Ch�nh v� lẽ đ� m� d�ng xe Honda Dream bỗng trở th�nh một biểu tượng cho sự gi�u c�, ph� qu�, bởi kh�ng c� nhiều gia đ�nh c� đủ điều kiện để sở hữu. Trong những năm tiếp theo từ 1994 đến 1996, lần lượt c�c thế hệ tiếp theo của Honda Dream được ra mắt, với Dream 1994 c� mức gi� khoảng 5 c�y v�ng, v� Dream 1995 c� mức gi� khoảng 6 c�y v�ng. Khi n�y cũng đ� c� nhiều gia đ�nh bắt đầu sắm sửa chiếc Dream l�m phương tiện đi lại ch�nh, v� thế m� mức gi� của n� kh�ng c�n qu� cao như hồi mới được nhập về Việt Nam. Tuy nhi�n bước ngoặt thực sự đến v�o năm 1997, khi đ� h�ng Honda đ� xin được giấy ph�p đầu tư tại Việt Nam. Điều đầu ti�n m� Honda thực hiện đ� l� lắp r�p ngay d�y chuyền sản xuất Dream để c� thể sớm cho người Việt được sở hữu c�c d�ng xe mới nhất m� kh�ng cần phải nhập từ Th�i Lan về nữa. Ch�nh v� lẽ đ� m� d�ng xe n�y trở n�n phổ biến hơn bao giờ hết, gi� trị kh�ng c�n qu� cao như trước v� giờ đ�y ai cũng c� thể mua được. Cho đến năm 2017, Honda ng�y c�ng ra mắt nhiều mẫu xe m�y thế hệ mới, đặc biệt l� sự thống trị của d�ng xe Wave Alpha v� một số d�ng xe tay ga mới nổi. Điều n�y khiến Honda Dream dần mất thị phần v� cuối c�ng kh�ng c�n được sản xuất nữa. Tuy nhi�n nhiều người hiện nay vẫn th�ch sử dụng Dream bởi sự tiện lợi, gọn nhẹ v� động cơ mạnh mẽ, bền bỉ theo thời gian. Sau đ�y l� một số d�ng xe Honda Dream đ� được sản xuất v� sử dụng rộng r�i tại thị trường Việt Nam: 1. Dream II đời 1990 Kh�ng nhiều người biết rằng, mẫu xe Honda Dream đầu ti�n được sản xuất v�o năm 1985 c� t�n l� Dream II. D�ng xe n�y sử dụng động cơ xăng 100cc, khởi động bằng bộ đạp nổ lạc hậu. Phải đến năm 1990, Honda mới cải tiến mẫu xe n�y bằng bộ tem hồng mới mẻ, c�ng với bộ đề khởi động thay cho việc đạp nổ trước kia. Từ đ� Dream II 1990 được nhập về Việt Nam v�o năm 1992 v� được ưa chuộng từ đ� đến nay. 2. Honda Super Dream đời 1997 Khi Honda được cấp ph�p đầu tư v� sản xuất tại Việt Nam, v�o năm 1997 h�ng đ� cho ra mắt mẫu xe Super Dream đầu ti�n, c� thiết kế tương đồng với Dream II của Th�i nhưng lại c� gi� th�nh v� c�ng phải chăng, ph� hợp với t�i tiền của người ti�u d�ng thời điểm bấy giờ. Xe sử dụng động cơ 4 th�, 1 xi lanh, dung t�ch 97cc, c�ng suất tối đa 8 m� lực, kết cấu đơn giản, dễ d�ng th�o lắp v� sửa chữa. 3. Honda Super Dream đời 2010 V� sự th�nh c�ng của mẫu Super Dream đời 1997 m� phải m�i tới năm 2010 th� Honda mới cho ra mắt thế hệ Super Dream tiếp theo. Thế hệ mới n�y c� một số thay đổi về mặt c�ng nghệ, như l� đ�n pha halogen chiếu s�ng tốt hơn, ống xả thay đổi, kiểu d�ng thanh tho�t v� đẹp mắt hơn. Tuy nhi�n Honda vẫn giữ nguy�n động cơ của thế hệ 2010 giống như với thế hệ 1997. 4. Honda Super Dream đời 2013 Sang năm 2013, Honda đ� quyết định thay thế ho�n to�n động cơ cũ 97cc bằng động cơ mới 110cc mạnh mẽ v� uy lực hơn. Ngo�i ra thiết kế của xe kh�ng c� qu� nhiều sự thay đổi so với c�c thế hệ cũ trước đ�. 5. Honda Dream đời 2016 V�o năm 2016, Honda quyết định thiết kế ra một bộ tem xe Super Dream ho�n to�n độc đ�o v� mới lạ, với những m�u sắc như m�u rượu vang, xanh ngọc, đen,... Đ�y l� bộ tem xe kỷ niệm 20 năm ng�y Honda Dream xuất hiện ch�nh thức lần đầu ti�n tại thị trường Việt Nam. Do đ� ngo�i m�u sắc tem xe thay đổi với phi�n bản mới th� thiết kế cũng như động cơ của xe kh�ng c� g� kh�c so với đời 2013. Mặc d� Honda sản xuất ri�ng d�ng Super Dream cho thị trường Việt Nam, thế nhưng t�m l� s�nh ngoại lu�n tồn tại bao đời nay trong mỗi người Việt. V� thế m� nhiều người vẫn sẵn s�ng bỏ nhiều tiền để được sở hữu c�c mẫu Dream Th�i mới nhất thay v� mua trực tiếp ngay trong nước. Tuy nhi�n đứng trước sức �p cạnh tranh v� c�ng lớn, Dream Th�i buộc phải hạ gi�. Đến năm 2004, gi� của Dream Th�i khi n�y chỉ c�n hơn 26 triệu đồng, trong khi Dream Việt c� mức gi� hơn 24 triệu đồng. Sở dĩ nhiều người lại ưa th�ch d�ng Dream Th�i hơn l� bởi động cơ xe bền bỉ v� rất kh� hỏng h�c d� c� chạy suốt nhiều năm. Đặc biệt phần yếm xe của Dream Th�i được l�m bằng nhựa trắng c� khả năng giữ m�u theo thời gian, chứ kh�ng bị ngả v�ng như c�c d�ng Super Dream Việt hiện nay. Do đ� m� gi� trị của chiếc Dream Th�i v� thế cũng cao hơn. Nh�n chung, c�c mẫu xe Honda Dream vẫn lu�n chiếm được cảm t�nh lớn của những người y�u th�ch xe m�y tại Việt Nam. Đặc biệt thế hệ đầu ti�n của xe lu�n l� thế hệ được ưa chuộng nhất, bất chấp sự ph�t triển của c�ng nghệ v� sự ph�t triển của những thế hệ mới sau n�y. Khi m� c�c thế hệ mới kh�ng c�n được người ti�u d�ng mặn m� đ�n nhận như trước đ�y nữa. Xuất hiện tại Việt Nam vào những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, chiếc xe mang tên “ước mơ” của Honda có trị giá đến cả chục cây vàng. Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Vì chiếc xe có giá trị lớn – là cả gia tài của người Việt lúc đó nên Dream thường được chủ nhân bảo quản cẩn thận, và chỉ sử dụng trong những dịp quan trọng. Chiếc xe nhanh chóng được người ta ngưỡng vọng và coi đó như là một biểu tượng của sự giàu có, quyền lực.  Vào khoảng năm 1994 - 1995, Dream có hai đời là tem hồng (đời 1993) và tem lửa (1994). Xe tem hồng giá khoảng 25 - 27 triệu đồng (giá vàng lúc đó 4,5 triệu đồng/cây) và tem lửa khoảng 28 - 30 triệu đồng. Thời đó vàng không có giá nên người bán chủ yếu đòi thanh toán bằng tiền mặt. Đến năm 1996, giá trị chiếc xe vào khoảng 6 cây vàng (giá vàng 5,9 triệu đồng/lượng). Giá trị chiếc xe vào thời điểm này tương đương một mảnh đất lớn ở ngoại thành. Đến năm 1997 thì dòng xe này bớt “hot”, giá xe dao động quanh khoảng 30 triệu đồng. Nguyên nhân bởi vào năm 1996, Honda được cấp phép đầu tư vào Việt Nam. Việc làm đầu tiên của hãng là lắp ráp ngay dây chuyền sản xuất Dream II. Tháng 12/1997, mẫu Super Dream đầu tiên của Honda Việt Nam ra đời có giá rẻ hơn so với Dream Thái, khiến nhiều người có thể tiếp cận mẫu xe này. Tuy nhiên, tâm lý sính ngoại và chất lượng xe ngoại nhập vượt trội nên đến năm 2000, Dream Thái vẫn được nhiều người mua. Sau đó, dưới áp lực cạnh tranh từ hàng nội địa, những chiếc Dream Thái buộc phải giảm giá. Năm 2001, giá Dream Thái giảm từ 28 - 29 triệu đồng/chiếc xuống còn 26 triệu đồng, trong khi Dream Việt lúc này được bán giá 24,5 triệu đồng. Vào năm 2013, đứng trước sự sụt giảm doanh số, Honda Việt Nam đã quyết định cải tiến kiểu dáng Dream theo hướng hoài cổ, nhiều chi tiết khiến người ta liên tưởng tới mẫu Angel của SYM. Chính bước thay đổi thụt lùi, bình dân hóa một huyền thoại khiến Dream không còn sức hút nữa. Honda Dream là tên gọi tại thị trường Thái Lan. Tại một số nước Đông Nam Á khác, xe có những tên gọi khác nhau như Astrea tại Indonesia, EX5 Dream tại Malaysia. Đây là dòng xe mang động cơ 4 thì, 100 phân khối, với ưu điểm là sự bền bỉ của động cơ, kiểu dáng chuẩn mực. Tiếc rằng, càng cải tiến thì Dream “huyền thoại” thuở nào ngày càng “mất chất” sau gần 1/4 thế kỷ kể từ khi xuất hiện. |
