 Rush là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sử dụng hệ dẫn động cầu sau 2020 đánh dấu một năm Toyota đồng loạt tăng sức cạnh tranh cho dải sản phẩm SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Ngày 5-8, Corolla Cross về nước với 3 phiên bản, Việt Nam trở thành một trong những thị trường mà Toyota chọn ra mắt dòng xe này sớm nhất trên toàn cầu chỉ sau Thái Lan. Ngày 17-9, Fortuner facelift xuất hiện với 7 phiên bản. Ngoại hình lột xác theo hướng trẻ trung và năng động, nhiều công nghệ mới được bổ sung. Toyota Fortuner vốn là mẫu xe nhiều năm dẫn đầu phân khúc D-SUV tại Việt Nam. Cùng với sự hiện diện của Corolla Cross và Fortuner, hãng xe Nhật còn công bố mức giá bán lẻ mới cho mẫu SUV cỡ B Rush chỉ từ 633 triệu áp dụng từ ngày 17-9-2020. Với bộ ba SUV đầy mạnh mẽ này, Toyota đã mang đến danh mục sản phẩm SUV hoàn thiện, đáp ứng lựa chọn đa dạng cho khách hàng. Khách hàng cũng có cơ hội trải nghiệm thực tế các dòng xe này trong Ngày hội lái thử các dòng xe SUV được diễn ra tại tất cả các đại lý trên toàn quốc từ ngày 10-10-2020 đến ngày 16-10-2020. Rush là một chiếc SUV lai MPV, nhưng được đánh giá là vượt phân khúc vì có nhiều đặc thù của dòng xe SUV. Đầu tiên, xe có khoảng sáng gầm lên tới 220 mm, cao hơn cả "đàn anh" Fortuner. Gầm cao, cùng góc thoát trước và sau lớn giúp xe dễ dàng vượt qua những địa hình mấp mô, hoặc leo lề đường mà không cần lo đến chuyện cạ gầm. Xe trang bị động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1.5L tương tự đối thủ, cho công suất 102 mã lực và mô-men xoắn 134 Nm. Hộp số tự động 4 cấp. Tuy nhiên, đây cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sử dụng hệ dẫn động cầu sau, trong khi các đối thủ còn lại chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Hệ dẫn động cầu sau giúp chiếc xe vận hành mạnh mẽ, nhất là trong tình huống tăng tốc hoặc vượt dốc. Trang bị này chỉ thường thấy trên những mẫu xe thiên về vận hành. Chiếc xe phù hợp với đại đa số nhu cầu sử dụng ô tô của người Việt Mẫu SUV cỡ B này đúng nghĩa là một mẫu xe "all-in-one" phù hợp đại đa số nhu cầu sử dụng ô tô của người Việt. Mẫu xe Nhật Bản đủ nhỏ gọn để luồn lách trong phố, gầm đủ cao để vượt địa hình, khoang cabin đủ rộng để chở 7 người, và đủ tiết kiệm để tối ưu chi phí về lâu dài. "Điểm thích nhất là tính đa dụng. Gia đình có 5 người, thỉnh thoảng chở thêm ông bà, một chiếc xe 7 chỗ thế này rất tiện lợi. Lúc không cần đến có thể gập lại hàng ghế thứ ba để chở đồ đạc. Dù vậy, ngoại hình xe vẫn gọn gàng để di chuyển trong phố. Lúc đầu gia đình tôi cũng tính đến chuyện mua xe lớn hơn, nhưng lại thấy cồng kềnh và thấy Rush là vừa đủ cho tất cả nhu cầu của bản thân", anh Văn Minh, một người sử dụng xe tại TP.HCM chia sẻ. Xe đạt chứng chỉ 5 sao Asean Ncap Rush có danh sách công nghệ an toàn hàng đầu phân khúc, khi trang bị tiêu chuẩn chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau và đặc biệt là hệ thống 6 túi khí. Với những công nghệ kể trên, chiếc xe đã nhận được chứng chỉ an toàn 5 sao của ASEAN NCAP. Với chính sách thay đổi giá Rush, ra mắt Corolla Cross hoàn toàn mới, và nâng cấp Fortuner của Toyota, hưởng lợi đầu tiên là người tiêu dùng Việt Nam khi có thêm nhiều lựa chọn mới Thông tin chi tiết độc giả xem thêm tại đây.
Đầu tháng 8.2020, Toyota Việt Nam chính thức tung ra thị trường mẫu Corolla Cross với 3 phiên bản đi kèm mức giá từ 720 - 918 triệu đồng. Giống với những mẫu xe anh em nhà Toyota, Corolla Cross nhanh chóng thu hút sự quan tâm đặc biệt từ phía khách Việt. Mặc dù vậy, mẫu xe này cũng khiến không ít người phải “bối rối” bởi cách định vị phân khúc và giá bán khá… “lưng chừng”. Trước hết, với kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 4.460 x 1.825 x 1.620 (mm), cùng chiều dài cơ sở 2.640 mm, Corolla Cross hiện đang “lơ lửng” giữa hai phân khúc. “Xếp trên” là địa hạt CUV cỡ C. Nơi có sự hiện diện của nhiều “tên tuổi” gồm Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mitsubishi Outlander. Trong khi thấp hơn là phân khúc CUV cỡ B, mảnh đất vốn đã bắt đầu chật chội với Hyundai Kona, Honda HR-V, Ford EcoSport và mới đây thêm KIA Seltos và MG ZS. Cách định vị này có thể phần nào giúp Toyota Corolla Cross tiếp cận nhiều đối tượng khách hàng hơn, nhưng chắc chắn cũng khiến mẫu xe này “gặp khó” khi phải cạnh tranh cùng lúc với quá nhiều đối thủ.
Bên cạnh định vị phân khúc, việc định giá cho 3 phiên bản Corolla Cross trải dài từ 720 đến 918 triệu đồng cũng làm nhiều người băn khoăn. Bởi, nếu so với các mẫu xe CUV cỡ C (giá khởi điểm ở mức trên dưới 900 triệu đồng), thực tế giá bán Corolla Cross cũng đã “đụng trần”. Hiện tại, Mazda CX-5 bán ra 6 phiên bản thì có đến 4 phiên bản giá dưới 900 triệu đồng, riêng bản thấp nhất Deluxe chỉ 819 triệu đồng. Các mẫu xe khác gồm Mitsubishi Outlander bản thấp giá 950 triệu đồng, Honda CR-V từ 998 triệu đồng, Hyundai Tucson cũng ở mức 932 triệu đồng. Nếu so sánh nhanh qua thông số, các mẫu xe này nhìn chung nhỉnh hơn Corolla Cross về kích thước và khả năng vận hành. Trong khi, nếu đặt mẫu xe mới của Toyota lên “bàn cân” với những mẫu CUV cỡ B xếp “chiếu dưới” như KIA Seltos, Hyundai Kona hay Ford EcoSport, hẳn không ít người phải ngạc nhiên bởi sự chênh lệch giá bán.
Đơn cử, so với mẫu xe KIA Seltos vừa tung ra thị trường Việt Nam. Mức giá mà Trường Hải (THACO) công bố cho mẫu xe này dao động từ 589 – 719 triệu đồng trải đều cho 4 phiên bản. So ra, giá bán của Toyota Corolla Cross phiên bản thấp nhất 1.8G đã tương đương, nếu không muốn nói cao hơn cả phiên bản cao cấp nhất của KIA Seltos. Hoặc khi so với mẫu CUV cỡ B đang bán chạy nhất thị trường Hyundai KONA. Mẫu xe Hàn Quốc này cũng được TC Motor định giá từ 636-750 triệu đồng tùy từng phiên bản. Tức phiên bản KONA 1.6 Turbo cao cấp với hàng loạt trang bị cùng động cơ tăng áp (dù trước đó có nhiều người “phàn nàn” giá cao), nhưng so với Corolla Cross bản thấp nhất cũng chỉ nhỉnh hơn 30 triệu đồng. Đó là chưa kể, những ngày qua nhiều người còn phản ánh việc một số đại lý Toyota tiếp tục giở chiêu bài bán “bia kèm lạc”. Động thái này càng đẩy mức giá “thực tế” của Corolla Cross tăng thêm (ghi nhận từ 30 – 70 triệu đồng, khách hàng phải trả cho việc đặt mua phụ kiện và gói bảo hành).
Trong bối cảnh khách hàng đang thắt chặt chi tiêu, thị trường chung đang “chật vật” vì những tác động của dịch Covid-19. Hơn nữa hầu hết mẫu xe đối thủ lại đang được khuyến mãi hàng chục triệu đồng, tặng phụ kiện hoặc hỗ trợ phí trước bạ, không ít người đặt ra câu hỏi liệu “tân binh” Corolla Cross với định vị và định giá hiện tại, có thể bứt phá để thành công tại thị trường Việt Nam hay không? Hay lại đi vào con đường không mấy "bằng phẳng" của mẫu xe anh em Toyota Rush? Thực tế, những nghi ngờ này không phải không có cơ sở. Toyota Rush thời điểm ra mắt thị trường trong nước hồi cuối năm 2018 nhìn chung cũng ở vào “tình cảnh” khá giống với Corolla Cross thời điểm hiện tại. Mẫu SUV 7 chỗ này cũng được định giá bán cao hơn nhiều nếu so với các đối thủ có cùng công năng như Mitsubishi Xpander hay Suzuki Ertiga. Và trong những tháng đầu mở bán, không ít đại lý Toyota khi đó cũng “ăn xổi ở thì” áp dụng chính sách “bia kèm lạc” cho khách hàng muốn nhận xe sớm.
Kết quả, Toyota Rush dù thu hút sự quan tâm lớn thời điểm ra mắt, nhưng cuối cùng lại bị khách hàng “quay lưng”. Từ một mẫu xe được Toyota đặt nhiều kỳ vọng đã trở thành nỗi thất vọng với doanh số không thực sự khả quan. Thống kê số liệu báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2019 Toyota Rush chỉ đạt doanh số cộng dồn ở mức 2.975 xe. Con số này thua xa Mitsubishi Xpander (bán ra đến 20.098 xe). Rõ ràng, nhìn từ thất bại của Toyota Rush, không khó hiểu khi nhiều chuyên gia trong ngành nhận định, “tân binh” Corolla Cross đang có nguy cơ lặp lại nước cờ sai lầm từ mẫu xe “đàn anh”. Bởi trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh, khách hàng đang có nhiều lựa chọn hơn và đang dần thay đổi thị hiếu, cũng như cách nhìn nhận về thương hiệu. Đến những dòng xe Toyota vốn dĩ đã thống lĩnh phân khúc nhiều năm qua tại Việt Nam như Fortuner, Innova hay kể cả Vios cũng phải “nhún nhường” giảm giá, việc Corolla Cross “ngược dòng” thời điểm này dĩ nhiên khó tránh khỏi “rủi ro” tiềm ẩn. Tin liên quan |
