Yamaha WR155R, Honda CRF150, Kawasaki KLX150 hay D-Tracker 150 đều sở hữu đầy đủ những gì cần thiết nhất cho một dân phượt hoặc các tín đồ bắt đầu nhập môn thể loại xe địa hình. Show Yamaha WR155R Yamaha WR 155R là mẫu xe cào cào phổ thông được các đơn vị tư nhân nhập về bán tại Việt Nam. Xe mang động cơ 155cc, 4 thì của YZF-R15 kèm theo công nghệ van biến thiên VVA, làm mát bằng chất lỏng.  Ngoại hình tổng quan chung của Yamaha WR155R đi theo ngôn ngữ thiết kế của Yamaha dành cho các mẫu cào cào Enduro và Motocross chuyên nghiệp, với yên và đuôi được vuốt thẳng ra phía sau, chắn bùn trước sau dài và cao, dàn phuộc cao, cánh chắn gió che hai bên tản nhiệt và cặp lốp gai chuyên trị đường sình lầy chống trượt. Honda CRF150 CRF150 là dòng xe dual sport của Honda trong phân khúc 150cc, khác hẳn với hai dòng CRF150R và CRF150X. Mẫu xe Honda CRF150 có nhiều điểm thiết kế tương đồng với mẫu Honda XR150L về khung sườn và bộ máy. Tuy nhiên dàn áo và phần yên được thiết kế hoàn toàn khác theo dáng Enduro, phuộc trước hành trình ngược và phuộc sau Pro-Link, bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch. Với những điểm trên, có thể thấy CRF150 được thiết kế nghiêng về Off-Road, và sẽ không thoải mái bằng mẫu XR150 khi sử dụng trên đường trường, hoặc khi đi 2 người trên cùng một xe. Kawasaki KLX150 KLX150 là mẫu cào cào cỡ nhỏ của Kawasaki, cạnh tranh trực tiếp với Honda WR150, CRF150L và Yamaha XTZ125 ở thị trường cào cào phân khối nhỏ. Kawasaki KLX150 hiện có thể mua được khá dễ dàng ở Việt Nam. KLX150 có ngoại hình nhỏ gọn và trọng lượng khá nhẹ (118 kg khô) thích hợp cho các bạn vừa mới tập chơi cào cào, hoặc có ngoại hình khiêm tốn. Kawasaki KLX150 sử dụng loại động cơ đơn xi-lanh, dung tích 144 phân khối, làm mát bằng không khí và đi kèm hộp số 5 cấp. Loại động cơ SOHC này sản xuất công suất tối đa 11/5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 11.3 Nm từ 6.500 v/ph. Xe vẫn chưa được trang bị phun xăng điện tử. Kawasaki D-Tracker 150 Kawasaki D-Tracker 150 vẫn sở hữu đầy đủ những gì cần thiết nhất cho một dân phượt hoặc các tín đồ bắt đầu nhập môn thể loại xe địa hình. Xe sở hữu cặp niềng căm 17 inch (trong khi ở đời trước là 14 inch), đi cùng với lốp trước cỡ 100/80 và sau là 120/70. Kawasaki D-Tracker 150 sử dụng loại động cơ đơn xi-lanh SOHC, phun xăng điện tử, dung tích 144 phân khối, làm mát bằng không khí và đi kèm hộp số 5 cấp. Loại động cơ SOHC này sản xuất công suất tối đa 11.5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 11.3 Nm từ 6.500 v/ph. Võ đài xe cào cào 150cc đang ngày càng đông đúc với đối thủ mới. Yamaha Indonesia bắt đầu bước chân vào phân khúc dual-sport này. Kawasaki KLX150 và Honda CRF150L hiện có thêm một đối thủ đáng gờm tên WR155R. Yamaha WR155R mang động cơ SOHC 4 thì với 4 van, với 155cc. Trong đó kích thước xi lanh là 58×58,7 mm và tỷ số nén 11,6:1. Những người hâm mộ Yamaha chắc chắn biết rất rõ về loại xi lanh này. Đúng như vậy, động cơ tương tự đó được thấy trên các xe Yamaha, đó là MT-15 hoặc XSR155. Có thể cho rằng nó là biến thể của Yamaha R15 vì đây là chiếc xe đầu tiên sử dụng động cơ mới này. Nhưng có vài thứ khác biệt, đó là một vấn đề về sự tương thích. Không giống những người anh em có công suất 19 mã lực, WR155R chỉ có thể tạo ra được công suất tối đa 16,4 Hp/10.000 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại tương tự như các người anh em của mình là 14,7 Nm. Nhưng đạt cực đại ngay ở vòng tua 6500 vòng/phút, sớm hơn hơn so với MT-15, XSR 155 hoặc R15, cả hai đều đạt được ở tốc độ vòng tua 8.500 vòng/phút. Sự khác biệt này là điều dễ hiểu vì WR155R là một chiếc cào cào cần có lực kéo lớn. Mặc dù có công suất nhỏ nhất so với các anh em của nó, WR155R vẫn vượt lên trước đối thủ của mình ra đời trước đó. So sánh nó với thông số của CRF150L, động cơ xi-lanh đơn chỉ có khả năng đạt 12,75 mã lực tại 8.000 vòng/phút. Nhưng về mô-men xoắn, chiếc xe địa hình của Astra Honda Motor (AHM), vẫn có thể cạnh tranh. Bởi vì, nếu so sánh tương quan tổng khối lượng, chiếc 149cc này có thể cho ra mô-men xoắn 12,4 Nm tại 6.500 vòng / phút, chỉ thua 0,3 Nm so với WR155R. Côngnghệ VVAĐừng quên rằng, động cơ WR155R cũng được trang bị VVA (truyền động van biến thiên). Thông qua công nghệ này, hiệu suất động cơ được hỗ trợ bởi các cửa hút trên và dưới. Việc mở và đóng súp páp được điều khiển bởi bộ truyền động điện từ. Bằng cách đó, hiệu suất WR155R có thể được phân bổ đều trong mỗi vòng tua máy. Khi đọ sức trên đường có nhiều khúc cua, có vẻ như khả năng tăng tốc của CRF150L không kém gì so với WR155R. Đặc biệt với trọng lượng chỉ 122 kg. Trong khi sức mạnh động cơ WR155 lớn hơn, sự khác biệt về dung tích trong động cơ là khoảng 5cc, cộng với trọng lượng của xe Yamaha là 134 kg. Có khả năng với động cơ có dung tích lớn hơn một chút như vậy sẽ nóng hơn. Vì vậy, Yamaha đã gắn bộ tản nhiệt bằng chất làm mát (làm mát bằng chất lỏng), đặc biệt là tỷ số nén động cơ rất cao (11,6:1). Hai đối thủ cạnh tranh đều làm mát bằng không khí. Điều này có thể hiểu được, cả hai đều có tỉ số nén thấp hơn so với WR155R, hợp lý khi CRF150L hoặc KLX 150 không sử dụng tản nhiệt bằng chất lỏng. Nhưng điều đó khiến chúng khá được ưa chuộng với trọng lượng nhẹ. Hộp sốMột câu chuyện khác khi chạy đường dài. Rõ ràng WR155R là vượt trội với hộp số 6 cấp. Trong khi CRF150L và KLX150 chỉ có 5 cấp. Chưa cần nhắc đến WR155R, hiệu năng của KLX kém hơn CRF150L. Công suất tối đa là 11,5 hp @ 8.000 vòng / phút. Ngay cả mô-men xoắn cực đại 11,3 Nm tại tốc độ động cơ 6.500 vòng / phút. Nhưng theo chúng tôi thì hợp lý. Nhắc đến đặc điểm kỹ thuật của nhà sản xuất, hóa ra động cơ của KLX150 chỉ là 144cc. Và nhờ động cơ nhỏ hơn, nó nhẹ nhất, 118 kg. Mặt khác, với khối động cơ đi kèm như vậy thì thỉ lệ thuận với thân hình của nó. WR155R nặng nhất so với hai đối thủ còn lại. Điều này là do một phần ở dàn chân, đặc biệt là hệ thống giảm xóc trước sử dụng phuộc có đường kính 41 mm. Trên CRF150L chỉ 37 mm, KLX150 cũng chỉ có đường kính 35 mm. GiáYamaha WR155R được bán trên thị trường Indonesia với giá 36,9 triệu rúp Indo (IDR) (60,1 triệu VND*). Trong khi Honda CRF150L: 34,45 triệu IDR (56 triệu VND*), nằm ở vị trí trung bình vì KLX 150 rẻ nhất được bán với giá 30,7 triệu IDR (50 triệu VND*). Tuy nhiên, khi so với thông số kỹ thuật tương tự (sử dụng phuộc USD), người tiêu dùng phải chọn nó trong biến thể KLX150BF. Nhưng Kawasaki Motor Indonesia (KMI) đặt nó trong khoảng 34,6 triệu Rp đến 37,3 triệu Rp (56,4 triệu đến 60,8 triệu VND*). Theo bạn, chiếc xe nào hấp dẫn nhất? (*) tỉ giá IDR-VND tháng 4/2020 Cập nhật tháng 7/2020: Tại thị trường Việt Nam, WR155R đã được một số doanh nghiệp nhập về với giá khoảng 90 triệu đồng, bên cạnh đó CRF150L, KLX150BF có giá khoảng 76-78 triệu đồng. |
