Cảm biến nhiệt độ khí nạp nằm ở đâu

Cảm biến nhiệt độ khí nạp là gì? Nó có cấu tạo, chức năng và cách hoạt động ra sao? Khi kiểm tra và sửa chữa cần phải làm gì? Và chúng nằm ở đâu trên xe?. Bài viết này, các bạn hãy cùng Hoàng Việt Auto đến với chi tiết tổng thể của chúng:

1. Cảm biến nhiệt độ của dòng khí nạp là gì?

Còn được gọi là cảm biến IAT - Intake Air Temperature hay tên gọi tiếng anh khác là cảm biến THA - THERMAL AIR. Chúng có chức năng đo nhiệt độ dòng khí nạp vào động cơ, rồi chuyển tín hiệu này thành sung để gửi về ECU thông báo các thông tin giúp hệ thống điều điều khiển thời gian phun và góc đánh lửa sớm:

• Nếu nhiệt độ thấp, thì ECU sẽ điều khiển tăng thời gian phun đồng thời tăng cả góc đánh lửa sớm.
• Nếu nhiệt độ cao, thì ECU sẽ điều khiển giảm thời gian phun đồng thời giảm cả góc đánh lửa sớm.

2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc cảm biến nhiệt độ khí nạp

Cấu tạo cảm biến IAT khá đơn giản, nó thực chất là một nhiệt điện trở có trị số âm. Thường được đặt ở đường ống nạp nằm ngay sau bầu lọc gió, hoặc cũng có thể được đặt chung với cảm biến áp suất khí nạp MAP và cảm biến lưu lượng khí nạp MAF (các bạn có thể tham khảo vị trí cảm biến nhiệt độ khí nạp ở hình dưới).

Sơ đồ mạch điện cảm biến THA

Điện trở sẽ ở mức cao khi nhiệt độ thấp, và tăng dần lên khi nhiệt độ cao. Sự thay đổi điện trở này sẽ làm thay đổi điện áp ở chân cảm biến THA, tín hiệu này sẽ được tạo lập và gửi về ECU điều khiển như đã nói ở trên.

“Thông tin thêm: ECU sẽ cấp nguồn 5V cho cảm biến, khi nhiệt độ ở 25 ̊c thì Rcb=1KΩ đến 1.6 KΩ”.

3. Nguyên nhân và dấu hiệu hư hỏng cảm biến nhiệt độ không khí nạp

Theo kinh nghiệm sửa xe ô tô lâu năm, nếu cảm biến IAT bị lỗi sẽ làm cho:

• Đèn báo check động cơ nổi.
• Tiêu hao nhiên liệu cao và tăng lượng khí thải.
• Hiện tượng cháy ngược do IAT và cảm biến bướm ga không đồng bộ.

Chúng ta có thể liệt kê những nguyên nhân làm cho cảm biến bị lỗi như:

• Lọc gió bị quá bẩn do lâu ngày không vệ sinh, hoặc đã đến kỳ thay thế.
• Dây điện bị ngắn mạch, đứt; hoặc giắc kết nối bị mòn, lỏng.
• Đầu cảm biến có thể bị nhiễm dầu.
• Áp suất nhiên liệu kém cũng có thể làm cho IAT không nhận chính xác tín hiệu.
• Lỗi van EGR.
• Hỏng cảm biến nhiệt độ khí nạp; hoặc ECU bị lỗi (hiếm gặp).

Khi sử dụng máy chẩn đoán, mã lỗi chúng ta thường gặp báo hư hỏng cảm biến nhiệt độ không khí nạp là P0110/ P0111/ P0112 và P0113.

4. Cách kiểm tra cảm biến IAT và kinh nghiệm sửa chữa chúng

Các bạn có thể dùng máy sấy tóc (mô phỏng giống với khí nạp vào) để sấy vào cảm biến, đồng thời lấy dụng cụ đo kiểm để xem sự thay đổi của điện trở cảm biến. Nếu thấy kim đồng hồ đo thay đổi thì cảm biến đang hoạt động tốt, còn không thì thì có thể chúng đã hỏng.

Ngoài ra, bạn cũng nên kiểm tra toàn bộ hệ thống với các nguyên nhân gây ra lỗi theo mô tả ở trên để tìm kiếm lỗi chính xác nhất.

Lưu ý, khi cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi thì động cơ không bị ảnh hưởng nhiều về công suất cũng như cảm giác nổ máy. Bạn có thể sửa chữa nhanh bằng cách tháo cảm biến và vệ sinh bằng RP7, tuyệt đối không được dùng vòi xịt hơi vì nó nằm chung với MAF. Chúc các bạn thành công!.

> Các bạn có thể tìm hiểu thêm về: Cảm biến oxygen

Nguồn tổng hợp + VATC