng. Thuyền của gia đình bán ở các xã dọc sông như: Tà Hộc (Mai Sơn), Mường Khoa (Bắc Yên), Chiềng Hoa (Mường La), Đá Đỏ, Bắc Phong, Tân Phong (Phù Yên) và một số xã thuộc huyện Đà Bắc, Mai Châu (tỉnh Hòa Bình). Theo anh Huấn, để đóng được một chiếc thuyền sắt chắc chắn, đảm bảo an toàn khi di chuyển trên sông, cần sự tỷ mỷ, kỳ công. Đầu tiên, người thợ phải hàn định hình khung sắt cho thuyền, đa phần sử dụng sắt chữ V có độ dày từ 2-5 mm, sau đó sử dụng tôn lá ốp và hàn vỏ, làm hệ thống mái che, sơn chống rỉ và lắp động cơ cho thuyền. Trong đó, quy trình hàn vỏ là khó thực hiện nhất, tỷ mỷ nhất, nên thợ hàn phải thạo nghề, mối hàn kín, đẹp thì vỏ thuyền mới bền, chắc. Dọc bờ sông Đà, đoạn qua xã Tân Phong (Phù Yên) những chiếc thuyền mới, cũ nằm san sát trên khu vực bến phà, bến đỗ, bao gồm thuyền chở hành khách, vận chuyển nông sản hàng hóa, thuyền đánh bắt cá, tôm... Trên bãi đất trống gần nhà dân khu vực bến phà Vạn Yên, một tốp thợ đang hàn, gò hoàn thiện 2 chiếc thuyền. Được biết, đây là thuyền của gia đình ông Đinh Văn Cường, bản Vạn Yên, xã Tân Phong đang được thợ Xưởng cơ khí của gia đình anh Đinh Văn Tiến, cùng ở xã Tân Phong đóng mới. Ông Cường chia sẻ: Trước đây, gia đình tôi sử dụng thuyền gỗ, rồi thuyền sắt loại nhỏ để chở nông sản từ nương của gia đình bên kia sông về nhà. Sau này, để mở rộng kinh doanh hàng hóa, nông sản, gia đình tôi đã thuê thợ đóng 2 chiếc thuyền sắt mới, tải trọng hơn 2 tấn/chiếc, trị giá trên 40 triệu đồng/chiếc. Thuyền sắt có thời gian sử dụng lâu hơn, vận chuyển được nhiều nông sản hơn, lại góp phần giảm thiểu tình trạng chặt phá rừng lấy cây gỗ lâu năm làm thuyền. Những chiếc thuyền ngày đêm xuôi ngược dòng Đà giang vận chuyển hàng hóa, nông sản, vận chuyển hành khách, giúp người dân vùng ven lòng hồ thủy điện phát triển kinh tế. Điều đó đồng nghĩa với việc các xưởng cơ khí đóng mới, sửa chữa thuyền sắt cũng đồng hành cùng phát triển, mang lại thu nhập khá, góp phần xóa đói, giảm nghèo bền vững cho người dân trong vùng. |
