Ghế nâng dây đai 5 điểm hàng đầu năm 2022

Rạp hát tại nhà

Điện thoại thông minh

Kho

Máy tính bảng

Weight of seat: 10 pounds

Width of seat base (at widest point): 17 inches

Passenger weight and height limits for high-back mode: 40 to 100 pounds; 38 to 57 inches

Passenger weight and height limits for backless mode: 40 to 110 pounds; 38 to 57 inches

Runner-up

The Graco TurboBooster LX is less expensive than our top pick, with many of the same key features. Like the Chicco KidFit ClearTex Plus, the TurboBooster LX has two cup holders (one slides into the seat) and can be converted from high-back to backless. Our main gripe is that it has hook-style LATCH connectors, the least user-friendly type of LATCH. (The hooks can be difficult to get on and off the car’s anchors—a nuisance if you’re planning to move the seat regularly.) This seat weighs just slightly less than our top pick. And, like our top pick, this model has a relatively narrow footprint (it may be possible to fit three seats across, depending on the vehicle).

Weight of seat: 9.8 pounds

Width of seat base (at widest point): 17 inches

Passenger weight and height limits for high-back mode: 40 to 100 pounds; 43 to 57 inches

Passenger weight and height limits for backless mode: 40 to 100 pounds; 43 to 57 inches

Upgrade pick

The Maxi-Cosi RodiFix is an expensive high-back booster seat that’s great-looking and a pleasure to use. It is the only one of our picks that has rigid LATCH (meaning the seat’s LATCH hooks are on adjustable metal bars rather than dangling straps, making them easier to line up and attach to the car’s anchors). So the RodiFix is the simplest of all the seats to install, and it offers the strongest, most secure connection. (It’s also the only one of our picks that reclines.) Like our Chicco and Graco high-back picks, the RodiFix is relatively slender and may be able to accommodate three across, depending on the car. This seat weighs more than our other picks. Despite its high price, the RodiFix does not have cup holders, and it also can’t be converted from high-back to backless, which may be a no-go for some people. As we were preparing this guide for publication, we received the disappointing news that the RodiFix will be retired by the end of 2022; if you’re interested in getting one, we recommend that you move fast.

Weight of seat: 13.5 pounds

Width of seat base (at widest point): 17 inches

Passenger weight and height limits: 40 to 120 pounds; 40 to 57 inches

Also great

The Chicco GoFit Plus is everything you need in a backless booster. In general, we recommend high-back boosters over backless ones for daily use because of the additional head and neck protection they offer. And many models—including our top and runner-up picks—convert from high-back to backless for carpooling, traveling, or when a kid has outgrown the high-back limits. But backless boosters cost less, and having one (or several) on hand can be convenient. The GoFit Plus has the same SuperCinch LATCH mechanism as the Chicco KidFit ClearTex Plus, making it very easy to install, tighten, and release with one hand. (However, we wish there were a place to store the connectors when not in use; if you’re carrying the seat around, they flap.) It also has expandable cup holders and a built-in handle on one end. This seat is relatively slender—making it possible to fit three across, depending on the vehicle. The GoFit Plus weighs just 6 pounds, so it’s not the lightest booster out there, but it is about average for backless boosters with LATCH.

Weight of seat: 6 pounds

Width of seat base (at widest point): 17 inches

Passenger weight and height limits: 40 to 110 pounds; 38 to 57 inches

The research

• Why you should trust us
• Who this is for
• Understanding different kinds of booster seats
• How we picked
• How we tested
• What about crash testing?
• Our pick: Chicco KidFit ClearTex Plus
• Flaws but not dealbreakers
• Runner-up: Graco TurboBooster LX
• Upgrade pick: Maxi-Cosi RodiFix
• Also great: Chicco GoFit Plus
• Other good high-back booster seats
• Other good backless booster seats
• When can a child sit without a booster seat?
• The role your car plays in booster safety
• What about travel booster seats?
• What to look forward to
• The competition
• Care and maintenance
• Sources

Why you should trust us

As part of my original reporting for the 2018 version of this guide, I interviewed 13 experts—industry insiders, safety authorities, and physicians—and collected their insights on what makes a quality booster seat and the best practices for using one.

The experts I spoke with included certified Child Passenger Safety Technician (CPST) Lani Harrison, a seasoned tech who installs more than 300 car seats each year; Aditya Belwadi, PhD, a biomechanics research scientist who was previously the senior scientist and leader for the Center for Injury Research and Prevention at the Children’s Hospital of Philadelphia and who now works at Tesla in the role of Crash, Safety and Occupant Protection/Biomechanics; Julie Mansfield, PhD, a research engineer who has worked with the Injury Biomechanics Research Center at The Ohio State University College of Medicine; and Bill Horn, head sled testing engineer at Calspan in Buffalo, New York, one of the country’s top crash-testing facilities.

The IIHS independently ranks booster seats based on their ability to provide a good seat belt fit; we relied on those rankings to help steer our decisions on which seats to test ourselves.

When I worked on the first version of this guide, in 2018, I became certified as a CPST, completing a 40-hour training program through the Safe Kids Worldwide organization, which teaches the proper installation and use of car seats.

I also interviewed representatives from car seat manufacturers Chicco, Diono, Nuna, Graco, BubbleBum, and MiFold. For the 2022 update, I consulted representatives from Chicco, Graco, Diono, Maxi-Cosi, Evenflo, UPPAbaby, and Britax. I talked to dozens of parents about their car seat experiences, scanned hundreds of Amazon reviews, and read articles from reputable media outlets such as Car Seats for the Littles and BabyGearLab.

I’ve also reported on other types of car seats for Wirecutter, writing the first editions of the infant and convertible car seat guides. Prior to that, I worked for almost a decade on Capitol Hill at the Department of Commerce, and I’m familiar with governmental rules and regulations that affect car seat safety. My reporting on policy and parenting has appeared in outlets including The New York Times, Slate, The Washington Post, Health Affairs, and Marie Claire. I have three kids (ages 8, 6, and 2), and I’d be confident placing my older two in any of the booster picks within this guide.

Who this is for

Different types of car seats are designed for different stages of a child’s development. By the time your kid is ready for a booster seat, odds are good you’ve already been around the block. You’ve passed the test of carefully checking (and rechecking) the infant seat that carried its impossibly tiny passenger, and you sweated over the umpteenth install of a well-worn convertible seat. The good news: Of all the car seats, boosters are, by design, typically the most straightforward to install and use. But their cargo is no less precious.

Although the specifics can vary, boosters are generally intended for school-age kids who are at least about 40 pounds and 38 to 40 inches tall, and who are ready to graduate from a five-point harness. Unlike infant seats and convertible seats, which provide protection using their own five-point harnesses, a booster seat relies on the vehicle’s seat belt to restrain a child. Since younger kids have small frames that are not well matched with adult seat belts, it is the job of the booster to raise and position a kid so that the lap and shoulder belts fit properly across their body. In the event of a crash, it’s the vehicle’s safety belt that holds the kid in place.

Why is proper belt positioning so crucial? The shoulder belt must fit diagonally across a kid’s chest. And the lap belt must fit over a kid’s thighs, not their abdomen; otherwise the abdomen could be injured by the seat belt in the event of a crash. (The chest and thighs are stronger parts of the body and are better able to absorb the pressure of a seat belt; adults have a different body structure and aren’t at the same risk of abdomen injury, which is why a shorter adult doesn’t need a booster seat.) A 2003 study of children ages 4 to 7 found that booster seats are more than twice as effective in reducing risk of injury than seat belts alone.

Note: Booster seats are not intended for use with lap-only seat belts, which can still be found in some cars manufactured before 2007. (If your child must ride in a vehicle that doesn’t have a shoulder belt, you’ll ideally want to find a five-point harness that can accommodate their height and weight.) And boosters cannot be used on airplanes (unlike five-point harness seats, which can be used if they’re FAA-approved).

Parents often look forward to transitioning their kids from one stage or milestone to the next—and plenty of junior passengers may try to cajole adults into letting them graduate to a “big kid” seat. But, as the American Academy of Pediatrics (AAP) has pointed out, car seats are one area where delaying a transition is the better thing to be celebrated. Each transition—from rear-facing to forward-facing, from forward-facing to booster seat, and from booster to seat belt alone—reduces the degree of protection to the child. Anecdotally, we’ve witnessed many a well-meaning caregiver allow a child to level up to the next seat—or, worse, to no child seat at all—long before it’s safe to do so.

Most families will use a convertible car seat with a five-point harness from the time a child is a toddler, and it’s ideal to keep using that seat for as long as possible for a simple reason: A car seat with a five-point harness is safer than a booster. Some of us who have worked on Wirecutter’s car seat guides have opted to keep our own kids in a convertible car seat through kindergarten and beyond. Many of those seats can accommodate kids up to 65 pounds or 49 inches tall, which is well into grade school for most kids. However, there comes a time when a child outgrows the height or weight capacity of a five-point harness seat and develops the emotional maturity to shift to a booster seat.

Mặc dù các quy định khi một đứa trẻ đủ điều kiện đi xe có thể thay đổi tùy theo từng tiểu bang (và chỗ ngồi), nhưng thông thường yêu cầu chiều cao tối thiểu là khoảng 38 inch và yêu cầu trọng lượng tối thiểu là khoảng 40 pounds.

Ngoài việc đáp ứng các yêu cầu kích thước tối thiểu, để đi xe an toàn trong việc tăng cường, một đứa trẻ cũng phải có thể ngồi yên trên ghế mà không bị trượt hoặc nghiêng người. Nếu không, dây an toàn có thể làm công việc của mình đúng cách. Trẻ em có nhu cầu đặc biệt có giới hạn kích thước chỗ ngồi chuyển đổi vượt trội nhưng không thể duy trì tư thế thích hợp trong một bộ nâng sẽ yêu cầu một ghế khai thác đặc biệt. .

Hiểu các loại ghế nâng khác nhau

Ghế tăng áp cao so với lưng

Có hai loại ghế tăng áp: tên lửa đẩy không có lưng, chỉ đơn giản là nâng một đứa trẻ lên để đặt chúng vào đúng vị trí cho dây an toàn của xe, và những tên lửa đẩy cao, cả hai đều nâng trẻ lên và cung cấp một số hỗ trợ và bảo vệ cho Đầu, cổ và lưng trên. Boosters cao cũng có thể giúp định vị chính xác vành đai vai, và chúng có khả năng trở nên hấp dẫn hơn cho những đứa trẻ ngủ trưa trong xe. Do sự bảo vệ bổ sung mà họ cung cấp, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các tên lửa đẩy cao để sử dụng thường xuyên cho đến khi một đứa trẻ vượt qua giới hạn chiều cao của tựa lưng.

Khi chọn một bộ tăng áp cao, bạn sẽ muốn đảm bảo rằng cánh bên hitrest không quá lớn, vì đôi cánh bên ngăn chặn các đường ngắm có nhiều khả năng thúc đẩy tư thế không an toàn, hướng về phía trước. Trong khi ngồi trên ghế, con bạn sẽ có thể nhìn thấy xung quanh chúng mà không cần phải nghiêng về phía trước.

Mặc dù có những lợi thế an toàn của các tên lửa đẩy cao, chúng tôi nhận ra rằng chúng có thể không lý tưởng cho mọi tình huống. Vì những tên lửa đẩy không có lưng nhỏ hơn và nhẹ hơn, nhiều người chăm sóc thấy họ thuận tiện hơn, đặc biệt là khi ghế cần được di chuyển thường xuyên trong các phương tiện hoặc được vận chuyển giữa các địa điểm. Và một số trẻ em vượt trội so với giới hạn chiều cao của một bộ tăng áp cao trước khi chúng sẵn sàng ra khỏi một sự tăng cường hoàn toàn. Đó là lý do tại sao chúng tôi là những người hâm mộ lớn của chỗ ngồi có thể chuyển đổi từ hậu vệ cao sang lưng, như những lựa chọn hàng đầu của chúng tôi từ Chicco và Graco.

Còn chốt thì sao?

Latch là viết tắt của neo thấp hơn và tethers cho trẻ em. Hệ thống này cho phép bạn lắp đặt ghế ô tô bằng cách gắn một cặp móc kim loại hoặc clip được tích hợp vào ghế vào một bộ neo được tích hợp vào xe. Hầu như tất cả các xe hơi và trẻ sơ sinh và ghế xe mui trần được sản xuất sau ngày 1 tháng 9 năm 2002, bao gồm tùy chọn chốt. Và nhiều người chăm sóc đã đến để dự đoán âm thanh của Click Click thỏa mãn biểu thị một bản cài đặt an toàn. Ghế khai thác trẻ sơ sinh, chuyển đổi và hướng về phía trước yêu cầu một đứa trẻ nặng dưới 40 pounds để sử dụng chốt làm phương pháp lắp đặt duy nhất; Khi một đứa trẻ hơn 40 pounds, ghế xe phải được bảo đảm bằng dây an toàn. Nhưng đối với ghế tăng cường, nó là một câu chuyện khác.

Bạn sẽ tìm thấy rất nhiều chỗ ngồi tăng cường ngoài kia cung cấp chốt, bao gồm các lựa chọn hàng đầu của chúng tôi trong hướng dẫn này. Nhưng chốt không thực sự cần thiết cho một ghế tăng cường để hoạt động an toàn. . Thắt lưng để thực hiện công việc của họ, và sự hiện diện hay vắng mặt của chốt không có vai trò trong quá trình đó. Vì vậy, nếu bạn đã trình bày một ghế tăng cường không có chốt, hãy yên tâm rằng nó được trang bị đầy đủ để thực hiện nhiệm vụ trong tay.

Như đã nói, có những lợi thế tiềm năng để có được một sự tăng cường với chốt. Đính kèm bộ tăng áp vào xe sẽ giúp ngăn chỗ ngồi di chuyển khi một đứa trẻ đi vào hoặc ra, và nó sẽ giữ chỗ ngồi an toàn khi không có người ở và ngăn chỗ ngồi trở thành một viên đạn trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc đột ngột dừng lại. .

Có những lý do hợp lệ để Forego chốt, quá. Bạn có thể cần sử dụng ghế nâng ở vị trí xe không có neo chốt, như ghế giữa hoặc hàng thứ ba. Ngoài ra, việc bổ sung chốt vào một bộ tăng áp hầu như luôn luôn chuyển thành một thẻ giá cao hơn.

Quyết định có được một Booster có hoặc không có chốt là vấn đề ưu tiên. Chúng tôi đã thử nghiệm cả hai loại một cách rộng rãi và bạn sẽ tìm thấy nhiều đề xuất không có khóa trong phần ghế tăng áp tốt khác của hướng dẫn này.

How we picked

Over the past four years, we’ve considered more than 50 different booster seats, and we’ve tested a total of 18 in real-world conditions with multiple families. To help narrow down our list of contenders, we spoke with experts on car seat safety, policy, and installation. And we looked closely at the results of government testing conducted by the National Highway Transportation Safety Association (NHTSA), the federal agency charged with road safety. We also considered the ratings and recommendations by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), which evaluates booster seats based on their ability to provide a proper belt fit.

We polled Wirecutter staffers, as well as other parents and caregivers, to assess families’ needs, common likes and dislikes, and priorities. We read the reviews of booster seats by other media outlets including BabyGearLab and Car Seats for the Littles. And to identify trends and themes, we combed through consumer reviews on sites like Amazon, Walmart, and Target. (A couple of common threads: Caregivers’ opinions about LATCH connectors are nearly as strong as their kids’ opinions about cup holders—they really like them.)

As we got started on a major update to this guide in late 2021, we decided that we would spend a significant amount of time researching and testing backless (only) boosters, with the intention of finding our favorite—which is something we didn’t do for our first booster guide. High-back boosters are safer because of the additional head and neck protection they provide. But for those times you want or need a backless booster (carpooling, traveling, going to Grandma’s house), we wanted to be able to recommend a great option.

All of our background research and information gathering led us to conclude that the ideal booster seat would:

Be easy to use safely: A booster’s ability to deliver a proper belt fit is what makes it safe, and several factors contribute to achieving that fit. A booster should promote correct posture; a kid should be able to position themself in a seat correctly and stay that way, so they’re sitting up straight and not slouching. If it’s a high-back seat with side wings, the shape and size of the side wings should allow for good sight lines and peripheral vision, so that a kid won’t be tempted to constantly lean forward to see around them. It should be easy for a kid (or the adult who’s helping them) to pull the belt through the belt-positioning mechanism and get buckled in. The belt should rest in the proper position—flat against the shoulder and chest, and low on the hips or upper thighs—and stay there. If a kid leans forward and then leans back, the seat belt should be routed in a way that it moves with them. (A belt that does not retract would be too loose in the event of a crash.) The belt should also retract easily when unbuckled, readying it for the next use.

Be versatile: The best booster seat is the one that will get used, so we sought out seats that would work for various lifestyles. Seats that are narrower or have a more-streamlined design will fit better in a wider range of cars and situations. (Note: There are many variables that factor into whether it’s possible to fit three across—including the types of car seats, curvature and dimensions of those seats, and shape and layout of the vehicle itself. But we aimed for seats that would be strong candidates.) Similarly, we stayed away from seats that are so large or wide that they would be unlikely to fit in a lot of different car types or scenarios. We looked for seats that, though narrow, have generous height and weight limits that kids won’t outgrow too quickly, and for those that can be adjusted or expanded to accommodate older and larger kids. Although we still give preference to high-back boosters because of their added safety advantages, we wanted to include options that could convert from high-back to backless, or that were backless only, to meet the needs of different circumstances.

Be appealing to kids: Kids in boosters aren’t babies anymore, and they are likely to have strong opinions about how they ride (as well as everything else)—so it’s important to have a booster that appeals to them. We gave extra points to seats that were notably comfy and had qualities that kids would find cool or features that would improve their overall experience, such as cup holders, high-quality fabric, or a recline option.

Come with a LATCH option: LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) is a system that allows you to install a car seat with metal clips or hooks that attach to anchors built into the car. As we explain in detail below, LATCH is optional for booster seats, and it’s not necessary for the seat to function safely. However, LATCH has some perks, such as helping to keep the seat in position and preventing it from becoming a projectile. And since the majority of caregivers we surveyed declared a strong preference for boosters with LATCH, we considered the presence of LATCH to be a plus.

Hãy thuận tiện cho người lớn: Vào thời điểm một gia đình đến giai đoạn tăng cường, hầu hết những người chăm sóc đã phát triển sự quen thuộc với các hoạt động bên trong của ghế xe. Họ cũng có thể có một sự đánh giá cao về sự tiện lợi và đối với các thiết bị giúp cuộc sống với trẻ em dễ dàng hơn. Ví dụ, một chỗ ngồi tăng cường có trọng lượng nhẹ hơn và được thiết kế với việc xử lý trong tâm trí sẽ ít gây khó chịu hơn khi di chuyển vào và ra khỏi xe. Cài đặt trực quan cũng là một lợi ích lớn; Nếu ghế có đầu nối chốt, chúng nên dễ chịu (không phải là một cơn đau) để sử dụng. Các vấn đề bảo trì cũng vậy: tựa đầu nên dễ dàng điều chỉnh và nếu một chỗ ngồi chuyển đổi từ hậu vệ cao sang không có lưng, quá trình đó không nên là một vấn đề đau đầu. Cuối cùng, nó sẽ dễ dàng lau sạch các mớ hỗn độn và giữ cho chỗ ngồi sạch sẽ. By the time a family reaches the booster stage, most caregivers have developed a familiarity with the inner workings of car seats. They’re also likely to have a deep appreciation for convenience—and for gear that makes life with kids easier. For example, a booster seat that’s lighter in weight and designed with handling in mind will be less annoying to move in and out of a car. Intuitive installation is also a big boon; if the seat has LATCH connectors, they should be pleasant (not a pain) to use. Maintenance matters, too: The headrest should be easy to adjust, and if a seat converts from high-back to backless, that process shouldn’t be a headache. Finally, it should be easy to wipe up messes and keep the seat clean.

Cung cấp một giá trị tốt: Chúng tôi đã xem xét các chỗ ngồi có giá hơn 200 đô la. Nhưng với có bao nhiêu tùy chọn chất lượng cao có sẵn với ít hơn thế, chúng tôi không thể tìm thấy một lý do hợp lệ để chi tiêu nhiều hơn nữa, và vì vậy chúng tôi tập trung vào các mô hình là 200 đô la hoặc, trong nhiều trường hợp, ít hơn nhiều. We considered seats that cost well over $200. But given how many high-quality options are available for less than that, we couldn’t find a valid reason to spend any more, and so we focused on models that were $200 or, in many cases, far less.

Dựa trên các tiêu chí đó và nghiên cứu bổ sung của chúng tôi, chúng tôi đã thu hẹp danh sách các ứng cử viên của chúng tôi xuống còn bảy mô hình hậu vệ cao để thử nghiệm trực tiếp vào cuối năm 2021 và đầu năm 2022:

Chúng tôi cũng đặt năm mô hình không có lưng vào thử nghiệm:

Cách chúng tôi thử nghiệm

Tôi đã thử từng ghế nâng với hai đứa con của tôi (tuổi 8 và 6). Tôi đã mở hộp, lắp ráp (khi có thể), và cài đặt và gỡ cài đặt mỗi ghế. Trong suốt sáu tháng, những đứa trẻ của tôi thay phiên nhau ngồi trên ghế trong những chiếc xe khác nhau (một chiếc SUV chéo và một chiếc minivan) và trong các tâm trạng khác nhau (từ hợp tác đến cáu kỉnh) trong khi tôi đưa ra phản hồi về sở thích, không thích và sở thích của chúng . Tôi đã hình thành ý kiến ​​của riêng mình về những ưu và nhược điểm của mỗi ghế, bao gồm cài đặt, phù hợp, thẩm mỹ và dễ sử dụng.

Chúng tôi cũng yêu cầu ba gia đình khác thử ghế tăng cường; Mỗi gia đình (với những đứa trẻ trong độ tuổi từ 4 đến 9 tuổi) đã thử bốn đến năm chỗ. Họ đã trả lời các câu hỏi chi tiết về việc lắp đặt và di chuyển ghế vào những chiếc xe khác nhau, cho dù con của họ có thể có được dây an toàn phù hợp một khi bị o và cách sử dụng hệ thống chốt dễ dàng (nếu có).

Vì những đứa trẻ trong tên lửa đẩy thường có thể nói rõ ý kiến ​​của chúng, phản hồi của chúng là vô cùng có giá trị; Chúng tôi tò mò muốn có được suy nghĩ của họ về mọi thứ, từ những người giữ cốc đến đệm đến tay vịn. Bọn trẻ cũng báo cáo về việc chúng có thể nhìn ra ngoài cửa sổ và liệu chúng có thể nhận được và giữ xuôi một cách thoải mái hay không.

Đối với các ghế chuyển đổi từ hậu vệ cao sang không có lưng, chúng tôi đã hỏi các gia đình họ nghĩ gì về quá trình đó. Các mảnh có dễ tách ra, nhưng không dễ dàng đến mức chúng rơi xuống mỗi khi ghế được di chuyển? Cuối cùng, chúng tôi đã hỏi về việc dọn dẹp, khuyến khích các gia đình thực hiện một mớ hỗn độn và sau đó đối phó với hậu quả (chúng tôi đã có một ví dụ về bệnh xe hơi và nhiều trường hợp của Crumbs Crumbs và Grape Juice Ctlills).

Điều gì về kiểm tra sự cố?

Đối với phiên bản đầu tiên của hướng dẫn này, được xuất bản vào năm 2018, chúng tôi đã chọn thực hiện thử nghiệm sự cố độc lập trên ghế tăng cường mà chúng tôi coi là ứng cử viên hàng đầu của chúng tôi. Chúng tôi đã thuê Calspan, một phòng thí nghiệm được đánh giá cao ở Buffalo, New York, để thực hiện các bài kiểm tra. Các kết quả được đưa vào các khuyến nghị cuối cùng của chúng tôi, bao gồm các mô hình trước đó về ghế lưng cao Chicco và Graco mà chúng tôi đang đề xuất lại ngay bây giờ.

Khi chúng tôi bắt đầu thực hiện bản cập nhật cho hướng dẫn này, vào cuối năm 2021, chúng tôi đã sẵn sàng theo đuổi thử nghiệm tai nạn độc lập một lần nữa, háo hức thực hiện một cách tiếp cận kỹ lưỡng và toàn diện sẽ giúp chúng tôi thông tin và cải thiện việc ra quyết định. Để giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về các giao thức thử nghiệm sự cố mới nhất, chúng tôi đã liên hệ với ba chuyên gia trong ngành: Alisa Baer, ​​bác sĩ nhi khoa, CPST, và đồng sáng lập trang web của The Car Seat Lady; Matt Maltese, một kỹ sư và chuyên gia kiểm tra sự cố, người đã làm việc cho cả NHTSA và Chop; và Jessica Jermakian, VP của nghiên cứu phương tiện tại IIHS.

Thật ngạc nhiên, chúng tôi càng biết về thử nghiệm sự cố độc lập, chúng tôi càng ít chắc chắn rằng chúng tôi có ý nghĩa khi thực hiện các bài kiểm tra phòng thí nghiệm của riêng mình. Tất cả mọi thứ chúng tôi học được không làm giảm niềm tin của chúng tôi vào thử nghiệm tai nạn bắt buộc, quy định mà chính phủ yêu cầu của tất cả các nhà sản xuất ghế ngồi ô tô; Nó là điều cần thiết để duy trì các tiêu chuẩn và trách nhiệm an toàn cao. Nhưng chúng tôi nhận ra rằng mặc dù chúng tôi chắc chắn có thể thực hiện một loạt các thử nghiệm sự cố sẽ tạo ra nhiều dữ liệu, nhưng không chắc rằng dữ liệu sẽ có ý nghĩa hoặc phục vụ mục đích dự định của nó, đó là cung cấp cho chúng tôi thông tin giúp chúng tôi không sử dụng Các lựa chọn tốt nhất trong số một nhóm nhỏ các ghế chất lượng cao.

Kế hoạch của chúng tôi là gặp sự cố thử nghiệm bốn đến sáu ghế tăng cường đã thực hiện mạnh nhất trong thử nghiệm hiện trường của chúng tôi, dựa trên các tiêu chí như cài đặt có thể truy cập, khả năng cung cấp sự phù hợp với vành đai phù hợp và dễ sử dụng. Nhưng nhiều chuyên gia nói với chúng tôi rằng, nâng cao như các công cụ kiểm tra sự cố của ngày hôm nay, họ đã tiến bộ đủ để phân biệt một cách đáng tin cậy giữa một bộ ghế được thiết kế tốt hoặc trêu chọc A+ từ A-. Tóm lại, thử nghiệm sự cố có thể cực kỳ hữu ích để xác định tốt so với xấu, nhưng nó ít hữu ích hơn để xác định thực sự tốt từ thực sự, thực sự tốt. Jermakian cho biết, tôi không chắc chắn rằng thử nghiệm sự cố sẽ cho bạn kết quả có ý nghĩa. Nếu bạn đã chọn bốn chỗ ngồi tốt nhất từ ​​tất cả các quan điểm khác, thì bạn có thể cảm thấy tự tin rằng các kỹ sư đã dành nhiều thời gian để thiết kế những chỗ ngồi đó cho trải nghiệm người dùng tốt và an toàn.

Trên thực tế, trong một số trường hợp, dữ liệu mà sản lượng thử nghiệm sự cố thực sự có thể gây hiểu lầm và nó có thể khuyến khích chúng tôi rút ra kết luận sai, các chuyên gia khuyên. Ví dụ, khi kiểm tra sự cố, các tên lửa đẩy cao, cánh bên cực lớn hoặc có nhiều có thể giúp một chỗ ngồi vượt qua các thử nghiệm va chạm tác động phụ với màu sắc bay. Nhưng đặt một đứa trẻ vào chỗ ngồi trong tự nhiên, và những cánh phụ đó có thể cám dỗ chúng nghiêng về phía trước trên ghế của chúng, đó là một tư thế không an toàn. Trong thế giới thực, chúng tôi đã phát hiện ra rằng những đứa trẻ không thích những người mù lớn trên những đường tầm nhìn của chúng, vì vậy chúng có xu hướng di chuyển đầu về phía trước để nhìn xung quanh chúng, ông Jermakian nói.

Dưới đây là một số điểm chính của chúng tôi:

• Thử nghiệm sự cố vẫn là một khoa học không hoàn hảo. Trong một phòng thí nghiệm thử nghiệm, nó rất khó để mô phỏng môi trường thực sự của một chiếc xe hơi và hoàn cảnh thực tế của một vụ tai nạn. Ví dụ, Baer cho biết, dây an toàn khác với những chiếc trong một chiếc xe thực sự theo một số cách đáng chú ý ngăn chặn hình nộm trong phòng thí nghiệm thử nghiệm sự cố di chuyển theo cách mà một đứa trẻ thực sự làm trong một chiếc xe thực sự. Ngoài ra, người giả aren tất cả những gì tinh vi hoặc giống như cuộc sống. (Trong phòng thủ của họ, cái tên không có nghĩa là khác.) Con người rất phức tạp Những người Dummies không quá tinh vi đến nỗi họ hành động chính xác như một con người thực sự trong một vụ tai nạn, hoặc cho chúng ta mức độ tự tin cần thiết để phân biệt giữa các kết quả tương tự. In a testing lab, it’s difficult to simulate the real environment of a car and real circumstances of a crash. For example, Baer said, “The seat belt is different from those in a real car in some notable ways that prevent the dummy in the crash test lab from moving in a way a real child does in a real car.” Also, dummies aren’t all that sophisticated or life-like. (In their defense, the name doesn’t imply otherwise.) “Humans are very complex,” Jermakian said. “Dummies are not so sophisticated that they act exactly as a real human would in a crash, or give us the level of confidence needed to differentiate between similar results.”
• Kết quả số don don kể toàn bộ câu chuyện. Sau một bài kiểm tra tai nạn, các ghế được chỉ định điểm số đo thương tích, các bước ngoặt dự đoán khả năng chấn thương và sẽ rất hợp lý khi kết luận rằng nếu một chỗ ngồi có điểm số tốt hơn so với chiếc khác, thì nó rõ ràng là chỗ ngồi an toàn hơn. Nhưng thật không may, nó không đơn giản; Những điểm số đó đi kèm với một số cảnh báo và dấu hoa thị phức tạp, đưa ra câu hỏi về việc họ dịch chính xác như thế nào đến sự khác biệt về nguy cơ chấn thương trong thế giới thực. Mọi người đều muốn có câu trả lời dễ dàng, trực quan, một số lớn hơn và một số nhỏ hơn nhưng nó có nhiều sắc thái hơn thế, ông Jermakian nói. After a crash test, seats are assigned injury measure scores—scores that predict the likelihood of injury—and it would be logical to conclude that if one seat gets a better score than the other, it’s clearly the safer seat. But unfortunately, it’s not that simple; those scores come with some complex caveats and asterisks, which raise questions about how accurately they translate to differences in real-world injury risk. “Everybody wants the easy, intuitive answer—one number is bigger and one is smaller—but it’s so much more nuanced than that,” Jermakian said.
• Kết quả kiểm tra sự cố có xu hướng thay đổi. Với thử nghiệm sự cố, có xu hướng có một số mức độ biến đổi thử nghiệm-thử nghiệm (và phòng thí nghiệm). Điều này có nghĩa là bạn có thể chạy kịch bản giống hệt nhau nhiều lần và đi với điểm số đo thương tích khác nhau mỗi lần. Không lặp lại các bài kiểm tra trên mỗi ghế nhiều lần, một quy trình có thể có giá hàng ngàn đô la, cộng với chi phí cung cấp một chỗ ngồi hoàn toàn mới cho mỗi thiết lập cần được xử lý sau đó, chúng tôi phải cho rằng các vi sai giữa Kết quả của chúng tôi có thể được điều khiển đơn giản bởi sự ngẫu nhiên. With crash testing, there tends to be some level of test-to-test (and lab-to-lab) variability. This means that you can run the identical scenario multiple times and come away with different injury measure scores each time. Without repeating the tests on each seat multiple times—a process that can cost thousands of dollars, plus the cost of providing a brand-new seat for each setup that needs to be disposed of afterward—we’d have to assume that the differentials between our results could be driven simply by randomness.

Sau khi xem xét cẩn thận và tham khảo ý kiến ​​với các chuyên gia, chúng tôi đã đưa ra quyết định rằng thử nghiệm thực địa một mình, mà không cần kiểm tra sự cố, nên ra lệnh cho các lựa chọn của chúng tôi trong hướng dẫn này. Những người chăm sóc có thể thoải mái khi biết rằng hầu hết các ghế ô tô làm công việc của họ rất tốt. Ghế của Booster Booster và ghế kiềm chế trẻ em năm điểm có hiệu quả cao trong việc giảm cơ hội chấn thương và tử vong, theo ông Malta nói. Vì vậy, chiến lược hiệu quả nhất để giữ cho con bạn an toàn trên đường là chọn một chiếc xe hơi hoạt động tốt cho gia đình bạn và sử dụng nó một cách chính xác. Theo người Malta, ghế xe tốt nhất là chiếc phù hợp với con bạn, phù hợp với xe của bạn và được sử dụng đúng cách trong mỗi chuyến đi.

Lựa chọn của chúng tôi: Chicco Kidfit Cleartex Plus

Lựa chọn của chúng tôi

Chicco Kidfit Cleartex Plus có sự kết hợp tốt nhất của các tính năng mà chúng tôi đã tìm thấy trong một bộ tăng áp cao. Nó thân thiện với người dùng, những người thử nghiệm trẻ em của chúng tôi nghĩ rằng nó thoải mái và vỏ vải rất dễ giữ sạch sẽ. Chúng tôi cũng thích rằng nó chuyển đổi từ hậu vệ cao sang không có lưng, đòi hỏi phải lắp ráp tối thiểu và có vẻ tốt. Kidfit Cleartex Plus là phiên bản cập nhật (và cải tiến) của Chicco Kidfit, lựa chọn á quân trước đây của chúng tôi trong hướng dẫn này. Old Kidfit đã nhận được xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS vì khả năng cung cấp định vị dây an toàn thích hợp; Mô hình mới chưa nhận được xếp hạng.

Kidfit Cleartex Plus rất dễ cài đặt và loại bỏ, nhờ các đầu nối chốt kiểu cá sấu, được trang bị cơ chế thắt chặt thông minh gọi là Supercinch (bạn chỉ cần kẹp chúng vào neo của xe, sau đó kéo vào dây đeo trung tâm ở phía trước của ghế để siết chặt và rít ghế vào vị trí bằng một kéo). Ghế cũng có một tính năng phát hành nhanh, tách các đầu nối chốt với một lực kéo (một tay) của một tay cầm phía trước, không cần phải cầm tay giữa các đệm ghế ngồi của xe, câu cá để tháo ra một clip.

Các đầu nối chốt theo phong cách Alligator (xem hình dạng miệng?) Trên Kidfit Cleartex Plus rất dễ gắn vào các mỏ neo của xe. Ảnh: Michael HessionPhoto: Michael Hession

Kidfit Cleartex Plus cũng có một sợi dây an toàn cập nhật, được dán nhãn rõ ràng và các chức năng đặc biệt tốt. Mô hình Kidfit trước đó có vành đai vào vòng từ trên xuống dưới, nhưng bây giờ nó từ dưới lên trên. Một phát ngôn viên của Chicco nói với chúng tôi rằng nghiên cứu nội bộ của công ty đã tiết lộ rằng cấu hình mới này dễ sử dụng hơn và trong thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi cũng thấy rằng đó cũng là trường hợp. Các sợi chỉ cũng giữ cho vành đai không bị xoắn. Kidfit Cleartex Plus tốt hơn bất kỳ chỗ ngồi nào khác mà chúng tôi đã thử nghiệm tại vị trí an toàn và thoải mái khi định vị dây đeo trên đúng phần của vai Kid.

Đai dây an toàn chèn vào sợi chỉ từ dưới lên trên ở một góc chéo. Ảnh: Michael HessionPhoto: Michael Hession

Ghế được đệm tốt (theo Chicco, nó có hai lớp bọt và hỗ trợ công thái học). Trẻ em cho biết Kidfit Cleartex Plus cảm thấy thoải mái khi ngồi vào, hoặc, như một đứa trẻ đã nói, nó cảm thấy ổn. Giống như một chỗ ngồi thường xuyên. Những người thử nghiệm trẻ em của chúng tôi rất thích những người giữ cốc đôi có thể tháo rời, đó là an toàn cho máy rửa chén và được làm từ một vật liệu linh hoạt có thể được đẩy vào và ra. Tựa đầu điều chỉnh đến 10 vị trí khác nhau để phù hợp với một loạt các trẻ em có kích thước khác nhau; Đôi cánh bên là rộng rãi và thoải mái, nhưng aren lớn đến mức chúng chặn đường tầm nhìn của trẻ em. Việc tựa lưng có thể được điều chỉnh giữa hai vị trí, để phù hợp hơn với góc của ghế xe.

Kidfit Cleartex Plus có vải đẹp hơn người tiền nhiệm. Nó cảm thấy trơn tru và đáng kể khi chạm vào. Và nó có chứng nhận vàng Greenguard, hứa hẹn mức độ thấp của các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC); Các hàng dệt được sử dụng để làm cho ghế được sản xuất mà không cần thêm hóa chất.

Về mặt làm sạch, vải dễ lau sạch. Tại một thời điểm, tôi lấy bộ tăng áp ra khỏi xe và lắc nó; Các mảnh vụn ra khỏi vải đủ dễ dàng. Để rửa nhiều hơn, toàn bộ nắp có thể được loại bỏ; Để làm điều này, bạn một phần tháo rời ghế và bóc ra các yếu tố vải, như chi tiết trong video từng bước này từ Chicco. Hướng dẫn sử dụng kêu gọi nắp được rửa bằng máy trong nước lạnh trên chu kỳ mỏng manh, sử dụng chất tẩy nhẹ, sau đó sấy khô không khí. Nó có thể mất một vài lần thử để Master đưa bìa trở lại. Nhưng một khi bạn hiểu được nó, chỉ mất vài phút.

Kidfit Cleartex Plus nhanh chóng lắp ráp ra khỏi hộp, bạn chỉ cần gắn lưng và tay vịn vào căn cứ. Nó đủ nhẹ (10 pounds) để di chuyển dễ dàng trong một chiếc xe hơi hoặc giữa các địa điểm. Nó cũng có một khung hẹp, tiết kiệm không gian, ở mức 17 inch ở gốc và 19 inch ở phần rộng nhất của tựa lưng; Điều này sẽ cho phép lắp ba chỗ ngồi trên nhiều phương tiện. Khung hẹp cũng cho phép trẻ em dễ dàng truy cập khóa dây an toàn, có thể khó khăn hơn với ghế tăng áp rộng (mặc dù một số điều đó phụ thuộc vào xe).

Để chuyển đổi bộ tăng áp sang chế độ không có lưng, bạn kéo một đòn bẩy trên tựa đầu và nâng. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Kidfit Cleartex Plus chuyển đổi từ một hậu vệ cao thành một bộ tăng áp không có lưng. . . Những người thử nghiệm năm 2018 của chúng tôi, những người đã thử thế hệ Kidfit trước đó đã quan sát thấy rằng khi họ chuyển ghế vào và ra khỏi một chiếc xe ở chế độ hậu vệ cao, nó phải được giữ ở một góc để ngăn hai nửa ghế ra khỏi. Không ai trong số 2022 người thử nghiệm của chúng tôi gặp phải vấn đề với Kidfit Cleartex Plus mới. Người phát ngôn của Chicco xác nhận rằng vấn đề này đã được giải quyết, một người mới, mạnh mẽ hơn, bắt gặp hai phần đã được thêm vào tất cả các mô hình Kidfit được thực hiện từ năm 2020 trở đi. Vì ghế vừa được phát hành tại thời điểm xuất bản, chúng tôi không thể dựa vào đánh giá người dùng trực tuyến để có thêm đầu vào.

Kidfit Cleartex Plus có một cái nhìn thể thao, hiện đại và những đường cong thỏa mãn. Nó đi kèm trong obsidian (đen), bóng (đen/xám), hoa tử đinh hương (tím), trôi dạt (màu xám) và rạn san hô (màu xanh). Chế độ hậu vệ cao phù hợp với trẻ em từ 40 đến 100 pounds và cao 38 đến 57 inch; Cấu hình không có lưng có phạm vi chiều cao giống nhau nhưng phạm vi trọng lượng từ 40 đến 110 pounds.

Lỗ hổng nhưng không phải là Dealbreakers

Mặc dù chúng tôi tin rằng hầu hết trẻ em sẽ phù hợp thoải mái trong Kidfit Cleartex Plus, nhưng khung thanh mảnh của nó có thể ít hấp dẫn hơn đối với những đứa trẻ lớn hơn thích chỗ ngồi rộng hơn. Khiếu nại thiết kế duy nhất của chúng tôi là không có nơi nào để lưu trữ các đầu nối chốt khi chúng tách rời. Vì vậy, nếu bạn mang ghế xung quanh, họ sẽ vỗ. . . Nhưng bạn không cần phải trả nhiều tiền này cho một ghế tăng cường an toàn hoạt động tốt; Những người đang mua nhiều ghế tăng cường cho nhiều trẻ em, xe chở hàng hoặc các phương tiện khác nhau có thể thích khám phá các lựa chọn khác.

Á hậu: Graco Turbobooster LX

Runner-up

Graco Turbobooster LX là một chất rắn nếu hơi cơ bản, ghế tăng cường cao. Nó có các tính năng chính quan trọng trong một bộ tăng áp cao và chi phí thấp hơn so với lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, Chicco Kidfit Cleartex Plus. Nhưng bạn hy sinh một số tiện ích cho giá thấp hơn. Turbobooster LX có xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS vì khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. Đó là lựa chọn ngân sách trong phiên bản 2018 của hướng dẫn này và hồi đó rẻ hơn $ 20; Graco đã không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với ghế.

Sự thỏa hiệp lớn nhất với Turbobooster LX là nó có các đầu nối chốt kiểu móc; Họ là loại chốt thân thiện nhất của người dùng. Điều đó đã giành được nhiều vấn đề nếu bạn có kế hoạch giữ cho bộ tăng áp ở cùng một nơi hầu hết thời gian. Nhưng nó có thể trở nên khó chịu nếu bạn có ý định di chuyển ghế đến các vị trí khác nhau thường xuyên và sử dụng chốt. Các móc chốt của Turbobooster LX có thể rất khó để vào và ra khỏi các mỏ neo của xe, và thật khó khăn khi thấy những gì bạn làm và điều động xung quanh trong không gian chật hẹp phía sau ghế.

Khi bạn đã cắt các móc vào các mỏ neo, bạn có thể chộp lấy chỗ ngồi vào vị trí bằng cách kéo dây đeo phía trước. Nhưng không giống như Chicco Kidfit Cleartex Plus, cho phép bạn giải phóng các móc chốt bằng một đòn bẩy đơn giản, các đầu nối chốt trên Turbobooster LX phải được nới lỏng thủ công và tách rời. Khi tôi sử dụng chỗ ngồi này cho những đứa trẻ của tôi, tôi cố tình để nó không khớp bởi vì tôi thấy những cái móc rất khó để hoàn tác, đặc biệt là nếu chúng đã được đặt chặt chẽ. .

Bộ xỏ dây an toàn trên Turbobooster LX được thiết kế tốt; Đai trượt vào lỗ mở trơn tru từ dưới lên trên, đủ dễ dàng để hầu hết trẻ em tự quản lý nó. Bộ xỏ dây an toàn trên Chicco Kidfit Cleartex Plus là tương tự, nhưng nó có nhiều đường chéo tại điểm vào, mà chúng tôi thích.

Những đứa trẻ thử nghiệm chỗ ngồi này rất vui với cảm giác của nó, và chúng thấy chiếc đệm thoải mái. Đôi cánh bên Turbobooster LX, lớn đến mức chặn trẻ em không thể nhìn thấy xung quanh chúng, và tựa đầu có thể dễ dàng điều chỉnh lên xuống đến sáu vị trí khác nhau (ít hơn so với lựa chọn hàng đầu của chúng tôi).

Một người thử nghiệm đã sử dụng ghế này trong vài năm lưu ý rằng tựa đầu có xu hướng trượt xuống sau khi được điều chỉnh; Nó kéo lên như bình thường, nhưng đôi khi nó sẽ tự xuống. Mặc dù chỉ có một trong những người thử nghiệm của chúng tôi có kinh nghiệm này, chúng tôi đã thấy khiếu nại tương tự được đề cập trong một số người đánh giá người dùng trực tuyến. Chúng tôi đã liên hệ với Graco về nó, và một phát ngôn viên của công ty thừa nhận rằng người đứng đầu có thể trượt xuống do kết quả là không bị khóa đúng vị trí. Để giúp giải quyết vấn đề và đảm bảo rằng mọi người đang vận hành chính xác, Graco bao gồm các hướng dẫn bổ sung về cách khóa tựa đầu vào vị trí và để xác nhận rằng nó đã được thực hiện đúng; Các hướng dẫn sẽ xuất hiện trong hướng dẫn sử dụng và trên các ghế cho tất cả các mẫu Turbobooster LX được sản xuất sau ngày 9 tháng 3 năm 2022.

Turbobooster LX có giá đỡ cốc nhựa đứng yên ở một bên và một giá đỡ cốc trượt vào và ra khỏi đế ghế bên kia (nó có thể được sử dụng như một ngăn kéo lưu trữ nhỏ). Những người nắm giữ đó không thể được gỡ bỏ và làm sạch trong máy rửa chén như những người giữ Cup Chicco.

Ghế được phủ bằng vải polyester 100% mà dễ dàng làm sạch; Khi chúng tôi phủ nó trong nước trái cây và bánh quy giòn, chúng lau ngay bằng một miếng giẻ ẩm. Đối với các mớ hỗn độn lớn hơn, toàn bộ nắp có thể được loại bỏ thành hai phần. Cả hai mảnh nên được rửa trong nước lạnh trên chu kỳ mỏng manh bằng chất tẩy nhẹ, và sau đó khô khô trước khi được đưa trở lại.

Turbobooster LX yêu cầu thiết lập nhiều hơn một chút so với Chicco Kidfit Cleartex Plus. (Tất cả trong tất cả, nó chỉ ra thêm vài phút nữa.) Tay vịn, giá đỡ cốc và miếng đệm ghế cần phải được gắn, và phải mất một chút thời gian để kết nối nửa trên và dưới của ghế. Turbobooster LX có trọng lượng nhẹ, ở mức 9,8 pound (nhẹ hơn một chút so với Chicco Kidfit Cleartex Plus). Ghế nằm trên 17 inch, giống như Chicco, và điểm rộng nhất của tựa lưng là 21 inch; Có thể phù hợp với ba chỗ ngồi, tùy thuộc vào xe. Turbobooster LX nên chứa hầu hết trẻ em lớn tuổi, nhưng với những người khác của chúng tôi, một đứa trẻ cần một chỗ ngồi rộng hơn có thể vượt xa điều này sớm. Dấu chân hẹp của Turbobooster LX, làm cho hầu hết trẻ em khá dễ dàng.

Turbobooster LX chuyển đổi từ hậu vệ cao sang không có lưng giống như cách Chicco Kidfit Cleartex Plus làm, bằng cách tách nửa trên của ghế trên khỏi nửa dưới.

Về mặt thẩm mỹ, Graco Turbobooster LX không phải là người trông khá sắc nét như Chicco Kidfit Cleartex Plus. Nhưng nó giống với ghế Chicco đối với kích thước, chiều rộng, chiều cao, tay vịn và người giữ cốc. Turbobooster LX có một sự rung cảm của người Viking cổ điển. Như đứa con 8 tuổi của tôi đã nói, nó trông giống như một chiếc ghế tăng cường nên nhìn. Turbobooster LX có một tùy chọn màu duy nhất, kết hợp màu đen và xám. .

Ở chế độ hậu vệ cao, Turbobooster LX có phạm vi trọng lượng từ 40 đến 100 pounds (giống như Chicco Kidfit Cleartex Plus) và phạm vi chiều cao từ 43 đến 57 inch (đối với Chicco, nó 38 đến 57 inch); Phạm vi không có lưng cũng là 40 đến 100 pounds (đối với Chicco, nó có 40 đến 110 pounds) và 43 đến 57 inch (đối với Chicco, nó 38 đến 57 inch).

Á hậu: Lỗ hổng nhưng không phải là Dealbreakers

Hạn chế lớn nhất của Turbobooster LX là các đầu nối chốt kiểu móc. Các hệ thống chốt trên các lựa chọn khác của chúng tôi làm cho những chỗ ngồi đó dễ dàng cài đặt và gỡ cài đặt hơn. Nhưng nếu đây không phải là một tính năng của chỗ ngồi mà bạn tham gia thường xuyên, thì đó có thể không phải là vấn đề lớn đối với bạn. Bây giờ, Graco đã cải thiện các hướng dẫn của mình về cách khóa chính xác Turbobooster LX LX tựa đầu (tính đến ngày 9 tháng 3 năm 2022), chúng tôi hy vọng rằng sẽ giải quyết vấn đề của tựa đầu trượt xuống; Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi các đánh giá của người dùng.

Lựa chọn nâng cấp: Maxi-Cosi Rodifix

Nâng cấp chọn

Maxi-Cosi Rodifix có một cái nhìn và cảm nhận sang trọng. Chỗ ngồi này cũng có một số lợi thế độc đáo, đó là một trong những lựa chọn duy nhất của chúng tôi với chốt cứng nhắc có thể biện minh cho giá cao hơn, tùy thuộc vào các ưu tiên của bạn. Mặc dù Rodifix không có người giữ cốc và không thể chuyển đổi từ lưng cao sang không có lưng (hai tính năng mà một số tính năng có thể cho là cần thiết), theo tất cả các cách khác, đó là chỗ ngồi thú vị nhất để tham gia vào những người chúng tôi đã thử nghiệm. Giống như lựa chọn hàng đầu của chúng tôi và á quân, chỗ ngồi này có xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS vì khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp.

Một trong những tính năng phân biệt của Rodifix là hệ thống chốt cứng nhắc của nó. Các đầu nối chốt của ghế ngồi, trông giống như những người ghim nhỏ, chiếu trực tiếp từ phía sau ghế, khiến chúng rất dễ kết nối với các mỏ neo xe. . Latch cứng tạo ra một kết nối cực kỳ an toàn giữa ghế và xe, ngăn chặn mọi chuyển động hoặc dịch chuyển. Nếu bạn thích sử dụng chỗ ngồi này mà không có chốt hoặc trong trường hợp không có neo chốt, chẳng hạn như hàng thứ ba, các đầu nối chốt của Rodifix có thể được rút lại để chúng tránh xa.

Các đầu nối chốt kiểu cứng dễ dàng giải phóng bằng một nút; Không cần phải câu cá xung quanh trong các vết nứt để hoàn tác móc. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Tính năng chốt cứng cũng cho phép Rodifix ngả, vì vậy bạn có thể chọn góc phù hợp nhất với ghế xe và thoải mái nhất cho hành khách. Ghế điều chỉnh khá dễ dàng giữa vị trí 1 và vị trí 2, nghiêng trở lại khoảng 8 độ (hoặc 2 inch). Những người thử nghiệm trẻ em của chúng tôi rất thích thử tùy chọn ngả, và nó đặc biệt tiện dụng cho một đứa trẻ 6 tuổi đã ngủ gật trong một chuyến đi đường. (Lưu ý: Theo hướng dẫn sử dụng, vị trí ngả không nên thay đổi trong khi có một hành khách trên ghế.)

Rodifix là một trong những lựa chọn duy nhất của chúng tôi có thể ngả. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Rodifix có một sợi dây an toàn mà chúng tôi thích gần như nhiều như Chicco Kidfit Cleartex. Đai dễ dàng lướt vào lỗ mở bằng cách đẩy qua một cơ chế khóa có thể thu vào nhỏ nhét trở lại vào vị trí sau khi đai vào. Khóa giúp giữ cho vành đai ở đúng vị trí.

Đai dây an toàn trượt qua các khóa khóa để nghỉ ngơi trong sợi chỉ. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Rodifix thoải mái như nó là phong cách. Con tôi thích ngồi trong đó, cũng như những người thử nghiệm khác. Mặt sau của chỗ ngồi có độ cong sâu, tạo ra một hiệu ứng dễ chịu, gần như ôm. Không có tay vịn, điều mà dường như không làm phiền bất cứ ai, và nó làm cho việc bị xô đẩy dễ dàng hơn. Việc thiếu tay vịn cũng có thể mang lại lợi thế an toàn: một sai lầm phổ biến mà mọi người mắc phải với các tên lửa đẩy là đặt dây an toàn, thay vì dưới, tay vịn; Với Rodifix, đó không phải là một khả năng.

Ghế không đi kèm với những người giữ cốc, và họ có thể được mua riêng. Chúng tôi mong đợi sự đẩy lùi về điều này, nhưng đó không phải là một người giao dịch cho những người thử nghiệm của chúng tôi, người cuối cùng đã sử dụng những người giữ cúp xe hơi của họ. .

Tựa đầu trên Rodifix điều chỉnh đến 12 vị trí khác nhau (nhiều hơn so với các lựa chọn khác của chúng tôi) với nỗ lực tối thiểu; Bạn chỉ cần kéo lên trên một tay cầm. Cánh bên có thể bong bóng và có thể mở rộng; Chúng có thể được uốn cong hoặc theo sở thích. Họ lớn hơn những người trên Chicco Kidfit Cleartex Plus, vì vậy một số trẻ em có thể không thể nhìn thấy xung quanh chúng. Một biên tập viên Wirecutter lưu ý rằng họ có vẻ hơi lớn đối với con trai cô, điều này có thể khuyến khích anh ta nghiêng về phía trước để nhìn xung quanh họ.

Cánh bên Rodifix có thể điều chỉnh và đệm tốt. Ảnh: Michael HessionPhoto: Michael Hession

Theo Maxi-Cosi, Rodifix được làm bằng vải chưa được xử lý bằng các hóa chất bổ sung. Nó cảm thấy mềm mại và mịn màng, và chúng tôi thấy nó dễ dàng để làm sạch; Để rửa đầy đủ, nắp có thể được gỡ bỏ hoàn toàn. .

Rodifix không chuyển đổi từ hậu vệ cao sang lưng, và nó đến trong một mảnh mà không cần lắp ráp. Nó rộng 17 inch ở gốc và 21 inch trên đường tựa ở điểm rộng nhất. Vì vậy, như với các lựa chọn hậu vệ cao khác của chúng tôi, với Rodifix, có thể phù hợp với ba, tùy thuộc vào xe; Việc thiếu tay vịn giải phóng một số không gian bổ sung. .

Những người thử nghiệm của chúng tôi đặc biệt ấn tượng bởi vẻ ngoài kiểu dáng đẹp và phong cách của Rodifix. Như đứa con 8 tuổi của tôi đã giải thích với tôi, nó có vẻ ngoài và cảm giác của một chiếc ghế trưởng thành hơn, không giống như một chiếc ghế khai thác năm điểm và giống như một thứ gì đó mà một đứa trẻ lớn hơn muốn ngồi. Có chất lượng tổng thể cao như vậy, CPST Harrison nói với chúng tôi rằng cô ấy thường giới thiệu nó cho các gia đình muốn có một lựa chọn cao cấp hơn trong khi vẫn giữ an toàn như một ưu tiên hàng đầu. Rodifix có màu đen hoặc màu xám. Phạm vi trọng lượng của ghế là 40 đến 120 pounds (nhiều hơn 20 pound so với tối đa trọng lượng Chicco, và Graco, ở chế độ hậu vệ cao). Phạm vi chiều cao của Rodifix là 40 đến 57 inch (so với phạm vi Chicco 38 đến 57 inch và phạm vi Graco 43 đến 57 inch ở chế độ hậu vệ cao).

Lựa chọn nâng cấp: Lỗ hổng nhưng không phải là Dealbreakers

Có một số nhược điểm của Rodifix; Nó không đi kèm với những người giữ cốc, điều quan trọng đối với một số gia đình. Nó cũng không có tùy chọn được chuyển đổi thành mặt sau, vì vậy bạn có thể cần phải mua thêm một chỗ ngồi nếu con bạn vượt qua giới hạn kích thước hậu vệ cao của Rodifix nhưng vẫn yêu cầu tăng cường. Nó nặng hơn so với các lựa chọn hậu vệ cao khác, điều này có thể không lý tưởng nếu nó được di chuyển xung quanh rất nhiều. Và Rodifix có giá gấp đôi so với sự lựa chọn chính của Chicco chính của chúng tôi, vì vậy, nó chắc chắn là một sự phô trương.

Khi chúng tôi đang làm việc trên hướng dẫn này, chúng tôi đã biết rằng Rodifix đang nghỉ hưu vào cuối năm 2022. Chỗ ngồi vẫn còn trong kho trong phần còn lại của năm dương lịch, hàng tồn kho cho phép. Tại thời điểm xuất bản, người phát ngôn của Maxi-COSI đã từ chối cung cấp chi tiết về việc có kế hoạch thay thế Rodifix bằng phiên bản mới hay không. Công ty tạo ra một bộ tăng áp cao khác, Maxi-Cosi Rodisport, có chốt cứng và chuyển đổi thành không có lưng nhưng rộng hơn Rodifix (22 inch) và có giới hạn trọng lượng thấp hơn (100 pounds). Chúng tôi sẽ xem xét việc thử nghiệm nó hoặc bất kỳ mô hình mới nào mà Maxi-COSI có thể phát hành cho bản cập nhật trong tương lai cho hướng dẫn này.

Cũng tuyệt vời: Chicco GoFit Plus

Cũng tuyệt vời

Chicco GoFit Plus Booster không có lưng là tốt nhất trong tất cả các tên lửa đẩy chỉ có lưng mà chúng tôi đã thử nghiệm. Có rất nhiều tùy chọn tăng cường thực sự vững chắc ngoài kia, nhưng GoFit Plus có sự kết hợp chiến thắng của các tính năng thiết yếu và những điểm nhấn chu đáo. Booster hậu vệ cao chọn hàng đầu của chúng tôi, Chicco Kid Kidfit Cleartex Plus, đã chuyển đổi thành phiên bản không có mặt sau mà rất giống với GoFit Plus. Nhưng đối với các gia đình muốn mua một bộ tăng áp không có lưng độc lập vì bất kỳ lý do nào (đi chung xe, những đứa trẻ lớn hơn đã vượt qua một bộ tăng áp cao nhưng vẫn cần một thang máy để có được một dây an toàn phù hợp), GoFit Plus là một chất lượng quyền mua. Giống như các lựa chọn khác của chúng tôi, chỗ ngồi này có xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS cho khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp.

Các đầu nối chốt Supercinch trên GoFit Plus phát hành từ các neo xe hơi với lực kéo của một tay cầm. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

GoFit Plus có cùng hệ thống chốt Supercinch thân thiện với người dùng như lựa chọn Booster Chicco trở lại cao của chúng tôi. Các móc chốt kiểu cá sấu dễ dàng gắn vào các mỏ neo của xe, và chúng tách ra dễ dàng như vậy; Có một cơ chế một kéo để thắt chặt và giải phóng chúng. (Chicco GoFit giống hệt với GoFit Plus, nhưng không có chốt; nó có giá thấp hơn khoảng 10 đô la.)

Ghế có rất nhiều đệm và cảm thấy khó chịu cho người lái. Giống như Kidfit Cleartex Plus, GoFit Plus có những người giữ cốc an toàn máy rửa chén có thể tháo rời, mở rộng và sụp đổ, mà một số người thử nghiệm trẻ em thực sự thích. Có một tay cầm được gắn bên cạnh chỗ ngồi cho phép bạn mang theo GoFit Plus như một chiếc cặp; Đây là một liên lạc nhỏ, nhưng nó là một trong những chúng tôi đánh giá cao. (Chicco Kidfit Cleartex cũng có một tay cầm, có thể được sử dụng khi ghế ở chế độ không có lưng.)

Các giá đỡ cốc trên GoFit Plus có thể được gấp lại để cung cấp cho chỗ ngồi một hồ sơ mỏng hơn. Ảnh: Michael HessionPhoto: Michael Hession

Bìa trên GoFit Plus được làm từ vải đan polyester khác với vật liệu trên Kidfit Cleartex Plus (sau này có chứng nhận vàng Greenguard, đảm bảo VOC thấp; GoFit Plus không); Vải vẫn có một cảm giác tốt đẹp với nó. Làm sạch tại chỗ các tài liệu cần rất ít nỗ lực; vết bẩn dễ dàng xóa sạch. Vỏ ghế có thể được loại bỏ bằng cách tách ra một loạt các đàn hồi khỏi các vòng của chúng; Vỏ phải được rửa bằng máy trong nước lạnh trên chu kỳ tinh tế với chất tẩy nhẹ, và sau đó sấy khô không khí trước khi được đưa trở lại.

Vì đây là một bộ tăng áp không có lưng, không cần lắp ráp. Ghế có cùng chiều rộng ở gốc (17 inch) như lựa chọn hậu vệ cao Chicco của chúng tôi, vì vậy, nó có thể phù hợp với ba chiếc trong hầu hết các xe. (Sụp đổ các giá đỡ cốc tiết kiệm một chút không gian.) Ghế này đủ hẹp để hầu hết trẻ em có thể tự khóa mình. Gofit Plus nặng 6 pound, nhiều hơn một số tên lửa đẩy cực nhẹ mà chúng tôi đã thử nghiệm (như Cosco Rise, ở mức 2,2 pounds), nhưng trọng lượng của nó tương tự như các máy tăng tốc không có lưng khác với chốt.

Giống như Kidfit Cleartex Plus, GoFit Plus rất hấp dẫn về mặt thẩm mỹ; Nó có những đường cong thể thao sạch sẽ, hấp dẫn. Nó có nhiều màu sắc, bao gồm sắt (đen), vivaci (tím), đại lộ (màu xám) và stream (màu xanh). Và nó có phạm vi trọng lượng từ 40 đến 110 pounds và phạm vi chiều cao từ 38 đến 57 inch (giống như đối với Chicco chọn hàng đầu của chúng tôi ở chế độ không có lưng).

Cũng tuyệt vời: Lỗ hổng nhưng không phải là Dealbreakers

Bởi vì đệm chỗ ngồi rộng rãi của nó, GoFit Plus sẽ cồng kềnh hơn một số tên lửa đẩy không có lưng khác. Nếu mục tiêu chính của bạn là một bộ tăng áp không có lưng nhỏ gọn cho du lịch, bạn có thể thích một mô hình siêu nhẹ, như Cosco Rise 2,2 pound. Ngoài ra, không có điểm lưu trữ chuyên dụng nào để gửi các đầu nối chốt của ghế ngồi khi chúng không được sử dụng, vì vậy khi bạn mang theo GoFit Plus xung quanh, họ sẽ vỗ về. Và GoFit Plus không rẻ; Có những tên lửa đẩy không có lưng rẻ hơn được tìm thấy (đặc biệt nếu bạn sẵn sàng từ bỏ chốt), nhưng chúng tôi đã tìm thấy nó một giá trị tốt cho chất lượng.

Ghế nâng cao tốt khác

Nếu bạn muốn Chicco Booster High-Back của chúng tôi, nhưng với các bản nâng cấp: Chicco Kidfit Orady Plus là cùng chỗ với lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, ngoại trừ nó được bao phủ trong một loại vải hiệu suất cao tuyên bố sẽ rút hết độ ẩm, giúp hành khách Duy trì nhiệt độ thoải mái. Chicco Kidfit Zip Plus cũng có cùng chỗ với lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, nhưng nó có thêm chỗ ngồi và đệm tựa lưng mà khóa kéo và một ngăn điều khiển có thể tháo rời, nơi trẻ em có thể cất đồ chơi nhỏ và các kho báu khác. Chicco Kidfit Zip Air Plus cũng có thêm phần đệm zip-on và zip-off và khoang giao diện điều khiển, cộng với phần còn lại chân mở rộng (khiến nó trông giống như một chiếc ghế cỏ); Những người thử nghiệm của chúng tôi đã không tìm thấy điều này hữu ích khi họ thử một thế hệ ghế trước, nhưng một số trẻ em có thể thích nó. The Chicco KidFit Adapt Plus is the same seat as our top pick, except it’s covered in a high-performance fabric that claims to draw away moisture, helping the passenger maintain a comfortable temperature. The Chicco KidFit Zip Plus is also the same seat as our top pick, but it has extra seat and backrest cushions that zip on and off and a detachable console compartment, where kids can stash small toys and other treasures. The Chicco KidFit Zip Air Plus also has the extra zip-on and zip-off padding and the console compartment, plus an extended leg rest (which makes it look kind of like a lawn chair); our testers didn’t find this useful when they tried out a previous generation of the seat, but some kids might like it.

Nếu bạn thích bộ tăng cường hậu vệ cao của chúng tôi, Graco Turbobooster LX, nhưng bạn không muốn chốt: Bộ nâng cao Graco Turbobooster giống hệt với lựa chọn á quân của chúng tôi, Graco Turbobooster LX, nhưng không có chốt chốt Tùy chọn, và nó có giá ít hơn khoảng 20 đô la. Ghế này có xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS cho khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. The Graco TurboBooster high-back booster is identical to our runner-up pick, the Graco TurboBooster LX, but without a LATCH option, and it costs about $20 less. This seat has a Best Bet rating from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit.

Nếu bạn muốn có một bộ tăng áp cao rẻ tiền mà không cần chốt: ở mức dưới 40 đô la, Evenflo Gotime Sport Booster là bộ tăng cường cao nhất có giá thấp nhất của các mẫu mà chúng tôi đã thử nghiệm. Nó rất nhẹ (6 pounds), và nó là một lựa chọn rất tốt cho những người chăm sóc muốn giữ một bộ tăng áp cao hơn trong xe hơi hoặc nhà để xe của họ trong trường hợp đi chung xe. Thể thao Gotime là sự thay thế cho Big Kid Booster nổi tiếng của Everflo, đã bị ngừng. Trong thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi không thể nhận ra bất kỳ sự khác biệt đáng kể nào giữa các mô hình Gotime Sport và Big Kid, ngoài các lựa chọn màu sắc và mẫu và cấu hình của giá đỡ cốc. . Những người thử nghiệm trẻ em ngồi trên ghế này thấy nó thoải mái. . At less than $40, the Evenflo GoTime Sport booster is the lowest-priced high-back booster of the models we tested. It’s lightweight (6 pounds), and it is a very good option for caregivers who want to keep an extra high-back booster in their car or garage in case of carpools. The GoTime Sport is the replacement for Evenflo’s popular Big Kid booster, which has been discontinued. In our testing, we were unable to discern any significant differences between the GoTime Sport and Big Kid models, aside from the color and pattern choices and cup holder configuration. (A rep for the company was not able to identify any other differences.) The GoTime Sport converts easily from high-back to backless mode. The kid testers who sat in this seat found it comfortable. (Our family has been using the previous version, the Big Kid, for several years, and it’s my 6-year-old’s booster of choice over the higher-priced options that we have on hand.)

Nếu con bạn có xu hướng ngủ (và trượt xuống) trong xe: Uppababy Alta là một chiếc ghế tăng áp cao đắt tiền có một người định vị vành đai Lap (hay còn gọi là khóa háng), giúp giữ cho vành đai và hành khách an toàn tại chỗ. Điều đó có thể hữu ích cho những đứa trẻ đang chuyển từ khai thác năm điểm và cần hỗ trợ bổ sung để giữ cho thắt lưng ở vị trí và/hoặc cho những người dễ bị dừng lại và sau đó leo xuống ghế, tạo ra một tư thế không an toàn. Nhưng nếu những trường hợp đó không áp dụng, thì khóa háng có khả năng là một nhược điểm; Một số trẻ lớn đã thử nghiệm Alta thấy khóa khó sử dụng, và đó có thể là một mối phiền toái đặc biệt để buộc chặt qua váy hoặc váy. . Nó có một cơ sở rộng (19 inch), mà những người thử nghiệm tại nhà của chúng tôi (và những người đánh giá trực tuyến) cảm thấy khó khóa xung quanh, và đôi cánh bên lớn, mà những người thử nghiệm trẻ em của chúng tôi phàn nàn rất khó nhìn thấy xung quanh. Alta có một người giữ cốc an toàn máy rửa chén. Và nó không thể được chuyển đổi sang chế độ không có lưng. The UPPAbaby Alta is an expensive high-back booster seat that has a “lap belt positioner” (aka a crotch buckle), which helps keep the lap belt and passenger securely in place. That can be helpful for kids who are transitioning from a five-point harness and need additional support to keep the belt in position and/or for those who are prone to dozing off and then creeping downward in their seat, creating an unsafe posture. But if those cases don’t apply, then the crotch buckle is likely to be a drawback; several of the older children who tested the Alta found the buckle annoying to use, and it can be a particular nuisance to fasten over a skirt or dress. (Although the lap belt positioner is not required to use this seat, an UPPAbaby spokesperson strongly encouraged it to help fit the belt properly across the child’s body.) The Alta is a heavy seat, weighing in at 16.6 pounds. It has a wide (19-inch) base, which our at-home testers (and online reviewers) found difficult to buckle around, and large side wings, which our kid testers complained were tough to see around. The Alta has one dishwasher-safe cup holder. And it cannot be converted to backless mode.

Nếu thẩm mỹ là ưu tiên hàng đầu: Nuna AACE là một ghế tăng cường cao, đẹp đẽ. Giống như lựa chọn nâng cấp của chúng tôi, Rodifix Maxi-Cosi, AACE có đầu nối chốt cứng, là loại đầu nối chốt dễ nhất và an toàn nhất và chúng cho phép ghế có tính năng ngả. AACE đi kèm với một người giữ cốc, không được gắn vĩnh viễn vào bên cạnh chỗ ngồi và dễ dàng rơi ra. Ghế này chuyển đổi từ chế độ hậu vệ cao sang phía sau. Nó dường như không cung cấp bất kỳ chức năng bổ sung nào so với các mô hình có giá thấp hơn một nửa. Nhưng nếu tính thẩm mỹ là mối quan tâm chính của bạn, AACE có thể đáng giá. Ghế này có xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS cho khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. The Nuna Aace is a beautiful, expensive high-back booster seat. Like our upgrade pick, the Maxi-Cosi RodiFix, the Aace has rigid LATCH connectors, which are the easiest and most secure type of LATCH connectors, and they allow the seat to have a recline feature. The Aace comes with one cup holder, which is not permanently attached to the side of the seat and falls off easily. This seat converts from high-back to backless mode. It did not seem to offer any added functionality compared with models that cost less than half as much. But if aesthetics are your main concern, the Aace might be worth the splurge. This seat has a Best Bet rating from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit.

Nếu tiền không phải là đối tượng: Clek OOBR là một ghế tăng áp cao đáng kinh ngạc. Nó có xếp hạng đặt cược tốt nhất (chỉ áp dụng cho chế độ hậu vệ cao) từ IIHS cho khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. Như bạn mong đợi cho một chỗ ngồi đắt tiền như vậy, chiếc này đi kèm với các tác phẩm: OOBR có các đầu nối chốt cứng (loại chốt yêu thích của chúng tôi) để phát hành nhanh với kéo dây đeo. Ghế có thể được đặt lại, và nó chuyển đổi từ lưng cao sang lưng. Nó có một người giữ cốc an toàn, có thể tháo rời và một sợi dây an toàn được thiết kế tốt. . Về nó, và nó có trong một loạt các tùy chọn vải cao cấp sẽ bổ sung cho hầu hết mọi chiếc xe. Clek được biết đến với việc tạo ra những chiếc xe hơi nặng nề, nặng nề và ở mức gần 20 pounds, cái này cũng không ngoại lệ. Bởi vì OOBR đắt gấp ba lần và nặng gấp đôi so với các ghế khác an toàn và dễ sử dụng, chúng tôi đã loại bỏ nó như một ứng cử viên nghiêm túc và không chính thức kiểm tra nó cho hướng dẫn này. Nhưng một biên tập viên Wirecutter đã có nó trong gần ba năm có thể chứng thực sự dễ sử dụng và chất lượng tổng thể. Cô chỉ ra rằng các khu vực đệm Booster có một cảm giác cứng rắn và cứng nhắc đáng chú ý, mà con trai cô không tâm trí, nhưng một số đứa trẻ có thể thích đệm hơn. Ngoài ra, vào thời điểm con trai biên tập (rất cao) 8 tuổi, anh ta không còn có thể ngồi thoải mái ở chỗ ngồi ở chế độ hậu vệ cao (đệm ghế dưới không đủ sâu), vì vậy anh ta phải chuyển sang chế độ không lưng. The Clek Oobr is an astonishingly expensive high-back booster seat. It has a Best Bet rating (which applies only to the high-back mode) from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit. As you’d expect for such an expensive seat, this one comes with the works: The Oobr features rigid LATCH connectors (our favorite type of LATCH) that quick-release with the pull of a strap. The seat can be reclined, and it converts from high-back to backless. It has one detachable, dishwasher-safe cup holder and a well-designed seat belt threader. (In backless mode, the Oobr has a Check Fit rating from the IIHS, which means the seat belt fit varied in its testing, depending on the child size and vehicle.) This seat is stylish and sophisticated—there’s nothing “kiddie”-looking about it—and it comes in a range of high-end fabric options that will complement most any car. Clek is known for making sturdy, heavy car seats—and at nearly 20 pounds, this one is no exception. Because the Oobr is three times as expensive and twice as heavy as other seats that are just as safe and easy to use, we eliminated it as a serious contender and did not officially test it for this guide. But a Wirecutter editor who has had it for nearly three years can attest to its ease-of-use and overall quality. She pointed out that the booster’s padded areas have a noticeably firm and stiff feel, which her son didn’t mind, but some kids might prefer more cushioning. Also, by the time the editor’s (very tall) son was 8, he could no longer sit comfortably in the seat in high-back mode (the lower seat cushion wasn’t deep enough), so he had to transition to backless mode.

Ghế Booster không có lưng tốt khác

Nếu bạn thích Booster không có lưng Chicco yêu thích của chúng tôi, nhưng bạn không muốn chốt: Chicco Gofit giống hệt với lựa chọn Chicco không có lưng của chúng tôi, Chicco GoFit Plus, nhưng không có tùy chọn chốt. . The Chicco GoFit is identical to our backless Chicco pick, the Chicco GoFit Plus, but without the LATCH option. (Because of that, it weighs 5 pounds instead of 6.) This seat has a Best Bet rating from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit.

Nếu bạn muốn có một phiên bản không có mặt sau của Graco Pico của chúng tôi mà không cần chốt: GRACO Turbobooster không phải là phiên bản chỉ có mặt sau của bộ tăng cường hậu vệ cao Graco-up của chúng tôi, trừ tùy chọn Latch. Vé lưng Turbobooster chỉ nặng hơn 5 pounds và có hai người giữ cốc; Nó có xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS cho khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. The Graco TurboBooster Backless is the backless-only version of our runner-up Graco high-back booster, minus the LATCH option. The TurboBooster Backless weighs just over 5 pounds and has two cup holders; it has a Best Bet rating from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit.

Nếu bạn muốn một bộ tăng áp không có lưng nhẹ không có chốt: Evenflo Kid Sport thể thao chỉ nặng 3 pound và thường có giá dưới 30 đô la (đôi khi ít hơn nhiều). Những người thử nghiệm trẻ em của chúng tôi thấy nó thoải mái. Ghế này có hai người giữ cốc và xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS vì khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. The Evenflo Big Kid Sport weighs just 3 pounds and usually costs under $30 (sometimes far less). Our kid testers found it comfortable. This seat has two cup holders and a Best Bet rating from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit.

Nếu bạn muốn một bộ tăng áp không có mặt sau, nhẹ, không rườm rà mà không cần chốt: Cosco Rise dưới 20 đô la (nhưng nó có thể được bán với giá thấp tới 12 đô la). Đây là một bộ tăng áp nhỏ tuyệt vời để giữ trong thân xe của bạn để đi chung xe đầy ngẫu hứng. Nó chỉ nặng 2,2 pounds và không có người giữ cốc. Và nó đi kèm với xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS vì khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. The Cosco Rise is less than $20 (but it can go on sale for as low as $12). This is an excellent small backless booster to keep in the trunk of your car for impromptu carpooling. It weighs just 2.2 pounds and does not have cup holders. And it comes with a Best Bet rating from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit.

Nếu bạn muốn có một bộ tăng áp không có mặt lưng ngoài với chốt: Diono Solana 2 XL là một bộ tăng áp rộng cao (20,1 inch) có thể hoạt động tốt cho trẻ em muốn hoặc cần nhiều không gian hơn. Chỉ cần chắc chắn rằng ghế xe của bạn đủ lớn để chứa dấu chân của nó, với phòng rộng rãi ở bên cạnh để dễ dàng truy cập khóa. Ghế này có một cơ chế chốt kiểu móc; Các móc được định vị lộn ngược và có thể khó điều khiển, làm cho chỗ ngồi khó cài đặt và lấy ra hơn. Nó có xếp hạng đặt cược tốt nhất từ ​​IIHS vì khả năng cung cấp một dây an toàn phù hợp. The Diono Solana 2 XL is a high-end wide booster (20.1 inches across) that could work well for kids who want or need more space. Just be sure that your vehicle seat is large enough to accommodate its footprint, with ample room on the side to easily access the buckle. This seat has a hook-style LATCH mechanism; the hooks are positioned upside down and can be difficult to maneuver, making the seat harder to install and take out. It has a Best Bet rating from the IIHS for its ability to provide a proper seat belt fit.

Khi nào một đứa trẻ có thể ngồi mà không có ghế nâng?

Hầu hết các ghế tăng cường có giới hạn kích thước trên cho trẻ em mà thường có chiều cao 100 pound (hoặc nhiều hơn) và chiều cao 57 inch. AAP khuyến nghị trẻ em ở trong ghế tăng áp vị trí đai cho đến khi chúng có chiều cao ít nhất 4 feet 9 inch và có 8 đến 12 tuổi.

Ngoài các tiêu chí chiều cao và trọng lượng, theo NHTSA (PDF), một đứa trẻ đã sẵn sàng tốt nghiệp từ một tăng cường nếu chúng đáp ứng tất cả các tiêu chí sau:

• Họ có thể giữ lưng chống lại ghế xe.
• Họ có thể giữ đầu gối tự nhiên uốn cong ở rìa ghế.
• Đai vòng vừa khít trên đỉnh đùi của họ (không phải bụng của họ).
• Vành đai vai đi qua trung tâm vai và ngực của họ.
• Họ có thể làm tất cả những điều trên cho toàn bộ chuyến đi.

Vai trò của chiếc xe của bạn trong sự an toàn tăng cường

Không giống như ghế ô tô trẻ sơ sinh và xe mui trần (có dây nịt năm điểm), các tên lửa đẩy là các thiết bị định vị có nghĩa là dây an toàn xe hơi hoàn toàn chịu trách nhiệm kiềm chế trẻ. Trong những năm gần đây, đã có một sự nhấn mạnh ngày càng tăng về cách thức ăn dây an toàn xe hơi, đặc biệt là sự hiện diện hoặc vắng mặt của người giả vờ dây an toàn và những người giới hạn lực lượng có thể ảnh hưởng đến nguy cơ chấn thương.

Người giả vờ và giới hạn lực là các thiết bị tích hợp cho phép dây an toàn hoạt động hiệu quả hơn. Trong một phần nghìn giây đầu tiên của một vụ tai nạn, những người giả vờ loại bỏ một vài inch chùng ra khỏi vành đai, giảm đi xa về phía trước người cư ngụ di chuyển (trong một vụ tai nạn phía trước) và khả năng người cư ngụ đi ngang và ra khỏi vành đai (ở một bên va chạm tác động). Mỗi khóa dây an toàn trong một vụ tai nạn; Người giả vờ kích hoạt sau khi thắt lưng đã bị khóa để lấy lại nhiều hơn khỏi dây nịt. Đối với một đứa trẻ ngồi vào ghế nâng, một người giả vờ có thể giúp giữ đai vai trên vai và giới hạn khoảng cách trẻ được ném ra khỏi ghế. Những người giới hạn lực lượng đá vào sau đó trong một vụ tai nạn, cho phép một lượng chùng được kiểm soát trở lại dây an toàn để ngăn chặn một cái giữ quá kín có thể gây ra chấn thương ngực.

Những người giả vờ và giới hạn lực lượng đã được tiêu chuẩn ở ghế trước của phương tiện kể từ năm 2008, và, theo Cơ quan An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA), họ có thể giảm nguy cơ tử vong 12,8% (PDF). Nhưng thật đáng ngạc nhiên khi họ vẫn không chuẩn ở ghế sau của hầu hết các xe. Alisa Baer, ​​đồng sáng lập trang web của Car Car Lady, ước tính rằng mặc dù khoảng 40% mẫu xe mới có người giả mạo ở ghế sau, nhưng họ chủ yếu tìm thấy ở những chiếc xe châu Âu cao cấp hơn.

Thật không may, xe hơi có người giả vờ và/hoặc lực lượng hạn chế hoặc họ không ủng hộ; Nó không phải là một sửa đổi có thể được thêm vào. Vì vậy, khi bạn đang xem xét an toàn ghế tăng cường và nơi bạn sẽ đặt bộ tăng áp trong xe của bạn, điều quan trọng là tìm hiểu xem chiếc xe có các tính năng này hay không và chúng nằm ở đâu. Trang web của Car Seat Lady có một công cụ hữu ích cho phép bạn tìm kiếm thông tin này bằng cách tạo ra, mô hình và năm. Ví dụ, một số phương tiện có thể có người giả vờ ở ghế sau nhưng không phải ở hàng thứ ba, hoặc một số có thể có chúng ở bên phải và bên trái nhưng không phải ở ghế giữa.

Một nghiên cứu tháng 11 năm 2003 của NHTSA đã phát hiện ra rằng những người giả vờ dây an toàn và bộ hạn chế lực có thể giảm thành công khoảng cách mà các hình nộm thử nghiệm di chuyển trong một vụ tai nạn, bao gồm cả ở ghế sau. Với hiệu quả của những người giả vờ và giới hạn lực lượng, tại sao thiên đường họ trở nên phổ biến hơn ở ghế sau? Baer cho biết, có khả năng vì các nhà sản xuất xe đã không được khuyến khích đúng cách để thực hiện thay đổi. Không ai gọi họ ra ngoài khi không có người giả vờ và những người giới hạn lực lượng ở ghế sau, ông Baer Baer nói.

Các quy định của liên bang hiện không yêu cầu các nhà sản xuất xe phát hành công khai dữ liệu kiểm tra sự cố. Dữ liệu kiểm tra sự cố xe được phát hành đến từ các thử nghiệm được thực hiện bởi NHTSA (một tổ chức chính phủ) và IIHS (một tổ chức độc lập). Và họ đưa ra xếp hạng an toàn của họ, điều mà nhiều người tiêu dùng yếu tố vào việc mua sắm xe của họ theo kết quả của các thử nghiệm đó. Nhưng trong nhiều thập kỷ, xếp hạng crash phía trước đã dựa trên cách người giả ở ghế trước giá vé. Vì vậy, các nhà sản xuất ô tô Tài nguyên trong lịch sử đã đi vào việc cung cấp các tính năng an toàn (như người giả vờ và giới hạn lực lượng) sẽ giúp mang lại kết quả tốt nhất cho người giả ở ghế trước.

Trong khi đó, nhu cầu an toàn của ghế sau đã được thực hiện, tốt, một ghế sau. Nhận thức của người tiêu dùng về vấn đề này có thể hữu ích, đặc biệt nếu những người chăm sóc sử dụng sức mua của họ để chứng minh rằng các tính năng an toàn dây an toàn tiên tiến là ưu tiên hàng đầu. Đáp lại liên quan đến nghiên cứu về các thương tích phổ biến đối với người ngồi trên ghế sau, Jessica Jermakian, VP của nghiên cứu xe tại Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, nói với chúng tôi rằng IIHS đã phát triển một bài kiểm tra tai nạn phía trước mới bao gồm Dummies thử nghiệm sự cố ở phía trước và Vị trí ngồi phía sau. Thử nghiệm mới, ra mắt vào năm 2022, có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô làm cho các thiết bị an toàn này tiêu chuẩn ở ghế sau và thúc đẩy các cải tiến an toàn khác đối với các hệ thống hạn chế ghế sau.

Còn ghế tăng cường du lịch thì sao?

Nếu bạn có con trong độ tuổi ngồi và đang tìm kiếm một chỗ ngồi đặc biệt để đi du lịch, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một trong những tên lửa đẩy không có giá rẻ và nhẹ có trong hướng dẫn này, như Cosco Rise. (Chúng tôi có một hướng dẫn riêng cho ghế xe du lịch tốt nhất, nhưng nó tập trung chủ yếu vào ghế cho trẻ nhỏ.)

In our original testing for this guide, we tried out two portable travel booster seats: the inflatable BubbleBum and the fold-up MiFold. Our testers found the hard plastic shell of the MiFold uncomfortable. And we’ve subsequently been cautioned by the Insurance Institute for Highway Safety’s Jessica Jermakian that volunteer studies have shown that low-height boosters (like the MiFold) may encourage slouching. The BubbleBum performed well in our tests, and we made it the booster pick in our guide to the best travel car seats.

However, in February 2022, the IIHS raised concerns about the safety of inflatable boosters; a study using a computerized model determined that an inflatable booster may not have the stiffness required to keep a child from sliding out from under the lap belt upon impact. Until more research and information is available, we are no longer recommending the BubbleBum.

What to look forward to

We plan to test a new version of our former top-pick booster seat, the Diono Monterey XT, as soon as it becomes available. As we were working on the update to this guide in late 2021 and early 2022, this seat was being updated, and there was no sample available for us to review. The previous Monterey XT we recommended was one of the widest booster seats we tested, with a back that extended up and out, allowing bigger children to stay in the seat longer and more comfortably than in any of our other picks. (Naturally, wide seats may not work well for compact cars or for those trying to fit three across.) The seat had hook-style LATCH connectors, which are not as easy to use as the LATCH connectors on our current top pick, the Chicco KidFit ClearTex Plus, or the rigid LATCH connectors on our upgrade pick, the Maxi-Cosi RodiFix.

According to a Diono spokesperson, the new Monterey XT will have an updated headrest, similar to that on the Monterey 4DXT (Diono’s higher-end booster model), as well as other minor cosmetic changes. We’ll be interested to see what type of LATCH the new seat employs, as well as how much it costs.

The competition

The Britax Highpoint is another high-back booster seat with push-button alligator LATCH connectors that can be converted to backless. Like the UPPAbaby Alta, this seat has an optional crotch buckle, which can help with correct posture and positioning; the buckle can also be a nuisance and a particular deterrent for older kids. Due to availability issues for the Highpoint, we were unable to test it for this guide.

The Britax Skyline is a high-back booster seat with push-button alligator LATCH connectors that can convert to backless. It worked fine, but one of our 8-year-old testers had a hard time getting a proper seat belt fit with this model.

The Clek Olli is a backless booster seat with rigid LATCH that weighs 5 pounds. The LATCH connectors release easily with the pull of a strap. This seat comes in a range of stylish, premium fabrics and has a removable carrying strap and detachable, dishwasher-safe cup holder. But we think the price is just way too much to pay for a backless booster (though Clek products do occasionally go on sale). Clek makes a less-expensive version called the Ozzi, which does not have the quick-release feature, carrying strap, or cup holder, but it’s still pricey.

Note: In July of 2022, Clek issued a safety recall notice that applies to Olli booster seats manufactured between January 20, 2020 and May 10, 2022 and Ozzi booster seats manufactured between March 1, 2020 and May 10, 2022. The seats are missing a label with a diagram demonstrating how to install the booster seat with a continuous-loop lap/shoulder belt, which could result in an improper installation. Owners of the affected seats can contact Clek at or 1-866-656-2462 to receive the correct label; the booster seats are otherwise safe to use.

The Peg Perego Viaggio HBB 120 is an expensive high-back booster seat with rigid LATCH; it can be converted to backless mode. In 2018, a spokesperson for Peg Perego told us that the company was planning to phase the model out of the product line, so we did not test it. When we began working on the update to this guide in 2021, we contacted the company multiple times to inquire about its status but received no response. As of this publication, it appears to still be available.

Care and maintenance

Once you’ve chosen a booster seat, you can maximize your kid’s safety on an ongoing basis by being sure to:

Observe the seat’s size and weight limits: It is essential that your child ride in the type of car seat that is appropriate for their size and developmental stage. As with infant and convertible seats, when it comes to booster seats, most kids will probably hit a high-back seat’s height limit before they reach its weight limit. A child has outgrown a high-back booster seat when the tops of their ears are at or above the top of the seat’s head restraint at the highest setting (it’s okay for the top of a child’s head to be above the top of the seat as long as the ears are not). Read the seat’s manual carefully for additional guidance.

Thực hiện theo các hướng dẫn làm sạch cho chỗ ngồi cụ thể của bạn: Phương pháp chính xác để làm sạch ghế nâng của bạn sẽ phụ thuộc vào kiểu dáng và mô hình mà bạn có. . Không làm như vậy có thể thỏa hiệp sự an toàn của ghế và/hoặc hàng dệt may của nó. The correct method for cleaning your booster seat will depend on the make and model that you have. (The guidelines related to machine-washing, drying, and appropriate detergent and soap types vary widely from seat to seat.) As we explain in this detailed post on how to clean a car seat, it’s important that you follow the instructions carefully; failing to do so can compromise the safety of the seat and/or its textiles.

Vứt bỏ chỗ ngồi của bạn khi thời gian đến: Ghế xe hơi hết hạn; Ghế xe tăng cường và xe hơi có thể chuyển đổi thường có tuổi thọ dài hơn (khoảng 10 năm) so với ghế trẻ sơ sinh (năm hoặc sáu năm). Nếu chỗ ngồi của bạn đã đạt đến ngày hết hạn, hoặc là chủ đề của việc thu hồi, bạn nên xử lý nó. (Ngày hết hạn thường có thể được tìm thấy trên một nhãn ở phía sau ghế hoặc bạn có thể tra cứu thông tin trực tuyến hoặc liên hệ với nhà sản xuất.) -Trong sự kiện; Mang ghế cũ của bạn đến cửa hàng, và cửa hàng sẽ loại bỏ nó cho bạn một cách có trách nhiệm, thường cung cấp một phiếu giảm giá cho lần mua tiếp theo của bạn. Car seats expire; booster and convertible car seats generally have a longer usable life (around 10 years) than infant seats do (five or six years). If your seat has reached its expiration date—or has been the subject of a recall—you should dispose of it. (The expiration date can typically be found on a label somewhere on the back of the seat, or you can look up the information online or contact the manufacturer.) Some stores—including Target, which holds an event twice a year—sporadically offer trade-in events; bring your old seat to the store, and the store will get rid of it for you responsibly, typically offering a coupon toward your next purchase.

Bất kỳ ghế xe nào có liên quan đến một tai nạn vừa phải hoặc nghiêm trọng cũng nên được vứt bỏ, vì thiệt hại hoặc thay đổi cấu trúc phát sinh có thể làm tổn hại khả năng thực hiện an toàn trong tương lai. Bạn có thể tiếp tục sử dụng một chỗ ngồi sau một vụ tai nạn nhỏ nếu tất cả các tiêu chí sau được đáp ứng: bạn có thể lái xe ra khỏi trang web sự cố; Túi khí không triển khai; Các hành khách không bị thương; Ghế xe không có thiệt hại rõ ràng; Và cửa xe gần ghế xe không bị hư hại.

Báo cáo có khả năng của Ingela Ratledge Amundson.

Bài viết này được chỉnh sửa bởi Ingela Ratledge Amundson và Kalee Thompson.

Nguồn

1. Julie Mansfield, Kỹ sư nghiên cứu của Trung tâm nghiên cứu sinh học chấn thương, Đại học Y khoa Ohio, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 23 tháng 7 năm 2018

2. Aditya Belwadi, Tiến sĩ, Nhà khoa học nghiên cứu sinh học, Nhóm nghiên cứu an toàn hành khách trẻ em tại Bệnh viện Nhi đồng Philadelphia, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 1 tháng 5 năm 2018

3. Lani Harrison, Kỹ thuật viên an toàn hành khách trẻ em, ghế ngồi ô tô cho Littles, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 1 tháng 5 năm 2018

4. Mike Kulig, Giám đốc Đơn vị Kinh doanh, và Bill Horn, Kỹ sư trưởng và Giám đốc điều hành, Calspan, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 24 tháng 4 năm 2018

5. Monica Mikan, Phát triển sản phẩm Graco, Casey Anthony, Giám đốc cấp cao của Graco Product Development, William Conway, Graco Research and Development, Phỏng vấn điện thoại, ngày 21 tháng 5 năm 2018

6. Joshua Dilts, Giám đốc sản phẩm tiếp thị, Chicco USA, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 1 tháng 5 năm 2018

7. Allana Pinkerton, Kỹ thuật viên an toàn hành khách trẻ em, Diono, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 26 tháng 4 năm 2018

8. Alisa Baer, ​​MD, bác sĩ nhi khoa và đồng sáng lập trang web an toàn xe hơi, người phụ nữ ngồi trên xe, phỏng vấn qua điện thoại, ngày 28 tháng 2 năm 2022

9. Kerry Chausmer, Giám đốc dịch vụ chương trình và thành viên, Hiệp hội An toàn Đường cao tốc (GHSA), Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 15 tháng 12 năm 2021

10. Jessica Jermakian, Tiến sĩ, Phó Chủ tịch Nghiên cứu Xe tại Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 31 tháng 1 năm 2022