Đánh giá Lexus RX 500h 2023

SANTA MARIA, California. - Xe nào cũng có màu. Nó thường là bức ảnh được chụp nổi bật trên báo chí hoặc ảnh tiếp thị; . Chúng thường có màu đậm, mặc dù hiếm khi phổ biến. Chiếc Lexus RX nguyên bản sẽ mãi mãi được ghi nhớ với màu sơn Đồng sa mạc. Nó táo bạo và khác biệt như chính chiếc xe – hãy nhớ rằng, RX là chiếc crossover sang trọng thực sự đầu tiên, xuất hiện trước BMW X5 và cùng lúc đó Acura đang cố gắng hạ gục Isuzu Troopers. RX sẽ tiếp tục trở nên nhạt nhẽo, nhưng ban đầu, nó hoàn toàn mới và khác biệt. Đồng sa mạc lái xe về nhà điểm đó

Như thể đưa ra một tuyên bố tương tự, Lexus RX thế hệ thứ năm, 2023 xuất hiện với màu Copper Crest rực rỡ. Bất chấp cái tên, nó giống như một màu vàng hồng trong người và không có thứ gì khác trên đường được sơn bất cứ thứ gì giống như nó từ nhà máy. Nó rất hợp thời và trong 25 năm nữa, tất cả chúng ta sẽ nhớ đến chiếc RX này với màu sắc này. Tất nhiên, câu hỏi thực sự là liệu bản thân chiếc xe có đáng nhớ không

Nó ít nhất là một chiếc xe trông đẹp hơn so với chiếc xe mà nó thay thế, áp dụng các đặc điểm phong cách Lexus được cập nhật một cách gắn kết hơn với một cơ thể trông giống như nó được dành cho họ ngay từ đầu. Hình bóng bây giờ thậm chí còn ít giống SUV hơn. Mặc dù khoảng sáng gầm xe của các mẫu xe khác nhau đều trên 8 inch và chiều cao tổng thể chỉ 0. 4 thấp hơn trước, chắc chắn RX mới nhìn trực diện thấp hơn RX cũ và nhìn chung chỉ thấp đối với một chiếc SUV. Có một số thứ giống như một chiếc hatchback khổng lồ đang diễn ra, đó không hẳn là một điều xấu

Kích thước nội thất chính hầu như không thay đổi, nếu thực sự thấp hơn một chút so với thế hệ trước. Rõ ràng là một lượng lớn khách hàng trung thành của RX không có chỗ trống. Đối với giá trị của nó, một cặp hành khách phía sau báo cáo rằng ghế sau rất thoải mái với nhiều không gian mặc dù người lái xe phía trước cao. Các thước đo sức chứa hàng hóa 29. 6 feet khối với hàng ghế sau được nâng lên, tương đương với một chiếc Toyota Venza

Chất lượng nội thất dường như không bằng với người tiền nhiệm của nó và việc bổ sung một màn hình khổng lồ hiếm khi mang lại lợi ích thẩm mỹ cho thiết kế bảng điều khiển. RX cũng không ngoại lệ và trong khi màn hình cảm ứng mới có sẵn trong 9. Kích thước 8 và 14 inch cung cấp chức năng được cải thiện so với hệ thống hiển thị và bàn di chuột Remote Touch cũ, đó là một thanh có thể được xóa bằng một bước nhảy ngắn. Hệ thống mới vẫn gây khó chịu với việc thiếu các nút tắt vật lý, quá nhiều thao tác qua lại trên màn hình menu và quá nhiều thứ được đặt trong phạm vi hoạt động của nó. Ngay cả các chế độ lái xe cũng bị khóa trong menu màn hình cảm ứng thay vì các nút xoay đáng yêu được tìm thấy trong các mẫu Lexus thế hệ trước

Mảng công nghệ hỗ trợ người lái mới nhất được cập nhật tương tự nhưng cuối cùng lại gây thất vọng. Hệ thống an toàn mới nhất của Lexus + 3. 0 có các tính năng được cập nhật và bổ sung, bao gồm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước giúp phát hiện nhiều chướng ngại vật đến từ nhiều hướng hơn; . Thật không may, hệ thống cảnh báo người lái xe không tập trung trong nhiều phương tiện thử nghiệm thường xuyên cảnh báo một cách rầm rộ rằng nhiều người lái xe phải chú ý đến đường mặc dù mắt họ thực sự không bao giờ rời khỏi nó. Điều đó sẽ thúc đẩy bạn bonkers. Hệ thống hỗ trợ theo dõi làn đường, được cho là đã được nâng cấp, đã thực hiện một công việc khá không nhất quán là giữ cho RX tập trung vào làn đường của nó trong khi sử dụng điều khiển hành trình thích ứng. Trong một lần quét đường cao tốc bên phải khiêm tốn, chiếc xe hoàn toàn phớt lờ vạch kẻ đường và quyết định đi thẳng vào làn đường bên trái. hệ thống tắt

Một yếu tố “Hỗ trợ” mới ấn tượng hơn, đó là Hệ thống hỗ trợ lái chủ động kết hợp dữ liệu đường đi từ hệ thống định vị và dữ liệu hình ảnh từ camera trên xe để giảm tốc độ xe khi vào cua hoặc xuống dốc. Chúng tôi đã không nhận thấy một chút vào cua, nhưng đã có hệ thống phanh tái tạo đáng chú ý được áp dụng ở cả RX 350h và RX 500h khi xuống dốc. Đó là dấu hiệu của cài đặt hồi phục thấp trong EV. Trước đây, bạn phải chọn “B” với bộ chọn hộp số của Toyota hybrid để đạt được hiệu quả tương tự như phanh động cơ. Bây giờ, chiếc xe làm điều đó tự động. Có sẵn các mức hỗ trợ khác nhau, bao gồm cả tùy chọn chỉ cần tắt nó đi

RX 2023 hoàn toàn mới ngay từ đầu, sử dụng biến thể nền tảng TNGA-K giống như mọi chiếc Toyota và Lexus dẫn động cầu trước của Corolla. Lexus thích bỏ chữ “TN” khi mô tả nó vì chữ T là viết tắt của Toyota, nhưng hãy yên tâm, RX chia sẻ DNA cơ khí của nó với RAV4 hoặc Sienna

Người mua BMW có thể cười khúc khích về điều đó, nhưng cuối cùng, RX được hưởng những cải tiến về động lực học và đóng gói giống như mọi chiếc xe TNGA đã ra mắt – và tại thời điểm này, đã có rất nhiều. Nó phản ứng nhạy bén hơn với các đầu vào, thể hiện sự điềm tĩnh hơn trên mặt đường nhấp nhô và cung cấp một vị trí lái thích hợp với người ngồi hơn là ngồi trên. Lexus rất vui khi cung cấp cho RX thế hệ trước khả năng lái lùi và phiên bản mới có hệ thống lái căng hơn rõ rệt, trung tâm ít chơi hơn, bất kể chế độ lái. Mọi thứ cảm thấy sắc nét hơn một chút

RX 350h (hình bên dưới) giờ đây cũng tự hào có sự lặp lại yên tĩnh hơn và tinh tế hơn của thiết lập hệ thống truyền động hybrid quen thuộc của Toyota. Như một bản cập nhật, bao gồm bốn động cơ thẳng hàng hút khí tự nhiên, hai động cơ ở phía trước giúp cung cấp năng lượng cho các bánh xe và phụ kiện của xe, và một bộ bánh răng hành tinh kết hợp với các động cơ đó để tạo ra cái mà Toyota gọi là e-CVT (vì kết quả cuối cùng là . Một động cơ thứ ba ở trục sau tạo ra hệ dẫn động tất cả các bánh trên đường bằng cách khởi động khi phát hiện bánh trước bị trượt

Ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu đặc biệt cho một chiếc SUV hạng trung. 36 mpg kết hợp, hoặc tốt hơn 12 mpg so với RX 350 mới 2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp 275 mã lực (sẽ nói thêm về điều đó sau). Nhược điểm là tăng tốc pokey. Thời gian 0-60 chính thức là 7. 4 giây và thậm chí còn chậm hơn khi lái xe trên đường cao tốc do động cơ hút khí tự nhiên bằng sỏi và e-CVT bay không người lái. Về cơ bản, đó là những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe hybrid.  

Tuy nhiên, đối với năm 2023, RX đang cố gắng hết sức để thay đổi những kỳ vọng đó bằng hai lựa chọn hybrid bổ sung. RX 450h+ mới sử dụng định dạng hệ thống truyền động plug-in hybrid giống như NX 450h+ mới (không có nhiều thông tin chi tiết nên chúng tôi chỉ cho rằng bản thân các hệ thống này giống hệt nhau). Nó sử dụng hiệu quả hệ thống truyền động hybrid thông thường và tăng cường nó với động cơ lớn hơn đáng kể, 18. Pin 1 kilowatt giờ sẽ cho phép một số phạm vi điện sẽ được công bố sau. NX 450h+ có thể đi 37 dặm với cùng một loại pin, vì vậy có khả năng xảy ra điều gì đó trong sân chơi bóng chày đó. Mặc dù nó sẽ ra mắt muộn hơn so với các mẫu RX khác, nhưng chúng tôi đã có cơ hội lái xe trong vòng 15 phút ngắn và phát hiện ra nó có khá nhiều ổ đĩa như NX 450h+ và RAV4 Prime có liên quan chặt chẽ. Tăng tốc ở chế độ chỉ dành cho EV diễn ra mượt mà và bổ ích ở khả năng lái xe mà không cần đốt nhiên liệu hóa thạch, nhưng cuối cùng lại là điều khó khăn vì không có đủ ở đầu trên của dải năng lượng. Lái xe ở chế độ hybrid giúp bạn chạy bằng điện nhiều nhất có thể, nhưng nếu bạn nhấn nó, động cơ xăng sẽ hoạt động để tăng tốc nhanh hơn nhiều so với RX 350h có thể tập hợp nhờ có nhiều điện tử hơn. Niềm say mê đó cũng cắt giảm máy bay không người lái ngay cả khi nó vẫn có e-CVT

Sau đó, có RX 500h mới, có hệ truyền động hybrid hoàn toàn mới cho Lexus (cuối cùng nó sẽ được chia sẻ với Toyota Crown). Nó có động cơ tăng áp tương tự như RX 350 chỉ chạy xăng, bản thân nó rất quan trọng đối với ứng dụng hybrid của Lexus. Thay vì e-CVT, RX 500h có một động cơ điện duy nhất được kẹp giữa động cơ và hộp số tự động sáu cấp thông thường. Trong chiếc bánh sandwich đó là một gói ly hợp cho phép động cơ cung cấp năng lượng cho các bánh xe hoặc hoạt động như một máy phát điện để cung cấp năng lượng cho pin (Toyota Tundra có thiết lập hybrid tương tự, nhưng có một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thay cho gói ly hợp). Kết quả cuối cùng là một trải nghiệm lái xe bình thường hơn rất nhiều với việc sang số, không bị rung lắc và nhiều mô-men xoắn cực thấp, mượt mà nhờ bộ tăng áp và động cơ điện. Khả năng lái tốt hơn rõ rệt, nhưng Lexus cho biết khái niệm hybrid mới này được tạo ra cho mục đích ứng dụng hiệu suất (giống như Tundra)

Hệ thống dẫn động bốn bánh điện khí hóa vẫn như mới. Mặc dù RX 500h cũng dựa vào một động cơ điện riêng biệt để cung cấp năng lượng duy nhất cho trục sau mà không có kết nối cơ học với hệ thống truyền động phía trước, nhưng nó không chỉ là một hệ thống phản ứng chỉ hoạt động khi bánh trước cần một tay. Giống như nhiều hệ thống dẫn động bốn bánh cơ học, hệ thống AWD “Direct4” chủ động gửi năng lượng tới “eAxle” 80 kilowatt dựa trên thông tin đầu vào từ cảm biến tốc độ bánh xe, gia tốc và góc lái, cùng với chế độ lái hiện tại. Mặt trước. chia điện phía sau có thể thay đổi nhiều như 100. 0 đến 20. 80. Mục tiêu là cung cấp một cách hiệu quả hệ thống thiên về phía trước khi ở trong các tình huống bay, hệ thống thiên về phía sau khi khắc các góc và thứ gì đó gần 50. 50 khi bắn nó từ điểm dừng

Đó là một hệ thống gọn gàng, nhưng chúng tôi thực sự mong muốn được thử nó ở một thứ khác ngoài RX. Tổng công suất hệ thống của RX 500h ở mức 366 mã lực và mô-men xoắn 406 pound-feet, nhưng thời gian 0-60 là 5. 9 giây. Đó là một chút ấn tượng đối với một thứ được đặt tên chính thức là RX 500h F Sport Performance, đây là một ấn tượng được chia sẻ sau khi thực sự lái thứ đó. Nó chắc chắn di chuyển, nhưng đối với một mẫu xe sang trọng hàng đầu, thật khó để không bị choáng ngợp với cú xô mà bạn nhận được

Ít nhất thì nó nhanh hơn chiếc RX 350 chậm chạp một cách đáng ngạc nhiên, đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong cả 7. 6 giây với FWD hoặc 7. 2 với AWD. Nó tạo ra công suất đáng khen ngợi là 275 mã lực và mô-men xoắn 317 lb-ft từ động cơ 2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 4 lít và thực sự nhanh hơn khoảng nửa giây so với động cơ 3 cũ. 5 lít V6 (295 mã lực và 267 lb-ft), nhưng đó vẫn là những chiếc SUV không sang trọng nhỏ gọn thời gian tăng tốc. Chẳng phải một chiếc xe sang có nên vượt quá mức “đủ” hay không? . RX 350 có thể đạt 2 mpg kết hợp tốt hơn so với động cơ V6 cũ (25 mpg kết hợp với FWD và 24 mpg kết hợp với AWD), nhưng điều đó rõ ràng là kém hơn nhiều so với 36 mpg kết hợp của RX 350h và 27 kết hợp của RX 500h

RX 500h được cung cấp độc quyền dưới dạng F Sport Performance, trong khi RX 350 có sẵn trong biến thể F Sport Xử lý. Cả hai đều có sự khác biệt về kiểu dáng chung, có thể thấy ở trên với F Sport thông thường (trái) và F Sport (phải). Lưới tản nhiệt là sự thay đổi rõ ràng nhất, mặc dù có những khác biệt nhỏ về trang trí sẽ cho bạn biết bạn đang xem xét 500h hay 350 (trang trí thêm màu đen của hybrid và cản sau phình ra thấp hơn là những món quà tốt nhất). Cả hai đều có sẵn hệ thống treo thích ứng, riêng RX 500h có thể tùy chọn hệ thống đánh lái cầu sau. Không có con đường nào chúng tôi lái xe trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi gần đủ ngoằn ngoèo để nhận thấy 4 độ khớp của bánh sau có thể xảy ra, RX cũng không đủ lớn để tạo ra lợi thế khi đỗ xe rõ ràng. Mỗi chiếc RX 2023 đều được sửa đổi hệ thống treo, bao gồm thanh chống MacPherson phía trước và hệ thống năm liên kết phía sau mới chiếm ít không gian hơn trước

Khi Lexus RX 2023 được bán vào cuối năm nay với mức giá sẽ được công bố sau, những người mua nhiều lần sẽ thấy rằng nó được xây dựng một cách thông minh dựa trên người tiền nhiệm với những cải tiến và bổ sung quan trọng. Thật vậy, những người mua lặp lại là một vấn đề lớn vì Lexus dự đoán 33% người mua RX sẽ là chủ sở hữu trước đó và thêm 9% đến từ một chiếc Lexus khác. Giờ đây, đối với những người chưa mang RX về nhà vào một thời điểm nào đó kể từ khi ra mắt bản gốc Đồng sa mạc đó, rất có thể bạn sẽ bị choáng ngợp bởi hiệu suất của nó và bị kích thích bởi công nghệ của nó. Tuy nhiên, nhiều hệ thống hybrid của nó mang lại cho nó thứ mà không chiếc SUV hạng sang cỡ trung nào khác có được, tuy nhiên, với giá xăng và khủng hoảng khí hậu, lợi thế đó là rất lớn

Lexus RX sẽ được thiết kế lại vào năm 2023?

Lexus RX 500h 2023 giá bao nhiêu?

Lexus RX 500h sẽ có giá bao nhiêu?

Lexus RX 2023 sẽ có động cơ V6?