Phản ánh tới Báo Lao Động, nhiều tài xế Grab Bike bức xúc, đối với các tài xế có doanh thu trên 100 triệu/năm sẽ phải nộp 1,5% thuế thu nhập cá nhân mà không được giảm trừ gia cảnh. Show Cụ thể, bạn đọc V.L (xin được giấu tên) gửi phản ánh tới Lao Động: Tôi có một vấn đề chung mà tất cả các tài xế Grab Bike cả nước thắc mắc. Đó là vấn đề thuế thu nhập cá nhân của tài xế. Theo quy định của pháp luật, khi đóng thuế thu nhập cá nhân, người đóng thuế sẽ được miễn trừ gia cảnh (như nuôi con nhỏ, bố mẹ già từ 60 tuổi trở lên...). Thế nhưng, thời gian qua, nhiều tài xế lên hỏi Grab về vấn đề này thì Grab thông báo không áp dụng miễn trừ gia cảnh đối với đối tác Grab. Vì tài xế và Grab chỉ liên kết với nhau là đối tác, không phải là nhân viên hay công nhân của công ty. Do vậy, tài xế đạt mức doanh thu 100 triệu/năm phải đóng tiền thuế là 1,5% mà số tiền đó Grab đứng ra thu chứ không phải tài xế đóng tiền trực tiếp đến Kho bạc nhà nước. “Grab sẽ thu trên ví ứng dụng của Grab. Ví tiền mặt này tài xế nào cũng phải có mới hoạt động được”, anh L nhấn mạnh. Bạn đọc V.L cho biết thêm: Hiện tôi đang chạy Grab Bike. Đây là nguồn thu duy nhất của tôi nên cũng không dư dả gì. Năm qua, mức thu cả năm của tôi trên 100 triệu đồng một chút nhưng cũng chả thấm vào đâu vì tôi phải nuôi con nhỏ và phụng dưỡng mẹ già 74 tuổi. Hoàn cảnh của tôi, Grab cũng đã nắm được, do khi đăng ký làm Grab Bike, tôi đã nộp hộ khẩu và cung cấp thông tin cá nhân. Chúng tôi cũng rất băn khoăn, không biết số tiền thuế đó có đến được kho bạc hay không? Bởi lượng Grab Bike rất lớn và lượng tiền khấu trừ thuế là không hề nhỏ.  Trên Trang thông tin Grab thông báo kế hoạch hoàn thành nghĩa vụ thuế thu nhập cá nhân năm 2022 như sau: Thực hiện theo quy định tại điểm c, khoản 5, Điều 7 Nghị định 126/2020/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế, có hiệu lực thi hành từ ngày 5.12.2021 (“NĐ 126”) và Công văn 16855/CT-TTHT ngày 8.12.2021 của Cục Thuế TP.Hồ Chí Minh, Grab thông báo kế hoạch và thời gian hoàn thành nghĩa vụ thuế thu nhập cá nhân năm 2022 đối với đối tác có tổng doanh thu trong năm 2022 trên 100 triệu đồng và hoàn thuế (nếu có) với những đối tác có doanh thu trong năm 2022 dưới 100 triệu đồng như sau: Mức thuế suất thu nhập cá nhân áp dụng với doanh thu nhận thực trong năm 2022 (trong khoảng thời gian từ 1.1.2022 – 31.12.2022). Nếu doanh thu trong năm 2022 của đối tác dưới 100 triệu đồng, Grab sẽ gửi thông báo qua ứng dụng Grab Driver vào ngày 13.2.2023 và hoàn trả số tiền thuế thu nhập cá nhân phát sinh từ các khoản thưởng trong năm 2022 mà Grab đã khấu trừ (nếu có) vào ví tiền mặt của đối tác trước ngày 18.2.2023. Nếu doanh thu trong năm 2022 của đối tác trên 100 triệu đồng. Đối tác sẽ cần hoàn thành nghĩa vụ thuế. Nhằm giúp đối tác trong việc nộp lại khoản tiền thuế thu nhập cá nhân trong năm 2022, Grab sẽ tiến hành hỗ trợ cơ quan thuế thu hộ, nộp hộ khoản thuế thu nhập cá nhân mà đối tác phải nộp theo nhiều lần, mỗi lần mức khấu trừ 60.000 đồng/ngày từ ví tín dụng của đối tác đến khi khấu trừ hết số tiền thuế thu nhập cá nhân phải nộp. Trao đổi với Lao Động vấn đề này, đại diện Grab Việt Nam cho biết, việc kê khai, thu hộ và nộp hộ nghĩa vụ thuế thu nhập cá nhân cho các đối tác tài xế GrabBike có doanh thu phát sinh trên ứng dụng Grab được thực hiện theo quy định của cơ quan quản lý thuế và pháp luật thuế hiện hành. Cụ thể, theo quy định tại Nghị định 126/2020/NĐ-CP của Chính phủ và thông tư số 40/2021/TT-BTC của Bộ Tài chính, đối tác tài xế GrabBike có doanh thu phát sinh trên ứng dụng Grab đạt trên 100 triệu đồng/năm sẽ áp dụng mức thuế suất thuế thu nhập cá nhân là 1,5%. “Ngoài ra, theo quy định của pháp luật thuế hiện hành, thuế thu nhập cá nhân chỉ áp dụng giảm trừ gia cảnh đối với thu nhập từ tiền công, tiền lương; không giảm trừ gia cảnh đối với thu nhập từ kinh doanh”, đại diện Grab nhấn mạnh. TTCT - Thời gian qua đã xảy ra hàng loạt lùm xùm liên quan đến thu thuế của tài xế xe công nghệ, trong đó tập trung chủ yếu ở tài xế Grab. Nhiều tài xế cho rằng ngưỡng chịu thuế trên 100 triệu đồng/năm, không bao gồm giảm trừ gia cảnh và không trừ chi phí, chẳng hạn như tiền xăng, khấu hao xe…, theo như quy định hiện nay là bất hợp lý và cần phải điều chỉnh. Tài xế nói thuế quá “rát” Theo quy định hiện nay, các tài xế xe công nghệ được xem là cá nhân kinh doanh. Trong trường hợp có thu nhập từ 100 triệu đồng/năm trở xuống sẽ không phải nộp thuế. Trường hợp có thu nhập hơn 100 triệu đồng/năm trở lên sẽ phải nộp thuế trên toàn bộ doanh thu với mức thuế 4,5%, trong đó 3% là thuế giá trị gia tăng (GTGT), 1,5% là thuế thu nhập cá nhân. Nếu nhận tiền thưởng thì nộp thuế 1% trên số tiền được nhận. Tuy nhiên, ngưỡng chịu thuế trên 100 triệu đồng áp dụng từ năm 2015 đến nay là hơn 4 năm, theo các tài xế là đã lạc hậu. Ông Đỗ Ngọc Thịnh - tài xế GrabBike - nói những người chạy Grab hai bánh chủ yếu là người nghèo và cận nghèo. Nhiều người còn phải nuôi mẹ già, con nhỏ. “Tất cả anh em tài xế chạy xe hai bánh phải chịu mưa nắng cực nhọc, chạy 8 tiếng không đủ ăn nên phải chạy lên 10 - 12 tiếng mỗi ngày. Chúng tôi cũng đi làm không có ngày nghỉ, không có những chế độ ưu đãi nào, vậy mà không được giảm trừ gia cảnh, thậm chí các khoản chi phí thường xuyên rất lớn như xăng dầu, Internet, hư hao xe, trang phục, mũ bảo hiểm... đều không được khấu trừ khi tính thuế” - ông Thịnh bức xúc. Ông Thịnh cũng đề nghị trước khi thu thuế, Nhà nước nên quan tâm đến gia cảnh của người nộp thuế. “Hiện nay, tài xế xe ôm công nghệ bị áp thuế dưới dạng cá nhân kinh doanh, nhưng thực tế chạy xe ôm là gần như dưới cùng của xã hội rồi” - ông Thịnh nói. Nhiều tài xế khác cho biết hiện nay “cuộc chiến” giữa các đơn vị ứng dụng công nghệ như Grab, Go-Việt, Vato, Be hay giao nhận thức ăn như Now, Beamin... rất khốc liệt, khiến thị phần ngày càng bị chia nhỏ, anh em tài xế phải làm ngày đêm mới đủ thu nhập. Trong khi việc chạy xe hai bánh không phải lúc nào cũng có khách đều như 2 năm trước, có lúc phải đợi 30 phút mới “nổ” cuốc. Một tài xế xe công nghệ nhẩm tính thu nhập thực của tài xế hai bánh chỉ 55-60% tổng doanh thu vì ngoài 20% chiết khấu cho Grab, tài xế phải tốn ít nhất 20% cho xăng nhớt, hao mòn xe, 4G, điện thoại... Nếu tổng doanh thu của tài xế được ghi nhận trên ứng dụng Grab là 10 triệu đồng/tháng thì thu nhập thực tế dưới 6 triệu/tháng. Còn tài xế nào cố gắng chạy sẽ được thêm khoảng 3 triệu tiền thưởng, như vậy tổng thu thập cũng chỉ 9 triệu đồng/tháng. Mà để được tiền thưởng của Grab cũng “trần ai khoai củ”, mỗi ngày phải chạy tới 12-15 tiếng mới lấy mức thưởng 200.000-300.000 đồng/ngày. Anh Nguyễn Văn Tiến - tài xế GrabBike - cho biết cứ doanh thu 1 triệu đồng thì Grab khấu trừ 20%, 10% cho tiền xăng, khoảng 10 ngày phải thay 1 bình nhớt 80.000 đồng, mỗi ngày tốn 7.000 đồng tiền 4G, mỗi 6 tháng thay một cặp lốp xe... Tất cả chi phí đó trong trường hợp không xảy ra hư hao, bệnh tật, tai nạn thì đã chiếm tới 30% thu nhập, hoàn toàn không được khấu trừ. “Nhà nước có chủ trương xóa nghèo bền vững, nhưng với cách đánh thuế này thì chúng tôi mãi nghèo bền vững” - anh Tiến nói. Kiến nghị nâng lên 150 - 200 triệu đồng/năm Trước hàng loạt lùm xùm về thuế, chiều 6-9, Cục Thuế TP.HCM và Grab đã có cuộc đối thoại với hàng trăm tài xế của Grab. Ông Phạm Mi Sên - tài xế GrabBike - đã soạn sẵn bản kiến nghị với nhiều chữ ký của tài xế, mong cơ quan chức năng, đại diện là cơ quan thuế có mặt tại buổi đối thoại, cam kết có ý kiến cụ thể, giải quyết rõ ràng. Ông Sên nói anh em tài xế được Grab thu hộ 4,5% thuế giúp Nhà nước là không sai, cơ quan thuế cũng không sai, nhưng bất hợp lý chính là sự định danh tài xế xe ôm là “cá nhân kinh doanh”, khiến họ không được giảm trừ gia cảnh khi tính thuế thu nhập cá nhân. Ông Sên đề nghị cần phải xem xét vấn đề định danh cho công việc vận chuyển hành khách, hàng hóa của tài xế Grab hai bánh, bởi tài xế xe hai bánh đang được định danh tương đồng với các phương tiện vận chuyển khác như taxi, xe buýt, xe tải... để áp dụng chung một biểu thuế là chưa hợp lý. “Điều kiện làm việc của chúng tôi khắc nghiệt hơn các loại phương tiện khác. Nếu như ôtô có túi khí, dây đeo an toàn góp phần bảo đảm cho người vận hành thì tài xế xe hai bánh có duy nhất mũ bảo hiểm, chưa kể nguy cơ bị trấn lột, cướp đe dọa đến tính mạng. Trong khi đó, quyền lợi về bảo hiểm vật chất với ôtô được quy định chặt chẽ, còn với xe máy hoàn toàn bị bỏ ngỏ...” - ông Sên nói. Cũng theo tài xế Sên, loại hình vận chuyển bằng xe hai bánh đã có từ rất lâu nhưng chưa từng được xếp vào đối tượng chịu thuế. Đây là loại hình vận tải đặc thù, đòi hỏi phải có những điều khoản phù hợp, không thể đánh đồng với những loại hình vận chuyển khác. “Chúng tôi đề xuất nâng mức thu nhập phải chịu thuế lên 150 triệu đồng/năm và tiếp tục xem xét điều chỉnh cho phù hợp trong thời gian tới” - ông Sên nói. Nên công bằng giữa các đối tượng nộp thuế Trao đổi với TTCT, chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn cho rằng khi xây dựng luật, cơ quan thuế tính toán mức 100 triệu đồng (khoảng 8,4 triệu đồng/tháng), gần tương đương mức giảm trừ gia cảnh của người làm công ăn lương. Tuy nhiên, điều đáng nói là chỉ cần doanh thu vượt lên trên 100 triệu đồng, người kinh doanh phải nộp thuế trên toàn bộ doanh thu thay vì chỉ tính phần vượt này, khiến nhiều hộ cá nhân kinh doanh bức xúc. Theo ông Sơn, mức doanh thu 100 triệu đồng/năm có thể được xem là con số lớn ở những địa bàn vùng xa, nhưng với những địa phương có mức sống cao như Hà Nội và TP.HCM thì mức này không thấm vào đâu. Kiến nghị nâng ngưỡng tính thuế từ mức 100 triệu đồng hiện nay lên mức cao hơn của tài xế xe công nghệ, theo ông Sơn, là hợp lý. Tuy nhiên, nên xem xét điều chỉnh chung cho đối tượng là các cá nhân kinh doanh, trong đó có đối tượng tài xế xe công nghệ, chứ không nên chỉ điều chỉnh riêng cho đối tượng tài xế. Ông Nguyễn Đức Nghĩa, chủ nhiệm CLB Đại lý thuế TP.HCM, cho rằng vừa qua đã có đề xuất về việc nâng mức giảm trừ gia cảnh cho người làm công ăn lương vì mức 9 triệu đồng/tháng quá lạc hậu. “Khi mức giảm trừ gia cảnh của người làm công ăn lương được nâng lên thì ngưỡng chịu thuế của các cá nhân kinh doanh, trong đó có tài xế xe công nghệ, cũng nên nâng lên tương ứng để tạo công bằng giữa các đối tượng chịu thuế” - ông Nghĩa nói. Về đề xuất tăng mức chịu thuế của các tài xế từ 100 triệu lên 150-200 triệu đồng, theo ông Nghĩa, mức điều chỉnh nên dựa theo căn cứ nhất định, chẳng hạn lương tối thiểu hay mức tăng của chỉ số giá tiêu dùng (CPI)... Liên quan đến phản ảnh của các hộ kinh doanh nói chung và tài xế công nghệ thời gian qua, ông Nghĩa cho rằng nguyên nhân sâu xa của vấn đề này là do có sự không tương đồng giữa các sắc thuế. Chẳng hạn cùng là hoạt động vận tải, nhưng cá nhân đang thiệt thòi hơn vì không được trừ chi phí, trong khi doanh nghiệp được trừ. Thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp cũng liên tục giảm thời gian qua, trong khi biểu thuế với cá nhân không giảm. “Về lâu dài, nên điều chỉnh tương ứng giữa hai sắc thuế nhằm tạo công bằng giữa các đối tượng nộp thuế”, theo ông Nghĩa. “Có thể điều chỉnh mức doanh thu trên 150-200 triệu đồng/năm” Ông Nguyễn Văn Thiện, trưởng phòng tuyên truyền hỗ trợ người nộp thuế Cục Thuế TP.HCM, cho hay thời gian qua có rất nhiều ý kiến về việc xem xét lại quy định cá nhân kinh doanh có thu nhập trên 100 triệu đồng phải nộp thuế trên toàn bộ doanh thu. Theo ông Thiện, khi xây dựng luật, cơ quan chức năng đã tính toán cách tính sao cho đơn giản nhất với cá nhân, vì rất khó để yêu cầu cá nhân phải lưu giữ chứng từ. Do vậy, ngành thuế mới đưa ra phương án tính theo thuế suất trên doanh thu. “Tuy nhiên, trên thực tế có phát sinh những bất cập, do vậy Cục Thuế TP sẽ ghi nhận các ý kiến phản ảnh và kiến nghị Tổng cục Thuế và Bộ Tài chính để cơ quan này báo cáo Quốc hội nhằm có điều chỉnh hợp lý. Hơn nữa, mức 100 triệu đồng được áp dụng từ đầu năm 2015, đến nay sau hơn 4 năm đã có sự trượt giá, do vậy cơ quan thuế sẽ ghi nhận để kiến nghị điều chỉnh, có thể là đề xuất mức doanh thu trên 150-200 triệu đồng/năm mới phải nộp thuế” - ông Thiện nói.■ Tài khoản của tài xế GrabBike, GrabExpress và GrabFood ngày 26-8 bất ngờ trừ 60.000 đồng/ngày với nội dung: Grab thu hộ thuế thu nhập cá nhân, thuế giá trị gia tăng cho cơ quan thuế với đối tác có doanh thu đạt 100 triệu đồng/năm. Thực tế có nhiều tài xế đến thời điểm này doanh thu mới đạt khoảng 70 triệu đồng vẫn bị trừ thuế, khiến tài xế tập trung phản đối chính sách về việc thu thuế tại văn phòng của Grab. Sau 1 ngày triển khai thu thuế thì sáng 27-8, Grab thông báo ngừng thu hộ thuế với các đối tác tài xế có mức thu nhập chưa đạt đến 100 triệu đồng/năm tính đến thời điểm hiện tại và sẽ hoàn trả số tiền đã thu vào ví của đối tác tài xế. Ngày 6-9, Cục Thuế TP.HCM và Grab đã có cuộc đối thoại với hàng trăm tài xế của Grab nhằm giải đáp các thắc mắc liên quan đến thuế. Bà Nguyễn Thị Hạnh - vụ trưởng Vụ Quản lý thuế thu nhập doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh và cá nhân, Tổng cục Thuế - cho biết chính sách thu thuế đối với tài xế Grab được thực hiện từ năm 2017, hiện nay vẫn thực hiện bình thường. Grab có trách nhiệm khấu trừ tiền thuế của các tài xế đối với những cá nhân có doanh thu trên 100 triệu đồng/năm. Grab được hiểu là thu hộ cho Nhà nước. Tài xế Grab là cá nhân kinh doanh nên mức thuế là 4,5%, trong đó 3% là thuế giá trị gia tăng, 1,5% là thuế thu nhập cá nhân. Vì là cá nhân kinh doanh nên sẽ tính thuế đối với những người có thu nhập từ 100 triệu đồng/năm trở lên. Bên cạnh đó, họ cũng không thuộc đối tượng phải quyết toán thuế cũng như được giảm trừ gia cảnh như người có thu nhập từ tiền công tiền lương. Giải thích việc thu nhập của tài xế Grab không được giảm trừ gia cảnh cho bản thân và người phụ thuộc, đại diện Tổng cục Thuế cho rằng khi tính toán, với thu nhập trên 100 triệu đồng/năm mới phải tính thuế cũng tương đương như mức giảm trừ 9 triệu đồng/tháng đối với thu nhập của người làm công ăn lương. Bên cạnh đó, mức thuế suất 4,5% là khá thấp so với cá nhân kinh doanh ngành nghề khác như thương mại 7%, thuê nhà là 10%. “Nếu một năm một tài xế có doanh thu 100 triệu đồng thì số tiền thuế phải nộp là 4,5 triệu đồng. Chia bình quân ra mỗi tháng, tiền thuế khoảng 380.000 đồng. Đây là mức phù hợp” - đại diện Vụ Quản lý thuế thu nhập doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh và cá nhân cho hay. Về quản lý thuế đối với Grab, bà Tạ Thị Lan Phương, phó vụ trưởng Vụ Quản lý thuế thu nhập doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh và cá nhân, cho biết đến thời điểm này quản lý doanh thu của tài xế rất tốt. Về đề xuất tăng mức doanh thu tính thuế của tài xế Grab lên 150-200 triệu đồng/năm thay vì 100 triệu đồng/năm như hiện nay, một ủy viên Ủy ban Tài chính ngân sách của Quốc hội cho rằng đề xuất này là hợp lý bởi doanh thu không được trừ chi phí, không được giảm trừ gia cảnh... Mặt khác, với mức giảm trừ gia cảnh cho người có thu nhập từ tiền công, tiền lương đang được Bộ Tài chính nghiên cứu, đề xuất lên Chính phủ để trình Quốc hội thì doanh thu tính thuế của tài xế công nghệ cũng cần phải tăng lên để đảm bảo công bằng, khoan sức dân, chứ không phải là tận thu. Grab thu phí bao nhiêu phần trăm?Mức chiết khấu của hãng Grab Việt Nam, hãng sẽ trích chiết khấu của xe máy là 27%, ô tô hơn 31%. Gojek Việt Nam có mức chiết khấu với xe máy là 20%, ô tô là 25%. Be Group có mức chiết khấu trung bình cho cả hai loại phương tiện là hơn 25%. Chạy GrabBike thu nhập bao nhiêu 2023?Theo các thông tin từ nguồn tin trực tuyến và chia sẻ từ những người tài xế, thu nhập hàng ngày khi chạy Grab có thể dao động trong khoảng từ 500.000 đến 1.500.000 đồng. Chạy GrabCar thu nhập bao nhiêu 1 ngày?Mỗi giờ thu nhập bình quân chạy Grabcar là 200.000đ nhưng nếu tính thu nhập theo ngày mức trung bình chỉ còn khoảng 150.000đ. Thu nhập đó còn phải trừ các chi phí khấu hao, bảo trì xe, chi phí thuê xe,… Đi Grab 20km bao nhiêu tiền?Bảng giá dịch vụ. |
